KR20230060316A - 목적 기반 차량의 칵핏 모듈 - Google Patents

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KR20230060316A
KR20230060316A KR1020210144915A KR20210144915A KR20230060316A KR 20230060316 A KR20230060316 A KR 20230060316A KR 1020210144915 A KR1020210144915 A KR 1020210144915A KR 20210144915 A KR20210144915 A KR 20210144915A KR 20230060316 A KR20230060316 A KR 20230060316A
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박재환
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 목적 기반 차량의 칵핏 모듈은, 크래시 패드와, 크래시 패드 내에 위치하는 스티어링 휠과, 크래시 패드 내에 수납되되, 크래시 패드에 인입 및 인출되는 확장 구조를 갖는 테이블을 포함한다.

Description

목적 기반 차량의 칵핏 모듈{COCKPIT MODULE OF PURPOSE BUILT VEHICLE}
본 발명은 목적 기반 차량(PBV)의 칵핏 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 발전에 따라, 차량 내 칵핏(Cockpit) 구조가 점차 다양화되는 추세이고, 차량별로도 그 목적에 따라 다양한 형태의 칵핏 모듈을 제공하고 있다.
주행 환경 또는 각각의 상황별 목적에 따라 차량 탑승자(운전자, 동승자, 사용자 포괄)의 니즈를 충족시킬 수 있는 칵핏 모듈이 적용되면 좋지만, 종래의 칵핏 모듈은 제한된 형태의 일반적인 구조만 제공할 뿐이어서 편의성 측면에서 아쉬움이 따랐다.
예컨대, 종래의 칵핏 모듈에 마련된 테이블은 한정된 레이아웃 내에서 장착되어 인출되기 때문에 테이블 공간에 한계가 발생할 수밖에 없었다. 이로 인해 종래의 테이블은 사실상 유명무실에 가까운 문제가 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 테이블을 확장하여 탑승자에게 보다 넓은 사용 공간을 제공할 수 있는 목적 기반 차량의 칵핏 모듈을 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 목적 기반 차량의 칵핏 모듈은, 크래시 패드; 크래시 패드 내에 빌트 인(Built-in)이 가능한 스티어링 휠; 및 크래시 패드 내에 수납되되, 크래시 패드에 인입 및 인출되는 확장 구조를 갖는 테이블을 포함한다.
테이블은 스티어링 휠이 크래시 패드 내에 빌트 인 된 상태에서 크래시 패드로부터 후방으로 분할 확장한다.
테이블은 기본 바닥면을 이루며 크래시 패드에 내장되는 베이스 플레이트; 베이스 플레이트와 이격된 상태로 힌지 연결되는 어퍼 트레이; 및 베이스 플레이트와 어퍼 트레이 사이에서 인입 및 인출이 가능한 로어 트레이를 포함한다.
베이스 플레이트와 어퍼 트레이 사이에는 복수의 회전 링크가 연결된다.
회전 링크는 길이 방향 일단부에 어퍼 트레이와 연결되는 어퍼 힌지 축과, 길이 방향 타단부에 베이스 플레이트와 연결되는 로어 힌지 축을 포함한다.
어퍼 트레이는 회전 링크 사이마다 위치하여 로어 트레이와 맞물리는 복수의 가이드 레일을 포함한다.
가이드 레일은 길이 방향 전방부터 후방의 한 지점까지를 잇는 직선 구간과, 직선 구간부터 상향 경사진 후방 단부까지를 잇는 경사 구간으로 구획될 수 있다.
로어 트레이는 전방 단부에 가이드 레일에 맞물려 가이드 레일상에서 이동 가능한 가이드 돌기를 포함한다.
베이스 플레이트는 로어 트레이와 맞물려 로어 트레이의 인입 및 인출 경로를 안내하는 가이드 핀을 포함한다.
로어 트레이는 가이드 핀상에서 이동 가능한 피스톤을 구비할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 목적 기반 차량의 칵핏 모듈은, 일정 구간마다 다른 종류의 수납 공간을 갖는 크래시 패드; 크래시 패드의 수납 공간 내에 선택적으로 빌트 인(Built-in)이 가능한 스티어링 휠; 및 크래시 패드에 인입 및 인출되는 확장 구조를 갖는 테이블을 포함하고, 테이블은 베이스 플레이트; 베이스 플레이트의 상부에서 이격된 채로 위치하는 어퍼 트레이; 베이스 플레이트와 어퍼 트레이 사이에서 인입 및 인출이 가능한 로어 트레이; 및 베이스 플레이트와 어퍼 트레이 사이를 잇는 회전 링크를 포함한다.
