BR112015006920B1

BR112015006920B1 - Ar condicionado

Info

Publication number: BR112015006920B1
Application number: BR112015006920-7A
Authority: BR
Inventors: Satoshi Nakai; Masafumi Uda
Original assignee: Daikin Industries, Ltd
Priority date: 2012-09-28
Filing date: 2013-08-12
Publication date: 2022-05-17
Also published as: WO2014050335A1; EP3382290A1; TR201808810T4; BR112015006920A2; EP3382290B1; ES2675348T3; ES2801334T3; AU2013321660A1; EP2902716A4; KR101521768B1; KR20150041202A; MY169145A; JP2014070755A; CN104662371A; EP2902716A1; US10156376B2; CN104662371B; JP5533969B2; US20150285525A1; EP2902716B1

Abstract

AR CONDICIONADO. O ruído do vento é suprimido enquanto que um desempenho de sopro de ar é mantido. Uma unidade interna (1) de um ar condicionado inclui um ventilador de fluxo cruzado (10), uma guia traseira (20) e um estabilizador (32), os quais são fornecidos nos respectivos lados da periferia externa do ventilador de fluxo cruzado (10) para formar uma passagem de ar. Cada um dentre a guia traseira (20) e o estabilizador (32) tem, ao menos em uma parte na direção axial, tal parte está no lado de extremidade anterior, porções torcidas (23, 37). Na direção circunferencial do ventilador de fluxo cruzado (10), cada porção torcida (23, 37) é desviada da direção axial do ventilador de fluxo cruzado (10) gradualmente de uma extremidade à outra extremidade.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a um ar condicionado que inclui um ventilador de fluxo cruzado.

ANTECEDENTES

[002] Um ventilador de fluxo cruzado é um soprador que se estende na direção axial e inclui uma pluralidade de pás alinhadas na direção rotacional. Em um ar condicionado que inclui esse ventilador de fluxo cruzado, um estabilizador e uma guia traseira são fornecidos para se opor à periferia externa do ventilador, respectivamente. O estabilizador se denomina uma porção de língua dianteira, enquanto que uma parte da guia traseira, tal se estende a partir da porção de extremidade anterior à porção mais próxima ao ventilador, se denomina uma porção de língua traseira. Essas porções de língua formam uma passagem de ar no lado de sopro do ventilador. Entre cada porção de língua e o ventilador, um fluxo de ar de vórtice é gerado. Quando uma pá do ventilador passa esse fluxo de ar de vórtice, o ruído de vento (ruído NZ) é gerado devido à interferência entre o fluxo de ar de vórtice e a pá.

[003] Para suprimir esse ruído de vento, por exemplo, o Documento de patente 1 mostra que uma nervura que se projeta em direção ao ventilador é fornecida na porção de extremidade anterior da porção de língua dianteira (estabilizador). A nervura é disposta no lado do ventilador de tal modo que a borda (a qual está mais próxima ao ventilador) da superfície seja corrugada para ter ápices que são desviados uns dos outros na direção da rotação. Com essa disposição, a borda de uma pá não passa simultaneamente os ápices da nervura e, por conseguinte, a geração de ruído de vento é temporariamente disseminada. Dessa forma, o ruído de vento é suprimido.

LISTA DE CITAÇÃO DOCUMENTO DE PATENTE

[004] [Documento de patente 1] Publicação de Patente Não Examinada no. JP 62-118094.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA DA TÉCNICA

[005] O ar condicionado do Documento de patente 1, contudo, é desvantajoso pelo fato de que, embora a geração do ruído de vento seja temporariamente dispersa, o formato da nervura é irregular através de seções transversais ortogonais à direção axial e, por conseguinte, o formato não é ideal para o desempenho de sopro de ar e o desempenho de sopro de ar (eficácia de sopro de ar e quantidade de ar) é deteriorado.

[006] Um objetivo da presente invenção é fornecer um ar condicionado em que o ruído de vento é suprimido, enquanto que o desempenho de sopro de ar é mantido.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[007] De acordo com o primeiro aspecto da invenção, um ar condicionado inclui: um ventilador de fluxo cruzado que se estende em uma direção axial e inclui pás alinhadas em uma direção circunferencial e um estabilizador e uma guia traseira que são fornecidos em respectivos lados de uma periferia externa do ventilador de fluxo cruzado para formar uma passagem de ar, sendo que ao menos um dentre o estabilizador e a guia traseira inclui ao menos uma porção torcida ao menos em uma parte na direção axial do ao menos um dentre o estabilizador e a guia traseira, tal parte está no lado de extremidade anterior, na direção circunferencial do ventilador de fluxo cruzado, a ao menos uma porção torcida é desviada da direção axial gradualmente de uma extremidade à outra extremidade na direção axial.

[008] Nesse ar condicionado, a porção torcida fornecida em uma região que inclui o lado de extremidade anterior de ao menos um dentre a guia traseira e o estabilizador é desviada da direção axial gradualmente na direção circunferencial. Sob esse aspecto, o ruído de vento (ruído NZ) não é gerado ao mesmo tempo em que uma pá passa a porção torcida, com o resultado que o ruído de vento é continuamente gerado (isto é, de uma maneira disseminada). Sob esse aspecto, o ruído de vento é suprimido. Adicionalmente ao mencionado acima, a porção torcida ocupa um determinado comprimento a partir da extremidade anterior do estabilizador ou da guia traseira. Devido ao fato de que essa porção torcida é desviada da direção axial gradualmente na direção circunferencial, o formato da porção torcida é substancialmente uniforme através de qualquer seção transversal ortogonal à direção axial. Sob esse aspecto, um fluxo de ar gerado está substancialmente no mesmo nível que um fluxo de ar gerado no caso em que a guia traseira e o estabilizador se estendem linearmente em paralelo à direção axial e, por conseguinte, a deterioração do desempenho de sopro de ar não ocorre.

[009] De acordo com o segundo aspecto da invenção, o ar condicionado do primeiro aspecto é disposto de tal modo que a ao menos uma porção torcida seja uniforme em formato através de qualquer seção transversal ortogonal à direção axial.

[0010] De acordo com o terceiro aspecto da invenção, o ar condicionado do primeiro ou segundo aspecto é disposto de tal modo que ao menos um dentre o estabilizador e a guia traseira inclua uma pluralidade das ao menos algumas porções torcidas que são alinhadas na direção axial, as direções de desvio das porções torcidas na direção circunferencial são umas idênticas às outras em uma direção a partir de uma extremidade à outra extremidade na direção axial.

[0011] Nesse ar condicionado, devido ao fato de que as porções torcidas são alinhadas na direção axial, o grau de torção é alto em comparação com um caso em que uma única porção torcida, cujo comprimento na direção axial é idêntico ao comprimento total na direção axial das porções torcidas, é fornecida. Adicionalmente, as porções torcidas são fornecidas em uma extensão que é longa na direção axial. Adicionalmente ao mencionado acima, quando duas porções torcidas vizinhas são desviadas em diferentes direções ao longo da direção circunferencial, o ruído de vento pode ser grande na margem dessas duas porções torcidas devido à interferência. Nesse sentido, as porções torcidas são desviadas na mesma direção ao longo da direção circunferencial e, por conseguinte, o ruído de vento não se torna grande.

