CA2423189A1

CA2423189A1 - Poly-induction energy turbine without back draught

Info

Publication number: CA2423189A1
Application number: CA002423189A
Authority: CA
Inventors: Normand Beaudoin
Original assignee: Individual
Current assignee: NIVESH SA
Priority date: 2000-05-23
Filing date: 2001-05-22
Publication date: 2001-11-29

Abstract

The invention concerns a method for generating internal combustion turbines with safe and reliable support parts, having maximum floating-type segmentation capacity. Further, the invention concerns a method for producing counter-turbines designed to be used as compressor, depressor or auxiliary turbines. Finally the invention concerns a method for producing said internal combustion turbines, in solid, expansive or reductive, or truncated form, and finally either with multiple support or supported in one single point.

Description

POLY TURBINE ENERGETIQUE ET ANTI REFOULEMENT
Dans ies inventions antérieures du déposant, soit moteur à induction semi transmittive objet de la demande de brevet canadien N° 2,045,777-5 déposée le 26 juin 1991 pour « Machine énergétique à induction semi-transmittive » d'une part, moteur à poly induction objet de la demande de brevet canadien N° POLY TURBINE ENERGETIC AND ANTI-BACKFLOW
In the applicant's previous inventions, namely semi induction motor transmittive subject of Canadian patent application No. 2,045,777-5 filed on 26 June 1991 for "Energy machine with semi-transmittive induction" of a go, poly induction motor object of Canadian patent application N °

2,302,870 déposée le 15 mars 2000 pour « Moteur énergétique à poly induction » et de la demande de brevet internationale PCT/FR 01/00753 déposée le 14 mars 2001 sous priorité de la précédente de seconde part, et moteur énergétique à bielles de traction objet de la demande de brevet canadien N° 2,310,487 déposée le 23 mai 2000, pour « Moteur énergétique à traction » de troisième part, il a été montré comment induire le mouvement non rectiligne des pièces motrices d'un moteur de telle sorte qu'elles soient autres que des pistons. Dans ces premiers cas, comme par exemple celui montré à la figure I, qui est une reproduction de la figure XXII de l'invention ayant pour titre " Moteur énergétique à poly induction", chaque extrémité de la pale touche toujours aux parties opposées du cylindre. D'un autre côté, comme dans la figure III
de l'invention du déposant ayant pour titre "Moteur énergétique à traction", il a été
montré que les pistons peuvent être retranchés, permettant ainsi aux bielles de devenir des pales.
La présente invention a pour but de produire, dans le prolongement de ces inventions des turbines à combustion interne, entièrement supportées par une mécanique interne et conséquemment réceptives à la lubrification et, deuxièmement, capables d'accepter une segmentation efficace, donc en des points précis, des pales.
Plus précisément, dans la présente invention, le déposant entend montrer la possibilité de concevoir un moteur dont le noyau rotatif sera constitué non pas d'une seule pale, mais plutôt d'un ensemble flexible de pales pouvant se mouvoir semi rotativement dans un cylindre en en assurant l'étanchéité la plus haute, et cela en FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26) même temps qu'il sera pleinement supporté par une mécanique fable et bien lubrifiée.
La présente solution technique découle donc de la volonté du déposant de configurer de façon dynamique et mécanique les déformations subséquentes d'un ensemble de pales reliées entre elles de manière à former un noyau de turbine flexible. La réalisation de base sera, pour la présente invention, une réalisation dont l'ensemble des pales seront réunies à la manière d'un quadrilatère. En effet, si on étudie le mouvement des bielles de traction de l'invention du déposant ayant pour titre "Moteur énergétique à traction", on peut remarquer qu'elles passent successivement de la forme losange à la forme carrée, pour passer ensuite à la forme losange complémentaire FiG. III.
En concevant maintenant ce quadrilatère, non plus comme un ensemble de bielles de traction, mais plutôt comme un ensemble de pales formant un noyau de turbine ' tournant en même temps qu'il subit ces transformations, on réalisera qu'on peut disposer cet ensemble dans un cylindre dont la forme est de type ovoïde, et ce de manière à ce qu'à tout moment les quatre points de rattachement des côtés de l'ensemble de pales touchent aux côtés du cylindre. La figure III montre comment, dans un cylindre de forme ovo'ide, se produit une déformation progressivé du quadrilatère dans ses phases carrées à losange, puis de nouveau de losange à
carré, et ce, successivement et alternativement.
Mais, même si ce système possède déjà des qualités d'étanchéité, puisque des segments peuvent être disposés dans des endroits précis situés aux points de rattachement des pales, il demeure encore assez aléatoire puisque la progression de la déformation entre le carré et le losange, simplement soutenu ici par le cylindre dont la surface sert à la fois de support, est variable à l'infini. De plus, cet appui sur le cylindre aura tôt fait d'user les pièces du noyau de turbine et les segments.
En effet, même si cette dynamique est dans une bonne direction, il faut avouer que la 2,302,870 filed on March 15, 2000 for "Poly induction energy engine" and international patent application PCT / FR 01/00753 filed on March 14, 2001 under priority of the previous second one, and energy engine with connecting rods traction subject of Canadian Patent Application No. 2,310,487 filed May 23 2000, for Third-party “traction energy engine”, it has been shown how induce the non-rectilinear movement of the driving parts of an engine so that that they are other than pistons. In these first cases, like for example the one shown in Figure I, which is a reproduction of Figure XXII of the invention having for the title "Poly induction energy motor", each end of the blade touch always at opposite parts of the cylinder. On the other hand, as in the figure III
of the applicant's invention entitled "Traction energy engine", he was shown that the pistons can be removed, allowing the connecting rods of become blades.
The present invention aims to produce, in the extension of these inventions of internal combustion turbines, fully supported by a internal mechanics and consequently receptive to lubrication and, secondly, able to accept efficient segmentation, therefore at specific points, blades.
More specifically, in the present invention, the applicant intends to show the possibility of designing an engine with a rotating core not not one single blade, but rather a flexible set of blades that can move semi rotatably in a cylinder ensuring the highest seal, and that in SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) at the same time that it will be fully supported by a fable mechanism and well lubricated.
The present technical solution therefore follows from the will of the depositor of dynamically and mechanically configure the subsequent deformations of a set of blades interconnected so as to form a turbine core flexible. The basic embodiment will, for the present invention, be a achievement including all the blades will be joined in the same way as a quadrilateral. Indeed, if we studies the movement of the connecting rods of the invention of the applicant having for title "Traction energy engine", we can notice that they pass successively from the diamond shape to the square shape, to then move on to the FiG complementary diamond shape. III.
By now designing this quadrilateral, no longer as a set of connecting rods but rather as a set of blades forming a core of turbine turning at the same time as it undergoes these transformations, we will realize that can place this set in a cylinder whose shape is of ovoid type, and this of so that at all times the four points of attachment of the sides of the set of blades touch the sides of the cylinder. Figure III shows How? 'Or' What, in an ovoid cylinder, progressive deformation of the quadrilateral in its square phases with rhombus, then again from rhombus to square, successively and alternately.
But, even if this system already has sealing qualities, since segments can be arranged in specific places located at the points of attachment of the blades, it still remains fairly random since the progression of the deformation between the square and the rhombus, simply supported here by the cylinder whose surface serves both as a support, is infinitely variable. Moreover, this support on the cylinder will soon wear down the parts of the turbine core and the segments.
Indeed, even if this dynamic is in a good direction, it must be admitted that the

3 variabilité d'un tel moteur, en supposant une segmentation à chaque point de rattachement des pales, et au surplus dans un milieu non lubrifié et hautement gazéifié, laisse fortement à désirer.
Comme dans les inventions antérieures du déposant, celui-ci entend proposer ici une méthode simple pour supporter les pièces, cette fois-ci de l'intérieur, de manière à s'assurer d'une mécanique de support des pales sécuritaire et facilement lubrifiable et une segmentation sans appui ni frottement excessifs, donc de type flottant.
A noter que bien qu'il y ait des manières semi supportées pour soutenir ces pièces, le déposant vise par la présente invention, des supports les plus complets possibles des pièces.
Pour arriver à produire une mécanique adéquate de support des pièces, il faut étudier à la loupe le comportement de l'un des points des pièces constituant l'ensemble pale. Plusieurs peuvent être choisis. Le déposant préfère débuter l'analyse en choisissant un point situé aux extrémités des pales, soit aux points de rattachement des pales entre elles. Ainsi, on constate que, dans une situation idéale, le point choisi parcourt une trajectoire dont la forme se compare à celle d'un ovale, similaire à celle du cylindre.
La mécanique de support de la présente invention doit donc être capable de faire produire ce type de figure aux extrëmités des pièces constituant le noyau de la turbine.
La première mëcanique de support des pièces suggérée, est la suivante : on supposera, dans le corps de la turbine, un vilebrequin monté rotativement et muni de deux manetons disposés de façon opposée. A chacun de ces manetons sera reliée de façon rotative un engrenage qu'on nommera engrenage d'induction de la bielle.
Cet engrenage sera muni d'un maneton et sera lui-même imbriqué à un engrenage de type engrenage interne, disposé rigidement dans le côté du moteur. Dans ce cas, 3 variability of such an engine, assuming segmentation at each point of attachment of the blades, and moreover in a non-lubricated and highly carbonated, leaves much to be desired.
As in the previous inventions of the depositor, the latter intends to propose here a simple method of supporting parts, this time from the inside, way ensuring safe and easy blade support mechanics lubricable and a segmentation without excessive support or friction, therefore of the floating type.
To note that although there are semi supported ways to support these parts, the Applicant aims by the present invention, the most complete supports possible pieces.
In order to produce adequate mechanical support for the parts, study with a magnifying glass the behavior of one of the points of the parts constituting the whole pale. Several can be chosen. The depositor prefers to start the analysis by choosing a point located at the ends of the blades, i.e.
points of attachment of the blades together. So we find that in a situation ideal, the chosen point travels a trajectory whose shape compares to that of a oval, similar to that of the cylinder.
The support mechanism of the present invention must therefore be capable of make produce this type of figure at the ends of the parts constituting the core of the turbine.
The first mechanical support for the parts suggested is as follows:
will suppose, in the body of the turbine, a crankshaft rotatably mounted and provided with two crank pins arranged opposite. Each of these crankpins will be linked in a rotary way a gear which will be called induction gear of the connecting rod.
This gear will be provided with a crank pin and will itself be nested with a gear internal gear type, rigidly arranged in the side of the motor. In this case,

4 cet engrenage interne devra être de deux fois la grosseur de l'engrenage d'induction.
Chaque maneton de l'engrenage d'induction sera, par le recours par exemple à
une bielle, relië à un point de rattachement opposé des pales entre elles. Dès lors, si on suit la trajectoire des points de rattachement lors de la rotation du vilebrequin, on se rendra compte qu'en même temps qu'elle subit les élongations induites par le vilebrequin, elle subit les rotations induites par l'engrenage d'induction auquel elle est reliée, et que le résultat combiné de ces deux mouvements correspond à la forme ovoïde recherchée.
Dès lors en effet, l'ensemble décrira lors de la rotation du vilebrequin, très exactement à travers la forme de cylindre proposée, l'alternance carré /
losange pré-décrite, et cela il est important de le souligner, de façon parfaitement soutenue et autonome, ce qui veut dire totalement indépendante du cylindre. En effet, à
leur extrémité latérale, les bielles se retrouveront en même temps à leur état le plus ressorti, ce qui étirera le losange sur sa largeur. Ensuite, lorsque les bielles se retrouveront à mi-chemin entre leur extension et leur rétention maximale, la forme du noyau de la turbine passera au carré. Dernièrement, lorsque les bielles seront à leur point de centre de course latérale, c'est-à-dire à leur point le plus interne, le losange inverse se formera.
Comme on l'a vu, lors de la position carrée, les bielles d'induction seront à
mi-chemin entre leur sortie et leur entrée maximale. Cette position angulée est donc très en faveur du couple, puisqu'elle survient en même temps que la forme carrëe du noyau de la turbine, et lorsque par conséquent les chambres à combustion extérieures sont rétrécies à leur maximum.
En fait, les pièces décriront le mouvement recherché, et cela, même en l'absence du cylindre. C'est cela qui assurera la fluidité du moteur et l'absence de frottement ou de cognement habituellement occasionné par les pièces à la fois en friction et en changement rapide de direction. En replaçant cet ensemble à nouveau dans un 4 this internal gear should be twice the size of the gear induction.
Each crankpin of the induction gear will, for example by using a connecting rod, connected to an opposite attachment point of the blades between them. From then, if we follows the trajectory of the attachment points during the rotation of the crankshaft, we will realize that at the same time that it undergoes the elongations induced by the crankshaft, it undergoes the rotations induced by the induction gear to which she is connected, and that the combined result of these two movements corresponds to the form ovoid sought.
Therefore indeed, the assembly will describe during the rotation of the crankshaft, very exactly through the proposed cylinder shape, the alternating square /
diamond pre-described, and this is important to underline, so perfectly supported and autonomous, which means completely independent of the cylinder. Indeed, at their lateral end, the connecting rods will be at the same time in their state on more emerged, which will stretch the diamond across its width. Then when the connecting rods will find halfway between their extension and their maximum retention, the form of turbine core will square. Lately, when the connecting rods are their lateral center of travel point, i.e. at their innermost point, the diamond reverse will form.
As we have seen, during the square position, the induction rods will be at mid-path between their exit and their maximum entry. This angled position is so very in favor of the couple, since it occurs at the same time as the square shape of the turbine core, and therefore the combustion chambers exterior are narrowed to their maximum.
In fact, the pieces will describe the movement sought, and this, even in the absence of the cylinder. This is what will ensure the fluidity of the engine and the absence of friction or knocking usually caused by parts that are both in friction and in rapid change of direction. By replacing this set again in a

