BRPI0620535A2 - ancoragem de restrição de assento de criança e método para a montagem de uma peça de suporte em um tubo de ancoragem de restrição de assento de criança que tem uma pluralidade de cabos de engate - Google Patents

Abstract

ANCORAGEM DE RESTRIçãO DE ASSENTO DE CRIANçA E MéTODO PARA A MONTAGEM DE UNA PEçA DE SUPORTE EM UM TUBO DE ANCORAGEM DE RESTRIçãO DE ASSENTO DE CRIANçA QUE TEM UMA PLURALIDADE DE CABOS DE ENGATE. Trata-se de um método e um aparelho para a montagem de uma ancoragem de restrição para ser utilizada em uma ancoragem de restrição de assento de criança que forma uma parte de um suporte para acoplar em um trilho tubular que suporta uma pluralidade de cabos de engate. Uma parte do suporte estende-se longitudinalmente ao longo do tubo. A parte estendida é conectada ao tubo através de acoplamento mecânico, de preferência com um prendedor. Em uma realização preferida, o prendedor é formado por partes do cabo de engate por meio do recalque a frio de ressaltos em partes das pernas dos cabos de engate.

Description

ANCORAGEM DE RESTRIÇÃO DE ASSENTO DE CRIANÇA E MÉTODO PARA A MONTAGEM DE UMA PEÇA DE SUPORTE EM UM TUBO DE ANCORAGEM DE RESTRIÇÃO DE ASSENTO DE CRIANÇA QUE TEM UMA PLURALIDADE DE CABOS DE ENGATE

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. Campo da Invenção

Um método e um aparelho para acoplar uma barra Isofix a um suporte em uma ancoragem de restrição de assento de criança regulada forma um rebaixo no suporte para receber pelo menos parcialmente a barra Isofix, e uma parte do suporte que se estende ao longo da barra é unida mecanicamente à barra.

2. Antecedentes da Técnica

Atualmente é requerido que os veículos tenham ancoragens inferiores para assentos de crianças tal como descritos no Federal Motor Vehicle Safety Standard 225. Essas ancoragens incluem geralmente uma pluralidade de cabos de engate, freqüentemente posicionados em pares para engatar nos acopladores de um assento de criança. Quando os cabos de engate são unidos a uma âncora que inclui um tubo alongado simples, que é fixado ao veículo através de suportes de montagem, o conjunto é geralmente conhecido como uma barra Isofix.

A fixação do suporte de montagem ao tubo é geralmente executada por meio de um processo de soldagem. 0 processo de soldagem que sujeita a barra Isofix ao calor pode distorcer o conjunto, afetar a aparência e as superfícies de acabamento do conjunto, e pode causar uma deformação indesejável do tubo, resultando em um produto inconsistente.

Um outro inconveniente do processo de soldagem é que, se os suportes forem posicionados de uma maneira tal que haja uma abertura entre o suporte e o tubo, a junção entre o suporte e o tubo pode ficar consideravelmente enfraquecida devido à fraca penetração da solda. Alguns suportes existentes foram projetados para encapsular o tubo de modo a reduzir a inconsistência na abertura entre o suporte e o tubo, para permitir um processo de soldagem mais consistente. Não obstante, embora reforce a conexão, as outras desvantagens da soldagem permanecem.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DA INVENÇÃO

A presente invenção supera os problemas acima identificados ao reduzir a necessidade de soldagem, quando não elimina completamente a soldagem na estrutura de ancoragem para a restrição do assento de criança, na fixação da barra Isofix a um suporte de montagem ao encerrar pelo menos parcialmente o tubo dentro de um rebaixo ou uma canaleta de suporte, e estendendo uma parte do suporte ao longo do tubo adjacente ao rebaixo. De preferência, a parte estendida é travada mecanicamente ao tubo, de preferência por um prendedor.

Em uma realização, o suporte tem um rebaixo que encapsula parcial ou completamente o tubo, e uma aba formada no suporte permite que o suporte seja rebitado no tubo. Um flange, particularmente um flange envolvente, pode ser extrudado do suporte para formar a parte estendida para permitir a rebitagem. Outras realizações das partes estendidas utilizam um flange formado na borda do suporte para permitir a rebitagem, mas o suporte não encapsula totalmente o tubo.