[0012] De acordo com o quarto aspecto da invenção, o ar condicionado do terceiro aspecto é disposto de tal modo que, no ventilador de fluxo cruzado, as rodas de pás, cada uma que inclui as pás, sejam alinhadas na direção axial, as pás de duas rodas de pás vizinhas sejam desviadas uma da outra na direção circunferencial e uma porção de conexão que conecta duas porções torcidas vizinhas uma à outra seja posicionada para se opor a uma porção de conexão que conecta duas rodas de pás vizinhas.

[0013] Nesse ar condicionado, devido ao fato de que as porções torcidas são fornecidas para se oporem às respectivas rodas de pás, o ruído de vento é continuamente gerado por cada uma das rodas de pás.

[0014] De acordo com o quinto aspecto da invenção, o ar condicionado do quarto aspecto é disposto de tal modo que, em uma direção de uma extremidade à outra extremidade na direção axial, uma direção de desvio na direção circunferencial entre porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, seja idêntica a uma direção de desvio na direção circunferencial entre as pás de duas rodas de pás vizinhas.

[0015] Nesse ar condicionado, a direção de desvio na direção circunferencial entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, é idêntica à direção de desvio na direção circunferencial entre as pás de duas rodas de pás vizinhas. Sob esse aspecto, na margem entre rodas de pás vizinhas, duas ou mais pás não passam simultaneamente um fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira ou o estabilizador e o ventilador, com o resultado que o ruído de vento é suprimido. Quando os ângulos de desvio na direção circunferencial dessas duas são idênticos, o ruído de vento é continuamente gerado de uma extremidade à outra extremidade na direção axial do ventilador. Isso suprime adicionalmente o ruído de vento.

[0016] De acordo com o sexto aspecto da invenção, o ar condicionado do quinto aspecto é disposto de tal modo que um ângulo de desvio na direção circunferencial entre porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, não seja menor que 50% e não maior que 150% de um ângulo de desvio na direção circunferencial entre as pás de duas rodas de pás vizinhas.

[0017] Nesse ar condicionado, quando o ângulo de desvio entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, é menor que 50% do ângulo de desvio na direção circunferencial entre as pás de duas rodas de pás vizinhas, o grau de torção é pequeno demais e, por conseguinte, o efeito de supressão de ruído de vento é insuficiente. Entretanto, quando maior que 150%, na margem entre as rodas de pás vizinhas, uma região em que várias pás passam simultaneamente o fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira ou o estabilizador e o ventilador é grande e, por conseguinte, o efeito de supressão de ruído de vento é insuficiente. Na presente invenção, o ruído de vento é suficientemente suprimido devido ao fato de que o ângulo anterior é disposto para não ser menor que 50% e não maior que 150% do ângulo posterior.

[0018] De acordo com o sétimo aspecto da invenção, o ar condicionado de qualquer um dentre o primeiro ao sexto aspecto é disposto de tal modo que a ao menos uma porção torcida seja fornecida na guia traseira, e ocupe uma parte entre a posição mais próxima, a qual é mais próxima à periferia externa do ventilador de fluxo cruzado, e a extremidade anterior.

[0019] Nesse ar condicionado, a porção torcida fornecida na guia traseira ocupa a posição mais próxima, em que a guia traseira está mais próxima ao ventilador. Devido ao fato de que o ruído de vento é gerado quando uma pá passa a posição mais próxima, a geração contínua de ruído de vento é certamente alcançada devido à inclusão da posição mais próxima na porção torcida e, por conseguinte, o ruído de vento é suprimido.

[0020] De acordo com o oitavo aspecto da invenção, o ar condicionado de qualquer um dentre o primeiro ao sétimo aspecto é disposto de tal modo que a ao menos uma porção torcida seja fornecida no estabilizador, e ocupe a posição mais próxima, a qual é mais próxima à periferia externa do ventilador de fluxo cruzado.

[0021] Nesse ar condicionado, a porção torcida fornecida no estabilizador ocupa a posição mais próxima em que a guia traseira está mais próxima ao ventilador. Devido ao fato de que o ruído de vento é gerado quando uma pá passa a posição mais próxima, a geração contínua de ruído de vento é certamente alcançada devido à inclusão da posição mais próxima na porção torcida e, por conseguinte, o ruído de vento é suprimido.

[0022] De acordo com o nono aspecto da invenção, o ar condicionado do sétimo aspecto é disposto de tal modo que, na ao menos uma porção torcida na guia traseira, a parte entre a posição mais próxima e a extremidade anterior seja conformada para abaular- se para longe do ventilador de fluxo cruzado.

[0023] Nesse ar condicionado, a disposição acima estabiliza o fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira e o ventilador e adicionalmente a supressão de ruído é alcançada.

[0024] De acordo com o décimo aspecto da invenção, o ar condicionado do oitavo aspecto é disposto de tal modo que, nas ao menos algumas porções torcidas no estabilizador, a parte que ocupa a posição mais próxima seja conformada para abaular-se para longe do ventilador de fluxo cruzado.

[0025] Nesse ar condicionado, a disposição acima estabiliza o fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira e o ventilador, e adicionalmente a supressão de ruído é alcançada.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0026] Conforme descrito acima, os seguintes efeitos são obtidos pela presente invenção.

[0027] De acordo com o primeiro aspecto da invenção, a porção torcida fornecida em uma região que inclui o lado de extremidade anterior de ao menos um dentre a guia traseira e o estabilizador é desviada da direção axial gradualmente na direção circunferencial. Sob esse aspecto, o ruído de vento (ruído NZ) não é gerado ao mesmo tempo em que uma pá passa a porção torcida, com o resultado que o ruído de vento é continuamente gerado (isto é, de uma maneira disseminada). Sob esse aspecto, o ruído de vento é suprimido. Adicionalmente ao mencionado acima, as porções torcidas ocupam um determinado comprimento a partir da extremidade anterior do estabilizador ou da guia traseira. Devido ao fato de que essa porção torcida é desviada da direção axial gradualmente na direção circunferencial, o formato da porção torcida é substancialmente uniforme através de qualquer seção transversal ortogonal à direção axial. Sob esse aspecto, um fluxo de ar gerado está substancialmente no mesmo nível que um fluxo de ar gerado no caso em que a guia traseira e o estabilizador se estendem linearmente em paralelo à direção axial e, por conseguinte, a deterioração do desempenho de sopro de ar não ocorre.

[0028] De acordo com o terceiro aspecto da invenção, devido ao fato de as porções torcidas serem alinhadas na direção axial, o grau de torção é alto em comparação com um caso em que uma única porção torcida, cujo comprimento na direção axial é idêntico ao comprimento total na direção axial das porções torcidas, é fornecida. Adicionalmente, a porção torcida é fornecida em uma extensão que é longa na direção axial. Adicionalmente ao mencionado acima, quando duas porções torcidas vizinhas são desviadas em diferentes direções ao longo da direção circunferencial, o ruído de vento pode ser grande na margem dessas duas porções torcidas devido à interferência. Nesse sentido, as porções torcidas são desviadas na mesma direção ao longo da direção circunferencial e, por conseguinte, o ruído de vento não se torna grande.