5 cylindre approprié, les segments pourront alors être disposés, en étant aménagés de façon flottante, en des points précis, c'est-à-dire glissant simplement sur le cylindre avec une légère pression qui pourra provenir de petits ressorts, sans possibilité
d'usure prématurée. L'utilisation d'une mécanique de soutien force le choix de forme idéale du cylindre par rapport à toute autre forme aléatoire.
Cette succession dynamique des formes pourra donner lieu aux quatre temps du moteur ou encore à la construction deux temps du moteur, ou encore à un allumage continu de type turbine interne. Bien entendu, plusieurs ensembles pourront être utilisés simultanément.
Dernièrement, ces types de moteurs peuvent recevoir un type de brûlage de gaz anti-refoulement, définissant les temps tels qu'ils ont été décrits dans l'invention précitée du déposant ayant pour titre "Moteur énergétique anti-refoulement", c'est-à-dire en produisant l'admission par effet de la succion des gaz brûlés dans la chambre d'admission des gaz brûlés. On produira alors une turbine propre à cent pour cent.
Notons maintenant comment cette disposition a un avantage, au niveau du couple, sur les moteurs rotatifs et sur les autres moteurs à pale.
Dans les moteurs rotatifs ou autres moteurs à pale, la force, lors de l'explosion, est égale en couple et en anti-couple, puisqu'il y a dans les premiers instants de l'explosion autant de pression sur chaque côté du piston. Le couple ne commence donc réellement qu'après le début de déconstruction des pièces. Dans le présent cas, même la force sur le derrière de la pale est utilisée et a un couple positif. Le couple est donc viable non pas seulement sur la moitié de la surface de la pale, mais sur sa surface entière, ce qui double le couple du moteur. II n'y a donc pas de contre pression, comme celle qu'on trouve dans les moteurs à pales simples. Mais il y a plus encore : on peut en effet noter du côté antérieur de la pale même, un effet de levier. L'ajustement du moment d'explosion du moteur pourra donc accepter WO 01/090535 suitable cylinder, the segments can then be arranged, being furnished with floating, at specific points, i.e. simply sliding on the cylinder with a slight pressure which can come from small springs, without possibility premature wear. The use of a support mechanism forces the choice of form ideal cylinder compared to any other random shape.
This dynamic succession of forms may give rise to the four beats of the engine or two-stroke engine construction, or one ignition continuous internal turbine type. Of course, several sets can to be used simultaneously.
Lately, these types of engines can receive a type of gas burn anti-refoulement, defining the times as they have been described in the invention cited above by the depositor entitled "Anti-backflow energy engine", that is say by producing the intake by suction effect of the burnt gases in the bedroom intake of burnt gases. We will then produce a 100% clean turbine hundred.
Let us now note how this provision has an advantage, at the level of torque, on rotary motors and on other paddle motors.
In rotary or other paddle motors, the force, when the explosion is equal in torque and in anti-torque, since there are in the first moments of the explosion as much pressure on each side of the piston. The couple do start therefore really only after the start of deconstruction of the parts. In the present case, even the force on the back of the blade is used and has a torque positive. The torque is therefore viable not only on half the surface of the pale but over its entire surface, which doubles the engine torque. There is therefore no against pressure, like that found in single blade motors. But there at even more: we can indeed note on the anterior side of the blade itself, a effect of the sink. The adjustment of the engine explosion moment can therefore accept WO 01/09053

6 PCT/FRO1/01570 passablement d'avance. Comme déjà souligna les bielles sont à ce moment dans une position angulaire.
Une deuxième façon de produire une mécanique de soutien de cette turbine consiste cette fois-ci à se servir d'engrenages de soutien externes. On suppose en effet cette fois, un engrenage de type externe, relié rigidement à un axe, lequel axe est à son tour relié rigidement au corps du moteur. Ensuite, on suppose deux engrenages externes, qu'on nommera engrenages d'induction, reliés chacun à une extrémité d'un manchon rotatif, dont le centre est monté rotativement autour de l'axe de soutien de l'engrenage principal de soutien. Les deux engrenages d'induction seront d'une part imbriqués à l'engrenage de soutien, et d'autre part munis de v mânetons, chacun d'eux étant par la suite relié au point de rattachement opposé du quadrilatère de pales formant le noyau de la quasi-turbine.
Comme précédemment, si on suit la trajectoire décrite par un point situé sur le maneton des engrenages d'induction au cours de la rotation d'un tour complet du manchon de soutien des engrenages de soutien, on pourra vérifier que celui-ci parcourt très exactement l'ovale recherché, à savoir la forme idéale que doit avoir le cylindre pour que les déformations progressives du noyau en carrés et losanges successifs soient parfaitement synchronisées. Comme précédemment, le cylindre n'a aucune incidence sur le mouvement des pièces, et cela, à tel point que le quadrilatère de la turbine produira exactement les mêmes formes successives avec ou sans cylindre.
Dès lors, en remplaçant le tout dans le cylindre, on pourra segmenter les pales de façon flottante et sécuritaire, et sans risque d'usure, deuxième effet recherché par ie déposant. 6 PCT / FRO1 / 01570 quite a bit in advance. As already pointed out the connecting rods are at this time in an angular position.
A second way to produce a mechanical support for this turbine this time is to use external support gears. We suppose in effect this time, an external type gear, rigidly connected to an axis, which axis is in turn rigidly connected to the engine body. Then we assume two external gears, which will be called induction gears, each connected to a end of a rotating sleeve, the center of which is rotatably mounted around of the axis support of the main support gear. The two gears induction will be on the one hand nested with the support gear, and on the other hand provided with v male, each of them being subsequently connected to the point of attachment opposite of quadrilateral of blades forming the core of the quasi-turbine.
As before, if we follow the trajectory described by a point on the crankpin of the induction gears during the rotation of a full revolution of support sleeve of the support gears, we can verify that it very precisely follows the oval sought, namely the ideal shape which must have the cylinder so that the progressive deformations of the core in squares and diamonds successive are perfectly synchronized. As before, the cylinder n / A
no effect on the movement of the parts, to the point that the turbine quadrilateral will produce exactly the same successive shapes with or without cylinder.
Therefore, by replacing everything in the cylinder, we can segment the blades of floating and safe, without risk of wear, second effect searched by ie depositor.

7 Comme précédemment, il faut noter la position angulaire des manetons d'induction lors de la forme carrée du noyau et donc lors de l'explosion, ce put assure un couple renforcé et sans cognement. II faut noter, en outre de cette manière de faire, qu'on peut comme il sera montré ci-après, disposer les manetons des engrenages d'induction en dehors des circonférences de ceux-ci,.ce qui permettra de créer un cylindre, bien que toujours de forme ovoïde, mais cette foïs-ci déformée, bombée, s'approchant de celle d'un huit et par conséquent capable de retarder l'explosion et de profiter d'un couple de beaucoup amélioré.
Une troisième façon, pour cette forme de cylindre, de produire une mécanique de soutien adéquate des pièces, est de supposer un vilebrequin muni de quatre creusets en forme d'arc, capables de recevoir serai-rotativement des pièces, qu'on nommera supports de pales. Ces supports de pales seront ensuite imbriqués, chacun à un creuset de vilebrequin. On pourra munir chaque support de pale d'un engrenage, chaque engrenage étant par ses deux côtés, relié au voisin. Cette procédure vise à s'assurer pue les quatre supports de pales agiront en synchronisme. Chacun de ces supports sera muni d'un moyen coulissant, apte à
recevoir une pale.
Une autre manière encore de réaliser le système est de pourvoir chaque point de rattachement des pales d'une tige poussoir, cette tige étant à son tour insérée de façon coulissante dans une deuxième centrale mobile, et ce, de telle sorte qu'elle soit, à sa deuxième extrémité, appuyée sur une came de type ovoïde. De cette manièrë, toujours au moins deux poussoirs assureront l'emplacement des composantes de la turbine FIG. X1:
Le dëposant poursuit ci-après sa démonstration dans le sens d'une amélioration de la forme des pales formant le quadrilatère du noyau de la turbine.