베이스 플레이트는 로어 트레이와 맞물려 로어 트레이의 인입 및 인출 경로를 안내하는 가이드 핀을 포함한다.
로어 트레이는 가이드 핀상에서 이동 가능한 피스톤을 구비한다.
어퍼 트레이는 회전 링크 사이마다 위치하여 로어 트레이와 맞물리는 복수의 가이드 레일을 포함한다.
가이드 레일은 길이 방향 전방부터 후방의 한 지점까지를 잇는 직선 구간과, 직선 구간부터 상향 경사진 후방 단부까지를 잇는 경사 구간으로 구획될 수 있다.
로어 트레이는 전방 단부에 가이드 레일에 맞물려 가이드 레일상에서 이동 가능한 가이드 돌기를 포함할 수 있다.
로어 트레이는 확장 시 어퍼 트레이가 안착되는 제1 직선 영역; 제1 직선 영역으로부터 연장되어 상향 경사진 경사 영역; 및 경사 영역으로부터 연장되어 직선 경로를 갖는 제2 직선 영역으로 구획된 상단면을 갖는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 목적 기반 차량의 칵핏 모듈은 테이블을 확장하여 탑승자에게 보다 넓은 사용 공간을 제공할 수 있다.
특히, 본 발명은 테이블 인출 시 스티어링 휠을 크래시 패드에 빌트 인(Built-in)하여 공간도 효율적으로 활용할 수 있는 구조적 특징을 갖는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 칵핏 모듈이 장착된 목적 기반 차량을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 칵핏 모듈의 측면 구성도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 칵핏 모듈에 있어서, 테이블이 인출되는 과정을 개략적으로 도시한 작동 예시도.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 칵핏 모듈에 있어서, 테이블이 인출되는 과정을 부분적으로 상세히 도시한 작동 예시도.
도 8 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 칵핏 모듈에 있어서, 테이블이 인출되는 과정을 전체적으로 도시한 작동 예시도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 본 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 목적 기반 차량의 칵핏 모듈을 도시한다.
도 1을 참조하면, 목적 기반 차량(100)은 설계에 따라 각 용도에 맞게 주행할 수 있고, 자율주행 환경을 제공한다는 점에서 미래형 차량이라는 평가를 받는다.
이러한 기술 발전에 발맞춰 목적 기반 차량(100)은 주행과 별도의 편의 기능을 선택할 수 있는 구조적 장점을 갖는다. 이하에서 상세히 살펴보기로 한다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 칵핏 모듈(1000)은 크게 크래시 패드(1100), 스티어링 휠(1200) 및 테이블(1300)을 포함한다.
크래시 패드(1100)는 차량이 충돌할 시 탑승자와 차량의 피해를 최소화하기 위한 충격 완화 구성으로서, 차체 전방에 위치한다.
스티어링 휠(1200; Stowable Column)은 크래시 패드(1100)내 연결되어 차량의 조향 기능을 담당한다. 이러한 스티어링 휠(1200)은 선택적으로 크래시 패드(1100) 내 빌트 인(Built-in)이 가능하다.
가령, 스티어링 휠(1200)은 조향 축이 크래시 패드(1100) 내측으로 삽입되는 형태로 이루어지며, 림(Rim) 부위가 크래시 패드(1100) 방향(전방)으로 접히거나 후방으로 펴지는 구조를 갖는다.
테이블(1300)은 차량 내에서 용도에 맞게 물건을 올려놓거나 탑승자가 거치대로서 활용할 수 있다.
테이블(1300)은 차량 내 공간 활용을 위해서 크래시 패드(1100) 내에 기본적으로 수납된 형태로 보관되고, 필요 시 후방으로 확장되어 사용 가능하다.
이때, 테이블(1300)은 스티어링 휠(1200)이 크래시 패드(1100) 내에 수납되는 것이 선행돼야 확장할 수 있다.
도 5 내지 도 10을 참조하면, 테이블(1300)은 크게, 베이스 플레이트(1310), 어퍼 트레이(1320) 및 로어 트레이(1330)를 포함한다.