[0029] De acordo com o quarto aspecto da invenção, devido ao fato de que as porções torcidas são fornecidas para se oporem às respectivas rodas de pás, o ruído de vento é continuamente gerado por cada uma das rodas de pás.

[0030] De acordo com o quinto aspecto da invenção, a direção de desvio na direção circunferencial entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, é idêntica à direção de desvio na direção circunferencial entre as pás de duas rodas de pás vizinhas. Sob esse aspecto, na margem entre rodas de pás vizinhas, duas ou mais pás não passam simultaneamente um fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira ou o estabilizador e o ventilador, com o resultado que o ruído de vento é suprimido. Quando os ângulos de desvio na direção circunferencial dessas duas são idênticos, o ruído de vento é continuamente gerado de uma extremidade à outra extremidade na direção axial do ventilador. Isso suprime adicionalmente o ruído de vento.

[0031] De acordo com o sexto aspecto da invenção, quando o ângulo de desvio entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, é menor que 50% do ângulo de desvio na direção circunferencial entre as pás de duas rodas de pás vizinhas, o grau de torção é pequeno demais e, por conseguinte, o efeito de supressão de ruído de vento é insuficiente. Entretanto, quando maior que 150%, na margem entre rodas de pás vizinhas, uma região em que várias pás passam simultaneamente o fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira ou o estabilizador e o ventilador é grande e, por conseguinte, o efeito de supressão de ruído de vento é insuficiente. Na presente invenção, o ruído de vento é suficientemente suprimido devido ao fato de que o ângulo anterior é disposto para ser menor que 50% e não maior que 150% do ângulo posterior.

[0032] De acordo com o sétimo aspecto da invenção, a porção torcida fornecida na guia traseira ocupa a posição mais próxima em que a guia traseira está mais próxima ao ventilador. Devido ao fato de que o ruído de vento é gerado quando uma pá passa a posição mais próxima, a geração contínua de ruído de vento é certamente alcançada devido à inclusão da posição mais próxima na porção torcida e, por conseguinte, o ruído de vento é suprimido.

[0033] De acordo com o oitavo aspecto da invenção, a porção torcida fornecida no estabilizador ocupa a posição mais próxima em que a guia traseira está mais próxima ao ventilador. Devido ao fato de que o ruído de vento é gerado quando uma pá passa a posição mais próxima, a geração contínua de ruído de vento é certamente alcançada devido à inclusão da posição mais próxima na porção torcida e, por conseguinte, o ruído de vento é suprimido.

[0034] De acordo com o nono aspecto da invenção, a disposição acima estabiliza o fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira e o ventilador, e adicionalmente a supressão de ruído é alcançada.

[0035] De acordo com o décimo aspecto da invenção, a disposição acima estabiliza o fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira e o ventilador, e adicionalmente a supressão de ruído é alcançada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0036] A Figura 1 é uma perspectiva oblíqua da aparência externa de uma unidade interna de um ar condicionado de uma modalidade da presente invenção.

[0037] A Figura 2 é uma seção transversal da unidade interna.

[0038] A Figura 3 é uma perspectiva oblíqua de um ventilador de fluxo cruzado.

[0039] A Figura 4 é uma perspectiva oblíqua parcialmente ampliada do ventilador de fluxo cruzado.

[0040] A Figura 5 é uma perspectiva oblíqua do ventilador de fluxo cruzado e seus arredores na unidade interna.

[0041] A Figura 6 é uma vista frontal do ventilador de fluxo cruzado e seus arredores na unidade interna.

[0042] A Figura 7 é uma vista frontal do ventilador de fluxo cruzado e seus arredores na unidade interna.

[0043] A Figura 8 é uma perspectiva oblíqua de uma parte no lado de extremidade anterior de uma guia traseira.

[0044] A Figura 9A é uma seção transversal parcialmente ampliada da extremidade anterior da guia traseira e seus arredores, a qual é tomada na linha A-A na Figura 6 e Figura 7. A Figura 9B é uma seção transversal parcialmente ampliada da extremidade anterior da guia traseira e seus arredores, a qual é tomada na linha B-B na Figura 6 e Figura 7.

[0045] A Figura 10 é uma perspectiva oblíqua de uma guia dianteira.

[0046] A Figura 11A é uma seção transversal parcialmente ampliada de um estabilizador e seus arredores, a qual é tomada na linha A-A na Figura 6 e Figura 7. A Figura 11B é uma seção transversal parcialmente ampliada do estabilizador e seus arredores, a qual é tomada na linha B-B na Figura 6 e Figura 7.

[0047] A Figura 12 é uma vista parcialmente ampliada da Figura 7.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0048] A seguir será descrita uma modalidade da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 1, uma unidade interna 1 de um ar condicionado da presente modalidade é em geral estreita e longa em uma direção em formato, e é fixada a uma parede de um recinto de modo que o comprimento do ar condicionado seja horizontal. A unidade interna 1 e uma unidade externa não ilustrada constituem o ar condicionado, o qual resfria ou aquece o recinto. Doravante, uma direção de protuberância a partir da parede a qual a unidade interna 1 é fixada será mencionada como "para frente", enquanto que a direção oposta à direção para frente será mencionada como "para trás". Adicionalmente, a direção de esquerda para direita na Figura 1 será simplesmente mencionada como "direção de esquerda para direita".

[0049] Conforme mostrado na Figura 2, a unidade interna 1 inclui um envoltório 2 e dispositivos internos armazenados no envoltório 2, tais como um trocador de calor 3, um ventilador de fluxo cruzado 10, um filtro 4, e uma caixa de componente eletrônico (não ilustrada). Através da superfície superior do envoltório 2 é formada uma porta de entrada 2a, enquanto que através da superfície inferior do envoltório 2 é formada uma porta de saída 2b. Nas proximidades da porta de saída 2b, uma aba horizontal 5 é fornecida para ajustar a direção do vento na direção de cima para baixa e para abrir e fechar a porta de saída 2b.

[0050] O ventilador de fluxo cruzado 10 (doravante, isso sera simplesmente mencionado como um ventilador 10) é disposto de modo que sua direção axial esteja paralela à direção da esquerda para direita. Esse ventilador 10 gira na direção indicada pela seta na Figura 2. À frente e atrás do ventilador 10, uma guia dianteira 30 e uma guia traseira (porção de língua traseira) 20 são fornecidos, respectivamente, para formar uma passagem de ar. Uma metade superior substancial da guia dianteira 30 é constituída por um estabilizador (porção de língua dianteira) 32. À medida que o estabilizador 32 e a guia traseira 20 são fornecidos nos respectivos lados do ventilador 10, o ventilador 10 aspira o ar a partir da frente superior e sopra o para baixo e para trás. O trocador de calor 3 é disposto para circundar o lado frontal e o lado superior do ventilador 10. Em uma operação de condicionamento de ar, o ventilador 10 é acionado de modo que o ar interno seja aspirado através da porta de entrada 2a, e o ar aspirado é aquecido ou resfriado no trocador de calor 3 e é, então, soprado através da porta de saída 2b. A seguir será detalhado o ventilador 10, a guia traseira 20 e a guia dianteira 30.

