BR112021014602A2

BR112021014602A2 - Sistema de arrefecimento da bobina estacionária de um motor de indução

Info

Publication number: BR112021014602A2
Application number: BR112021014602-4A
Authority: BR
Inventors: Hector Querry; Guillaume HEISEL; Adrien Hoffet; Jean-Luc Thuliez; Etienne Crozier; Robin Zimmermann
Original assignee: Michel Oltramare
Priority date: 2019-02-06
Filing date: 2020-02-06
Publication date: 2021-10-05
Also published as: CA3127120A1; JP2022519475A; US11930340B2; EP3922040A1; WO2020161669A1; US20220141591A1

Abstract

a presente invenção refere-se aos princípios de arrefecimento da bobina estacionária (4) de um motor de indução (1), sendo a referida bobina (4) posicionada fora da armadura móvel (7). a bobina pode ser conseguida por meio de aletas de arrefecimento (2a), aberturas (2b e 2c) permitindo a ventilação da bobina (4) com ou sem ventilador (12), um circuito de fluido (13) fora da bacia (3), um circuito de fluido (15) dentro da bacia (3), um circuito de fluido dentro da bobina (4), e/ou a adição de tubos de calor (18) dentro da bacia (3). este motor, tal como apresentado, pode ser utilizado, sem limitações, dentro de alto-falantes ou vibradores.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTE-

MA DE ARREFECIMENTO DA BOBINA ESTACIONÁRIA DE UM MOTOR DE INDUÇÃO". Pedido correspondente

[001] O presente pedido reivindica prioridade sobre o pedido an- terior suíço n.º CH 00136/19 depositado em 6 de fevereiro de 2019 em nome do Sr. Michel OLTRAMARE, sendo o conteúdo deste pedido an- terior incorporado por referência na sua totalidade no presente pedido. Campo técnico

[002] A presente invenção se relaciona a meios de refrigeração para a bobina estacionária de um motor de indução.

[003] A presente invenção é aplicável, por exemplo, no domínio dos atuadores em geral, e, mais particularmente, para os alto-falantes e vibradores utilizados em testes de resistência ao esforço. Estas apli- cações não são obviamente limitativas, e outras aplicações são possí- veis no contexto da presente invenção através da descrição dos prin- cípios descritos no presente pedido. Técnica anterior

[004] Muitas patentes tratam da produção de motores de indução com bobina estacionária: US2621261A, US4965839A, US5062140A, US5742696A, US6359996B1, US6542617B1, ou mesmo US8009857B2. Estas patentes destacam as propriedades magnéticas, elétricas, mecânicas ou acústicas deste tipo de configuração. No en- tanto, poucas soluções são propostas para resolver o problema do ar- refecimento da bobina. No caso dos motores de indução, esta é no entanto uma grande limitação de operação.

[005] Com efeito, a corrente que circula na bobina faz com que esta aqueça, por condução e radiação, fazendo com que todas as par- tes do motor aqueçam. O aumento da temperatura provoca uma modi- ficação da impedância, e, portanto, uma perturbação da corrente, sen-

do esta última determinada pela impedância. A consequência disto é uma variação de todas as características do motor, nomeadamente o campo magnético gerado pela bobina e a força desenvolvida pela ar- madura em movimento. No caso de um alto-falante, o aumento da temperatura do diafragma ligado à armadura leva a uma variação do seu módulo de elasticidade. Isso vibrará, portanto, de forma diferente de acordo com o seu nível de aquecimento. Assim, todas as caracte- rísticas de desempenho do motor de indução variam simultaneamente sob o efeito da temperatura, tornando-o difícil de controlar. No caso de uma produção sob a forma de alto-falante, estes elementos têm, por- tanto, uma importância e influência fundamental sobre a qualidade da prestação vibratória do motor e o som do alto-falante.

[006] Nos motores de alto-falantes mais utilizados, a bobina, co- mumente chamada "voicecoil", é móvel e fixada no diafragma. Esta mobilidade cria um movimento relativo entre a bobina e o ar que a ro- deia, produzindo um arrefecimento natural rudimentar. No entanto, im- pede qualquer arrefecimento realmente eficaz. No entanto, algumas patentes propõem certas soluções: GB1348535A, JPH03239099A, JPS5586288A, JPS56161798A, JPS59216394A. Estas soluções têm, contudo, um impacto na eficiência do motor, os líquidos em contato com a bobina retardando o seu movimento.

