CN106481622B - 用于使衬里件与支承件相连的连接装置 - Google Patents

用于使衬里件与支承件相连的连接装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种连接装置，用于使衬里件(20)与支承件(30)相连，所述连接装置具有连接卡子(10)，所述连接卡子(10)具有两个弹簧腿(11)，这些弹簧腿(11)在它们的端部上设有沿相反方向伸出的固定凸鼻(12)。在此规定，所述连接卡子(10)被插入所述衬里件(20)的容纳缝隙(21)内，使得这些固定凸鼻(12)在插入方向(E)上从容纳缝隙(21)的端部突伸出来，以便这些固定凸鼻(12)从后部卡固所述衬里件(20)。

Description

用于使衬里件与支承件相连的连接装置
技术领域
本发明涉及一种连接装置，用于使衬里件与支承件相连，所述连接装置具有连接卡子，所述连接卡子具有两个弹簧腿，这些弹簧腿在它们的端部上设有沿相反方向伸出的固定凸鼻。
背景技术
在本发明的有利的应用中，即用于将内部衬里件固定在机动车的具有气囊的车柱上的连接装置，借助连接装置的固定必须能承受由于气囊的触发所释放的作用力。在理想的情况下，在气囊触发时衬里件保持与支承件连接，使得气囊经过预定的位置可以穿入到车辆内部衬里件之内。
由DE 10 2010 035 369 A1已知一种用于将隐藏气囊的衬里件安装在支承件上的装置。在此，与支承件相连的固持销卡入可松脱地安置在衬里件上的卡子元件内。此外，处于遮盖件上的卡锁销嵌入卡子元件内。然而，该技术方案需要一种衬里件的可见侧面上的遮盖板，这损害了审美视觉效果。此外，遮盖板的使用导致制造技术上的更多的费用。
US 8 876 183 B2描述了一种没有安装遮盖板的用于将衬里件固定在车辆基体上的系统。在此，具有凸缘的卡子元件从侧面插入处于衬里件上的缝隙，使得凸缘从后部卡固衬里件，而凸缘没有沿插入方向从缝隙的端部突伸出来。与车辆基体的连接通过处于凸缘的对置侧面上的卡子连接实现。但是该技术方案非常复杂。尤其在US 8 876 183 B2中描述的卡子元件是多件式的并且要求较高的材料强度，以便可以吸收由于气囊的触发所出现的作用力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于使衬里件与支承件相连的连接装置，该连接装置克服了上述缺点。尤其相对于US 8 876 183 B2提供了一种简化的技术方案，该技术方案防止了偶然的在作用力增大时出现的衬里件从支承件上的松脱，或至少增大了出现上述情况的困难。
所述技术问题按照本发明通过一种连接装置解决，所述连接装置用于使衬里件与支承件相连，所述连接装置具有连接卡子，所述连接卡子具有两个弹簧腿，这些弹簧腿在它们的端部上设有沿相反方向伸出的固定凸鼻，在此规定，所述连接卡子被插入所述衬里件的容纳缝隙内，使得这些固定凸鼻在插入方向上从容纳缝隙的端部突伸出来，以便这些固定凸鼻从后部卡固所述衬里件。
优选一体件式的、优选由金属材料构成的连接卡子使衬里件与支承件相连。连接卡子具有两个沿连接卡子的纵向延伸的卡腿，这些卡腿的顶点通常成型为锐角。为了避免实施连接的部分发出声响，卡腿通常设计为弹簧腿。在与顶点对置的端部上，卡腿分别设有沿相反的方向伸出的固定凸鼻。准确地说，每个卡腿设有固定凸鼻。按照本发明，固定凸鼻如此设计，使得固定凸鼻在装配状态下在插入方向上从容纳缝隙的端部突伸出来并且从后部卡固衬里件。固定凸鼻的在插入方向上从容纳缝隙的端部突伸出来的部段防止了固定凸鼻折叠，并且通过在连接卡子沿卡腿纵向施加拉力时避免了固定凸鼻由于容纳缝隙发生所不希望的滑移，为此，固定凸鼻的朝向卡腿的外表面贴靠在衬里件上或者在连接卡子沿纵向移动时贴靠在衬里件上。
为了使连接卡子与衬里件相连接，连接卡子通过固定凸鼻的在装配状态下在插入方向上从容纳缝隙的端部突伸出来的并且从后部卡固衬里件的部段从侧向(也就是横向于卡腿纵向的方向或者沿支架的横向)向前插入容纳缝隙，使得卡腿从衬里件的朝向支承件的外表面突伸。描述连接卡子插入衬里件的移动方向被称为插入方向。在装配状态下，卡腿宽度方向基本上平行于插入方向延伸。
在结构方面简单的设计方案中，两个固定凸鼻的朝向卡腿的外表面和/或背向卡腿的外表面处于同一平面内。连接卡子还可以是对称的。例如，连接卡子可以具有在由卡腿纵向和卡腿横向描述的平面内的对称面。卡腿通常也在由卡腿纵向和卡腿横向描述的平面内相互对称。此外，固定凸鼻或整个连接卡子还可以在该平面内相互对称。
在本发明的优选的设计方案中规定，所述衬里件设有定心销，所述定心销的轴向轴线从卡腿纵向的方向(也就是俯视)观察布置在两个固定凸鼻之间。准确地说，定心销的轴向轴线沿卡腿横向处于两个固定凸鼻之间。
原则上非必要的是，固定凸鼻在插入方向上从定心销的至少一部分上突伸出来或者固定凸鼻和定心销至少部分在插入方向上相互重叠。如果在这种情况下，定心销可以有利地不仅用于衬里件相对于支承件的简单的且精确的定位，而且也用作针对固定凸鼻的相对运动的锁止件。由此，在本发明的另外优选的设计方案中规定，所述固定凸鼻的在插入方向上从容纳缝隙的端部突伸出来的部分至少局部从后部卡固所述定心销。
