MX2008006525A - Metodo y aparato para acoplar una barra isofix a las abrazaderas que se instalan al cuerpo de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Un método y aparato para ensamblar un anclaje de fijación para utilizarse en el anclaje de fijación de un asiento para niño y forma una porción de una abrazadera para embragar un carril tubular que soporta una pluralidad de cables de retención. Una porción de la abrazadera se extiende longitudinalmente a lo largo del tubo. La porción extendida se conecta al tubo mediante embrague mecánico, preferentemente con un sujetador. En una modalidad preferida, el sujetador se forma por porciones del cable de retención mediante soportes de extrusión en frío sobre porciones del trayecto de los cables de retención.

Description

MÉTODO Y APARATO PARA ACOPLAR UNA BARRA ISOFIX A LAS ABRAZADERAS QUE SE INSTALAN AL CUERPO DE UN VEHÍCULO ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 1. Campo de la Invención Un método y aparato para acoplar una barra Isofix a una abrazadera en un anclaje de fijación de un asiento para niño regulado, forma una cavidad en la abrazadera para recibir al menos parcialmente la barra Isofix y una porción de abrazadera que se extiende a lo largo de la barra se une mecánicamente a la barra. 2. Técnica Anterior Actualmente se requiere que los vehículos tengan anclajes inferiores para asientos para niño como se describe en el Federal Motor Vehicle Safety Standard 225 (Norma Federal 225 para la Seguridad en Vehículos de Motor. Estos anclajes incluyen comúnmente una pluralidad de cables de retención, con frecuencia colocados en pares para engancharse a los acopladores de un asiento para niño. Cuando los cables de retención se unen a un anclaje que incluye un solo tubo alargado que se encuentra unido al vehículo mediante abrazaderas de instalación, la instalación se refiere comúnmente como una barra Isofix. La unión de la abrazadera de instalación al tubo se logra comúnmente por medio de un proceso de soldado. El proceso de soldado que somete a la barra Isofix al calor, puede deformar la instalación, afectar la apariencia y superficies de acabado de la instalación, y puede ocasionar la combadura indeseable del tubo, dando como resultado un producto inconsistente. Otra desventaja en el proceso de soldado es que, si las abrazaderas se colocan de tal manera que exista un espacio entre la abrazadera y el tubo, la unión entre la abrazadera y el tubo puede debilitarse considerablemente debido a una deficiente penetración de la soldadura. Algunas abrazaderas existentes se diseñaron para encapsular el tubo para reducir la inconsistencia en el espacio entre la abrazadera y el tubo, para permitir un proceso de soldado más consistente. Sin embargo, aunque se refuerce la conexión, permanecen las otras desventajas del soldado . SUMARIO DE LA INVENCIÓN La presente invención supera los problemas anteriormente identificados reduciendo la necesidad del soldado, si no, eliminando el soldado completamente en una estructura de anclaje para fijación de un asiento para niño, en la unión de la barra Isofix a una abrazadera de instalación, encerrando al menos parcialmente el tubo dentro de una cavidad o canal de la abrazadera, y extendiendo una porción de la abrazadera a lo largo del tubo adyacente a la cavidad. Preferentemente, la porción de extensión se bloquea mecánicamente, preferentemente mediante un sujetador, al tubo. En una modalidad, la abrazadera tiene una cavidad que encapsula parcial o completamente el tubo, y una lengüeta formada sobre la abrazadera permite que la abrazadera se remache al tubo. Un reborde, particularmente un reborde circundante, puede extruirse desde la abrazadera para formar la porción de extensión para permitir el remachado. Otras modalidades de las porciones extendidas utilizan un reborde formado en el borde de la abrazadera para permitir el remachado, pero la abrazadera no encapsula completamente el tubo . Las modalidades pueden utilizarse como un método único para unir las abrazaderas al tubo. Tal estructura elimina el proceso de soldado y los problemas relacionados de colocación, alineación, espacio desigual, combadura del tubo o acabado que se presentan