As realizações podem ser utilizadas como um método único para fixar os suportes no tubo. Tal estrutura elimina o processo de soldagem e os problemas relacionados de posicionamento, alinhamento, abertura desigual, deformação do tubo ou acabamento que ocorrem com uma aplicação de intenso aquecimento durante a soldagem. Não obstante, as realizações apresentam um método preciso de posicionamento dos suportes em relação ao tubo, e de fixação da barra Isofix aos suportes e permitem a ancoragem ao quadro do veículo conforme desejado. Quando utilizado conjuntamente com um processo de soldagem, que confere resistência adicional à junção do suporte e do tubo, o aquecimento limitado reduz a distorção. A combinação do rebaixo e da parte estendida elimina os problemas de posicionamento, de estruturas de abertura fracas, até mesmo onde o rebaixo ou as partes estendidas não estão correspondendo exatamente à forma ou ao tamanho do tubo associado com o processo de soldagem.

BREVE DESCRIÇÃO DO DESENHO

A presente invenção será compreendida mais rapidamente mediante referência à seguinte descrição detalhada das realizações preferidas quando lida conjuntamente com os desenhos em anexo, nos quais as referências numéricas idênticas referem-se às partes idênticas por todas as vistas e nos quais:

a FIGURA 1 é uma vista elevacional lateral de um assento de criança carregado em um assento do veículo com acopladores para a montagem em cabos de engate a uma ancoragem construída de acordo com a presente invenção;

a FIGURA 2 é uma vista explodida em perspectiva de um conjunto de suporte e tubo construído de acordo com a presente invenção para formar uma ancoragem de restrição de assento de criança de acordo com a presente invenção;

a FIGURA 3 é uma vista em perspectiva similar à FIGURA 2, porém mostrando características modificadas da estrutura;

a FIGURA 4 é uma vista em perspectiva de uma outra estrutura de suporte modificada construída de acordo com a presente invenção;

a FIGURA 5 é uma vista em perspectiva de uma outra modificação da estrutura de suporte construída de acordo com a presente invenção; e

a FIGURA 6 é uma estrutura de suporte modificada de acordo com a presente invenção que combina a montagem do cabo de engate com o conjunto de ancoragem de acordo com a invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA REALIZAÇÃO PREFERIDA

Com referência primeiramente à figura 1, o sistema de assento de restrição de criança 10 inclui uma ancoragem de restrição 12 dentro de um compartimento de passageiro 14 do veículo. O compartimento de passageiro 14 contém o assento 16 do veículo que tem uma parte traseira superior 18 e uma parte inferior 20. Um assento de restrição de criança 22 é fixado sobre o assento 16 e acoplado então na posição pelos acopladores 24 que acoplam um cabo de engate 26. O cabo de engate 26 é posicionado e suportado pela ancoragem 12. O posicionamento e o desempenho dos cabos de engate são regulados pelos Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).

A ancoragem de restrição 12 emprega freqüentemente um trilho alongado 30 fixado pelos pinos de suporte 32 ao quadro 44 do veículo, tal como o piso 45. A fim de preencher os requisitos de resistência estabelecidos pelos regulamentos, os trilhos 3 0 são freqüentemente soldados aos suportes 32, e uma pluralidade de cabos de engate 26 é fixada ao trilho 30, por exemplo, por meio de soldagem. Além disso, os suportes 32 podem ser montados no quadro 44 do veículo tais como assoalhamento, feixes estruturais, ou um quadro de assento, por meio de soldagem, prendedores 46, ou algo do gênero. Não obstante, as construções precedentes que são baseadas na soldagem podem causar problemas de aparência, revestimento de acabamento, posicionamento, alinhamento e distorção descontrolada nos componentes que foram sujeitados às altas temperaturas encontradas tipicamente em operações de soldagem.