ô
On peut en effet constater qu'il est possible de modifier le dessin intérieur des pales afin d'en tirer parti de façon interne.
On supposera que chaque pale constituant le noyau de la turbine est dessinée à
la façon d'un triangle isocèle, et que l'ensemble de ces triangles isocèles, tout en continuant de décrire le mouvement extérieur carré / losange / carré décrit précédemment, est monté intérieurement autour d'un axe de forme carrée, dont la longueur des côtés équivaut à ia longueur des côtés égaux des triangles isocèles. Ii faut de plus supposer que cet axe carré central voit ses côtés dirigés dans le même sens que celui du carré extérieur du noyau de la turbine lorsqu'il est dans cette phase, et que par la suite, sa vitesse de rotation soit équivalente à la moitié de celle du noyau FIG. XIV.
Dès lors, en suivant le déroulement du mouvement interne de la turbine dans ses moments principaux, on sera en mesure de constater que lorsque ie noyau de la turbine est en phase carrée, les pointes internes des triangles isocèles de chaque pale sont à égale distance les unes des autres, et que ces pointes internes touchent au centre de chaque côté l'axe carré disposé dans le centre du moteur.
Ensuite, après un huitième de tour des pièces, la moitié des côtés adjacents des triangles s'accolera alors que l'autre moitié ëpousera la forme du carré
interne.
Toutes les chambres internes seront donc fermées. Avec ce type de dessin, on s'aperçoit donc qu'on peut introduire de façon interne, une turbine complémentaire, une pompe turbo, ou encore une pompe de succion, produisant ainsi un moteur anti-refoulement. II faut aussi noter que cette turbine centrifuge la première, ouvrant ici la porie à l'idée de poly turbine.
Une autre configuration découlant des premières pourra être nommée quasi turbine élision. On peut, après avoir plus spécifiquement défini la manière d'obtenir le mouvement des pièces, ne conserver par exemple pour la turbine à cylindre quasi carrée, qu'un nombre de quatre pales au lieu de huit, ces pales étant supportées -puisque cela ne change en rien le rapport des engrenages - comme s'il s'agissait d'un noyau à huit côtés.
De même, une manière différente de soutien des pales peut être utilisée, c'est-à-dire en les supportant à la fois par leur centre et une de leurs.extrémités, plutôt que par chacune de leurs extrémités.
Ainsi donc, dans le cas présent, on peut supposer une pièce de centre possédant quatre points de rattachement au centre de chaque pale. Ensuite, un point de rattachement à l'extrémité de chaque pale, relié à l'un des deux systèmes précédemment énoncés, à savoir soit à l'extrémité d'une bielle oscillant autour d'un maneton en étant entraînée par un engrenage imbriqué à un engrenage interne, ou soit relié au maneton d'un engrenage d'induction monté sur un manchon et imbriqué
à un engrenage externe. De manière à éviter d'être obligé d'utiliser un deuxième ensemble, on peut supporter la pièce par une coulisse imbriquée à la pièce centrale de support. Cette coulisse devra être irrégulière, de manière à absorber les différences de grosseur du noyau, si le cylindre est régulier.
Que ce soit l'une ou l'autre des manières décrites précédemment, le cylindre ne participera plus à la sécurisation et à la stabilisation des pièces, et des segments flottants pourront être utilisés.
Dans la figure suivante, nous montrons que la turbine n'est pas strictement conçue avec un noyau de quatre côtés. On peut en effet supposer un noyau de turbine par exemple de six, ou de huit côtés. Ces noyaux de six, ou de huit côtés évolueront normalement dans des cylindres trianglo'ides, c'est-à-dire quasi triangulaires, arrondis, ou carrëoïdes, c'est-à-dire quasi carrés, arrondis.
Dans le cas 5 d'un cylindre quasi carré par exemple, une déformation similaire de l'octogone se produira, le déformant et le reformant successivement.
De la même manière que précédemment, les pales pourront être soutenues mécaniquement, mais cette fois il faudra prévoir quatre déformations/reformations 10 par tour, celles-ci étant de plus, plus petites. En utilisant un rapport d'engrenage des engrenages d'induction par rapport aux engrenages de soutien, qu'ils soient internes ou externes, on obtiendra l'exact mouvement des pales dont nous avons besoin.
Jusqu'ici, nous avons étudié ce que nous pourrions dénommer des turbines expansives, dans le sens où la déformation du noyau de la turbine oblige une expansion de la forme du cylindre, du rond à l'ovale, de l'octogone au semi-carré.
Les prochaines réalisations montreront comment on peut produire des turbines impressives, c'est-à-dire où ce sera le noyau qui devra absorber le manque d'espace occasionné par le déplacement des pièces.
La présente réalisation suppose que les pales, par exemple ici au nombre de quatre, ne sont pas cette fois-ci reliées entre elles directement, mais plutôt par le détour de petites bielles que nous nommerons bielles d'adjonction (FIG XVIII).
Ensuite, ces bielles d'adjonction seront reliées chacune à une bielle d'induction. A
leur tour, ces bielles d'induction seront reliées nomme précédemment au maneton d'un engrenage d'induction monté sur un manchon rotatif et imbriqué à un engrenage de support. Si les quatre bielles d'induction sont ainsi reliées et que les engrenages d'induction sont dans un rapport de un sur quatre de l'engrenage de support, il se produira, dans le présent cas, à chaque tour du moteur, quatre tractions et poussées successives et alternatives sur les points de rattachement des bielles d'induction, et des bielles de liaison. Ces tractions et poussées auront pour effet de rapprocher et d'éloigner successivement les points de rattachement entre eux, et par voie de conséquence, les grosseurs successives des carrés qui forment le noyau. On passera donc d'un plein carré à un carré en overlapping, plus petit, et donc capable d'occuper une position angulaire par rapport à la surface du cylindre.
Une autre réalisation capable de réaliser une turbine de type turbine impressive peut être obtenue en supposant des tiges poussoir arrondies, terminées par un patin, actionnées par une came pour activer les côtés du noyau de la turbine. De façon à
ce pue la came puisse non seulement sortir les côtés, mais aussi les faire entrer, on peut imaginer pour chaque côté un petit culbuteur, rattaché à ta fois à la tige et à un point de rattachement. La tige et le culbuteur subissant chacun tout à tout l'effet de la came, la pale obéira à ces succions. Une autre façon encore, est d'utiliser une structure de soutien octogonale, montée sur une came carrée, les pièces agiront donc toujours en contrepartie des autres.
On notera que, de même que précédemment, on peut dessiner les pièces du centre de ce type de turbine, de manière à produire une poly turbine.
Jusqu'à présent, nous avons montré comment produire des turbines et quasi turbines dont la forme du cylindre était rëgulière, par exemple en parfait ovoòde, en parfait quasi carré, quasi triangle, et au surplus, obtues. Bien entendu, ces formes sont génératives et peuvent être démultipliées, par exemple pour des pales octogonales, douze, seize côtës, et ainsi de suite.
Les précëdentes réalisations ont de plus, dans l'ensemble, montré comment réaliser ces turbines en se servant des points limites des pales comme points de rattachement aux mécaniques de la turbine. Des réalisations subsëquentes de la présente turbine montreront comment on peut plutôt se servir du quadrilatère, de pales précédemment décrit, comme quadrilatère de soutien articulé autour d'une came, à laquelle on rattachera des pales, cette fois-ci, par leur centre et non pas par leur extrémité.
Cette configuration originale, en plus de faire naître (FIG XXI) des pales pistons constituées de doubles pièces, permettra elle aussi, à l'interne, de produire une turbine intérieure supplémentaire interne, qui, comme précédemment, pourra agir comme compresseur, succionneur ou encore poly turbine.
Dans ce cas, la compression externe des pales est obtenue par le jeu de deux pales complémentaires à la fois. Comme précédemment, on peut dessiner ce type de turbine à la manière d'une poly turbine. On peut aussi, en tenant compte de la courbure du cylindre, dessiner les pièces de manière à ce que chaque extrémité
touche toujours la surface du cylindre. Dès lors, il faudra compenser à
l'intérieur de la structure de pales, par les arrondis appropriés, si on désire 'conserver les compressions intérieures.
C~uant au soutien mécanique de ces types de turbines, il est similaire aux précédents. On notera au surplus qu'alors que les précédentes turbines aboutissaient à des formes de cylindre ovoïdes, triangloïdes ou quasi carré, les présentes aboutissent à des formes rectangloïdes.
Notons, dans cette même optique de soutien des pièces, si comme précédemment on généralise, qu'on peut aboutir à différentes formes décuplées de la présente réalisation. Pour n'en nommer qu'une, un poly soutien à six côtés reliés centrâlement à des pales, mais toujours avec engrenages dont la résultante est ovaloïde, pourra donner une pale à six côtés dans un cylindre quasi rectangulaire.
Une autre réalisation de l'invention consiste à produire une quasi turbine à
pistons.
Partant des présentes considérations, on peut montrer qu'on peut se servir de la structure soutien à titre de poly came, en l'engageant par exemple autour d'une came ovale. L'intérêt de cette manière de faire, est de provoquer non plus un aller-retour du piston par four, mais deux ou plusieurs. Ici, seulement deux pistons sont rattachés pour montrer !'utilisation de la came.
Une autre réalisation de l'invention, lorsque les pales sont soutenues par le centre, consiste à les relier à la pièce de soutien centrale par un jeu de bielles croisées, ce qui permet de produire une forme de cylindre bombée, où l'on pourra tirer avantage, en retardant l'explosion, d'un couple démultiplié en force et en angle.
Dernièrement, on pourra décider de mécaniser les poly turbines plutôt par un point de rattachement intérieur. Dans ce cas, la poly turbine pourra être mécanisée en rattachant les pointes internes des triangles, décrivant - par opposition à
l'ovale des extrémités - un carré, par exemple équivalent au carré intérieur rotatif. Pour ce faire, on se servira d'un engrenage d'induction pourvu d'un maneton, et imbriqué à un engrenage interne de quatre fois sa grosseur. La figure résultante, en ce qui concerne le maneton, sera le carré recherché, devra ensuite être placée dans le temps pour suivre le déplacement de cette forme en temps réel. La même procédure pourra être appliquée à des figures de nombre différent, en ajustant le rapport des engrenages.
Description sommaire des figures La figure ! est une reproduction de la figure XXII de !'invention du déposant ayant pour titre "Moteur énergétique à poly-induction". On y aperçoit que l'induction d'une pale simple est obtenue d'une façon entièrement mécanique, et que par conséquent la pale, ici, un moteur boomrang triangulaire, peut dès lors être munie de segments flottants.

La figure II est une reproduction de la figure lil de l'invention du déposant ayant pour titre "Moteur énergétique à traction". Dans cette figure, on aperçoit quatre bielles de traction qui, dépourvues de leurs pistons, et assurées mécaniquement, serviront de base aux développements de la présente série de turbines à
combustion interne.
La figure III est une coupe transversale schématique montrant les deux temps principaux d'une première réalisation d'une turbine énergétique. Ici, contrairement â
la figure I, le noyau de la turbine est formé d'un ensemble de pales, pour lequel il faudra concevoir à la fois lé~ cylindre et la mécanique appropriées. Les pointillés ' montrent le déplacement et les déformations progressives du noyau de turbine, puisque le cylindre de cette première réalisation est !'ovale.
On peut constater que le noyau de la turbine, au cours de sa rotation, passe successivement et alternativement du carré au losange. Les petites chambres, en hachuré fin, seront les chambres à combustion et s'expandront en hachurë
large, lors de l'expansion des gaz, et ainsi de suite pour l'admission, la compression et l'échappement.
La figure IV montre une première façon poly inductive d'assurer le mouvement du noyau de la turbine. Deux bielles relient deux points de rattachement opposés des pales aux manetons des engrenages d'induction, ces engrenages d'induction, à
la fois montés sur un maneton de vilebrequin et engagés à un engrenage interne de support. Cet ensemble assure le parfait mouvement des pièces.
La figure V est une coupe transversale des mécaniques exposëes à la figure IV.
La figure VI est une vue en trois dimensions de la figure précédente, où on a ajouté par exemple les conduïts d'admission des gaz d'échappement.

5 La figure Vll expose une deuxième manière mécanique de réaliser l'invention, cette fois-ci à partir d'un engrenage de soutien externe.
La figure VIII montre la succession des phases du moteur.
10 La figure IX montre comment réaliser le moteur de façon bombée, obtue.
La figure X est une vue en trois dimensions des précédentes.
La figure XI représente une troisième façon de soutenir les pièces à
l'intérieur, 15 mais cette fois-ci, avec l'usage d'une came. En effet, dans ce cas, il faudra relier chaque point de rattachement des pales à une tige poussoir, engagée de façon coulissante dans une pièce centrale de support, de telle manière que l'autre extrémité soit en contact avec la came de forme ovale. A noter qu'on peut aussi n'utiliser que deux tiges, en se servant d'une structure de ceinture de la came en quatre parties.
La figure XI1 est une réalisation similaire à la précédente, mais oû, en se servant d'une gaine de came, on utilise plus que deux tiges poussoir.
La figure XIII est une vue d'une mécanique différente, et par ailleurs à cinq côtés.
Autour d'un axe central monté rotativement et muni de cinq arcs internes capables de recevoir les supports de pales, sont montés semi-rotativement cinq supports de pales acceptant la portion circulaire du mouvement. Les quatre pales sont, en plus d'être rattachées, montées de façon coulissante sur les supports. Un ensemble d'engrenages de cohésion est ajouté, de manière à sëcuriser le tout.
La figure XIV montre comment utiliser l'espace intérieur de la première réalisation, à la manière d'une poiy turbine, ou pompe d'appoint.

