BRPI1006274B1

BRPI1006274B1 - Painel de instrumentos para um veículo a motor

Info

Publication number: BRPI1006274B1
Application number: BRPI1006274-2A
Authority: BR
Inventors: Tomas Rignér; Daniel Johansson; Joel Àhl; Carl Pantzar
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2009-03-19
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2020-10-06
Also published as: KR20110130490A; CN102356007A; DE202010017504U1; SE533605C2; EP2411239B1; PL2411239T3; SE0950174A1; US8714093B2; JP2012520798A; BRPI1006274A2; WO2010107371A1; KR101340000B1; RU2478493C1; ES2455968T3; JP5911420B2; EP2411239A4; US20120006235A1; EP2411239A1; CN102356007B

Abstract

painel de instrumentos e unidade de bordo projetada para o mesmo um painel de instrumentos (10) para um veículo motorizado, com um lado superior que compreende uma tampa elevável (30) que, em uma borda dianteira, como se observa na direção do movimento dianteiro do veículo, é suportada de modo a pivotar em relação a uma carcaça (20) do painel, e com um espaço de armazenamento (40) delimitado sob o mesmo. de acordo com a presente invenção, o painel de instrumentos tem uma unidade de bordo (50) que, em uma borda transversal, é suportada de modo a pivotar em relação à carcaça (20) entre a tampa e o espaço de armazenamento, e compreende um par de folhas de bordo (70, 60) conectadas de maneira pivotável uma à outra em uma borda transversal oposta de tal maneira que uma primeira folha de bordo (70) possa ser desdobrada, a partir de uma posição de trabalho retraída, justapondo-se contra a segunda folha de bordo (60) sob a tampa, para uma posição de trabalho desdobrada, situada em um plano substancialmente horizontal com a segunda folha de bordo (60). a presente invenção se refere ainda à unidade de bordo (5) em si.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a um painel de instrumentos de um veículo motorizado com um lado superior que compreende uma tampa elevável que, em uma borda dianteira, como observado na direção do movimento dianteiro do veículo, é suportada de modo a pivotar em relação a uma carcaça do painel, e com um espaço de armazenamento delimitado sob o mesmo. A presente invenção se refere ainda a uma unidade de bordo para tal painel de instrumentos.

FUNDAMENTOS

[002] É uma prática conhecida prover um painel de instrumentos deste tipo com uma folha de puxar, que serve como uma estação de trabalho para uma pessoa que se senta em um banco de carro atrás do painel de instrumentos. Tal folha de puxar pode, no entanto, dificultar o acesso a um espaço subjacente ao painel de instrumentos.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[003] Um objeto da presente invenção é propor um painel de instrumentos do tipo indicado na introdução que pode compreender tanto um espaço de armazenamento como também uma unidade de bordo que pode ser retraída para dentro do, e não impedir o acesso ao, espaço de armazenamento.

[004] Outro objeto é propor uma unidade de bordo compacta, que é relativamente fácil de se reajustar no espaço de armazenamento do painel de instrumentos.

[005] Isto é conseguido através dos recursos indicados nas reivindicações que se seguem.

[006] De acordo com uma versão da presente invenção, o painel de instrumentos tem uma unidade de bordo que, em uma borda transversal, é suportada de modo a pivotar em relação à carcaça entre a tampa e o espaço de armazenamento. Isto torna possível para a unidade de bordo servir como uma outra tampa acima do espaço de armazenamento, de modo que, quando elevada, a mesma irá expor o espaço de armazenamento e, quando abaixada, a mesma irá servir como uma superfície de trabalho.

[007] A unidade de bordo em si é composta por um par de folhas de bordo conectadas de maneira pivotável uma a outra em uma borda transversal oposta, de tal forma que uma primeira folha de bordo possa ser desdobrada, a partir de uma posição de trabalho retraída, justapondo-se contra a segunda folha de bordo sob a tampa, para uma posição de trabalho desdobrada situada em um plano substancialmente horizontal com a segunda folha de bordo. A área da superfície da unidade de bordo fica, portanto, dobrada na posição de 35 trabalho desdobrada.