[007] De fato, para mitigar os inconvenientes associados ao au- mento da temperatura acima descrito, as colunas de recintos contendo o alto-falantes são frequentemente duplicadas, uma coluna funcionan- do enquanto o seu gêmeo é parado. O operador muda assim de uma coluna para a outra quando a temperatura dos alto-falantes de uma das colunas atinge um nível de operação para o qual a qualidade so- nora é demasiado afetada. O número de colunas de recintos a trans- portar e implementar é assim duplicado, o que aumenta o investimento em hardware do sistema de som, e a fatura para o organizador do evento.

[008] Finalmente, os problemas de aquecimento são restritivos para a escolha do material dos imãs: para além de uma certa tempera- tura, os imãs tornam-se desmagnetizados e inutilizáveis. Por conse- guinte, têm uma temperatura máxima de operação que deve ser ob- servada. Em geral, quanto mais forte for a magnetização de um mate- rial, mais baixa se torna a sua temperatura de operação. Como os atu- ais motores de indução se tornam muito quentes, os materiais utiliza- dos para produzir os imãs não são os mais ótimos em termos de mag- netismo. Sumário da invenção

[009] A presente invenção permite superar todos os inconvenien- tes acima mencionados e propõe, nomeadamente, conseguir o arrefe- cimento da bobina estacionária de um motor de indução. A aplicação aqui apresentada é a de um atuador que conduz um alto-falante, mas a invenção pode ser utilizada para todos os atuadores eletromagnéti- cos, tais como, por exemplo, vibradores e outras aplicações.

[0010] Em uma concretização, o motor, tal como definido no preâmbulo das reivindicações, caracteriza-se por ter uma bobina esta- cionária posicionada fora do cilindro formado pela armadura, e meios para o arrefecer. Estes meios explanados abaixo podem ser aplicados separadamente ou em conjunto uns com os outros em diferentes con- cretizações ilustrativas e não limitativas.

[0011] Nas concretizações, os imãs do motor são formados por um material com alta densidade de energia e baixa temperatura de opera- ção. Por exemplo, estes materiais são ligas de neodyme, ferro e boro Nd2Fe14B tais como N48H, ou N50M, ou outros materiais equivalen- tes e apropriados.

[0012] De acordo com as concretizações, uma bacia exterior, na qual a bobina é colocada, é dotada de uma pluralidade de aletas, au-

mentando as superfícies de contato com o ambiente externo. As aletas podem ser formadas diretamente sobre a bacia ou adicionadas. Po- dem ser produzidas de aço, aço inoxidável, alumínio, ou qualquer ou- tro material que tenha boa condutividade térmica.

[0013] De acordo com as concretizações, o motor pode ser confi- gurado para permitir que uma faca de ar dissipe o ar quente à volta da bobina, a fim de o arrefecer com ar mais frio vindo do exterior.

[0014] De acordo com as concretizações, o motor pode compre- ender aberturas entre o espaço de ar magnético e o ambiente externo, permitindo um fluxo de ar gerado pelo efeito chaminé para arrefecer a bobina.

[0015] De acordo com as concretizações, o motor pode compre- ender um ventilador e uma ou mais aberturas entre o espaço de ar magnético e o ambiente externo, criando uma circulação de ar em tor- no da bobina e uma redução da temperatura no espaço de ar magnéti- co, o ar proveniente do exterior e seguindo as geometrias da bobina por efeito Coanda, aumentando as trocas de calor.

[0016] De acordo com as concretizações, o motor pode compre- ender aberturas com seções variáveis entre o ambiente externo, o es- paço de ar magnético e/ou o ventilador, de modo a obter um arrefeci- mento mais eficaz do ar que circula à volta da bobina.

[0017] De acordo com as concretizações, o motor compreende um circuito de arrefecimento de fluido nas faces exteriores da bacia exteri- or.

[0018] De acordo com as concretizações, o circuito em que circula um fluido de transferência de calor é produzido em torno da bacia ex- terior, a fim de arrefecer esta última e, portanto, a bobina.

[0019] De acordo com as concretizações, um fluido de transferên- cia de calor é colocado diretamente à volta da bobina para arrefeci- mento direto.