por la aplicación intensa de calentamiento durante el soldado. Sin embargo, las modalidades proporcionan un método preciso para colocar las abrazaderas en relación al tubo y asegurar la barra Isofix a las abrazaderas y permitir el anclaje a la estructura del vehículo según se desee. Cuando se utiliza en conjunto con un proceso de soldado que proporciona una resistencia adicional a la unión de la abrazadera al tubo, el calentamiento limitado reduce la deformación. La combinación de la cavidad y la porción extendida eliminan los problemas de colocación, las estructuras de espacio débil, incluso cuando la cavidad o las porciones de extensión no son exactamente correspondientes a la forma o tamaño del tubo asociado con el proceso de soldado. BREVE DESCRIPCIÓN DEL DIBUJO La presente invención se entenderá más fácilmente mediante la referencia a la siguiente descripción detallada de las modalidades preferidas al leerse en conjunto con el dibujo acompañante, en el cual los números de referencia similares se refieren a partes similares a través de todas las vistas y en el cual: La Figura 1 es una vista en elevación lateral de un asiento para niño transportado en un asiento de un vehículo con acopladores para instalarse en los cables de retención instalados a un anclaje construido de acuerdo con la presente invención; La Figura 2 es una vista despiezada en perspectiva de una instalación de abrazadera y tubo construida de acuerdo con la presente invención para formar un anclaje de fijación del asiento para niño de acuerdo con la presente invención; La Figura 3 es una vista en perspectiva similar a la Figura 2 pero mostrando características modificadas de la estructura; La Figura 4 es una vista en perspectiva de otra estructura de abrazadera modificada construida de acuerdo con la presente invención; La Figura 5 es una vista en perspectiva de otra modificación de la estructura de abrazadera construida de acuerdo con la presente invención; y La Figura 6 es una estructura de abrazadera modificada de acuerdo con la presente invención que combina la instalación del cable de retención con la instalación de anclaje de acuerdo con la invención. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA(S) MODALIDAD (ES ) PREFERID ( S ) Refiriéndose primero a la Figura 1, el sistema de fijación de asiento para niño 10 incluye un anclaje de fijación 12 dentro de un compartimento de pasajero de vehículo 14. El compartimento de pasajero 14 contiene un asiento de vehículo 16 que tiene, una porción posterior superior 18 y una porción inferior 20. Un asiento para niño de fijación 22 se encuentra asegurado sobre el asiento 16 y después se acopla en posición mediante los acopladores 24 que embragan un cable de retención 26. El cable de retención 26 se encuentra colocado y soportado por el anclaje 12. La colocación y funcionamiento de los cables de retención se rige por los reglamentos del Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) . El anclaje de fijación 12 emplea frecuentemente un carril alargado 30 asegurado por las abrazaderas de soporte 32 a la estructura del vehículo 44 tal como el piso 45. A fin de cumplir con los requerimientos de resistencia establecidos por las regulaciones, los carriles 30 se sueldan frecuentemente a las abrazaderas 32, y una pluralidad de cables de retención 26 se asegura al carril 30, por ejemplo, mediante soldadura. Además, las abrazaderas 32 pueden instalarse a la estructura del vehículo 44 tal como el piso, vigas estructurales o la estructura del asiento, mediante soldadura, sujetadores 46 o lo similar. Sin embargo, las construcciones previas que dependen de la soldadura pueden ocasionar problemas de apariencia, acabado del recubrimiento, colocación, alineamiento y deformación no controlada en los componentes que se han sometido a las altas temperaturas que se encuentran típicamente en operaciones de soldado. Ahora con referencia a las Figuras 2-6, la presente invención incluye modalidades que mejoran la construcción de anclajes de fijación 12 al tratar la manera en la cual puede asegurarse el carril 30 a las abrazaderas 32. Preferentemente, las modalidades eliminan la necesidad, si no el uso, de soldadura en esa