VENTILADOR

[0051] Conforme mostrado na Figura 3, o ventilador 10 é constituído por uma pluralidade de (seis na presente modalidade) rodas de pás 12 alinhadas na direção axial (direção da esquerda para direita) e uma placa terminal 11.

[0052] A placa terminal 11 constitui a porção de extremidade direita do ventilador 10. A partir de uma porção central da superfície direita da placa terminal 11, uma porção de saliência 11a se projeta para ser conectada ao eixo geométrico rotacional de um motor (não ilustrado) para acionar o ventilador 10.

[0053] Entre as seis rodas de pás 12, cada uma das cinco rodas de pás direitas 12A é composta de pás 15 alinhadas na direção circunferencial e uma placa de suporte substancialmente anular 13 conectada às extremidades esquerdas das pás. As pás 15 e a placa de suporte 13 são formadas de modo inteiriço. A extremidade direita de cada pá 15 de cada roda de pás 12A é unida por soldagem, ou similares, com a placa terminal vizinha 11 ou a placa de suporte 13 da roda de pás vizinha 12A.

[0054] A roda de pás mais à esquerda 12B entre as seis rodas de pás 12 é composta de pás 15 alinhadas na direção circunferencial e uma placa terminal substancialmente em formato de disco 14, a qual é conectada às extremidades esquerdas das pás 15. As pás 15 e a placa terminal 14 são formadas de modo inteiriço. A extremidade direita de cada pá 15 da roda de pás 12B é unida por soldagem, ou similares, com a placa de suporte 13 da roda de pás vizinha 12A. A partir de uma porção central da superfície esquerda da placa terminal 14, um eixo (não ilustrado), o qual é sustentado de maneira giratória por um mancal fixado ao envoltório 2, se projeta.

[0055] As pás 15 de cada roda de pás 12 se estendem na direção axial (direção da esquerda para direita), e cada uma das quais é disposta como uma asa em flecha invertida a um ângulo de lâmina predeterminado. Os comprimentos das pás 15 de cada uma das cinco rodas de pás 12A são idênticos na direção axial e são substancialmente duas vezes mais longos que os comprimentos das pás 15 da roda de pás 12B na direção axial. Na presente modalidade, as pás 15 de cada roda de pás 12 são alinhadas na direção circunferencial em intervalos irregulares. Os intervalos das pás 15 são idênticos entre as seis rodas de pás 12. As pás 15 podem ser alinhadas em intervalos regulares.

[0056] Conforme mostrado na Figura 4, as pás 15 de uma roda de pás 12 e as pás 15 da roda de pás vizinha 12 são desviadas umas das outras na direção circunferencial. Mais especificamente, as pás 15 de qualquer determinada roda de pás 12 são desviadas das pás 15 da roda de pás 12 imediatamente para a esquerda da qualquer determinada roda de pás 12, cada uma por um ângulo θ na direção rotacional (indicada pela seta na Figura 4). De modo diferente, a partir da roda mais à esquerda 12 à roda mais à direita 12 das seis rodas de pás 12, cada pá 15 é desviada da pá correspondente 15 da roda de pás vizinha 12 no ângulo θ na direção rotacional.

GUIA TRASEIRA

[0057] A guia traseira 20 é fornecida na traseira do ventilador 10, e a borda inferior da guia traseira 20 é conectada à porta de saída 2b (consulte a Figura 2). Conforme mostrado na Figura 5 a Figura 7, o comprimento na direção da esquerda para direita da guia traseira 20 é substancialmente idêntico ao comprimento na direção da esquerda para direita do ventilador 10, e a guia traseira 20 se opõe substancialmente à totalidade do ventilador 10 na direção da esquerda para direita. Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 2 e na Figura 6, a borda superior da guia traseira 20 é ligeiramente mais alta em posição que a extremidade superior do ventilador 10.

[0058] Conforme mostrado na Figura 2, na superfície da guia traseira 20, tal superfície se opõe ao ventilador 10, uma parte, a qual não é as porções de extremidade inferior e superior, é uma superfície curvada 21 que é substancialmente em formato de arco. A distância (distância mais curta) entre a superfície curvada 21 e a periferia externa do ventilador 10 diminui para cima.

[0059] Adicionalmente ao mencionado acima, a guia traseira 20 inclui uma porção protuberante 22 em uma parte acima da superfície curvada 21 (isto é, para o lado de extremidade anterior da superfície curvada 21). A porção protuberante 22 é substancialmente em formato de arco e se abaúla na direção para longe do ventilador 10 em seção transversal tomada na linha ortogonal à direção da esquerda para direita. Conforme mostrado na Figura 5 a Figura 7, a porção protuberante 22 é constituída por uma pluralidade de (seis na presente modalidade) porções torcidas 23 alinhadas na direção da esquerda para direita e porções de conexão 24, cada uma fornecida entre duas porções torcidas vizinhas 23.

[0060] Cada uma das seis porções torcidas 23 é posicionada para se opor à roda de pás 12. Entre as seis porções torcidas 23, as cinco porções torcidas direitas 23A são umas idênticas às outras em comprimento na direção da esquerda para direita, e são substancialmente idênticas às pás 15 das rodas de pás 12A em comprimento na direção da esquerda para direita. O comprimento da porção torcida mais à esquerda 23B é substancialmente metade do comprimento na direção da esquerda para direita de cada porção torcida 23A, e é substancialmente idêntico ao comprimento na direção da esquerda para direita de cada uma das pás 15 da roda de pás 12B. Conforme mostrado na Figura 8, na direção circunferencial do ventilador 10, cada porção torcida 23 é desviada da direção axial do ventilador 10 gradualmente a partir da borda esquerda para a borda direita. Sob esse aspecto, o formato de cada porção torcida 23 é substancialmente uniforme através de qualquer seção transversal ortogonal à direção da esquerda para direita. As seis porções torcidas 23 são umas idênticas às outras no formato em seção transversal na direção ortogonal à direção da esquerda para direita. Adicionalmente, as extremidades mais altas das seis porções torcidas 23 estão na mesma altura e as extremidades mais baixas das seis porções torcidas 23 estão na mesma altura (consulte a Figura 6).

[0061] Conforme mostrado na Figura 9A, entre a borda esquerda e a borda direita, cada porção torcida 23 é desviada por um ângulo α1 na direção oposta à direção rotacional (indicada pela seta na Figura 9) do ventilador 10. Os ângulos α1 do desvio das seis porções torcidas 23 são uns idênticos aos outros.