[0020] De acordo com as concretizações, a bobina consiste no en- rolamento de um tubo de pequeno diâmetro. Um fluido de transferên- cia de calor que circula dentro deste tubo permite o seu arrefecimento.

[0021] De acordo com as concretizações, os tubos de calor são montados na bacia exterior a fim de aumentar as trocas de calor entre a bobina quente no interior e o ambiente frio exterior.

[0022] O arrefecimento eficaz do motor permite a utilização de imãs permanentes mais potentes, e, portanto, um motor mais eficiente a ser obtido.

[0023] De acordo com as concretizações, a invenção refere-se a um dispositivo ou a um objeto que compreende pelo menos um motor de indução, tal como descrito no presente pedido.

[0024] De acordo com as concretizações, o motor é um alto- falante ou um vibrador, por exemplo.

[0025] De acordo com as concretizações, o motor compreende aberturas entre o espaço sob o diafragma, o espaço de ar magnético e o ambiente externo, permitindo o fluxo de ar gerado pelo diafragma oscilante para arrefecer a bobina.

[0026] De acordo com as concretizações, o motor compreende uma ou mais válvulas entre o ambiente externo e o espaço sob o dia- fragma, de modo a introduzir o ar frio proveniente do ambiente exter- no.

[0027] Estas concretizações e outras são agora descritas com re- ferência às figuras. Breve descrição dos desenhos

[0028] A presente invenção e as suas vantagens tornar-se-ão mais evidentes a partir da descrição de uma série de concretizações dadas como exemplos não limitativos, com referência aos desenhos em ane- xo em que:

[0029] - a Figura 1a representa uma vista transversal do motor equipado com aletas de arrefecimento axial, de acordo com uma con- cretização da invenção,

[0030] - A Figura 1b representa uma vista transversal do motor equipado com aletas de arrefecimento radial, de acordo com uma con- cretização da invenção,

[0031] - A Figura 2a representa uma vista transversal do motor configurado para arrefecer por efeito chaminé, de acordo com uma concretização da invenção,

[0032] - A Figura 2b representa uma vista transversal do motor configurado para receber uma faca de ar refrigerado por bobina, sendo o ar criado pelo movimento do diafragma de acordo com uma concreti- zação da invenção,

[0033] - A Figura 2c representa uma vista transversal do motor configurado para receber uma faca de arrefecimento de ar, sendo o ar criado pelo movimento do diafragma, e uma válvula utilizada para in- troduzir ar frio vindo do exterior, de acordo com uma concretização da invenção,

[0034] - A Figura 2d representa uma vista transversal do motor configurado para receber uma faca de ar de arrefecimento de bobina, sob a aspiração de um ventilador, de acordo com uma concretização da invenção,

[0035] - A Figura 3 representa uma vista transversal do motor equipado com arrefecimento externo por um fluido de transferência de calor, de acordo com uma concretização da invenção,

[0036] - A Figura 4 representa uma vista transversal do motor equipado com refrigeração por fluido de transferência de calor, direta- mente em contato com a bobina de acordo com uma concretização da invenção,

[0037] - As Figuras 5a e 5b representam uma vista transversal do motor equipado com uma bobina no interior da qual circula um fluido de transferência de calor de acordo com uma concretização da inven- ção,

[0038] - A Figura 6 representa uma vista transversal do motor equipado com tubos de calor de arrefecimento, de acordo com uma concretização da invenção. Descrição detalhada da invenção e concretizações

[0039] Referindo-se às concretizações ilustradas nas figuras, o motor de indução 1 do alto-falante compreende uma bacia 2 e um nú- cleo 3, ambos constituídos por um material magneticamente condutivo, de preferência, aço, por exemplo; uma bobina 4 montada no interior da referida bacia 2 e fornecida por uma corrente alternada; um ou mais imãs 5, carregados radialmente e montados no exterior do referido nú- cleo 3, de modo a formar, com a referida bobina 4, um espaço de ar magnético 6; uma armadura 7 constituída por um material condutor, de preferência, alumínio, por exemplo, montado no referido espaço de ar magnético 6, e ligado a um diafragma do alto-falante 9. O referido dia- fragma 9 é fixado ao cesto 11. Quando o alto-falante está a funcionar, a referida bobina 4 gera calor. Este calor é transmitido ao referido es- paço de ar magnético 6 que envolve a referida bobina 4, e à referida cuba 2 em contato ou na proximidade da referida bobina 4.