베이스 플레이트(1310)는 기본적인 바닥면을 이루며 크래시 패드(1100)에 내장된다. 이러한 베이스 플레이트(1310)의 상단면 둘레에는 가이드 핀(1311)과 이를 연결하는 연결 브래킷(1312)이 위치한다.
가이드 핀(1311)은 별도의 구동 모터의 축과 연결되어 축 방향으로 회전하며, 연결 브래킷(1312)은 복수의 가이드 핀(1311) 사이에 구비되어, 가이드 핀(1311)을 지지함과 동시에 구동 방향을 전환하는 역할을 한다.
어퍼 트레이(1320)는 베이스 플레이트(1310)의 상부에 위치하며, 상판 역할을 한다. 베이스 플레이트(1310)와 어퍼 트레이(1320) 사이에는 복수의 회전 링크(1340)가 연결된다.
회전 링크(1340)의 길이 방향 양단에는 각각 어퍼 힌지 축(1341)과 로어 힌지 축(1342)이 위치한다. 어퍼 힌지 축(1341)은 회전 링크(1340)의 일단부(상단부)와 어퍼 트레이(1320)를 힌지 연결한다. 로어 힌지 축(1342)은 회전 링크(1340)의 타단부(하단부)와 베이스 플레이트(1310)를 힌지 연결한다.
어퍼 트레이(1320)는 회전 링크(1340)를 사이에 두고 하단부에 복수의 가이드 레일(1321)을 구비한다.
가이드 레일(1321)은 직선 구간(A)과 경사 구간(B)으로 구획되며, 후술할 로어 트레이(1330)의 확장 경로를 안내한다.
로어 트레이(1330)는 베이스 플레이트(1310)와 어퍼 트레이(1320) 사이에서 후방으로 인출되어 확장되거나, 전방으로 인입되어 수납되는 구조를 갖는다.
로어 트레이(1330)는 상단면이 제1 직선 영역과, 경사 영역 및 제2 직선 영역으로 구획된 구조를 갖는다.
기본적으로 로어 트레이(1330)가 베이스 플레이트(1310)와 어퍼 트레이(1320) 사이에 수납될 시에는, 제1 직선 영역, 경사 영역 및 제2 직선 영역 모두 수납되지만, 확장될 시 해당 영역들은 순차적으로 인출된다.
예컨대, 로어 트레이(1330)의 기본적인 인출 메커니즘을 살펴보면, 도 6 및 도 9처럼 후방으로 직선 이동한다. 이때, 회전 링크(1340)는 도 6에 도시된 바와 같이 로어 힌지 축(1342)을 지지점으로 하여 어퍼 힌지 축(1341)이 후방으로 이동하고, 로어 힌지 축(1342)과 어퍼 힌지 축(1341)은 일부 각도로 회동한다.
로어 트레이(1330)의 전방 단부에 상단으로 돌출된 가이드 돌기(1331)는 어퍼 트레이(1320)의 가이드 레일(1321)상에서 후방으로 이동한다. 즉, 가이드 돌기(1331)는 가이드 레일(1321)의 직선 구간(A)의 길이 방향을 기준으로, 전방 시작점에서 후방 끝점으로 이동한다.
다음으로, 도 7 및 도 10처럼 로어 트레이(1330)가 이동할 시, 가이드 돌기(1331)는 가이드 레일(1321)의 경사 구간(B)으로 진입하고 이를 통해 로어 트레이(1330)는 후방으로 상향하여 이동한다.
이때, 가이드 돌기(1331)가 가이드 레일(1321)의 직선 구간(A) 후방 끝점에 맞물리기 때문에, 로어 트레이(1330)가 후방으로 이동할수록 어퍼 트레이(1320)도 함께 후방으로 이동한다. 이와 연동하여 회전 링크(1340)는 로어 힌지 축(1342)을 기준으로 후방으로 기울어진다.
이로써, 어퍼 트레이(1320)와 로어 트레이(1330) 간의 단차가 사라져, 사용자는 용도에 맞게 편안한 상태로 테이블(1300)을 이용할 수 있다.
로어 트레이(1330)가 다시 전방으로 인입되어 수납되는 메커니즘은 인출되는 메커니즘의 역순인 것이 바람직하다.