[0062] Adicionalmente ao mencionado acima, conforme mostrado na Figura 9B, a borda esquerda de uma porção torcida 23 é desviada da borda direita da porção torcida 23 vizinha à esquerda dessa porção torcida 23 por um ângulo β1 na direção rotacional (indicada pela seta na Figura 9) do ventilador 10. Como tal, a direção de desvio na direção circunferencial entre as porções de extremidade opostas na direção da esquerda para direita de duas porções torcidas vizinhas 23 é idêntica à direção do desvio na direção circunferencial entre as pás 15 das duas rodas de pás vizinhas 12. Adicionalmente, o ângulo β1 é idêntico ao ângulo α1. Os ângulos α1 e β1 são, de preferência, 50% a 150% do ângulo de desvio θ entre as pás 15 das duas rodas de pás vizinhas 12, e são, com mais preferência, idênticos ao ângulo θ.

[0063] Conforme mostrado na Figura 7, e similares, as duas porções torcidas vizinhas 23 são conectadas uma à outra por uma porção de conexão 24. Cada uma das porções de conexão 24 é posicionada para se opor à placa de suporte 13 do ventilador 10.

[0064] Conforme mostrado na Figura 9, a distância (distância mais curta) entre cada porção torcida 23 (porção protuberante 22) e a periferia externa do ventilador 10 aumenta para cima. Conforme descrito acima, devido ao fato de que a distância (distância mais curta) entre a superfície curvada 21 e a periferia externa do ventilador 10 diminui para cima, a guia traseira 20 está mais próxima ao ventilador 10 em uma margem 20a (doravante, posição mais próxima 20a) entre a borda inferior de cada porção torcida 23 (porção protuberante 22) e a borda superior da superfície curvada 21. Devido ao fato de que as porções torcidas 23 são dispostas para serem desviadas na direção circunferencial, cada uma das posições mais próximas 20a da guia traseira 20 também é desviada da direção axial do ventilador 10 na direção circunferencial do ventilador 10 da mesma maneira que a porção torcida correspondente 23.

GUIA DIANTEIRA

[0065] A guia dianteira 30 é fornecida na frente do ventilador 10, e a borda inferior da guia dianteira 30 é conectada à porta de saída 2b (consulte a Figura 2). A guia dianteira 30 é composta do estabilizador 32 fornecido para se opor ao ventilador 10 e uma porção de parede dianteira 31 que se estende a partir da borda inferior do estabilizador 32 para a porta de saída 2b.

[0066] Conforme mostrado na Figura 5 a Figura 7, o comprimento na direção da esquerda para direita do estabilizador 32 é substancialmente idêntico ao comprimento na direção da esquerda para direita do ventilador 10, e o estabilizador 32 se opõe substancialmente à totalidade do ventilador 10 na direção da esquerda para direita. Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 2 e Figura 6, a borda superior do estabilizador 32 é mais baixa em posição que o centro do ventilador 10.

[0067] Conforme mostrado na Figura 11, na superfície do estabilizador 32, tal superfície se opõe ao ventilador 10, uma parte, a qual não é as porções de extremidade inferior e superior, é uma superfície curvada 33 que é substancialmente em formato de arco. A distância (distância mais curta) entre a superfície curvada 33 e a periferia externa do ventilador 10 diminui para cima.

[0068] A borda inferior da superfície curvada 33 é conectada a uma superfície de flexão 34 que é substancialmente em formato de arco e curvada na direção oposta à direção de encurvamento da superfície curvada 33. A superfície de flexão 34 constitui a porção de extremidade inferior do estabilizador 32, e a porção de parede dianteira 31 se estende para baixo e para frente a partir da borda inferior da superfície de flexão 34.

[0069] Adicionalmente ao mencionado acima, o estabilizador 32 inclui uma face de extremidade plana 35 que se estende para baixo e para frente a partir da borda superior da superfície curvada 33 e uma porção convexa 36 que é fornecida na frente da face de extremidade 35 e se projeta para cima a partir da face de extremidade 35. A porção convexa 36 e a face de extremidade 35 constituem a porção de extremidade superior do estabilizador 32. O formato em seção transversal da porção convexa 36 na direção ortogonal à direção da esquerda para direita é substancialmente triangular.

[0070] O estabilizador 32 (que inclui a porção convexa 36, a face de extremidade 35, a superfície curvada 33 e a superfície de flexão 34) é composto de uma pluralidade de (seis na presente modalidade) porções torcidas 37 alinhadas na direção da esquerda para direita e porções de conexão 38 das quais cada uma é fornecida entre duas porções torcidas vizinhas 37.

[0071] As seis porções torcidas 37 são fornecidas para se oporem às rodas de pás 12, respectivamente. Entre as seis porções torcidas 37, as cinco porções torcidas direitas 37A são umas idênticas às outras em comprimento na direção da esquerda para direita, e são idênticas às pás 15 das rodas de pás 12A em comprimento na direção da esquerda para direita. O comprimento da porção torcida mais à esquerda 37B é substancialmente metade do comprimento na direção da esquerda para direita de cada porção torcida 23A, e é substancialmente idêntico ao comprimento na direção da esquerda para direita de cada uma das pás 15 da roda de pás 12B.

[0072] Conforme mostrado na Figura 10, na direção circunferencial do ventilador 10, cada porção torcida 37 é desviada da direção axial do ventilador 10 gradualmente a partir da borda esquerda à borda direita. Sob esse aspecto, o formato de cada porção torcida 37 é substancialmente uniforme através de qualquer seção transversal ortogonal à direção da esquerda para direita. As seis porções torcidas 37 são idênticas umas às outras em formato em seção transversal na direção ortogonal à direção da esquerda para direita. Adicionalmente, as extremidades mais altas das seis porções torcidas 37 estão na mesma altura e as extremidades mais baixas das seis porções torcidas 23 estão na mesma altura (consulte a Figura 6).

[0073] Conforme mostrado na Figura 11A, entre a borda esquerda e a borda direita, cada porção torcida 37 é desviada por um ângulo α2 na direção oposta à direção rotacional (indicada pela seta na Figura 11) do ventilador 10. Os ângulos α2 do desvio das seis porções torcidas 37 são uns idênticos aos outros.

[0074] Adicionalmente ao mencionado acima, conforme mostrado na Figura 11B, a borda esquerda de uma porção torcida 37 é desviada d borda direita da porção torcida 37 vizinha à esquerda dessa porção torcida 37 por um ângulo β2 na direção da direção rotacional (indicada pela seta na Figura 11) do ventilador 10. Como tal, a direção do desvio na direção circunferencial entre as porções de extremidade opostas na direção da esquerda para direita de duas porções torcidas vizinhas 37 é idêntica à direção do desvio na direção circunferencial entre as pás 15 das duas rodas de pás vizinhas 12. Adicionalmente, o ângulo β2 é idêntico ao ângulo α2. Os ângulos α2 e β2 são, de preferência, 50% a 150% do ângulo de desvio θ entre as pás 15 das duas rodas de pás vizinhas 12, e são, com mais preferência, idênticos ao ângulo θ.

[0075] Conforme mostrado na Figura 6, e similares, as duas porções torcidas vizinhas 37 são conectadas uma à outra por uma porção de conexão 38. Cada uma das porções de conexão 38 é posicionada para se oporem à placa de suporte 13 do ventilador 10.