在本发明的另外优选的设计方案中规定，所述定心销从所述衬里件的背向固定凸鼻的外表面上突伸。如果支承件设有与定心销匹配的实施容纳的凹槽，则可以实现衬里件相对于支承件的简单的且精确的定位。通常，定心销是圆柱形、半球形或锥形。但未必是旋转对称的形状满足此目的，例如也可是金字塔形的定心销。
如果定心销用作锁止件，则在本发明的另外优选的设计方案中规定，所述定心销在两个固定凸鼻之间从所述衬里件的朝向固定凸鼻的外表面突伸，从而在卡腿相对移动时固定凸鼻贴靠在定心销上，并且由此阻止另外的相对移动。这由此实现，即固定凸鼻和定心销至少部分在插入方向上相互重叠。通常，所述定心销在插入方向上布置在所述容纳缝隙的端部的后面，例如定心销与容纳缝隙的端部邻接。用作锁止件的定心销可以采取不同的形状。从衬里件的朝向固定凸鼻的外表面上突伸的形状尤其可以与从衬里件的背向固定凸鼻的外表面突伸的形状不同。
在本发明的另外优选的设计方案中规定，所述固定凸鼻至少局部沿容纳缝隙的纵向(也就是沿卡腿宽度)从后部卡固所述衬里件。固定凸鼻优选地在其整个宽度上从后面卡固衬里件。
在本发明的另外优选的设计方案中规定，所述连接卡子在其背向固定凸鼻的端部上设有卡锁凸鼻或锚固件，用于固定所述支承件。通过卡锁凸鼻或锚固件或类似的用于卡止连接两个部分的结构措施实现与支承件的连接，方法是，其卡锁地嵌入支承件内，例如方法是其与支承件构成形成倒钩的单元。
如果衬里件设计用于遮盖集成在机动车的A柱内的气囊，则衬里件通常具有多个沿衬里件纵向(也就是在机动车的高度方向上)布置的用于支承件的连接位置。在这种情况下，按照本发明的连接装置优选设计用于一个外侧的连接位置，该连接位置设在(相对于机动车内的位置的)最高的位置上。
在本申请内描述的本发明不同的实施方式就此在个别情况下独自地实施，优点可以相互结合。
附图说明
以下结合附图通过实施例阐述本发明。在附图中：
图1示出按照本发明的连接装置的实施例的立体图，
图2示出根据图1的按照本发明的连接装置的另外的立体图，
图3示出按照本发明的连接卡子的实施方式，和
图4示出连接装置的示意图。
具体实施方式
图1、图2和图4示出衬里件20，其尤其可以安置在未示出的机动车内。在本实施例中，所示出的衬里件20涉及机动车的未示出的A柱的总体中的上部区域的衬里，在隐藏于A柱内的气囊被触发时特别对该衬里施加作用。衬里件20和仅仅示意性示出的支承件30之间的连接通过至少一个连接卡子10实现。
两个弹簧腿11沿着连接卡子10的纵向延伸。固定凸鼻12从每个弹簧腿11开始朝着与弹簧腿11的顶端相对置的端部的相反方向伸出。在此，固定凸鼻12在其整个宽度上从后部卡固衬里件20。可以看到，固定凸鼻12沿插入方向E伸入超出容纳缝隙21的端部，并且从后部卡固衬里件20，使得固定凸鼻12的朝向弹簧腿21的外表面贴靠在衬里件20上。为此，固定凸鼻12具有突起。弹簧腿11从衬里件20的朝向支承件的外表面伸出。为了将连接卡子10固定在支承件30上，连接卡子10在其背向固定凸鼻的外表面上设有卡锁凸鼻13。如此设计卡锁凸鼻13，使得卡锁凸鼻嵌入安置在支承件30上的、容纳卡锁凸鼻13的对应元件中并且与之卡锁。
衬里件20构成朝侧向开口的容纳缝隙21，该容纳缝隙通过侧壁23与衬里件20的朝向连接卡子的外表面间隔距离。
为了使衬里件20相对于支承件30精确地固定，也就是避免衬里件自身发生移动，在衬里件20的朝向连接卡子的外表面上设有定心销22，该定心销沿插入方向E与容纳缝隙21邻接。由图1明显已知，定心销22布置在两个固定凸鼻12之间。在此，定心销22的轴向轴线沿弹簧腿的横向布置在两个固定凸鼻12之间。通常半球形或锥形的定心销22嵌入未示出的在支承件30内凹槽的对应元件中。在图1中示出，在衬里件20的朝向连接卡子的外表面上的另外的边条形状的定位件24，该定位件辅助衬里件20在支承件30上的希望的定位。固定凸鼻12(也就是突起)在本实施例中如此设计，使得该固定凸鼻从后部卡固衬里件20地沿插入方向E在定心销22的一部分上突伸。
为了安装，连接卡子10通过固定凸鼻12的沿插入方向E从容纳缝隙21的端部突伸出来的且从后部卡固衬里件20的部段，向前从侧向推入容纳缝隙21内。为了简化安装而规定，扩大容纳缝隙21的开口的端部。这使得连接卡子10的推入更为容易。
当然，连接卡子10也可以在固定凸鼻一侧与支承件30相连。卡锁凸鼻13则将嵌入衬里件20内。在这种情况下，在支承件30内设置至少一个容纳缝隙21以及优选地还有定心销22。
如果衬里件20设计用于遮盖例如集成在机动车的A柱内的气囊，则衬里件20通常具有多个沿着衬里件纵向(也就是，在机动车的高度方向上)布置的用于支承件30的连接位置。在这种情况下，按照本发明的连接装置设置用于一个外部的连接位置，该连接位置处在(相对于机动车内位置的)最高位置上。
图3示出按照本发明的连接卡子10的实施方式。可明确看到固定凸鼻12的在装配状态下沿插入方向E从容纳缝隙21的端部突伸出来的且从后部卡固衬里件20的部段。
附图标记清单
10 连接卡子
11 弹簧腿
12 固定凸鼻
13 卡锁凸鼻、例如锚固件
20 衬里件
21 容纳缝隙
22 定心销
23 侧壁
24 定位件
E 插入方向
30 支承件