Com referência agora às figuras 2-6, a presente invenção inclui realizações que melhoram a construção das ancoragens de restrição 12 ao focalizar na maneira em que um trilho 30 pode ser fixado aos suportes 32. De preferência, as realizações eliminam a necessidade, quando não o uso, de soldagem nessa montagem. Como resultado, o alinhamento das partes permanece não afetado pela aplicação de calor ao tubo e aos suportes, e os suportes também podem ser aparafusados ao quadro do veículo. Além disso, ambas as partes podem ser acabadas ou revestidas, antes ou depois da montagem, ou conforme desejado sem rompimento pelo processo de montagem. As realizações preenchem os requisitos limitados de resistência ou de ancoragens de restrição definidos nos regulamentos.

Conforme mostrado na figura 2, o tubo oco 50 é recebido na abertura 54 em um flange 52. Adjacente à abertura 54, um flange 64 estende-se para fora ao longo do tubo 5 0 na periferia da abertura 54 para formar uma parte estendida 60 do suporte que pode ser mecanicamente unido com o tubo. Na realização preferida, tal união mecânica pode ser obtida por rebites, embora outros prendedores ou

ligação possam unir fisicamente as partes. De preferência, o tubo 50 e o flange 64 incluem as aberturas 62 e 58, respectivamente, que podem ser alinhadas em uma posição predeterminada de modo que possam ficar alinhadas para receber o rebite 65 e alinhar o suporte ao longo do tubo 50 em uma posição de montagem desejada. O suporte 56 também inclui um flange de montagem 66, de preferência formado através de estampagem, que acopla com o quadro 44. O flange 66 pode ser dotado de aberturas de retenção posicionadas, por exemplo, tal como mostrado em 67, para permitir que o flange seja fixado no quadro 44 em uma posição predeterminada. Do mesmo modo, rebites, parafusos, soldagem ou outra fixação pode ser praticada para montar o suporte 32 de ancoragem de restrição da presente invenção no quadro do veículo.

Com referência agora à figura 3, o suporte 32 é formado como uma estampagem 76 que inclui dois flanges, tal como o flange 52 da figura 2. Os dois flanges 52 estendem-se em um ou outro lado do flange de montagem 66. Além disso, cada flange lateral 52 inclui um rebaixo 53 na forma da abertura inclusa 54. Similarmente, cada flange 52 inclui uma parte estendida 60 na forma de um flange 64 que permite a ancoragem do tubo 50 no suporte 76. Uma abertura 622 adicional pode ser formada na parte diametralmente oposta do tubo 50 da primeira abertura 62 de modo que um rebite 78 que se estende através do tubo possa montar o tubo 50 no suporte 76. Além disso, a extremidade diametralmente oposta do tubo da abertura 54 também pode ser acoplada por um flange tal como 64 no suporte 56 com uma abertura 58 para receber o rebite 78. Conforme mostrado nas figuras 2 e 3, os flanges 56 podem ser reforçados por flanges de reforço 82 adicionais e reforços de suporte adicionais 84 podem acoplar o flange de montagem 66 ao flange de suporte 52.

Com referência à figura 4, um suporte 86 inclui um flange de suporte 56 que tem o rebaixo 53 na forma de uma abertura 54. No entanto, a parte estendida 60 está na forma de um flange cilíndrico 88 que, tal como a borda periférica do flange em torno da abertura 54, envolve completamente o trilho 3 0 no mesmo. O alinhamento das aberturas no ressalto 88 e no trilho 30 pode ser obtido tal como discutido com respeito às realizações mostradas nas figuras 2 e 3 de modo que o rebite 90 ou uma outra conexão mecânica possa ser feita entre o trilho 30 e o suporte 86.

Com referência à figura 5, é mostrado um suporte 96 que inclui o rebaixo 53 que, ao contrário das realizações precedentes, não encerra completamente a periferia do trilho tubular 50. Ao invés disto, o rebaixo 53 tem uma extremidade aberta, e uma parede 98 forma um ressalto que se conforma geralmente com a periferia do tubo 50 de modo que o rebaixo 53 receba pelo menos uma parte do trilho tubular 50. A parede 98 inclui a nervura de reforço 102 e o pino de reforço 104 que acopla a parede 98 ao flange 56. A parede 98 e o flange 56 são acopladas por reforços apropriados ou algo do gênero para montar o flange 66.