[0076] Conforme mostrado na Figura 11, o estabilizador 32 é mais próximo à periferia externa do ventilador 10 em uma borda superior 32a (doravante, posição mais próxima 32a) da superfície curvada 33. Devido ao fato de que o estabilizador 32 tem as porções torcidas 37 que são desviadas na direção circunferencial, cada uma das posições mais próximas 32a do estabilizador 32 também é desviada na direção circunferencial do ventilador 10 a partir da esquerda para direita, da mesma maneira que a porção torcida correspondente 37.

[0077] Agora, o ruído de vento gerado entre a guia traseira 20 e o ventilador 10 serão descrito com referência à Figura 12, com a ajuda de um exemplo em que o ângulo α1 e o ângulo β1 são idênticos ao ângulo θ.

[0078] A Figura 12 mostra somente as três rodas de pás direitas 12 entre as seis rodas de pás 12. Adicionalmente, entre as pás 15 dessas três rodas de pás 12, a figura mostra somente três pás 15, das quais cada uma é desviada da esquerda na direção rotacional pelo ângulo θ.

[0079] Quando o ventilador 10 gira, a pá mais à direita 15 entre as seis pás 15, das quais cada uma é desviada pelo ângulo θ, passa a porção torcida 23 primeiramente. Essa pá 15 passa através da posição mais próxima 20a da porção torcida 23 a partir da direita para esquerda. Um fluxo de ar de vórtice (indicado pela seta na Figura 9) é gerado entre a porção de extremidade anterior da guia traseira 20 e o ventilador 10, e o ruído de vento é gerado devido à interferência entre esse fluxo de ar de vórtice e as pás. Sob esse aspecto, na presente modalidade, o ruído de vento é continuamente gerado, enquanto que uma pá 15 passa através da borda de uma porção torcida 23.

[0080] Adicionalmente ao mencionado acima, ao mesmo tempo em que a borda esquerda da pá mais à direita 15 passa a posição mais próxima 20a da porção torcida 23, a borda direita da segunda pá mais à direita 15 passa a posição mais próxima 20a da segunda porção torcida mais à direita 23. Posteriormente, da mesma maneira que a primeira pá 15, as pás 15 passam em série as posições mais próximas 20a das porções torcidas 23, respectivamente, a partir da direita para esquerda. Sob esse aspecto, ao mesmo tempo em que o ruído de vento gerado por uma pá 15 para, o próximo ruído de vento é gerado pela pá 15 que está à esquerda daquela pá 15 e é desviada pelo ângulo θ. De uma maneira similar, as quatro pás restantes 15 passam em série as posições mais próximas 20a das porções torcidas 23 a partir da direita para esquerda. Por essa razão, o ruído de vento é continuamente gerado à medida que as seis pás 15, cada uma desviada pelo ângulo θ, passam a porção de extremidade anterior da guia traseira 20.

[0081] Adicionalmente ao mencionado acima, um fluxo de ar de vórtice (indicado pela seta na Figura 11B) é gerado entre a superfície curvada 33 do estabilizador 32 e o ventilador 10, também, e o ruído de vento é gerado devido à interferência entre o fluxo de ar de vórtice e as pás 15, quando as pás 15 passam a superfície curvada 33 do estabilizador 32. Sob esse aspecto, na presente modalidade, o ruído de vento é continuamente gerado, enquanto que uma pá 15 passa através da borda de uma porção torcida 37 do estabilizador 32. Adicionalmente, quando o ângulo α2 e o ângulo β2 são idênticos ao ângulo θ, o ruído de vento é continuamente gerado à medida que as seis pás 15, cada uma desviada pelo ângulo θ, passam a porção de extremidade anterior do estabilizador 32.

[0082] Conforme descrito acima, no ar condicionado da presente modalidade, as porções torcidas 23 fornecidas na porção de extremidade anterior da guia traseira 20 e as porções torcidas 37 fornecidas no estabilizador 32 são, cada uma, desviadas na direção circunferencial a partir da borda esquerda à borda direita. Sob esse aspecto, o ruído de vento não é gerado ao mesmo tempo em que uma pá 15 passa a porção torcida 23 ou 37, com o resultado que o ruído de vento é continuamente gerado. Sob esse aspecto, o ruído de vento é suprimido.

[0083] Adicionalmente ao mencionado acima, as porções torcidas 23 e 37 ocupam um determinado comprimento a partir das extremidades anteriores da guia traseira 20 e do estabilizador 32, e são, cada uma, desviadas na direção circunferencial a partir da borda esquerda à borda direita. Por essa razão, o formato de cada porção torcida 23 ou 37 é substancialmente uniforme através de qualquer seção transversal ortogonal à direção da esquerda para direita. Sob esse aspecto, um fluxo de ar gerado é substancialmente no mesmo nível que um fluxo de ar gerado no caso em que a guia traseira e o estabilizador se estendem linearmente em paralelo à direção da esquerda para direita e, por conseguinte, a deterioração do desempenho de sopro de ar não ocorre.

[0084] Na presente modalidade, cada um dentre a guia traseira 20 e o estabilizador 32 inclui as seis porções torcidas 23 ou 37, as quais são alinhadas na direção da esquerda para direita. Presume-se que, em vez das seis porções torcidas, uma única porção torcida, cujo comprimento na direção da esquerda para direita é idêntico ao comprimento total na direção da esquerda para direita das seis porções torcidas, seja fornecida. Em tal caso, as posições das porções de extremidade esquerda e direita de cada um dentre a porção protuberante 22 e o estabilizador 32 são significantemente diferentes umas das outras na direção circunferencial, com o resultado que o fluxo de ar na esquerda e o fluxo de ar na direita são significantemente desequilibrados, ou o grau de torção é extremamente baixo e, por conseguinte, o efeito da supressão de ruído de vento é insuficiente. Nesse sentido, na presente modalidade, devido ao fato de que várias porções torcidas 23 e 37 são fornecidas, o grau de torção é alto, enquanto que as posições na direção circunferencial da porção protuberante 22 ou do estabilizador 32 são equilibradas em relação à direção da esquerda para direita. Adicionalmente, as porções torcidas 23 e 37 são fornecidas em extensões que são longas na direção da esquerda para direita.

[0085] Adicionalmente ao mencionado acima, quando duas porções torcidas vizinhas são desviadas em diferentes direções ao longo da direção circunferencial, o ruído de vento pode ser grande na margem dessas duas porções torcidas devido à interferência. Nesse sentido, na presente modalidade, as seis porções torcidas 23 da guia traseira 20 e as seis porções torcidas 37 do estabilizador 32 são desviadas na mesma direção ao longo da direção circunferencial e, por conseguinte, o ruído de vento não se torna grande.

[0086] Adicionalmente ao mencionado acima, devido ao fato de que, na presente modalidade, as porções torcidas 23 e 37 são fornecidas para se oporem às respectivas rodas de pás 12, o ruído de vento é continuamente gerado por cada uma das rodas de pás 12.