1 g~
La figure XV montre comment réaliser une quasi turbine, comportant cette fois-ci, un noyau de huit côtés, et insérée dans un cylindre quasi carré.
La figure XVI montre, par opposition aux précédentes, comment fabriquer une turbine impressive. Dans ce type de turbine, les pièces du noyau ne se dëploient pas en expansion, mais plutôt vers !'intérieur. C'est pourquoi on dira que cette turbine est impressive, au lieu d'être expansive.
La figure XVII montre l'emplacement des pièces dans les deux temps principaux de la turbine impressive, et sa mécanique de soutien.
La figure XVIII montre comment utiliser des tiges et culbuteurs, comme mécanique de soutien.
La figure XIX montre, cette fois-ci, un ensemble de pales poly soutenues en croisé, ce qui assure un mouvement arrière ou une avance des pièces les unes par rapport aux autres. Cette manière de soutenir les pales permet d'obtenir une structure bombée de cylindre, plus propice au couple du moteur.
La figure XX montre l'expression géométrique de la précédente.
La figure XXI montre comment, en se servant d'un quadrilatère comme celui déjà
utilisé comme noyau de turbine, mais cette fois en le prenant comme structure de soutien; on peut supporter un ensemble de semi-carrés formant le noyau. Ici, la compression extérieure est assurée par la cohésion de deux carrés. Comme précédemment, les poïntes intérieures peuvent être dessinées de manière à
créer une poly turbine.
La figure XXII représente une poly turbine reliée de préférence par les pointes de centre. Dans ce cas, ces pointes sont reliées à un maneton monté sur un engrenage d'induction imbriqûé à un engrenage interne de quatre fois sa grosseur. La résultante sera le carré recherché. Cette forme sera ensuite mécanisée de manière à se produire dans le temps.
Description détaillée des figures La figure 1 est une reproduction de la figure XXIi de l'invention du déposant ayant pour titre "Moteur énergétique à poly induction". Dans cë type de moteur boomerang triangulaire, on peut constater qu'on a élaboré une mécanique interne permettant, parmi toutes les formes possibles aléatoires d'un moteur, de choisir la forme idéale susceptible d'accepter un support mécanique, et partant de là, d'obtenir une segmentation de type flottante qui, implantée en des points précis, conserve l'étanchéité de la compression du moteur à son maximum.
La figure II est une reproduction de la figure III de l'invention du déposant ayant pour titre "Moteur énergétique à traction". Dans cette invention, par un ensemble de bielles de traction 1, reliées entre elles de manière à former un quadrilatère reliant le piston au vilebrequin 3, le déposant a montré comment les déformations de ce quadrilatère produisaient la poussée d'une façon décuplée sur le vilebrequin.
Dans la présente invention, on tirera parti plus particulièrement de l'aspect dessin que produisent ces bielles, à savoir de la suite de losanges, carrés / losanges, pour ensuite transformer de façon originale leur fonction. En effet, on montrera comment ces déformations et reformations alternatives seront incluses dans une dynamique qui fera obéir l'ensemble à la manière d'une quasi rotation.
La figure III est une vue schématique des déformations alternatives précitées de l'ensemble quadrilatère soumis à une semi rotation. Ici, un ensemble de pales 4, reliées entre elles à chacune de leurs extrémités pour former un quadrilatère flexible, seront insérées dans le cylindre 5 d'un moteur, ce cylindre étant de forme ovoïde.

Dans la suite des deux séquences qui sont présentées, on peut constater que la suite des déplacements et déformations de l'ensemble se produit à l'intérieur du cylindre et aura pour résultat un passage fluide, progressif et alternatif des formes carré / losange. L'ensemble des pièces est cependant, dans cette figure, supporté
par le cylindre ce qui entraîne cognement, friction et usure.
Pour résoudre ces problèmes, il faut, comme fait précédemment pour des moteurs à pales rotatifs et triangulaires, trouver l'agencement mécanique spécifique qui assurera le soutien interne fiable, huilé et fluide, des pièces, permettant ainsi aux segments d'être disposés de façon flottante.
La figure IV représente une autre méthode permettant de mécaniser la rotation de cet ensemble de manière à ce que la suite des figures soit réalisée, afin que la succession des figures carré / losange se produise, tout en conservant la forme du cylindre. Dans la présente figure, on a laissé l'ensemble noyau en pointillés, pour plus de clarté de cette mécanique. Sur les manetons 6 d'un vilebrequin 7 monté
rotativement 8 dans le corps de la machine, on a disposé rotativement deux engrenages, qu'on nommera engrenages d'induction 11. Grâce à un maneton, ces engrenages seront reliês, par les bielles d'induction aux points de rattachement opposés des pales. La deuxième extrémité de ces bïelles sera reliée à deux des points de rattachement opposés 10, des pales formant le noyau. Ces engrenages d'induction seront également couplés, chacun, à un engrenage de type interne, dans le présent cas, deux fois plus grand, disposé rigidement dans les côtés du bloc du moteur, et qu'on nommera engrenage de soutien 12.
Chacun de ces systèmes est construit d'un côté du noyau de la turbine et rattaché
au point de rattachement opposé. Pour plus de synchronisme, on pourra réunir des deux vilebrequins par des engrenages imbriqués à un axe commun. En suivant le dessin que produiront, à partir de cette mécanique, les manetons et les bielles d'induction, on se rendra compte qu'ils décrivent un quasi losange, ce qui est la figure que doivent parcourir les points de rattachement opposés des pales lorsqu'ils suivent le cylindre. Les deux points de rattachement complémentaires décriront complémentairement la même forme.
En résumé, la dynamique de cet ensemble est la suivante : lors de la rotation du vilebrequin, les engrenages d'induction, montés sur les manetons et imbriqués aux engrenages de soutien de type interne, seront soumis à une action rotative 100 et anti rotative. Le résultat en sera que leurs extrémités produiront un mouvement quasi ovale. Or, comme ces extrémités sont reliées par les bielles, aux points spécifiques correspondants des pales, elles forceront ce même mouvement, ce qui est le mouvement recherché, puisqu'en double, tout en permettant de suivre exactement la forme du cylindre, elles forceront la reproduction de la suite carrés /
losanges. II
n'est pas nécessaire de pourvoir le mécanisme de quatre manetons, puisque les deux points de rattachement complémentaires feront le même trajet, par complémentarité. Ayant ainsi sécurisé l'ensemble du système, on pourra en faire tourner les pièces de la même manière, même sans le cylindre. C'est là la raison pour laquelle on peut affirmer que l'ensemble noyau peut être segmenté avec une segmentation à des endroits précis, et ce, de façon flottante.
La figure V montre une coupe transversale des mécaniques précédemment exposées. On y retrouve le vilebrequin 7, ses manetons 10, les engrenages d'induction 11, l'engrenage de soutien 12, les bielles d'induction 9, le cylindre 5, les pales 4. Aux fins de clarté, ce mouvement est montré à partir de la rotation du vilebrequin, comme si le moteur était en compression. Une poussée sur les pales produirait, bien entendu, le même ensemble de mouvements.
La figure VI est une vue en trois dimensions de la réalisation précédente, où
ont été ajoutés par exemple les emplacements standard de carburation 25, d'échappement 26, d'allumage 27, de même que les segments flottants 28.

5 La figure VII montre une deuxiëme façon mécanique de soutenir l'ensemble noyau. Les éléments concernant le corps du moteur 1, le cylindre 5, et le noyau de la turbine, étant les mêmes, on se concentrera sur la partie mécanique de soutien.
Dans le présent cas, on dispose de façon rigide un engrenage de type externe -qu'on .nommera engrenage de soutien 12 - sur un axe 30, axe lui-même relié
10 rigidement au corps du moteur. Ensuite, on dispose de façon rotative autour de cet axe, un moyen de soutien des engrenages d'induction, ledit moyen étant muni de deux manchons opposés auxquels sont reliés rotativement les engrenages d'induction 11. On appellera ces manchons, manchons d'induction 31. Chaque engrenage d'induction est imbriqué à l'engrenage de soutien, et est muni d'un moyen 15 tel un maneton 32, relié à son tour, à deux points de rattachement opposés des pales. Bien entendu, les engrenages d'induction sont imbriqués à l'engrenage de soutien de manière à ce que les manetons soient dans des positions opposées, c'est-à-dire simultanément dans leurs temps les plus éloignés, ou rapprochés.
20 La dynamique de cet arrangement est la suivante : lors de la rotation du soutien des engrenages d'induction autour de son axe 101, les engrènages d'induction que celui-ci supporte et qui sont entraînés par l'engrenage de soutien auquel ils sont imbriqués. Dès lors, les manetons dont ils sont pourvus, subiront à la fois l'effet de leurs propres rotations et celui de la rotation du soutien d'engrenage. Le résultat de ce poly mouvement sera de forme ovale. Ainsi donc, si ces manetons sont reliés, chacun, à un des points de rattachement opposés des pales constituant le noyau, alors, ces points décriront l'exact dessin du cylindre st l'ensemble noyau réalisera des déformations alternatives carré / losange, qui ont déjà été commentées.
Bien entendu,' comme précédemment, on sous-entend un quadrilatêre correct des engrenages, soit normalement un sur deux, et une position correcte des manetons en relation avec les circonférences des engrenages d'induction, qui résulteront en des formes idéales, bombées ou aplanies, d'ovales.

La figure VIII montre dynamiquement la succession de l'emplacement des pièces dans les phases principales de rotation du moteur. On peut voir, à la vue (a), que lorsque les manetons des engrenages d'induction sont à leurs points les plus ressortis latéralement 102, ils induisent la formation du losange. A la vue (b) les manetons des engrenages d'induction étant à demi rentrés 103, il en résulte la forme carrée du noyau de turbine, et enfin, à la vue (c) il en résulte un losange contraire, puisque les manetons des engrenages d'induction sont à leurs points les plus rentrés 104. Si on observe maintenant la dynamique du mouvement des pièces, on s'apercevra que comme précédemment, les deux points de rattachement seront entraînés à suivre l'ovale du cylindre.
La figure IX montre schëmatiquement comment, en plaçant les manetons 6 des engrenages d'induction en dehors des circonférences de ceux-ci, on obtient un ensemble de pièces tournant dans une forme ovaloïde mais se rapprochant de celle d'un huit 39. Cette disposition est très intéressante puisqu'elle permet de conserver plus longtemps la petitesse des chambres à combustion 40 et ce, jusqu'au moment où la poussée 41 et ie couple seront grandement améliorés.
La figure X montre une vue en trois dimensions des précédentes, oü on a ajouté
admission 25, bougie 27, tuyau d'échappement 26.
La figure XI montre comment on peut utiliser plutôt une structure de came pour assurer le mouvement des pièces. Ici, chaque point de rattachement des pales 10 du noyau de la turbine est relié de façon supplémentaire à une tige poussoir 41, elle même engagée de façon coulissanté dans une glissière d'une pièce centrale rotative 42, de manière à en assurer le mouvement. Ces tiges poussoir sont appuyées à
la seconde de leurs extrémités, à une came 43 de forme ovale. La poussée sur deux des tiges opposées 44 entraîne la traction sur les pales qui, de façon contraire et complémentaire glissent 45 vers la came, et ainsi de suite, alternativement.

~ Ici, la figure XI montre shëmatiquement les deux temps principaux d'un tel type d'arrangement, à savoir premièrement quand tous les poussoirs sont également enfoncés, et deuxièmement quand ils sont dans ddes positions opposées.
La figure XII montre l'utilisation d'une gaine de came rendant possible l'utilisation de seulement deux tiges poussoir. Ici, la came 43 est entourée de quatre pièces reliées entre elles et formant une gaine de came 46. Deux points de rattachement 200 seulement sont reliés aux bielles d'induction 47. II faut noter que cette structure pourrait servir à d'autres inventions du déposant, comme par exemple ses inventions relatives aux turbines à piston dans le but de les produire à bielles fixes.
La figure XIII montre une 'autre façon supplémentaire d'assurer le mouvement des pales de la~ turbine. Ici, les pièces ont été dessinées en tenant compte des deux mouvements que constitue la déformation du carré au losange,. à savoir un mouvement de rotation et un mouvement d'élongation. Avec cette figure, nous réalisons une structure de pale à cinq côtés.
Chaque ensemble de pièces produit donc sa part de mouvement et 1a somme des ces mouvements donne le mouvement recherché. En supposant en effet un vilebrequin disposé rotativement dans le corps d'un moteur 7, on peut munir ce vilebrequin de quatre creusets en forme' de demi arc 48, capables de recevoir rotativement des pièces. Dans ces arcs seront disposés rotativement des pièces de sôutien 49 des pales qui, à l'un de leurs côtés seront formées en arc - et par conséquent capables de produire la partie rotative du mouvement - et de l'autre côté
munies d'une glissière 50 âvec laquelle sera couplée chaque pale de façon coulissante.
Divers engrenages peuvent être ajoutés de manière à assurer de façon complémentaire la cohésion des pièces, notamment quâtre.engrenages de cohésion imbriqués les uns aux autres.