instalación. Como resultado, el alineamiento de las partes permanece sin afectarse por la aplicación de calor al tubo y a las abrazaderas, y las abrazaderas pueden también atornillarse a la estructura del vehículo. Además, ambas partes pueden terminarse o recubrirse, antes o después de la instalación, o según se desee, sin interrupción del proceso de instalación. Las - - modalidades cumplen los rigurosos requerimientos de resistencia o de los anclajes de fijación definidos en las regulaciones . Como se muestra en la Figura 2, el tubo hueco 50 se recibe en la abertura 54 en un reborde 52. Adyacente a la abertura 54, un reborde 64 se extiende exteriormente a lo largo del tubo 50 en la periferia de la abertura 54 para formar una porción de extensión 60 de la abrazadera que puede unirse mecánicamente con el tubo. En la modalidad preferida, tal unión mecánica puede lograrse mediante remaches, aunque otros sujetadores o uniones pueden unir físicamente las partes. Preferentemente, el tubo 50 y el reborde 64 incluyen aberturas 62 y 58, respectivamente, que pueden alinearse en una posición predeterminada de manera que pueden hacerse coincidir para recibir el remache 65 y alinear la abrazadera a lo largo del tubo 50 en una ubicación de instalación deseada. La abrazadera 56 incluye también un reborde de instalación 66, preferentemente formado mediante troquelado, que embraga al chasis 44. El reborde 66 puede proporcionarse con aberturas sujetadoras de colocación, por ejemplo, como se muestras en 67, para permitir que el reborde se asegure a la estructura 44 en una ubicación predeterminada. De manera similar, los remaches, pernos, soldadura u otros medios de aseguramiento pueden practicarse para instalar la abrazadera 32 de anclaje de fijación de la presente invención a la estructura del vehículo. Refiriéndose ahora a la Figura 3, la abrazadera 32 se encuentra formada como un troquelado 76 que incluye dos rebordes como el reborde 52 de la Figura 2. Los dos rebordes 52 se extienden sobre cualquiera de los lados del reborde 66 de instalación. Además, cada reborde lateral 52 incluye una cavidad 53 en forma de una abertura encerrada 5 . De manera similar, cada reborde 52 incluye una porción de extensión 60 en la forma de un reborde 64 que permite el anclaje del tubo 50 a la abrazadera 76. Una abertura adicional 62 puede formarse en la porción diametralmente opuesta del tubo 50 desde la primera abertura 62 de manera que el remache 78 que se extiende a través del tubo puede instalar el tubo 50 a la abrazadera 76. Además, el extremo diametralmente opuesto del tubo de la abertura 54, también puede embragarse mediante un reborde 64 sobre la abrazadera 56 con una abertura 58 a fin de recibir el remache 78. Como se muestra en las Figuras 2 y 3, los rebordes 56 pueden reforzarse mediante rebordes de refuerzo 82 adicionales, y esquineros de soporte 84 adicionales pueden acoplar el reborde 66 de instalación al reborde de soporte 52. Con referencia a la Figura 4, una abrazadera 86 incluye un reborde de soporte 56 que tiene una cavidad 53 en la forma de una abertura 54. Sin embargo, la porción de extensión 60 se encuentra en la forma de un reborde cilindrico 88 que, como el borde del reborde periférico alrededor de la abertura 54, abarca completamente el carril 30 en el mismo. Pueden proporcionarse aberturas de referencia en el realce 88 y el carril 30 como se trató con respecto a las modalidades mostradas en las Figuras 2 y 3 de manera que pueda realizarse el remache 90 u otra conexión mecánica entre el carril 30 y la abrazadera 86. Refiriéndose a la Figura 5, se muestra una abrazadera 96 que incluye la cavidad 53 que, a diferencia de las modalidades previas, no encierra completamente la periferia del carril tubular 50. Más bien, la cavidad 53 tiene un extremo abierto, y una pared 98 forma una saliente que se conforma en general con la periferia del tubo 50 de manera que la cavidad 53 recibe al menos una porción del carril tubular 50. La pared 98 incluye una arista de refuerzo 102 y un esquinero de refuerzo 104 que acoplan la pared 98 al reborde 56. La pared 98 y el reborde 56 se encuentran acoplados mediante esquineros apropiados o lo similar para instalar el reborde 