Com referência agora à figura 6, o suporte 106 inclui dois flanges de suporte 56 em que o rebaixo 53 é formado em parte pelas bordas dos flanges 5 6 e por uma extremidade de um flange de conexão 108 que une os flanges laterais 56. 0 flange de conexão 108 inclui a virola 110 que, em conjunto com os flanges 56, encerra parcialmente o tubo 50 dentro do rebaixo 53. A virola 110 forma a parte estendida 60 que se estende ao longo de uma parte periférica do tubo 50. Além disso, a virola 110 inclui as aberturas 112 adaptadas para receber prendedores que se estendem através de aberturas alinhadas no tubo 50, sendo que os prendedores desta realização são formados pelas pernas 114 do cabo de engate 26 que se estendem através do tubo 50 e da virola 110. Os rebites são formados como ressaltos 120, de preferência formados a frio a partir do material da perna dos cabos de engate, para acoplar no tubo 50, um cabo de engate 26 e uma peça de suporte 56 em um único processo de união.

Embora as realizações da invenção tenham sido ilustradas e descritas, não se pretende que essas realizações ilustrem e descrevam todas as formas possíveis da invenção.

Ao invés disto, as palavras empregadas no relatório descritivo são palavras de descrição e não de limitação, e deve ficar compreendido que várias mudanças podem ser feitas sem que se desvie do caráter e âmbito da invenção.

Claims (15)

1. ANCORAGEM DE RESTRIÇÃO DE ASSENTO DE CRIANÇA, caracterizada pelo fato de compreender: um tubo alongado; uma pluralidade de cabos de engate acoplados ao dito tubo para posicionar o banco de assento intermediário e um encosto de assento; pelo menos uma peça de suporte que tem uma canaleta que encerra pelo menos em parte o dito tubo, em que o dito suporte inclui uma parte que se estende longitudinalmente ao longo do tubo adjacente à dita canaleta; e um prendedor que une mecanicamente a dita parte ao dito tubo.

2. ANCORAGEM, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita canaleta compreende um rebaixo e a dita parte compreende um flange adjacente ao dito rebaixo.

3. ANCORAGEM, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita canaleta compreende uma abertura em uma parede de suporte.

4. ANCORAGEM, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a dita parte compreende um flange na dita parede de suporte.

5. ANCORAGEM, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a dita parte compreende um ressalto.

6. ANCORAGEM, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o dito ressalto se conforma geralmente à periferia do tubo.

7. ANCORAGEM, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito conector compreende um cabo da dita pluralidade de cabos de engate.

8. ANCORAGEM, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o dito cabo de engate inclui um ressalto formado.

9. MÉTODO PARA A MONTAGEM DE UMA PEÇA DE SUPORTE EM UM TUBO DE ANCORAGEM DE RESTRIÇÃO DE ASSENTO DE CRIANÇA QUE TEM UMA PLURALIDADE DE CABOS DE ENGATE, caracterizado pelo fato de compreender: a conformação de uma parte do dito suporte para acoplar perifericamente uma parte do dito tubo; a extensão de uma parte do dito suporte longitudinal e perifericamente ao longo do dito tubo na dita parte de conformação; a conexão da dita parte ao tubo por meio de acoplamento mecânico com um prendedor.

10. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a dita conformação compreende a formação de um rebaixo no dito suporte que recebe uma parte periférica do tubo.

11. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a dita conformação compreende a formação de uma abertura dimensionada para receber o tubo.

12. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a dita conformação compreende a formação de um flange adjacente ao dito rebaixo.

13. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a dita conexão compreende o recalque a frio de um prendedor que se estende através da dita parte e do.dito tubo.

14. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o dito prendedor é um cabo de engate que tem pelo menos uma perna do cabo de engate e o dito recalque a frio forma um ressalto na perna do dito cabo de engate.

15. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de incluir a limitação da dita extensão com um ressalto em pelo menos uma perna do dito cabo de engate.