[008] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a unidade de bordo é suportada de modo a pivotar em uma extremidade dianteira da carcaça. A unidade de bordo, neste caso, sempre irá cobrir o espaço de armazenamento quando o mesmo é abaixado com as folhas de bordo retraídas ou desdobradas.

[009] De acordo com outra modalidade, a unidade de bordo é suportada de modo a pivotar em uma extremidade traseira da carcaça. Neste caso, novamente, a unidade de bordo irá cobrir o espaço de armazenamento quando a mesma é desdobrada para a frente, mas irá expor o espaço de armazenamento em sua posição de trabalho quando a mesma é desdobrada para trás com as folhas de bordo retraídas ou desdobradas. Na presente modalidade, a unidade de bordo desdobrada para trás se projeta ainda mais na direção do usuário em sua posição de trabalho totalmente desdobrada. Neste caso, poderá também ser possível, portanto, de maneira alternativa, usar a unidade de bordo em uma posição de trabalho meio desdobrada para trás, ou seja, com a folha superior restante na posição retraída.

[010] De acordo com uma outra modalidade, a unidade de bordo é suportada de modo a se movimentar ao longo da carcaça. Neste caso, a unidade pode ser arbitrariamente 15 movimentada para trás para uma posição de uso desejada, com a folha superior retraída ou desdobrada, conforme desejado.

[011] A presente invenção compreende ainda a unidade de bordo em si, a qual pode, por exemplo, ser instalada em um painel de instrumentos preparado para este fim.

[012] Outras características e vantagens da presente invenção podem ser indicadas pelas reivindicações e pela descrição das modalidades exemplares apresentadas a seguir

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[013] A Figura 1 é uma vista conforme observada obliquamente a partir de cima de um módulo de painel de instrumentos de acordo com a presente invenção, com a unidade de bordo removida;

[014] A Figura 2 é uma vista em seção lateral, parcial, de um módulo de acordo com a Figura 1, com uma unidade de bordo instalada e parcialmente pivotada para cima e com um inserto parcialmente pivotado para cima;

[015] A Figura 3 é uma vista lateral correspondente à Figura 2, com a unidade de bordo desdobrada;

[016] A Figura 4 é uma vista lateral simplificada correspondente à Figura 2, com uma unidade de bordo alternativamente instalada;

[017] A Figura 5 é uma vista, conforme observada obliquamente, a partir de cima de uma unidade de bordo de acordo com a presente invenção, e

[018] A Figura 6 é uma vista, conforme observada obliquamente, a partir de cima de uma porção dianteira de uma folha de bordo de uma unidade de bordo, de acordo com a presente invenção.

[019] Os itens com funções similares têm os mesmos números de referência mesmo em todos os desenhos.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES EXEMPLARES

[020] O módulo 10 representado na Figura 1 se destina a ser uma parte integral de um painel de instrumentos de outra forma não ilustrado em um lado de passageiro em um 5 veículo motorizado utilitário, tal como um caminhão.

[021] O módulo 10 é composto por uma carcaça de plástico moldada 20 com uma abertura 40 na parte superior, a qual pode ser fechada por meio de uma tampa 30. A tampa 30 tem uma borda dianteira que, de uma forma não descrita em detalhes, é suportada de modo a pivotar nas paredes laterais opostas 22 da carcaça 20, de modo a tornar possível a tampa ser baixada a partir da posição aberta representada na Figura 1 e fechar a abertura da carcaça 20. Um mecanismo de trava não descrito em detalhes fixa a tampa 30 na posição abaixada. A tampa 30 pode ter em sua parte superior um recesso do tipo bandeja 32 (Figuras 2, 3) para o armazenamento temporário de vários objetos, por exemplo, documentos, por exemplo, quando a tampa 30 se encontra em sua posição abaixada não 15 ilustrada.