La figure XIV montre comment la géométrie de la présente turbine peut être rentabilisée à son maximum en dessinant chaque palle constituant le noyau de la turbine de manière à ce que, de façon supplémentaire, le centre de la turbine soit efficient.
En effet, on pourra constater, à travers les deux dessins montrant les positions du noyau de la turbine comment, si on dessine chaque paie à ia manière d'un triangle isocèle ayant ces deux côtés d'une longueur égale à celle de chaque côté 52 d'une came semi carrée, insérée rotativement dans le centre du moteur, il se produira alternativement une expansivité des pièces, puis un repliement total des pièces sur elles-mêmes. Dans un premier temps en effet, les pointes des triangles 53 se retrouveront au centre de chaque côté du carré, et cela en même temps que les côtés seront à leur phase la plûs éloignée. Les chambres produites, en hachuré
54, seront donc à leur ouverture maximale. Lors du prochain temps, par paire de deux, les côtés des triangles formant les pales s'accoleront l'un à l'autre 55, alors que les côtës complémentaires s'accoleront au carré 56, ce qui refermera complètement les chambres.
L'utilisation interne de ces chambres peut donc être faite de plusieurs manières, comme par exemple pour un effet de pompe auxiliaire des gaz, ou encore de pompe d'échappement comme dans le cas des moteurs anti-refoulement, ou encore comme moteur d'appoint. Une façon originale de les employer serait de les faire participer au cheminement des gaz de la turbine, inversant par exemple le .sens de la sortie des gaz, maximisée par exemple par le centre, produisant ainsi une poly turbine.
On pourra pousser encore plus loin en faisant voyager les flots des gaz entre la turbine externe et la turbine interne afin de provoquer un allumage continu, car il y aura nécessairement champ compressif entre ces deux turbines de différentes forces.

Dernièrement, il faut noter dans fa mesure où on est prêt à accepter un certain frottement sur le cylindre en raison des matériaux actuels très résistants comme par exemple les céramiques, que le système peut fonctionner sans les mécaniques de soutien déjà évoquées, en se servant et du cylindre et de la came rotative, comme points d'appui des pales triangulaires du noyau de la turbine.
La figure XV montre comment les idées ci-dessus peuvent être appliquées à des turbines de plus de quatre côtés 203. Par exemple ici, le noyau de la turbine possède huit côtés et évolue dans un cylindre dont la forme est quasi carrée.
Huit fois par tour, il se déforme et se reforme. Les mêmes mécaniques peuvent être appliquëes pour supporter les pièces en tenant compte bien entendu de la technicité
du dessin, par exemple ici, le noyau passe huit fois par tour de ('octogone à
l'octogone déformé. La suite de deux de ces moments est ici montrée. On comprendra qu'il faut donc adapter la relation entre les engrenages d'induction et de support. Plus précisément, les engrenages d'induction devront être construits dans un rapport de un sur huit, pour faire effectuer huit mouvements alternatifs par tour, aux pièces. De la même manière que précédemment, cette turbine peut être construite sous forme de poly turbine. )1 faut aussi noter que des turbines à
six, douze, seize côtés sont possibles, et ainsi de suite. Mais, plus les nombres de côtés sont importants, plus l'expansivité et la compression des pièces est réduite, ce qui limite l'efficacité du moteur.
La figure XVI est une turbine de type impressif. Elle est ainsi nommée parce que nécessairement, ia rotation d'une pièce carréoïde, ou quasi carrée, dans un espace quasi carré, nécessite, comme montré pour l'ovale, l'expansion alternative de cet espace.
On peut cependant concevoir fa turbine de façon contraire, c'est-à-dire en agissant sur le noyau, en le rapetissant et l'agrandissant alternativement. C'est là
une 5 première manière de faire tourner une pièce carréo'ide, c'est-à-dire de forme quasi carrée, dans un espace également carréoïde.
La figure XVI montre donc deux temps successifs d'une turbine de type impressif.
En effet, dans le premier temps (vue (a)), le quadrilatère formé par le noyau est plein 10 204 et remplit pratiquement tout l'espace du quasi quadrilatère délimitant l'espace du cylindre, dont chaque côté, en hachuré, est compressé à son maximum 61.
Dans le second temps, (vue (b)), les extrémités des pales ont agi en overlapping 62 et ainsi c'est le noyau de la turbine lui-même qui a accepté l'expansion des 15 chambres de combustion, plutôt que la forme du cylindre. On voit donc l'expansion des chambres en hachuré, par rapport à la vue (a)).
La figure XVII montre comment soutenir ce type de mouvement mécaniquement.
20 L'idée principale de ce type de soutien est de relier l'ensemble les pales entre elles de façon indirecte par le recours à deux bielles d'adjonction 63 par point de rattachement. Ces bielles d'adjonction seront elles-mêmes reliées entre elles en un point'de rattachement à des bielles d'induction 47, elles-mêmes rattachées par exemple à des vilebrequins. Dès lors, une poussée ou une tractïon de ce point de 25 rattachement résultera en un croisement ou un décroisement des pales, et par conséquent en une expansion ou encore en une réduction de la grosseur du noyau, ce qui est l'effet recherché.
La poussée et la traction sur les points de rattachement des bielles de liaison pourra être obtenue par divers moyens mécaniques similaires à ceux déjà
exposés.
Des engrenages munis d'un maneton et tournant autour d'un engrenage de soutien pourront être installés sur le noyau de la turbine et par conséquent être calibrés, dans te cas présent, pour tourner quatre fois par tour.

De même que pour les turbines précédentes, l'effet de poly turbine peut être obtenu de ce type de turbine. II faut aussi noter, comme précédemment, que ce type de turbine peut être conçu à huit, seize côtés et ainsi de suite, ou encore avec un nombre impair de côtés.
La figure XVIII représente la façon de construire ce type de turbine, avec l'aide d'une came. Dans la présente figure puisque les quatre côtés du noyau agissent non pas en alternance mais plutôt simultanément, on verra que non seulement la came pousse les pales vers l'extérieur, mais également les ramène, l'objectif de la présente invention étant toujours de supporter les pièces de façon principalement interne. La façon préférée ici, et de se servir, pour ramener les pales, d'un poussoir culbuteur, inversant ainsi la poussée de la came en traction de la pale. Si on relie en effet l'extrémité de chaque tige poussoir de la pale 41 à un culbuteur 69 ici en terminaison fourchette, et que ce culbuteur est lui-même relié semi rotativement à un point d'ancrage 70 situé sur le corps du noyau, on pourra constater que la came 43 poussant alternativement sur la bielle elle-même et sur le culbuteur, procurera le va et vient nécessaire à la formation réductive et grossissante du noyau du cylindre.
La figure XIX est une représentation d'une turbine non pas de type expansive ou impressive, mais plutôt adventive, en ce que c'est à partir d'avance et de retard dans la gestion de la dynamique des formes, qu'on réussit à proposer une turbine bombée. En effet, la façon de produire une telle turbine est de rattacher chaque pale 73 de la turbine de façon à la fois dédoublée et inversée 74 à un moyeu central 75 monté rotativement dans ie moteur 1.
Dans le présent cas, un moyeu central 75 est disposé dans le cylindre 5 du corps d'un moteur. Sur chaque côté de ce moyeu sont disposés deux points de rattachement 76, auxquels sont reliées des bielles de soutien 77 qui, croisées entre elles, sont ensuite reliées à deux points de rattachement par pale 73.

Cette disposition est fort intéressante puisqu'elle permet, en retardant le moment opportun de l'explosion, d'obtenir une poussée réellement rotative dans un meilleur angle d'attaque et avec un effet de décommandement sur ies paies puisqu'elles se déplient et se replient exagérément. De plus, on augmente l'expansivité des chambres même pour une turbine élisée.
Comme montré précédemment : d'une part une turbine en quatre évoluant dans un espace en quatre est, à toute fin pratique une turbine élisée, d'autre part, on peut placer le maneton des engrenages d'induction en dehors des circonférences de ces engrenages si on veut obtenir la manière obèse de ia forme.
Partant de ces deux considérations, il sera beaucoup plus facile de préciser la mécanique de soutien de cet arrangement qui, autrement pourrait s'avërer difficile à
résoudre.
Mais tenant compte de ces données, on peut suggérer qu'en utilisant comme s'il s'agissait d'un noyau de type octogonal à cylindre obèse, des engrenages d'induction -de huit fois plus petits que l'engrenage de soutien et de plus, en disposant les manetons en dehors du centre, on pourra ensuite relier les manetons par une bielle d'induction à l'un des deux points de rattachement de chaque pale. Ces points de rattâchement seront ainsi attirés et repoussés dans les proportions idéales, et la structure déjà décrite de soutien de chaque pale fera le travail.
La figure XX montre ta géométrie qui permet d'obtenir l'effet exagéré du pilage de la pale, En effet, on peut constater qu'en devant obéir à deux centres, la pale doit obéïr à deux arcs. Les deux pliages, soit par l'arrière, soit par l'avant sont exagérés, ce qui permet de bénéficier d'un retard et d'un bon angle d'explosion.
Cette figure montre en effet la position des deux pales dans deux moments 206, 207, différents. On y voit clairement que puisque le soutien se fait à partir de deux points, la position de la pale est toujours en conjonction avec cees deux arcs 208, et que la seule pale où elle est symétrique, est au centre.
De même on peut, comme dans les mécaniques déjà exposées, utiliser les dilatations et compressions supplémentaires des pièces afin de créer une contre turbine ou encore une poly turbine. Comme précédemment, ce type de turbine peut être utilisé à trois, quatre ou autre nombre de côtés, de manière à préserver les principales nécessités d'un moteur, relations d'expansion des gaz, traînées, compression.
La figure XXI est un type de turbine où le soutien des pièces composant le noyau de la turbine a plutôt été produit par le centre de chaque pale. Dans le présent cas, la face de chaque côté du noyau de turbine sera constitué de deux faces de pales conjointes 80. Les segments seront disposés au coin extérieur de chaque partie de turbine 81. Un ensemble de bielles de liaison 82 reliera les quatre parties du noyau.
Ce sera par ces points de rattachement que sera mécanisé le moteur par l'une dees mécaniques que le déposant a commentées.
Dans le cas présent, quatre semi carrés sont ainsi adjoints pour former le noyau de la turbine. Tenant compte de l'aspect ovaloïde du cylindre de la turbine, les carrés seront imparfaits puisque deux de leurs côtés seront plutôt en arc, affaiblissant ainsi l'un des points de son périmètre extérieur, de telle sorte qu'il ne dépasse pas la forme du cylindre. On appellera pointe de segmentation 81, cette pointe de rencontre des deux côtés en arc, puisque ce sera sur elle que seront disposés les segments.
On remarquera donc pue le côté du noyau sera constitué de deux côtés de pale.
Cette figure montre tout d'abord les deux moments limites de la turbine ici commentée à la figure XXI. Lors de son passage de la forme semi carré à la forme semi losange, deux des pointes glisseront vers le centre et les deux autres vers l'extérieur 83. Cette figure montre donc en outre, comment la surface interne des carrés peut, elle aussi, être utilisée comme turbine d'appoint, ou comme pompe d'injection ou de succion, ou encore comme poly turbine.
La figure XXII montre comment on peut aussi mécaniser le premier type de turbine par le centre. En effet, par opposition aux pointes extérieures qui produisent un 0 dessin de type ovaloïde, les pointes dessinent un carré. Les pointes doivent en effet suivre la surface carréoïde. On doit d'abord joindre les pointes des pales aux manetons des engrenages d'induction 230. Comme précédemment, ces engrenages d'induction 11 sont imbriqués à un engrenage interne de soutien 12 de quatre fois leur grosseur. On fera parcourir statiquement aux manetons la forme carrée désirée.
II faut maintenant mécaniser cette dynamique du carré, car elle se fait dans le temps, c'est-à-dire pue les pièces qui façonnent le carré sont elles-mêmes dans le temps. II
s'agit de mettre l'engrenage interne en action et d'accélérer le vilebrequin en conséquence. Ainsi, si le déposant se trouvait sur une plaque pivotante, il apercevrait un carré. II faut donc ajouter au vilebrequin un engrenage 210, couplé
indirectement ~0 à l'ensemble de l'engrenage interne 211 devenu rotatif, par le biais d'un engrenage pignon en doublant la vitesse 212. Cette configuration, simple et avare d'espace, avec une grande capacité de huilage et une propension à la poly turbine, résume bien la position de déposant en matière de motorologie. De plus, cette version a une forte capacité d'étanchëité sur les côtés. Des engrenages supplémentaires devront aussi être disposés pour activer la partie carrée, tournant deux fois plus lentement que les pointes. Plusieurs moyens sont possibles. Par exemple, un petit engrenage pivot 213, transmettant l'action de l'engrenage d'induction à un engrenage d'entraînement de la pièce carrée 214, pourra être utilisé si on veut garder la mécanique toute du même côté. 7 As before, note the angular position of the crankpins of induction during the square shape of the nucleus and therefore during the explosion, this put assures a reinforced couple without knocking. It should be noted, moreover in this way of do, as can be shown below, arrange the crankpins of the induction gears outside the circumferences of these, .which will create a cylinder, although still ovoid in shape, but this time distorted, bulging, approaching that of an eight and therefore capable of delaying the explosion and enjoy a couple of much improved.
A third way, for this form of cylinder, to produce a mechanical of adequate support of the parts, is to suppose a crankshaft provided with four arc-shaped crucibles capable of receiving parts rotatably, that we will name blade supports. These blade supports will then be nested, each to a crankshaft crucible. We can provide each blade support of a gear, each gear being by its two sides, connected to the neighbor. This procedure aims to ensure that the four blade supports will act synchronism. Each of these supports will be provided with a sliding means capable of receive a blade.
Yet another way of implementing the system is to provide each point of attachment of the blades of a push rod, this rod being in turn inserted from sliding way in a second mobile central, so that what or, at its second end, supported on an ovoid type cam. Of this always, at least two pushers will ensure the location of the turbine components FIG. X1:
The depositor continues below his demonstration in the direction of an improvement the shape of the blades forming the quadrilateral of the turbine core.