[0087] Adicionalmente ao mencionado acima, na presente modalidade, a direção de desvio na direção circunferencial entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas 23, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção da esquerda para direita, e a direção de desvio na direção circunferencial entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas 37, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção da esquerda para direita, são idênticas à direção de desvio na direção circunferencial entre as pás 15 de duas rodas de pás vizinhas 12. Sob esse aspecto, na margem entre rodas de pás vizinhas 12, duas ou mais pás 15 não passam simultaneamente um fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira 20 ou o estabilizador 32 e o ventilador 10, com o resultado que o ruído de vento é suprimido.

[0088] Quando o ângulo de desvio β1 entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas 23, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção da esquerda para direita, ou o ângulo de desvio β2 entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas 37, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção da esquerda para direita, é menor que 50% do ângulo de desvio θ na direção circunferencial entre as pás 15 de duas rodas de pás vizinhas 12, o grau de torção é pequeno demais e, por conseguinte, o efeito de supressão de ruído de vento é insuficiente. Entretanto, quando maior que 150%, na margem entre as rodas de pás vizinhas, uma região em que várias pás passam simultaneamente o fluxo de ar de vórtice é grande e, por conseguinte, o efeito de supressão de ruído de vento é insuficiente. Na presente modalidade, o ruído de vento é suficientemente suprimido devido ao fato de que os ângulos anteriores são dispostos para serem não menores que 50% e não maiores que 150% do ângulo posterior.

[0089] Quando o ângulo β1 ou o ângulo β2 é idêntico ao ângulo θ, o ruído de vento é continuamente gerado de uma extremidade à outra extremidade na direção da esquerda para direita do ventilador 10. Isso suprime adicionalmente o ruído de vento.

[0090] Adicionalmente ao mencionado acima, na presente modalidade, cada porção torcida 23 ou 37 ocupa a posição mais próxima 20a ou 32a, em que a guia traseira 20 ou o estabilizador 32 está mais próximo ao ventilador 10. Devido ao fato de que o ruído de vento é gerado quando uma pá 15 passa um fluxo de ar de vórtice gerado nas proximidades da posição mais próxima 20a ou 32a, a geração contínua de ruído de vento é certamente alcançada devido à inclusão da posição mais próxima 20a ou 32a em cada uma das porções torcidas 23 e 37 e, por conseguinte, o ruído de vento é suprimido.

[0091] Adicionalmente ao mencionado acima, na presente modalidade, cada porção torcida 23 da guia traseira 20 é em formato de arco para abaular-se para longe do ventilador 10. Isso estabiliza o fluxo de ar de vórtice gerado entre a guia traseira 20 e o ventilador 10, e adicionalmente a supressão de ruído é alcançada.

[0092] Embora a modalidade da presente invenção tenha sido descrita, deve-se observar que o escopo da invenção não é limitado à modalidade descrita acima. O escopo da presente invenção é definido pelas 's anexadas em vez da descrição da modalidade mencionada anteriormente, e a presente invenção é destinada a incluir todas as alternativas, modificações e variações que são abrangidas pelo escopo das reivindicações anexadas. Deve-se observar que as modificações abaixo podem ser adequadamente combinadas e implantadas.

[0093] Embora na modalidade acima os ângulos de desvio α1 na direção circunferencial das porções torcidas 23 da guia traseira 20 sejam todos idênticos, os ângulos de desvio podem ser diferentes uns dos outros. Em tal caso, os cinco ângulos β1 na guia traseira 20 são diferentes uns dos outros. De uma maneira similar, os ângulos de desvio α2 na direção circunferencial das porções torcidas 23 do estabilizador 32 podem ser diferentes uns dos outros.

[0094] Na modalidade acima, a direção de desvio na direção circunferencial entre as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas 23 da guia traseira 20, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção da esquerda para direita, é idêntica à direção de desvio na direção circunferencial entre as pás 15 de duas rodas de pás vizinhas 12. Nesse sentido, as direções de desvio podem ser opostas umas às outras. O mesmo é válido para a direção de desvio entre duas porções torcidas vizinhas 37 do estabilizador 32.

[0095] Embora na modalidade acima as porções torcidas 23 da guia traseira 20 sejam desviadas na mesma direção ao longo da direção circunferencial, as porções torcidas 23 podem ser desviadas em diferentes direções. Por exemplo, as porções torcidas que são desviadas a partir da esquerda para direita na direção oposta à direção rotacional e as porções torcidas que são, cada uma, desviadas a partir da esquerda para direita na direção rotacional são alternativamente fornecidas na direção da esquerda para direita. Adicionalmente, por exemplo, entre as seis porções torcidas, cada uma das três porções torcidas direitas é desviada a partir da esquerda para direita na direção oposta à direção rotacional, enquanto que cada uma das três porções torcidas restantes é desviada a partir da esquerda para direita na direção rotacional. De maneiras similares, as porções torcidas 37 do estabilizador 32 podem ser desviadas em diferentes direções ao longo da direção circunferencial.

[0096] Na modalidade acima, o número das porções torcidas 23 da guia traseira 20 é idêntico ao número de rodas de pás 12 do ventilador 10, e uma porção de conexão 24 que conecta as porções torcidas vizinhas 23 umas às outras é fornecida para se opor à placa de suporte 13. A revelação, contudo, não é limitada a essa disposição. O número das porções torcidas 23 da guia traseira 20 pode ser maior ou menor que o número das rodas de pás 12. Adicionalmente, o comprimento na direção da esquerda para direita de uma porção torcida 23 pode não ser idêntico ao comprimento na direção da esquerda para direita da roda de pás 12. Adicionalmente, cada porção de conexão 24 pode não ser fornecida para se opor à placa de suporte 13. O mesmo é válido para as porções torcidas 37 e as porções de conexão 38 do estabilizador 32.

[0097] Embora na modalidade acima duas porções torcidas vizinhas 23 sejam conectadas uma à outra por uma porção de conexão 24, tal porção de conexão 24 pode não ser fornecida e as porções de extremidade de duas porções torcidas vizinhas 23, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, podem ser diretamente conectadas umas às outras.

[0098] Embora na modalidade acima as porções torcidas 23 sejam formadas através de quase toda a guia traseira 20 na direção da esquerda para direita, uma ou várias porções torcidas 23 podem ser formadas somente em uma parte na direção da esquerda para direita da guia traseira 20. Em tal caso, por exemplo, a parte na direção da esquerda para direita, em que nenhuma porção torcida 23 é formada, se estende na direção da esquerda para direita. De uma maneira similar, no estabilizador 32, uma porção torcida 37 pode ser formada somente em uma parte na direção da esquerda para direita do estabilizador 32.

[0099] Embora na modalidade acima a parte da guia traseira 20, em que o formato é desviado na direção circunferencial, ocupe a partir da extremidade anterior à margem entre a porção protuberante 22 e a superfície curvada 21, a parte desviada da guia traseira 20 pode está situada a partir da extremidade anterior a uma parte intermediária da superfície curvada 21. Em outras palavras, a borda inferior de cada porção torcida 23 pode não ser a margem entre a porção protuberante 22 e a superfície curvada 21.