[0040] Referindo-se à concretização ilustrada nas Figuras 1a e 1b, a bacia 2 é dotada de aletas 2a nas suas faces externas. Na Figura 1a, as aletas de arrefecimento são orientadas axialmente em relação ao cilindro. Na Figura 1b, as aletas de arrefecimento são orientadas radialmente em relação ao cilindro. As referidas aletas 2a permitem aumentar as superfícies de troca de calor entre a bacia 2 e o ambiente externo 8. Com esta significativa superfície de troca, as calorias pre- sentes sob a forma de calor no referido recipiente 2 são descarrega- das de forma mais eficiente, produzindo um arrefecimento do referido recipiente 2, e, consequentemente, do referido espaço de ar magnéti-

co 6 e bobina 4. O número de aletas 2a não está limitado ao ilustrado nas figuras, mas pode ser diferente. As aletas 2a podem ser distribuí- das regularmente ou não. Podem ter a mesma forma e/ou tamanho ou não. Todos estes parâmetros (e mesmo outros) podem ser adaptados de acordo com as circunstâncias, o tamanho da bacia e/ou a aplica- ção.

[0041] Vantajosamente, um elemento do tipo ventilador, não re- presentado nas Figuras 1a e 1b, pode ser adicionado fora do referido motor de indução 1, a fim de criar um fluxo de ar radial em torno das referidas aletas 2a para ter sempre ar frio em torno das referidas ale- tas 2a, de modo a aumentar as trocas de calor e melhorar o arrefeci- mento da referida bacia 2, do espaço de ar magnético 6 e da bobina 4.

[0042] Referindo-se à concretização ilustrada na Figura 2a, a ba- cia 2 compreende condutas superiores 2b entre o referido ambiente externo 8 e o referido espaço de ar magnético 6, bem como condutas inferiores 2c entre o referido espaço de ar magnético 10 e o referido ambiente externo 8. As referidas condutas 2b e 2c são posicionadas diretamente viradas para a referida bobina 4, orientadas na mesma direção que o eixo da referida bobina 4. Desta forma, quando a referi- da bobina 4 aquece o ar contido no referido espaço de ar magnético 6, ocorre um efeito de chaminé, o ar quente de menor densidade a subir, para ser substituído no referido espaço de ar magnético 6 por ar frio vindo de baixo do referido ambiente externo 8.

[0043] Com referência à concretização ilustrada nas Figuras 2b e 2c, a bacia 2 compreende as condutas superiores 2b entre o espaço 10 sob o diafragma e o referido espaço de ar magnético 6, e as condu- tas inferiores 2c entre o referido espaço de ar magnético 10 e o referi- do ambiente externo 8. As referidas condutas 2b e 2c são posiciona- das diretamente viradas para a dita bobina 4, orientadas na mesma direção que o eixo da dita bobina 4. Na Figura 2a, quando o alto-

falante está a funcionar, o referido diafragma 7 vibra, o que alternati- vamente cria sobrepressões e depressões no referido espaço 10 sob o diafragma, sob o referido diafragma 7. Estas pressões e depressões criam um movimento axial de ar passando através das referidas con- dutas superiores 2b e inferiores 2c, conduzindo assim o ar quente pre- sente à volta da referida bobina 4 para o substituir por ar mais frio pro- veniente do referido espaço 10 sob o diafragma, ou do referido ambi- ente externo 8. De acordo com a Figura 2c, as válvulas 11a montadas em torno do referido espaço 10 sob o diafragma podem permitir que o referido espaço 10 sob o diafragma seja fornecido com ar frio.