[022] Na abertura, há um inserto do tipo bandeja 42, que delimita um espaço de armazenamento sob a tampa 30. Em um espaço sob o inserto 42 poderá haver, dentro da carcaça de plástico 20, componentes de veículo não ilustrados, por exemplo, um suporte para fusíveis elétricos. Na sua extremidade dianteira, o inserto 42 é suportado de modo a elevar através de mancais de pivô não ilustrados em detalhe sobre um eixo geométrico 44 nas paredes laterais opostas 22 da carcaça 20 de modo a permitir o acesso ao espaço sob o inserto 42. Na parte inferior do inserto 42, pode haver um tapete de borracha não ilustrado no sentido de evitar que os artigos armazenados no mesmo sejam colocados em movimento e provoquem ruído como resultado das vibrações geradas durante a operação do veículo.

[023] Como se pode observar nas Figuras 2 a 4, uma unidade de bordo 50 compreendendo um par de folhas de bordo retráteis 60 e 70 pode ser montada na abertura 40 acima do inserto do tipo bandeja 42.

[024] Como mais claramente ilustrado na Figura 5, as duas folhas de bordo 60 e 70 são conectadas de maneira pivotável uma à outra por meio de um par de mancais de pivô opostos 52 em um par de bordas transversais comuns 64 e 74, respectivamente. O eixo geométrico comum dos mancais de pivô 52 se situa aproximadamente no plano das superfícies de trabalho mutuamente opostas das folhas 60, 70 de modo que as bordas 64, 74 se justaponham uma contra a outra e delimitem a posição de trabalho desdobrada da unidade de bordo 50, conforme ilustrado, por exemplo, na Figura 3.

[025] Revertendo para a Figura 5, a uma folha de bordo 60 tem, em sua borda transversal 62 oposta aos mancais de pivô 52, um par de retentores de mancai opostos 66 por meio dos quais a unidade de bordo 50 pode ser conectada de maneira pivotável às paredes laterais opostas da carcaça 20 por meio de pinos de pivô adequados, não ilustrados.

[026] De modo a facilitar o desdobramento da folha de bordo superior 70 para a posição de trabalho desdobrada para trás, representada na Figura 3, a extremidade livre 72 da folha de bordo superior 70, neste caso, se projeta um pouco, conforme ilustrado na Figura 5, para além da borda dianteira 62 da folha de bordo inferior 60 de modo que um usuário possa manusear sob a extremidade livre 72. Conforme ilustrado na Figura 6, uma das folhas de bordo, por exemplo, a folha 70, pode ter a sua superfície de trabalho provida com uma tira de borracha 76, a qual se projeta um pouco para cima a partir da superfície de trabalho. A tira de borracha 76, neste caso, irá impedir que as folhas 60, 70 vibrem uma contra a outra em um estado retraído durante a operação do veículo, como também irá evitar que objetos caiam da superfície de trabalho.

[027] Na modalidade de acordo com as Figuras 2 e 3, a unidade de bordo 50 é suportada de modo a pivotar em uma borda dianteira da carcaça 20, em torno do mesmo eixo geométrico 44 do inserto 42. Para expor o inserto 42, o usuário deverá elevar a unidade de bordo 50, e para expor o espaço sob o inserto 42 0 usuário deverá elevar tanto a unidade de bordo 50 como também o inserto 42. A folha de bordo 70 é desdobrada para a posição de trabalho na Figura 3 pelo usuário ao usar as pontas dos dedos no sentido de agarrar a extremidade livre que se projeta para frente 72 da folha 70. Um recesso 46 (Figura 1) na extremidade dianteira da carcaça 20 oferece espaço para as pontas dos dedos. A unidade de bordo 50 pode ser também provida com recessos 68, 78, 79 (Figuras 5, 6) a fim de aumentar a quantidade de espaço para manipulação pelas pontas dos dedos.