66. Refiriéndose ahora a la Figura 6, la abrazadera 106 incluye dos rebordes de soporte 56 en los cuales la cavidad 53 se forma en parte por los bordes de los rebordes 56 y un extremo de un reborde de conexión 108 que une los rebordes laterales 56. El reborde de conexión 108 incluye la saliente 110 que, junto con los rebordes 56 encierra parcialmente al tubo 50 dentro de la cavidad 53. La saliente 110 forma la porción de extensión 60 que se extiende a lo largo de una porción periférica del tubo 50. Además, aunque la saliente 110 incluye aberturas 112 adaptadas para recibir los sujetadores que se extienden a través de las aberturas de referencia en el tubo 50, los sujetadores de esta modalidad se forman por los puntales 114 del cable de retención 26 que se extienden a través del tubo 50 y la saliente 110. Los remaches se forman como salientes 120, preferentemente formadas en frío a partir del material de puntal de los cables de retención, para acoplar el tubo 50, un cable de retención 26 y una abrazadera 56 de soporte en un solo proceso de unión. Aunque las modalidades de la invención se han ilustrado y descrito, no se pretende que estas modalidades ilustren y describan todas las formas posibles de la invención. Más bien, las palabras utilizadas en la especificación, son palabras de descripción más que de limitación y se entiende que pueden realizarse diversos cambios sin apartarse del espíritu y alcance de la invención.

Claims (14)

1. REIVINDICACIONES 1. Un anclaje de fijación de asiento para niño, que comprende: un tubo alargado; una pluralidad de cables de retención acoplados a dicho tubo para colocar un banco de asiento intermedio y un respaldo de asiento; al menos una abrazadera de soporte que tiene un canal que encierra al menos parcialmente dicho tubo, en donde dicho soporte incluye una porción que se extiende longitudinalmente a lo largo del tubo adyacente a dicho canal; y un conector que une mecánicamente dicha porción a dicho tubo.
2. 2. La invención como se describe en la reivindicación 1, en donde dicho canal comprende una cavidad y dicha porción comprende un reborde adyacente a dicha cavidad.
3. 3. La invención como se describe en la reivindicación 1, en donde dicho canal comprende una abertura en una pared de abrazadera.
4. 4. La invención como se describe en la reivindicación 3, en donde dicha porción comprende un reborde sobre dicha pared de abrazadera.
5. 5. La invención como se describe en la reivindicación 3, en donde dicha porción comprende' una saliente.
6. 6. La invención como se describe en la reivindicación 5, en donde dicha saliente se conforma en general a la periferia del tubo.
7. 7. La invención como se describe en la reivindicación 1, en donde dicho conector comprende uno de dicha pluralidad de cables de retención.
8. 8. La invención como se describe en la reivindicación 7, en donde dicho cable de retención incluye una saliente formada.
9. 9. Un método para instalar una abrazadera de soporte en un tubo de anclaje de fijación de asiento para niño que tiene una pluralidad de cables de retención, que comprende : conformar una porción de dicha abrazadera para embragarse periféricamente a una porción de dicho tubo; extender una porción de dicha abrazadera longitudinalmente a lo largo de dicho tubo; conectar dicha porción al tubo mediante embrague mecánico .
10. 10. La invención como se describe en la reivindicación 9, en donde dicha conformación comprende formar una cavidad en dicha abrazadera que recibe una porción periférica del tubo.
11. 11. La invención como se describe en la reivindicación 10, en donde dicha conformación comprende formar una abertura dimensionada para recibir al tubo.
12. 12. La invención como se describe en la reivindicación 10, en donde dicha conformación comprende formar un reborde adyacente a dicha cavidad.
13. 13. La invención como se describe en la reivindicación 9, en donde dicha conexión comprende extruir en frió un sujetador que se extiende a través de dicha porción y dicho tubo.
14. 14. La invención como se describe en la reivindicación 13, en donde dicho sujetador es un cable de retención y dicha extrusión en frío forma una saliente sobre dicho puntal del cable de retención.