[0044] Com referência à concretização ilustrada na Figura 2d, um ventilador 12 é colocado de modo a gerar um fluxo de ar dirigido em uma direção substancialmente paralela ao eixo da referida bacia 2. As aberturas 11b permitem que o referido espaço 10 sob o diafragma seja ligado ao ambiente externo 8. Ao funcionar, o ventilador 12 aspira o ar quente em torno da referida bobina 4, através das referidas condutas inferiores 2c, criando uma depressão no referido espaço de ar magné- tico 10. Devido a esta depressão, o ar frio proveniente do referido am- biente externo 8 é aspirado através das referidas aberturas 11b e das referidas condutas superiores 2b para ser colocado à volta da referida bobina 4, permitindo assim que seja arrefecido. E por último, o efeito Coanda permite que este arrefecimento seja melhorado, o fluxo de ar aderindo às geometrias da dita bobina 4. De forma vantajosa, mas não exclusiva, as ditas condutas superiores 2b e inferiores 2c têm paredes laterais inclinadas em relação à direção do fluxo de ar, de modo a ter seções variáveis. Esta variação na seção cria zonas de pressão e de depressão. A expansão do ar após a passagem na referida conduta superior 2b permite assim um arrefecimento do ar que entra no referi- do espaço de ar magnético 10, e, portanto, um melhor arrefecimento da referida bobina 4.

[0045] Com referência à concretização ilustrada na Figura 3, a re- ferida bacia 2 está rodeada por um circuito de fluido 13. No referido circuito de fluido 13, circula um fluido de transferência de calor, favora- velmente água pura ou um líquido dielétrico do tipo "3M Novec" espe- cialmente concebido para o arrefecimento de componentes eletrônicos por imersão. Este fluido de transferência de calor permite descarregar as calorias presentes sob a forma de calor na referida bacia 2, produ- zindo um arrefecimento da referida bacia 2, e consequentemente do referido espaço de ar magnético 6 e bobina 4. Favoravelmente, o refe- rido circuito de fluido está ligado a um sistema de bombeio e a um sis- tema de arrefecimento, não representado na Figura 3, de modo a as- segurar uma circulação do referido fluido frio de transferência de calor no referido circuito de fluido 13, para um melhor arrefecimento do refe- rido recipiente 2, do espaço de ar magnético 6 e da bobina 4.

[0046] Com referência à concretização ilustrada na Figura 4, a re- ferida bacia 2 compreende um circuito de fluido 15 na sua face inferior, em contato com a referida bobina 4. No referido circuito fluido 15, cir- cula um fluido de transferência de calor, favoravelmente água pura ou um líquido dielétrico de tipo "3M Novec" especialmente concebido para o arrefecimento de componentes eletrônicos por imersão. Este fluido de transferência de calor permite descarregar as calorias presentes sob a forma de calor na referida bobina 4, produzindo um arrefecimen- to direto do mesmo. Favoravelmente, o referido circuito de fluido 15 está ligado a um sistema de bombeio e a um sistema de arrefecimen- to, não representado na figura, de modo a assegurar uma circulação do referido fluido frio de transferência de calor no referido circuito de fluido 15, para um melhor arrefecimento da referida bobina 4.

[0047] Com referência à concretização ilustrada nas Figuras 5a e 5b, a referida bobina 4 é produzida pelo enrolamento de um tubo con- dutor de eletricidade. Dentro deste tubo, circula um fluido de transfe-

rência de calor, favoravelmente água pura ou um líquido dielétrico do tipo "3M Novec" especialmente concebido para o arrefecimento de componentes eletrônicos por imersão. Este fluido de transferência de calor permite descarregar as calorias presentes sob a forma de calor na referida bobina 4, produzindo um arrefecimento direto a partir do seu interior. Favoravelmente, a referida bobina 4 está ligada a um sis- tema de bombeio e a um sistema de arrefecimento, não representado na figura, de modo a assegurar uma circulação do referido fluido frio de transferência de calor na referida bobina 4, para um melhor arrefe- cimento do mesmo.

[0048] Com referência à concretização ilustrada na Figura 6, a re- ferida bacia 2 é fornecida com um ou mais tubos de calor 18 em toda a sua periferia. De forma não limitadora, estes tubos de calor podem ser de forma cilíndrica, e montados em cavidades escavadas substancial- mente radialmente na referida bacia 2. Nesta configuração, eles ligam a parte exterior do referido motor de indução 1, à parte interior do refe- rido motor de indução 1, ocupada pela referida bobina 4 e pelo referido espaço de ar magnético 6. Os referidos tubos de calor 18 permitem uma maior densidade de troca de calorias do que o material de que é produzida a referida bacia 2. No caso do arrefecimento do ar represen- tado na Figura 1, ou do fluido de arrefecimento representado na Figura 3, os referidos tubos de calor tornam o arrefecimento da referida bobi- na 4 e do referido espaço de ar magnético 6 mais eficiente, uma vez que permitem uma maior quantidade de calorias a serem descarrega- das para o exterior.

