KR101521768B1 - 공기 조화기 - Google Patents

Abstract

송풍 성능을 유지하면서, 바람 가르는 소리를 저감한다. 공기 조화기의 실내기(1)는, 크로스 플로우 팬(10)과, 크로스 플로우 팬(10)의 외주부의 양측에 배치되어 통풍로를 형성하는 리어가이더(20) 및 스태빌라이저(32)를 구비하고 있다. 리어가이더(20) 및 스태빌라이저(32)는, 적어도 축방향 일부분에 있어서의 적어도 선단측 부분에, 비틀림부(23, 37)를 갖는다. 비틀림부(23, 37)는, 축방향 일단에서부터 타단까지 연속적으로 크로스 플로우 팬(10)의 둘레방향으로 어긋난 형상으로 형성되어 있다.

Description

공기 조화기{AIR CONDITIONER}

본 발명은, 크로스 플로우 팬을 구비한 공기 조화기에 관한 것이다.

크로스 플로우 팬은, 축방향을 따라서 연장되고, 회전 방향으로 배열된 복수의 날개를 갖는 송풍기이다. 이 크로스 플로우 팬을 구비하는 공기 조화기에 있어서는, 팬의 외주부의 양측에, 스태빌라이저와 리어가이더가 배치되어 있다. 스태빌라이저는, 전측 설부라 불리고 있고, 리어가이더의 선단부에서부터 팬 최근접부는, 후측 설부라 불리고 있다. 이들 설부는, 팬의 취출측인 통풍로를 구성하고 있다. 설부와 팬 사이에는, 와기류가 발생하며, 그 와기류 내를 팬 날개가 통과할 때, 와기류와 날개가 간섭함으로써 바람 가르는 소리(NZ음)가 발생한다.

이 바람 가르는 소리를 저감하기 위해서, 예를 들면, 특허 문헌 1에서는, 전측 설부(스태빌라이저)의 선단부에, 팬측으로 돌출한 리브를 설치하고 있다. 이 리브의 팬측의 면은, 그 정점의 위치(팬에 가장 근접하는 위치)가 회전축 둘레로 어긋나도록 물결 형상으로 형성되어 있다. 이 구성에 의해, 1장의 날개가, 리브의 정점을 동시에 통과하는 일이 없어, 바람 가르는 소리가 발생하는 타이밍이 분산된다. 그 때문에, 바람 가르는 소리가 저감된다.

일본국 특허 공개 소 62-118094호 공

그러나, 특허 문헌 1의 공기 조화기에서는, 바람 가르는 소리가 발생하는 타이밍을 분산시킬 수 있지만, 리브의 축방향에 직교하는 단면 형상이 일정하지 않기 때문에, 송풍 성능 최적 형상을 유지할 수 없어, 송풍 성능(송풍 효율, 풍량)이 악화된다고 하는 문제가 있다.

그래서, 본 발명은, 송풍 성능을 유지하면서, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있는 공기 조화기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1의 발명에 따른 공기 조화기는, 축방향을 따라서 연장됨과 더불어, 둘레방향으로 배열된 복수의 날개를 갖는 크로스 플로우 팬과, 상기 크로스 플로우 팬의 외주부의 양측에 배치되어 통풍로를 형성하는 스태빌라이저 및 리어가이더를 구비하고 있고, 상기 스태빌라이저 및 상기 리어가이더의 적어도 한쪽은, 적어도 축방향 일부분에 있어서의 적어도 선단측 부분에, 비틀림부를 갖고 있고, 상기 비틀림부는, 축방향 일단에서부터 타단까지 연속적으로 상기 크로스 플로우 팬 둘레방향으로 어긋난 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이 공기 조화기에서는, 스태빌라이저 또는 리어가이더의 적어도 한쪽의 적어도 선단측 부분을 포함하는 영역에 설치된 비틀림부는, 축방향에 관해 연속적으로 둘레방향으로 어긋난 형상으로 되어 있기 때문에, 1장의 날개가 비틀림부를 통과할 때에, 바람 가르는 소리(NZ음)가 동시에 발생하는 일이 없어, 바람 가르는 소리가 발생하는 타이밍을 연속적으로 어긋나게 할 수 있다. 그 때문에, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