Claims (11)

1.一种连接装置，用于使衬里件(20)与支承件(30)相连，所述连接装置具有连接卡子(10)，所述连接卡子(10)具有两个弹簧腿(11)，这些弹簧腿(11)在它们的端部上设有沿相反方向伸出的固定凸鼻(12)，其特征在于，所述连接卡子(10)被插入所述衬里件(20)的容纳缝隙(21)内，使得这些固定凸鼻(12)在插入方向(E)上从容纳缝隙(21)的端部突伸出来，以便这些固定凸鼻(12)从后部卡固所述衬里件(20)，其中，所述连接卡子(10)从侧向插入所述容纳缝隙(21)内，所述连接卡子(10)的插入方向(E)横向于弹簧腿(11)纵向的方向定向。
2.按照权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述衬里件(20)设有定心销(22)，所述定心销(22)的轴向轴线布置在两个固定凸鼻之间。
3.按照权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述定心销(22)从所述衬里件(20)的背向固定凸鼻的外表面上突伸。
4.按照权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述固定凸鼻(12)的在插入方向(E)上从容纳缝隙(21)的端部突伸出来的部分至少局部从后部卡固所述定心销(22)。
5.按照权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述定心销(22)在两个固定凸鼻(12)之间从所述衬里件(20)的朝向固定凸鼻的外表面突伸出来。
6.按照权利要求2至5之一所述的连接装置，其特征在于，所述定心销(22)在插入方向(E)上布置在所述容纳缝隙(21)的端部的后面。
7.按照权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述固定凸鼻(12)至少局部沿容纳缝隙(21)的纵向从后部卡固所述衬里件(20)。
8.按照权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接卡子(10)在其背向固定凸鼻的端部上设有卡锁凸鼻或锚固件(13)，用于固定所述支承件(30)。
9.按照权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述衬里件(20)是车辆的衬里件。
10.按照权利要求9所述的连接装置，其特征在于，所述衬里件(20)设计用于遮盖机动车的气囊。
11.按照权利要求9或10所述的连接装置，其特征在于，所述衬里件(20)设计用于遮盖机动车的A柱。
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