[028] Na modalidade de acordo com a Figura 4, a unidade de bordo 50 é suportada de modo a pivotar em uma extremidade traseira da carcaça 20, sobre um eixo 48. Neste caso, a folha 70 ficará, portanto, mais baixa quando na posição de armazenamento e de trabalho, ilustrada sob a forma de linhas contínuas. O desdobramento para a posição de trabalho ilustrada em linhas pontilhadas em cadeia implica no fato de a unidade de bordo como um todo ser primeiramente pivotada 180 graus sobre o eixo geométrico 48 e expor o inserto 42. Neste caso, a unidade de bordo de 50 pode ter três posições de trabalho: 1) uma posição de trabalho com a unidade 50 desdobrada na frente da carcaça 20, em função do que a parte inferior da folha de bordo 60 poderá servir como uma superfície de trabalho, 2) uma posição de trabalho com a unidade 50 desdobrada para trás, mas com as folhas 60, 70 retraídas, e 3) uma posição de trabalho com a unidade 50 desdobrada à frente e com a folha 70 desdobrada a partir da folha 60. Na presente modalidade, é também concebível que o 35 inserto 42 seja suportado de modo a pivotar sobre o eixo geométrico de pivô traseiro 48 (não ilustrado).

[029] Conforme indicado em uma forma simplificada na Figura 5, é igualmente possível que uma unidade de bordo continuamente pivotável 50 seja orientada em guias longitudinais opostas 24, por exemplo, sulcos (apenas um sendo retratado na Figura 5), nas paredes 22 da carcaça 20. Nesse caso, a unidade de bordo 50 será, portanto, capaz de ser puxada para fora, de ser levantada e de ser desdobrada, com a possibilidade de também utilizar quaisquer posições de trabalho intermediárias desejadas. Cada guia longitudinal 24 poderá se estender para além da borda traseira do inserto 42 de modo que o inserto possa ser recolhido quando a unidade de bordo 50 estiver em sua posição empurrada para trás. É igualmente possível que o guia longitudinal 24 seja firmemente conectado ao inserto levável 42.

[030] Em todas as posições de trabalho das diversas modalidades, pelo menos, parte da unidade de bordo 50 é suportada por uma superfície de suporte horizontal 26 (Figuras 2 a 4) da carcaça 20.

[031] A menos que a unidade de bordo 50 já esteja instalada, as paredes opostas 22 do espaço de armazenamento no momento da entrega do veículo podem ser opcionalmente 15 equipadas com um ou dois conjuntos de retentores / aberturas - ou guias longitudinal de mancai (não ilustrados) para um possível reajuste da unidade de bordo 50 em qualquer uma das formas descritas acima.

[032] A descrição acima apresentada se destina basicamente a facilitar a compreensão e nenhuma limitação desnecessária à presente invenção deve ser inferida da mesma. Modificações que serão óbvias a uma pessoa versada na técnica ao ler atentamente a descrição poderão ser implementadas sem se afastar do conceito da presente invenção ou do âmbito de aplicação das reivindicações que se seguem.

Claims

1. Painel de instrumentos (10) para um veículo a motor, com um lado superior que compreende uma tampa elevável (30) que, em uma borda dianteira, como se observa quando se olha na direção do movimento dianteiro do veículo, é suportada de modo a pivotar em relação a uma carcaça (20) do painel, e com um espaço de armazenamento (40) delimitado sob o mesmo, CARACTERIZADO pelo fato de que: uma unidade de bordo (50) que em uma borda transversal (62) é suportada de modo a pivotar em relação à carcaça (20) entre a tampa e o espaço de armazenamento, e pelo fato de compreender ainda um par de folhas de bordo (70, 60) conectadas de maneira pivotável uma à outra em uma borda transversal oposta (74, 64) de tal maneira que uma primeira (70) das folhas de bordo possa ser desdobrada, a partir de uma posição de trabalho retraída, justapondo- se contra uma segunda (60) das folhas de bordo sob a tampa (30), para uma posição de trabalho desdobrada, situada em um plano substancialmente horizontal com a segunda folha de bordo (60).

2. Painel de instrumentos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de bordo (50) é suportada de modo a pivotar em uma extremidade dianteira da carcaça (20).

3. Painel de instrumentos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de bordo (50) é suportada de modo a pivotar em uma extremidade traseira da carcaça (20).

4. Painel de instrumentos, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de bordo (50) é suportada de modo a se movimentar ao longo da carcaça (20).

5. Painel de instrumentos, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que o espaço de armazenamento (40) é delimitado por um inserto do tipo bandeja (42) na carcaça (20).

6. Painel de instrumentos, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que o inserto (42) é suportado de modo a pivotar em uma extremidade dianteira da carcaça (20).