본 발명은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
100: 목적 기반 차량 1000: 칵핏 모듈
1100: 크래시 패드 1200: 스티어링 휠
1300: 테이블 1310: 베이스 플레이트
1311: 가이드 핀 1312: 연결 브래킷
1320: 어퍼 트레이 1321: 가이드 레일
1330: 로어 트레이 1331: 가이드 돌기
1332: 피스톤 1340: 회전 링크
1341: 어퍼 힌지 축 1342: 로어 힌지 축

Claims (14)

  1. 크래시 패드;
    상기 크래시 패드 내에 위치하는 스티어링 휠; 및
    상기 크래시 패드 내에 수납되되, 상기 크래시 패드에 인입 및 인출되는 확장 구조를 갖는 테이블을 포함하고,
    상기 테이블은
    상기 크래시 패드로부터 후방으로 분할 확장하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 테이블은
    기본 바닥면을 이루며 상기 크래시 패드에 내장되는 베이스 플레이트;
    상기 베이스 플레이트와 이격된 상태로 힌지 연결되는 어퍼 트레이; 및
    상기 베이스 플레이트와 어퍼 트레이 사이에서 인입 및 인출이 가능한 로어 트레이를 포함하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트와 어퍼 트레이 사이에는 복수의 회전 링크가 연결되고,
    상기 회전 링크는
    길이 방향 일단부에 상기 어퍼 트레이와 연결되는 어퍼 힌지 축과,
    길이 방향 타단부에 상기 베이스 플레이트와 연결되는 로어 힌지 축을 포함하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 어퍼 트레이는
    상기 회전 링크 사이마다 위치하여 상기 로어 트레이와 맞물리는 복수의 가이드 레일을 포함하고,
    상기 가이드 레일은
    길이 방향 전방부터 후방의 한 지점까지를 잇는 직선 구간과,
    상기 직선 구간부터 상향 경사진 후방 단부까지를 잇는 경사 구간으로 구획되는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 로어 트레이는
    전방 단부에 상기 가이드 레일에 맞물려 상기 가이드 레일상에서 이동 가능한 가이드 돌기를 포함하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는
    상기 로어 트레이와 맞물려 상기 로어 트레이의 인입 및 인출 경로를 안내하는 가이드 핀을 포함하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 로어 트레이는
    상기 가이드 핀상에서 이동 가능한 피스톤을 구비하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 테이블은
    상기 스티어링 휠이 상기 크래시 패드 내에 빌트 인(Built-in) 된 상태에서 상기 크래시 패드의 후방으로 분할 확장하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 스티어링 휠은
    상기 크래시 패드 내에 빌트 인(Built-in)이 가능한 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  10. 일정 구간마다 다른 종류의 수납 공간을 갖는 크래시 패드;
    상기 크래시 패드의 수납 공간 내에 위치하는 스티어링 휠; 및
    상기 크래시 패드에 인입 및 인출되는 확장 구조를 갖는 테이블을 포함하고,
    상기 테이블은
    베이스 플레이트;
    상기 베이스 플레이트의 상부에서 이격된 채로 위치하는 어퍼 트레이;
    상기 베이스 플레이트와 어퍼 트레이 사이에서 인입 및 인출이 가능한 로어 트레이; 및
    상기 베이스 플레이트와 어퍼 트레이 사이를 잇는 회전 링크를 포함하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는
    상기 로어 트레이와 맞물려 상기 로어 트레이의 인입 및 인출 경로를 안내하는 가이드 핀을 포함하고,
    상기 로어 트레이는
    상기 가이드 핀상에서 이동 가능한 피스톤을 구비하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 어퍼 트레이는
    상기 회전 링크 사이마다 위치하여 상기 로어 트레이와 맞물리는 복수의 가이드 레일을 포함하고,
    상기 가이드 레일은
    길이 방향 전방부터 후방의 한 지점까지를 잇는 직선 구간과,
    상기 직선 구간부터 상향 경사진 후방 단부까지를 잇는 경사 구간으로 구획되는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 로어 트레이는
    전방 단부에 상기 가이드 레일에 맞물려 상기 가이드 레일상에서 이동 가능한 가이드 돌기를 포함하는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 로어 트레이는
    확장 시 상기 어퍼 트레이가 안착되는 제1 직선 영역;
    상기 제1 직선 영역으로부터 연장되어 상향 경사진 경사 영역; 및
    상기 경사 영역으로부터 연장되어 직선 경로를 갖는 제2 직선 영역으로 구획된 상단면을 갖는 것인 목적 기반 차량의 칵핏 모듈.
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