oh We can indeed see that it is possible to modify the interior design of blades to take advantage of it internally.
It will be assumed that each blade constituting the core of the turbine is drawn at the way of an isosceles triangle, and that all of these isosceles triangles, all in continuing to describe the exterior square / diamond / square movement described previously, is mounted internally around a square axis, of which the length of sides equals length of equal sides of triangles isosceles. Ii must also assume that this central square axis sees its sides directed in the even direction as that of the outer square of the turbine core when it is in this phase, and that thereafter, its speed of rotation is equivalent to the half that of the nucleus FIG. XIV.
Therefore, by following the internal movement of the turbine in his main moments, we will be able to note that when the nucleus of the turbine is in square phase, the internal tips of the isosceles triangles of each blade are equidistant from each other, and that these internal tips touch in the center of each side the square axis arranged in the center of the engine.
Then, after an eighth of a turn, half of the adjacent sides of triangles will join while the other half will follow the shape of the square internal.
All internal rooms will therefore be closed. With this type of design, we realizes that we can introduce internally, a turbine complementary, a turbo pump, or a suction pump, thus producing a motor anti-repression. It should also be noted that this first centrifugal turbine, opening here the porie to the idea of poly turbine.
Another configuration resulting from the first could be called quasi turbine elision. We can, after having more specifically defined the manner to get the movement of parts, do not keep for example for the cylinder turbine almost square, that a number of four blades instead of eight, these blades being supported -since it doesn't change the gear ratio in any way - as if it was of an eight-sided core.
Likewise, a different way of supporting the blades can be used, at-say by supporting them at the same time by their center and one of their ends, rather than by each of their ends.
So therefore, in this case, we can assume a center piece possessing four attachment points at the center of each blade. Then a point of attachment to the end of each blade, connected to one of the two systems previously stated, namely either at the end of an oscillating rod around a crank pin by being driven by a gear nested with an internal gear, or either connected to the crankpin of an induction gear mounted on a sleeve and nested to an external gear. In order to avoid being forced to use a second together, we can support the part by a slide nested to the part central of support. This slide must be irregular, so as to absorb the differences in core size, if the cylinder is regular.
Either way described above, the cylinder born will participate more in securing and stabilizing parts, and segments floats can be used.
In the following figure, we show that the turbine is not strictly designed with a core on four sides. We can indeed assume a nucleus of turbine for example from six, or from eight sides. These six or eight nuclei sides will normally evolve in triangloid cylinders, i.e. almost triangular, rounded, or carrëoïdes, that is to say almost square, rounded.
In the case 5 of an almost square cylinder for example, a similar deformation of the octagon stands will produce, deforming and reforming it successively.
In the same way as before, the blades can be supported mechanically, but this time it will take four deformations / reformations 10 per turn, these being further, smaller. Using a report gear induction gears relative to the support gears, whether they are internal or external, we will get the exact movement of the blades which we have need.
So far, we've been studying what we might call turbines expansive, in the sense that the deformation of the turbine core forces a expansion of the shape of the cylinder, from the round to the oval, from the octagon to the semi square.
The next achievements will show how we can produce turbines impressive, that is to say where it will be the nucleus that will have to absorb the lack of space caused by moving parts.
The present embodiment assumes that the blades, for example here the number of four, this time are not directly interconnected, but rather speak detour of small connecting rods which we will call connecting rods (FIG XVIII).
Then, these connecting rods will each be connected to a connecting rod induction. AT
in turn, these induction rods will be connected previously named to crankpin an induction gear mounted on a rotating sleeve and nested at a gear of support. If the four induction rods are thus connected and the gears of induction are in a ratio of one in four of the support gear, it turns will produce, in this case, each revolution of the engine, four pull-ups and breakouts successive and alternative on the connecting points of the connecting rods induction, and connecting rods. These pull-ups and push-ups will have the effect of bring together and successively move away the points of attachment between them, and by way of Consequently, the successive sizes of the squares which form the nucleus. We will go from a full square to a smaller overlapping square, and therefore able to occupy an angular position relative to the surface of the cylinder.
Another embodiment capable of producing a turbine of the turbine type impressive can be obtained by supposing rounded push rods, terminated by a skate, actuated by a cam to activate the sides of the turbine core. Of way to this stinks the cam can not only pull out the sides, but also make them come in can imagine for each side a little rocker, attached to your time to the rod and at a attachment point. The rod and the rocker each undergoing everything the effect of the cam, the blade will obey these sucks. Yet another way is to use a octagonal support structure, mounted on a square cam, the parts will act therefore always in return for others.
Note that, just as before, we can draw the pieces of the center of this type of turbine, so as to produce a poly turbine.
So far we have shown how to produce turbines and quasi turbines whose cylinder shape was regular, for example in perfect ovoid, in perfect almost square, almost triangle, and moreover, obtuse. Of course, these shapes are generative and can be multiplied, for example for blades octagonal, twelve, sixteen sides, and so on.
The previous achievements have also, overall, shown how make these turbines using the limit points of the blades as points of attachment to the turbine mechanics. Subsequent achievements of the present turbine will show how we can rather use the quadrilateral, of previously described blades, as a support quadrilateral articulated around a cam, to which blades will be attached, this time by their center and not by their end.
This original configuration, in addition to giving rise (FIG XXI) to the blades pistons made up of double pieces, will also allow, internally, to produce a additional internal internal turbine, which, as before, can to act as compressor, sucker or even poly turbine.
In this case, the external compression of the blades is obtained by the play of two complementary blades at a time. As before, we can draw this type turbine like a poly turbine. We can also, taking into account the curvature of the cylinder, draw the parts so that each end always touches the surface of the cylinder. Therefore, it will be necessary to compensate inside the blade structure, by appropriate rounding, if you want to keep the interior compressions.
As for the mechanical support of these types of turbines, it is similar to previous. It should also be noted that while the previous turbines resulted in ovoid, triangloid or almost square cylinder shapes, the present lead to rectangular shapes.
Note, in this same perspective of supporting the pieces, if as previously we generalize, that we can lead to different tenfold forms of the present realization. To name just one, a six-sided poly support related centrally on blades, but always with gears, the result of which is ovaloid, can give a six-sided blade in an almost cylinder rectangular.
Another embodiment of the invention consists in producing a quasi turbine with pistons.
Based on these considerations, we can show that we can use the support structure as poly cam, for example engaging it around of a cam oval. The interest of this way of doing things, is not to provoke a go either return piston by oven, but two or more. Here, only two pistons are attached to show the use of the cam.
Another embodiment of the invention, when the blades are supported by the center, consists in connecting them to the central support piece by a set of connecting rods crossed which allows to produce a curved cylinder shape, where we can pull advantage, by delaying the explosion, by a couple multiplied in strength and angle.
Lately, we may decide to mechanize poly turbines rather by a point of internal connection. In this case, the poly turbine can be mechanized in connecting the internal points of the triangles, describing - as opposed to the oval of ends - a square, for example equivalent to the rotating inner square. For to do, we will use an induction gear provided with a crank pin, and nested at a internal gear four times its size. The resulting figure, in which relates to the crankpin, will be the square sought, must then be placed in the time to follow the movement of this shape in real time. The same procedure can be applied to figures of different numbers, by adjusting the report of gears.
Brief description of the figures The figure ! is a reproduction of Figure XXII of the invention of the applicant having for title "Poly-induction energy engine". We can see that the induction of a single blade is obtained in a fully mechanical way, and that by therefore the blade, here, a triangular boomrang motor, can therefore be fitted with segments floating.

Figure II is a reproduction of Figure lil of the applicant's invention having for title "Traction energy engine". In this figure, we can see four traction rods which, devoid of their pistons, and ensured mechanically, will serve as a basis for the development of this series of turbines combustion internal.
Figure III is a schematic cross section showing the two times main points of a first realization of an energy turbine. Here, contrary to Figure I, the turbine core is formed by a set of blades, for which he you will have to design both the cylinder and the appropriate mechanics. The dotted 'show the displacement and the progressive deformations of the nucleus of turbine, since the cylinder of this first embodiment is! 'oval.
We can see that the core of the turbine, during its rotation, passes successively and alternately from square to rhombus. Small rooms, in hatched end, will be the combustion chambers and will expand in hatching wide, when of gas expansion, and so on for intake, compression and the exhaust.
Figure IV shows a first poly inductive way of ensuring movement of turbine core. Two connecting rods connect two opposite attachment points of blades to the crankpins of the induction gears, these induction gears, to the both mounted on a crankshaft crankpin and engaged to an internal gear of support. This set ensures the perfect movement of the parts.
Figure V is a cross section of the mechanics shown in Figure IV.
Figure VI is a three-dimensional view of the previous figure, where we have added for example the exhaust gas intake pipes.

FIG. Vll shows a second mechanical way of carrying out the invention, this time from an external support gear.
Figure VIII shows the sequence of motor phases.
10 Figure IX shows how to make the motor curved, obtuse.
Figure X is a three-dimensional view of the previous ones.
Figure XI shows a third way of supporting the parts to inside, 15 but this time, with the use of a cam. Indeed, in this case, it will have to connect each attachment point of the blades to a push rod, engaged so sliding in a central support piece, so that the other end is in contact with the oval cam. Note that we can also use only two rods, using a belt structure from the cam in four parts.
Figure XI1 is a realization similar to the previous one, but where, in serving of a cam sheath, more than two push rods are used.
Figure XIII is a view of a different mechanism, and in addition to five sides.
Around a central axis rotatably mounted and provided with five internal arcs capable to receive the blade supports, five supports are mounted semi-rotationally of blades accepting the circular portion of the movement. The four blades are, in more to be attached, slidably mounted on the supports. A set cohesion gears is added, so as to secure everything.
Figure XIV shows how to use the interior space of the first production, like a poiy turbine, or booster pump.