[0049] Referidos elementos de refrigeração permitem reduzir a temperatura no interior do referido motor de indução 1. Assim, materi- ais que têm melhores densidades energéticas, mas temperaturas de operação mais baixas podem ser utilizados para formar os referidos imãs 5, e assim melhorar a eficiência do referido motor de indução 1.

[0050] Esta invenção pode ser adaptada a outras aplicações que não a dos alto-falantes, particularmente em aplicações em que é ne- cessário gerar vibrações significativas e precisas durante um período de tempo significativo. É o caso, por exemplo, dos vibradores. O prin- cípio da invenção não se limita assim às concretizações de execução descritas, mas pode ser modificado no âmbito da proteção pretendida.

[0051] As concretizações descritas são descritas como exemplos ilustrativos e não devem ser consideradas limitativas. Outras concreti- zações podem invocar meios equivalentes aos descritos, por exemplo. As concretizações também podem ser combinadas umas com as ou- tras, dependendo das circunstâncias, ou os meios utilizados em uma concretização podem ser utilizados em outra concretização.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Motor de indução, caracterizado pelo fato de compreen- der pelo menos um imã (5), uma bacia (2) com uma bobina estacioná- ria (4) no exterior de uma armadura móvel (7), compreendendo meios para arrefecimento da bobina estacionária, colocada fora da armadura.

2. Motor de indução, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizado pelo fato de ter imãs (5) compreendendo um material com alta densidade de energia e baixa temperatura de operação.

3. Motor de indução, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de compreender aletas de arrefecimento (2a) presentes no perímetro da bacia exterior (2).

4. Motor de indução, de acordo com qualquer uma das rei- vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender aberturas (2b, 2c) entre o espaço de ar magnético (10) e o ambiente externo (8), permitindo um fluxo de ar gerado pelo efeito chaminé para arrefecer a bobina.

5. Motor de indução, de acordo com qualquer uma das rei- vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender um ventilador (12) e pelo menos uma abertura (11b) entre o espaço de ar magnético e o ambiente externo, criando uma circulação de ar em tor- no da bobina e uma redução da temperatura no espaço de ar magnéti- co, o ar vindo do exterior e seguindo as geometrias da bobina por efei- to Coanda, aumentando as trocas de calor.

6. Motor de indução, de acordo com a reivindicação 5, ca- racterizado pelo fato de compreender aberturas com seções variáveis entre o ambiente externo, o espaço de ar magnético e/ou o ventilador, de modo a obter um arrefecimento mais eficaz do ar que circula à volta da bobina.

7. Motor de indução, de acordo com qualquer uma das rei- vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender um circuito de arrefecimento de fluidos (15) nas faces exteriores da bacia exterior.

8. Motor de indução, de acordo com qualquer uma das rei- vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender um circuito de refrigeração do fluido nas faces interiores da bacia exterior, em contato com a bobina.

9. Motor de indução, de acordo com qualquer uma das rei- vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender uma bobina produzida por meio de um tubo oco dentro do qual circula um líquido refrigerante.

10. Motor de indução, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender um ou mais tubos de calor (18) posicionados substancialmente radial- mente na bacia exterior.

11. Dispositivo, caracterizado pelo fato de compreender pe- lo menos um motor de indução, como definido em qualquer uma das reivindicações precedentes.

12. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 11, referido dispositivo caracterizado pelo fato de ser um alto-falante ou um vibra- dor.

13. Alto-falante, de acordo com a reivindicação 12, caracte- rizado pelo fato de compreender aberturas (2b, 2c) entre o espaço sob o diafragma (7), o espaço de ar magnético (10) e o ambiente externo (8), permitindo o fluxo de ar gerado pelo diafragma oscilante (7) para arrefecer a bobina.

14. Alto-falante, de acordo com a reivindicação 13, caracte- rizado pelo fato de compreender uma ou mais válvulas (11a) entre o ambiente externo e o espaço sob o diafragma, de modo a introduzir ar fresco proveniente do ambiente externo.