[00100] Embora na modalidade cima a totalidade na direção de cima para baixa do estabilizador 32 seja desviada na direção circunferencial, somente uma parte do estabilizador 32 no lado de extremidade anterior pode ser desviada na direção circunferencial. Em outras palavras, a borda inferior de cada porção torcida 37 pode não corresponder à borda inferior do estabilizador 32. Por exemplo, somente a face de extremidade 35 e a porção convexa 36 podem ser desviadas na direção circunferencial. Alternativamente, por exemplo, uma parte do estabilizador 32, tal parte que está situada a partir da extremidade anterior a uma parte intermediária da superfície curvada 33, pode ser desviada na direção circunferencial.

[00101] Embora na modalidade acima tanto a guia traseira 20 como o estabilizador 32 tenham as porções torcidas 23 e 37, somente um dentre a guia traseira 20 e o estabilizador 32 pode ter porções torcidas.

[00102] Na modalidade acima, o formato em seção transversal da guia traseira 20 na direção ortogonal à direção da esquerda para direita é constituído pela superfície curvada em formato de arco 21 e a porção protuberante 22, a qual é substancialmente em formato de arco em seção transversal e acima da superfície curvada 21. O formato em seção transversal da guia traseira pode ser diferente desse formato. Por exemplo, o formato em seção transversal pode ser disposto de tal modo que uma porção protuberante, a qual é substancialmente em formato de arco no lado do ventilador 10 e é plana no lado oposto ao ventilador 10, seja formada acima da superfície curvada 21. Quando o formato em seção transversal da guia traseira é diferente do formato descrito na modalidade acima, ao menos uma parte da guia traseira, tal parte que está situada a partir da posição mais próxima, em que a guia traseira é mais próxima ao ventilador 10, à extremidade anterior é desviada na direção circunferencial (isto é, uma porção torcida).

[00103] Na modalidade acima, o formato em seção transversal do estabilizador 32 na direção ortogonal à direção da esquerda para direita é disposto de tal modo que a face de extremidade plana 35 e a porção convexa 36 substancialmente triangular em seção transversal sejam fornecidas acima da superfície curvada 33. O formato em seção transversal do estabilizador pode ser diferente desse formato. Por exemplo, no formato em seção transversal, nenhuma face de extremidade 35 é fornecida e a porção convexa 36 é conectada à borda superior da superfície curvada 33. Quando o formato em seção transversal do estabilizador é diferente do formato descrito na modalidade acima, ao menos uma parte do estabilizador, tal parte está situada a partir da posição mais próxima em que o estabilizador está mais próximo ao ventilador 10 à extremidade anterior, é desviada na direção circunferencial (isto é, uma porção torcida).

[00104] Embora a modalidade acima descreva um caso em que a presente invenção é empregada em uma unidade interna montada em parede, a qual é disposta para aspirar o ar interno a partir de uma parte superior da unidade interna e soprar o ar a partir de uma parte inferior da unidade interna, a presente invenção pode ser aplicável em outros propósitos. Por exemplo, a presente invenção pode ser empregada em uma unidade interna montada em piso que é disposta para aspirar o ar interno a partir de uma parte inferior da unidade interna e soprar o ar a partir de uma parte superior da unidade interna.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

[00105] A presente invenção torna possível suprimir o ruído de vento, enquanto que mantém um desempenho de sopro de ar. LISTA DE SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 1 UNIDADE INTERNA DE AR CONDICIONADO 10 VENTILADOR DE FLUXO CRUZADO 12 (12A, 12B) RODA DE PÁS 15 PÁ 20 GUIA TRASEIRA 20a POSIÇÃO MAIS PRÓXIMA 22 PORÇÃO PROTUBERANTE 23 (23A, 23B) PORÇÃO TORCIDA 24 PORÇÃO DE CONEXÃO 30 GUIA DIANTEIRA 32 ESTABILIZADOR 32a POSIÇÃO MAIS PRÓXIMA 37 (37A, 37B) PORÇÃO TORCIDA 38 PORÇÃO DE CONEXÃO.

Claims

1. Ar condicionado, caracterizado pelo fato de que compreende: um ventilador de fluxo cruzado (10) que se estende em uma direção axial e inclui pás (15) alinhadas em uma direção circunferencial; e um estabilizador (32) e uma guia traseira (20) que são fornecidos em respectivos lados de uma periferia externa do ventilador de fluxo cruzado (10) para formar uma passagem de ar, ao menos um dentre o estabilizador (32) e a guia traseira (20) que inclui ao menos uma porção torcida (23, 37) ao menos em uma parte na direção axial do ao menos um dentre o estabilizador (32) e a guia traseira (20), a ao menos uma porção torcida (23, 37) se estende a partir de uma posição mais próxima do pelo menos um estabilizador (32) e da guia traseira (20), a qual é mais próxima à periferia externa do ventilador de fluxo cruzado (10) até uma extremidade anterior do pelo menos um estabilizador (32) e da guia traseira (20), em que na direção circunferencial do ventilador de fluxo cruzado (10), a ao menos uma porção torcida (23, 37) é desviada da direção axial gradualmente de uma extremidade à outra extremidade na direção axial, e em que a ao menos uma porção torcida (23, 37) é uniforme em formato através de qualquer seção transversal ortogonal à direção axial.

2. Ar condicionado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, ao menos um dentre o estabilizador (32) e a guia traseira (20) inclui uma pluralidade das ao menos algumas porções torcidas (23, 37) que são alinhadas na direção axial, as direções de desvio das porções torcidas na direção circunferencial são umas idênticas às outras em uma direção a partir de uma extremidade à outra extremidade na direção axial.

3. Ar condicionado, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que, no ventilador de fluxo cruzado (10), cada uma das rodas de pás (12) que inclui as pás (15) é alinhada na direção axial, as pás (15) de duas rodas de pás (12) vizinhas são desviadas umas das outras na direção circunferencial, e uma porção de conexão (24, 38) que conecta duas porções torcidas (23, 37) vizinhas uma à outra é posicionada para se opor a uma porção de conexão (24, 38) que conecta duas rodas de pás (12) vizinhas.

4. Ar condicionado, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que, em uma direção de uma extremidade à outra extremidade na direção axial, uma direção de desvio na direção circunferencial entre porções de extremidade de duas porções torcidas (23, 37) vizinhas, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, é idêntica a uma direção de desvio na direção circunferencial entre as pás (15) de duas rodas de pás (12) vizinhas.

5. Ar condicionado, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que, um ângulo de desvio (β) na direção circunferencial entre porções de extremidade de duas porções torcidas (23, 37) vizinhas, tais porções de extremidade se opõem uma à outra na direção axial, não é menor que 50% e não maior que 150% de um ângulo de desvio na direção circunferencial entre as pás (15) de duas rodas de pás (12) vizinhas.

6. Ar condicionado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que, a ao menos uma porção torcida (23) na guia traseira (20), é conformada para abaular-se para longe do ventilador de fluxo cruzado (10).

7. Ar condicionado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que, a ao menos algumas porções torcidas (37) no estabilizador (32), é conformada para abaular-se para longe do ventilador de fluxo cruzado (10).