1 g ~
Figure XV shows how to make a quasi turbine, this time comprising-this, an eight-sided core, and inserted into an almost square cylinder.
Figure XVI shows, as opposed to the previous ones, how to make a impressive turbine. In this type of turbine, the core parts are not not deploy expanding, but rather inward. This is why we will say that this turbine is impressive, rather than expansive.
Figure XVII shows the location of the pieces in the two main beats of the impressive turbine, and its support mechanics.
Figure XVIII shows how to use rods and rocker arms, such as mechanical Support.
Figure XIX shows, this time, a set of poly blades supported in crossed, which ensures backward movement or advancement of the pieces through compared to others. This way of supporting the blades provides a domed cylinder structure, more conducive to engine torque.
Figure XX shows the geometric expression of the previous one.
Figure XXI shows how, using a quadrilateral like the one already used as the turbine core, but this time taking it as a structure of support; we can support a set of semi-squares forming the core. Here, the external compression is ensured by the cohesion of two squares. As previously, the inner points can be drawn so that create a poly turbine.
Figure XXII represents a poly turbine preferably connected by spikes center. In this case, these points are connected to a crank pin mounted on a gear induction nested on an internal gear four times its size. The resulting will be the square sought. This form will then be mechanized so as to be produce over time.
Detailed description of the figures Figure 1 is a reproduction of Figure XXIi of the applicant's invention having for title "Poly induction energy engine". In this type of engine boomerang triangular, we can see that we have developed an internal mechanism allowing, among all the possible random forms of an engine, to choose the form ideal likely to accept mechanical support, and from there, to obtain a floating type segmentation which, implanted at precise points, preserves tightness of engine compression to its maximum.
Figure II is a reproduction of Figure III of the applicant's invention having for title "Traction energy engine". In this invention, by a together traction rods 1, interconnected so as to form a quadrilateral connecting the piston to crankshaft 3, the applicant has shown how the deformations of this quadrilateral produced the thrust tenfold on the crankshaft.
In the present invention, we will take advantage more particularly of the drawing aspect than produce these connecting rods, namely of the series of diamonds, squares / diamonds, for then transform their function in an original way. Indeed, we will show How? 'Or' What these alternative deformations and reformations will be included in a dynamic which will obey the whole in the manner of a quasi rotation.
Figure III is a schematic view of the aforementioned alternative deformations of the quadrilateral assembly subjected to a semi rotation. Here, a set of blades 4, interconnected at each of their ends to form a quadrilateral flexible, will be inserted into the cylinder 5 of an engine, this cylinder being shaped ovoid.

In the following of the two sequences which are presented, it can be seen that the following displacements and deformations of the assembly occurs inside of cylinder and will result in a smooth, progressive and alternating passage of shapes square / rhombus. All the parts are, however, in this figure, supported by the cylinder which causes knocking, friction and wear.
To solve these problems, we need, as done previously for motors with rotary and triangular blades, find the specific mechanical arrangement who provide reliable, oiled and fluid internal support for parts, allowing so to segments to be floated.
Figure IV shows another method for mechanizing rotation of this set so that the rest of the figures are produced, so that the succession of square / diamond figures occurs, while retaining the form of cylinder. In the present figure, the core assembly is left in dotted lines, for more clarity of this mechanism. On the crank pins 6 of a crankshaft 7 mounted rotationally 8 in the machine body, we rotated two gears, which will be called induction gears 11. Thanks to a crankpin, these gears will be connected by the connecting rods at the points of attachment opposite blades. The second end of these connecting rods will be connected to two of the opposite attachment points 10, blades forming the core. These gears each will also be coupled to an internal type gear, in the present case, twice as large, rigidly arranged in the sides of the block of motor, and which will be called support gear 12.
Each of these systems is built on one side of the turbine core and attached to at the opposite attachment point. For more synchronism, we can bring together of two crankshafts by gears nested on a common axis. By following the drawing that will produce, from this mechanics, the crankpins and the connecting rods of induction, we will realize that they describe a quasi rhombus, which is the figure that the opposite attachment points of the blades must travel when they follow the cylinder. The two complementary attachment points will describe additionally the same shape.
In summary, the dynamics of this set is as follows: during rotation of crankshaft, induction gears, mounted on crank pins and nested to the internal type support gears, will be subjected to a rotary action 100 and anti rotary. The result will be that their ends will produce a quasi movement oval. However, as these ends are connected by the connecting rods, at the points specific blades, they will force this same movement, which is the sought movement, since in duplicate, while allowing to follow exactly the shape of the cylinder, they will force the reproduction of the square sequence /
diamonds. II
it is not necessary to provide the mechanism with four crankpins, since the two complementary attachment points will make the same route, by complementarity. Having thus secured the entire system, we can make turn the parts in the same way, even without the cylinder. This is where reason for which we can say that the core set can be segmented with a segmentation at specific locations, in a floating manner.
Figure V shows a cross section of the mechanics previously exposed. We find there the crankshaft 7, its crank pins 10, the gears induction 11, the support gear 12, the induction rods 9, the cylinder 5, the blades 4. For clarity, this movement is shown from the rotation of crankshaft, as if the engine was in compression. A push on blades would, of course, produce the same set of movements.
Figure VI is a three-dimensional view of the previous embodiment, where have have been added for example the standard carburation locations 25, exhaust 26, ignition 27, as well as the floating segments 28.

5 Figure VII shows a second mechanical way of supporting the assembly core. The elements concerning the engine body 1, the cylinder 5, and the core of the turbine, being the same, we will focus on the mechanical part of support.
In this case, there is a rigid external gear -which will be called support gear 12 - on an axis 30, axis itself connected 10 rigidly to the engine body. Then we have a rotating arrangement around of this axis, a means of supporting the induction gears, said means being provided with two opposite sleeves to which the gears are rotatably connected Induction sleeves 11. We will call these sleeves, induction sleeves 31. Each induction gear is nested with the support gear, and is provided with a way 15 like a crankpin 32, in turn connected to two opposite attachment points of blades. Of course, the induction gears are nested with the gear of support so that the crankpins are in opposite positions, that is to say simultaneously in their most distant, or near times.
20 The dynamics of this arrangement are as follows: during the rotation of the support induction gears around its axis 101, the induction gears than this one supports and which are driven by the support gear to which they are nested. Consequently, the crank pins with which they are provided, will undergo the times the effect of their own rotations and that of the rotation of the gear support. The result of this poly movement will be oval. So therefore, if these crankpins are connected, each, at one of the opposite attachment points of the blades constituting the core, then, these points will describe the exact drawing of the cylinder st the core set will realize alternative square / diamond deformations, which have already been commented on.
Well heard, 'as before, we mean a correct quadrilateral of gears, normally one in two, and a correct position of the crankpins in relation to the circumferences of the induction gears, which will result in ideal shapes, curved or flattened, of ovals.

Figure VIII dynamically shows the succession of the location of the parts in the main engine rotation phases. We can see, at sight (a), than when the cranks of the induction gears are at their most emerged laterally 102, they induce the formation of the diamond. In sight (b) the the cranks of the induction gears being half retracted 103, this results in the form square of the turbine core, and finally, on view (c), this results in a diamond opposite, since the cranks of the induction gears are at their most returned 104. If we now observe the dynamics of the movement of the pieces, we will notice that as before, the two points of attachment will be trained to follow the cylinder oval.
Figure IX shows schematically how, by placing the crank pins 6 of the induction gears outside the circumferences of these, we get a set of parts rotating in an ovaloid shape but approaching that of an eight 39. This provision is very interesting since it allows keep longer the smallness of the combustion chambers 40 and this, until moment where the thrust 41 and the torque will be greatly improved.
Figure X shows a three-dimensional view of the previous ones, where we added intake 25, spark plug 27, exhaust pipe 26.
Figure XI shows how a cam structure can be used instead for ensure the movement of the parts. Here, each attachment point of the blades 10 of turbine core is additionally connected to a push rod 41, she even slidably engaged in a slide of a central part rotary 42, so as to ensure movement. These push rods are pressed against the second of their ends, to a cam 43 of oval shape. The push on two opposite rods 44 cause traction on the blades which, so otherwise and complementary slide 45 towards the cam, and so on, alternately.

~ Here, figure XI shows schematically the two main times of such type of arrangement, namely firstly when all the pushers are equally pressed down, and secondly when they are in opposite positions.
Figure XII shows the use of a cam sheath making it possible use from just two push rods. Here, cam 43 is surrounded by four rooms interconnected and forming a cam sheath 46. Two points of attachment Only 200 are connected to the induction rods 47. It should be noted that this structure could be used for other inventions of the depositor, such as for example his inventions relating to piston turbines in order to produce them with fixed rods.
Figure XIII shows another additional way of ensuring movement of blades of the turbine. Here, the pieces have been drawn taking into account the of them movements constituted by the deformation of the square to the rhombus ,. namely a rotational movement and elongation movement. With this figure, we let's make a five-sided blade structure.
Each set of parts therefore produces its share of movement and the sum of these movements give the desired movement. Assuming indeed a crankshaft rotatably arranged in the body of an engine 7, this can be provided crankshaft of four crucibles in the shape of a half arc 48, capable of receiving rotating parts. In these arcs will be rotated pieces of support 49 of the blades which, at one of their sides will be formed in an arc - and by therefore capable of producing the rotating part of the movement - and of the other side provided with a slide 50 with which each blade will be coupled so sliding.
Various gears can be added so as to ensure complementary the cohesion of the parts, in particular quâtre.
nested with each other.

Figure XIV shows how the geometry of this turbine can be made profitable to its maximum by drawing each pallet constituting the core of the turbine so that, additionally, the center of the turbine is efficient.
Indeed, we can see, through the two drawings showing the positions of core of the turbine how, if we draw each pays ia in a way triangle isosceles having these two sides of a length equal to that of each side 52 of a semi-square cam, rotatably inserted in the center of the motor, it will produce alternatively an expansiveness of the parts, then a total folding of the pieces on themselves. Initially, the tips of the triangles 53 are will be found in the center on each side of the square, and this at the same time as the sides will be at their most distant phase. The chambers produced, hatched 54, will therefore be at their maximum opening. Next time, in pairs of them, the sides of the triangles forming the blades will join together 55, while the complementary sides will be added to square 56, which will completely close the bedrooms.
The internal use of these rooms can therefore be made of several manners, as for example for an auxiliary gas pump effect, or even pump as in the case of backdraft motors, or even as booster motor. An original way to use them would be to make them participate in gas flow from the turbine, reversing for example the sense of the outlet of gas, maximized for example by the center, thus producing a poly turbine.
We will be able to push even further by making the gas flows travel between the turbine external and the internal turbine in order to cause a continuous ignition, because there will have necessarily compressive field between these two turbines of different forces.

Lately, it should be noted to the extent that one is ready to accept a certain friction on the cylinder due to the very resistant current materials like example ceramics, which the system can operate without the mechanics of support already mentioned, using both the cylinder and the rotary cam, as support points of the triangular blades of the turbine core.
Figure XV shows how the above ideas can be applied to turbines with more than four sides 203. For example here, the turbine core has eight sides and evolves in a cylinder whose shape is almost square.
Eight times per turn, it is deformed and reformed. The same mechanics can be applied to support the pieces, taking into account of course the technicality of the drawing, for example here, the nucleus goes eight times per turn from ('octagon to the distorted octagon. The sequence of two of these moments is shown here. We will understand that it is therefore necessary to adapt the relationship between the gears induction and support. More specifically, the induction gears will have to be constructed in a ratio of one in eight, to make eight alternative movements per turn, to the rooms. In the same way as before, this turbine can be built in the form of poly turbine. ) 1 it should also be noted that turbines six, twelve, sixteen sides are possible, and so on. But, the more the numbers sides are important, the lower the expansiveness and compression of the parts, what limits the efficiency of the engine.
Figure XVI is an impressive type turbine. It is so named because than necessarily, the rotation of a squareoid, or almost square, part in a space almost square, requires, as shown for the oval, the alternative expansion of this space.
One can however conceive fa turbine in a contrary way, that is to say in acting on the nucleus, alternately shrinking and enlarging it. It's here a 5 first way to rotate a squareoid piece, that is to say almost shape square, in a space also squareoid.
Figure XVI therefore shows two successive times of a turbine type impressive.
Indeed, at first (view (a)), the quadrilateral formed by the nucleus is full 10 204 and fills practically the entire space of the almost quadrilateral delimiting space of cylinder, each side of which, hatched, is compressed to its maximum 61.
In the second time, (view (b)), the ends of the blades acted in overlapping 62 and so it was the core of the turbine itself that accepted the expansion of 15 combustion chambers, rather than the shape of the cylinder. So we see expansion hatched rooms, compared to view (a)).
Figure XVII shows how to support this type of movement mechanically.
20 The main idea of this type of support is to connect all the blades Between them indirectly by the use of two connecting rods 63 by point of attachment. These connecting rods will themselves be interconnected in one point of attachment to induction rods 47, themselves attached by example to crankshafts. From then on, a push or a traction from this point of 25 attachment will result in a crossing or uncrossing of the blades, and through consequent in an expansion or in a reduction in the size of the core, which is the desired effect.
The push and pull on the attachment points of the connecting rods bond can be obtained by various mechanical means similar to those already exposed.
Gears fitted with a crankpin and rotating around a support gear can be installed on the turbine core and therefore be calibrated, in this case, to turn four times per turn.

As with the previous turbines, the poly turbine effect can be obtained from this type of turbine. It should also be noted, as before, that this type turbine can be designed with eight, sixteen sides and so on, or even with a odd number of sides.
Figure XVIII shows how to build this type of turbine, with ugly of a cam. In this figure since the four sides of the nucleus act no not alternately but rather simultaneously, we will see that not only the cam pushes the blades outwards, but also brings them back, the objective of the present invention being still to support the pieces mainly internal. The preferred way here, and to use, to bring the blades, a pusher rocker, thus reversing the thrust of the cam in traction of the blade. If we connect in effect the end of each push rod of the blade 41 to a rocker arm 69 here termination fork, and that this rocker arm is itself semi-rotationally connected to a point anchor 70 located on the body of the core, it will be seen that the cam 43 pushing alternately on the connecting rod itself and on the rocker arm, will provide and is necessary for the reductive and magnifying formation of the nucleus of the cylinder.
Figure XIX is a representation of a turbine not of the expansive type or impressive, but rather adventitious, in that it is from beforehand and from late in the management of the dynamics of the forms, which we succeed in proposing a turbine domed. Indeed, the way to produce such a turbine is to attach each blade 73 from the turbine both split and inverted 74 to a hub central 75 rotatably mounted in the motor 1.
In the present case, a central hub 75 is arranged in the cylinder 5 of the body of an engine. On each side of this hub are arranged two points of attachment 76, to which are connected connecting rods 77 which, crossed Between they are then connected to two attachment points by blade 73.

This provision is very interesting since it allows, by delaying the moment timely explosion, to get a really rotary thrust in a better angle of attack and with a canceling effect on payroll since they is fold and fold excessively. In addition, the expandability of the chambers even for an elegant turbine.
As shown above: on the one hand a four-wheel turbine operating in a space in four is, for all practical purposes an elegant turbine, on the other share we can place the crankpin of the induction gears outside the circumferences of these gears if you want to get the obese way of shape.
On the basis of these two considerations, it will be much easier to specify the mechanical support of this arrangement which otherwise might prove difficult to solve.
But taking into account these data, we can suggest that by using as if it it was an octagonal nucleus with an obese cylinder, gears induction - eight times smaller than the support gear and more, by having the crank pins outside the center, we can then connect the crank pins by a connecting rod induction at one of the two attachment points of each blade. These points of loosening will thus be attracted and repelled in ideal proportions, and the already described support structure of each blade will do the job.
Figure XX shows your geometry which allows to obtain the exaggerated effect of the pounding the blade, Indeed, we can see that having to obey two centers, the pale must obey two arcs. The two folds, either from the back or from the front are exaggerated, which allows to benefit from a delay and a good explosion angle.
This figure shows the position of the two blades in two moments 206, 207, different. It is clear that since the support is from of two points, the position of the blade is always in conjunction with these two arcs 208, and that the only blade where it is symmetrical is in the center.
Similarly we can, as in the mechanical already exposed, use the additional expansions and compressions of the parts in order to create a against turbine or even a poly turbine. As before, this type of turbine can be used with three, four or any other number of sides, so as to preserve the main engine requirements, gas expansion relationships, drag, compression.
Figure XXI is a type of turbine where the support of the parts making up the core instead of the turbine was produced by the center of each blade. In the In this case, the face on each side of the turbine core will consist of two faces of blades 80. The segments will be placed at the outside corner of each part of turbine 81. A set of connecting rods 82 will connect the four parts of the core.
It will be through these points of attachment that the engine will be mechanized by one dees mechanical that the depositor has commented on.
In this case, four semi-squares are thus added to form the core of the turbine. Taking into account the ovaloid appearance of the turbine cylinder, the squares will be imperfect since two of their sides will be rather in arc, thus weakening one of the points of its outer perimeter, so that it does not exceed not here shape of the cylinder. We will call segmentation point 81, this point of meet on both sides in arc, since it will be on it that will be arranged segments.
It will therefore be noted that the side of the core will consist of two sides of the blade.
This figure first shows the two limiting moments of the turbine here commented on in figure XXI. During its transition from the semi-square shape to the form semi rhombus, two of the points will slide towards the center and the other two towards the exterior 83. This figure therefore also shows, how the internal surface of square can also be used as a backup turbine, or as a pump injection or suction, or as a poly turbine.
Figure XXII shows how we can also mechanize the first type of turbine through the center. Indeed, as opposed to the external points which produce a 0 drawing of ovaloid type, the points draw a square. The spikes must indeed follow the squareoid surface. We must first attach the tips of the blades to cranks up induction gears 230. As before, these gears induction 11 are nested to an internal support gear 12 of four time their size. We will statically traverse the crankpins with the square shape desired.
We must now mechanize this dynamic of the square, because it is done in time, that is to say, the pieces that shape the square are themselves in the time. II
it's about putting the internal gear into action and accelerating the crankshaft in result. Thus, if the depositor was on a pivoting plate, it would see a square. It is therefore necessary to add to the crankshaft a gear 210, coupled indirectly ~ 0 to the assembly of the internal gear 211 which has become rotary, by means of a gear sprocket by doubling speed 212. This configuration, simple and miserly of space, with a large oiling capacity and a propensity for poly turbine, abstract well the position of depositor in terms of motorology. In addition, this version to one strong sealing capacity on the sides. Additional gears will have to also be arranged to activate the square part, turning twice as much slowly than the spikes. Several means are possible. For example, a small gear pivot 213, transmitting the action of the induction gear to a gear square piece 214, can be used if you want to keep the mechanical all on the same side.

Claims

.cndot. CLAIMS -

1. A machine, such as a motor, pump, compressor, comprising in composition:
.cndot. a block of the machine in which is rigidly inserted a machine cylinder, ovaloid in shape, .cndot. four blades interconnected at each of their ends by the connecting points, so that the whole forms a quadrilateral, this set being itself arranged semi-rotatingly in the cylinder of the engine.

2. A machine, such as a motor, pump, compressor, comprising in composition:
.cndot. a block of the machine in which is rigidly inserted a machine cylinder, oval-shaped, .cndot. four blades interconnected at each of their ends by the connecting points, so that the whole forms a quadrilateral, this set being itself arranged semi-rotatingly in the cylinder of the engine, .cndot. two induction rods connected to two of the points of opposite attachment of the set of blades forming the core, and at their rotatably mounted second ends to the opposite crankpins of a crankshaft, and fitted rigidly induction gears, .cndot. induction gears rigidly connected to the connecting rod induction and coupled to the support gear, .cndot. a support gear rigidly arranged in the block of the engine, a crankshaft rotatably mounted in the block of the machine and whose crankpins are connected to the connecting rods induction.

3. A machine, such as a motor, pump, compressor, comprising in composition:

.cndot. a block of the machine in which is rigidly inserted a machine cylinder, oval-shaped, .cndot. four blades interconnected at each of their ends by the connecting points, so that the whole forms a quadrilateral, this set being itself arranged semi-rotatingly in the cylinder of the engine, .cndot. two induction rods connected to two of the points of opposite attachment of the set of blades forming the core, and at their rotatably mounted second ends to induction gear crankpins, .cndot. induction gears rotatably mounted on a induction gear support and gear coupled of external type support, and equipped with crankpins connected directly or indirectly to attachment points blade opposites, .cndot. an external type support gear, rigidly mounted to the motor body, indirectly through a support pin, .cndot. a support shaft rigidly mounted in the motor body, to which the support gear is rigidly fixed, and around which is rotatably disposed a rotatable sleeve at the ends of which are rotatably mounted the induction gears, .cndot. a support gear rigidly arranged in the block of the engine, a crankshaft rotatably mounted in the block of the machine whose crankpins are connected to the induction rods.

4. A machine according to claim 2, whose crankpins of induction gears are not the circumferences of these gears.

5. A machine, such as a motor, pump, compressor, comprising in composition:

.cndot. a body of the machine, in which a cylinder is arranged, .cndot. four blades forming the core of the turbine, and connected between they by their extremities at connecting points, .cndot. four push rods slidably inserted into the hub of the turbine, one end of which is connected at the point of attachment of the blades, and whose end opposite is resting against a central wedge, .cndot. a central cam transversely disposed in the center of the machine.

6. A machine according to claims 1, 2 and 3, the shape of which each blade is triangular and whose center of the core of the turbine is almost square in shape, this machine using the center, as against turbine, turbo compressor, anti-backflow pump, poly turbine, complementary turbine.

7. A machine according to claims 1, 2, 3 and 5, comprising in combination of several systems and including a different number of sides and whose gear relations have been calibrated.

8. A machine, such as a motor, pump, compressor, comprising in composition:
.cndot. a block of the machine in which is rigidly inserted a cylinder, .cndot. a cylinder in which the core is arranged semi-rotatably turbine, .cndot. a set of blades forming the core, connected indirectly between them by means of connecting rods, .cndot. two connecting rods each having one of their ends connected to the blade and their opposite end connected to the connecting rod of the blade consecutive as well as its induction rod, .cndot. induction rods, one of their ends of which is connected at the point of attachment of the connecting rods to each other and whose second is connected to the pin of an induction gear, .cndot. induction gears fitted with a crankpin coupled to the induction rod and rotatably mounted on a support shaft so as to be coupled to the support gear, .cndot. a rigidly and indirectly mounted support gear in the block by means of a support pin, .cndot. a support shaft on which is rotatably mounted a induction gear carrier, which carrier shaft can serve to route the power outside the engine, .cndot. a set of blades interconnected at their ends and slidably engaged on supporting parts of blades, .cndot. blade support parts arranged semi-rotatably on the crankshaft and fitted with a sliding structure capable of receive the blades, .cndot. a crankshaft rotatably mounted in the engine body, equipped with crucibles capable of semi-rotatingly accepting the blade supports.

9. An engine according to claim 8, comprising in composition several pre-described sets.

10. An engine according to claims 8 and 9, the center parts of which are arranged in such a way as to create a booster compressor or an anti-backflow pump or secondary turbine, or a poly-turbine.

11. A motor according to claims 2, 3 and 8, the number of blades is in elision with respect to the ideal number and whose core of the turbine has a central part completing the system and sealing the turbine.

12. A machine, such as a motor, pump, compressor, comprising in composition:

.cndot. a body of the machine in which the cylinder is arranged at the center of which is fixedly arranged a cam, .cndot. a set of blades indirectly connected to each other towards their center by means of a set of connecting rods, .cndot. connecting rods each connected at their end to a blade, to a push rod, .cndot. a set of push rods, each of which is connected at the point of attachment of the connecting rods to each other and inserted slidably in the hub of the motor and each having their second end both supported on a cam and equipped with a rocker arm, .cndot. a set of rocker arms, each connected to the end of the push rod, and semi-rotatably to the motor body, and provided with an elongated part allowing the cam to draw from it the attractive effect on the pusher.

13. A motor according to claim 12, but whose mechanical effect is instead achieved by a rotatably mounted connecting rod sleeve around a cam and connected to the attachment points of the blades.

14. A machine, such as a motor, pump, compressor, comprising in composition:
.cndot. a body of the machine in which a cylinder is arranged, .cndot. a rotating blade support rotatably mounted in the block and equipped for each blade with two attachment points, .cndot. a set of blades each having two points of separate attachments connected by means of support rods to the rotating support, .cndot. two bladed support rods, which, criss-crossed between they connect the blades. to the rotating support.

15. An engine according to claim 14, comprising in composition multiple systems and internally designed to produce a poly-turbine.

16. A motor according to claim 14, mechanically supported by semi-transmissive support.

17. A machine according to claim 14 in which one of the points of attachment of each blade is connected to a support mechanism thanks to an induction rod, itself connected to a crank pin of induction gear.