또, 비틀림부는, 스태빌라이저 또는 리어가이더의 선단에서부터 어느 정도의 길이를 가진 부분이다. 이 비틀림부가, 축방향에 관해 연속적으로 둘레방향으로 어긋나 있기 때문에, 비틀림부의 축방향에 직교하는 단면 형상은, 거의 일정하다. 그 때문에, 스태빌라이저 또는 리어가이더가 축방향을 따라서 직선형으로 연장되어 있는 경우와 거의 동등한 기류가 되므로, 송풍 성능의 저하를 방지할 수 있다.

제2의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제1의 발명에 있어서, 상기 비틀림부의 축방향에 직교하는 단면 형상이, 일정한 것을 특징으로 한다.

제3의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제1 또는 제2의 발명에 있어서, 상기 스태빌라이저 및 상기 리어가이더의 적어도 한쪽은, 축방향을 따라서 나열된 복수의 상기 비틀림부를 갖고 있고, 상기 복수의 비틀림부는, 축방향 일단에서부터 타단을 향하는 방향에 있어서의 둘레방향의 어긋남 방향이 같은 것을 특징으로 한다.

이 공기 조화기에서는, 복수의 비틀림부가 축방향으로 나열되어 설치되어 있기 때문에, 복수의 비틀림부의 전체의 축방향 길이와 같은 축방향 길이의 1개의 비틀림부를 설치한 경우에 비해, 비틀림 구배를 크게 설정할 수 있고, 또, 축방향 길이가 긴 범위에 비틀림부를 설치할 수 있다.

또, 인접하는 2개의 비틀림부의 둘레방향의 어긋남 방향이 상이한 경우, 이 2개의 비틀림부의 경계에 있어서, 바람 가르는 소리가 간섭하여 커질 우려가 있지만, 본 발명에서는, 복수의 비틀림부는, 둘레방향의 어긋남 방향이 같기 때문에, 바람 가르는 소리의 증대를 방지할 수 있다.

제4의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제3의 발명에 있어서, 상기 크로스 플로우 팬은, 상기 복수의 날개를 각각 갖는 복수의 임펠러가, 축방향으로 나란히 배치된 구성이며, 인접하는 2개의 상기 임펠러의 상기 날개끼리는, 둘레방향으로 어긋나게 배치되어 있고, 인접하는 2개의 상기 비틀림부의 연결 부분이, 인접하는 2개의 상기 임펠러의 연결 부분에 대향하여 배치되는 것을 특징으로 한다.

이 공기 조화기에서는, 복수의 비틀림부는, 각각, 임펠러에 대향 배치되어 있기 때문에, 바람 가르는 소리가 발생하는 타이밍을 임펠러마다 연속적으로 어긋나게 할 수 있다.

제5의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제4의 발명에 있어서, 축방향 일단에서부터 타단을 향하는 방향에 있어서, 인접하는 2개의 상기 비틀림부의 대향하는 축방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향과 인접하는 2개의 상기 임펠러의 상기 날개끼리의 둘레방향의 어긋남 방향이 같은 것을 특징으로 한다.

이 공기 조화기에서는, 인접하는 2개의 비틀림부의 대향하는 축방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향과, 인접하는 2개의 임펠러의 날개끼리의 둘레방향의 어긋남 방향이 같기 때문에, 인접하는 임펠러의 경계부에 있어서, 리어가이더 또는 스태빌라이저와 팬 사이에 생긴 와기류에 대해, 동시에 날개가 통과하는 일이 없어져, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

또, 양자의 둘레방향의 어긋남 각도를 같게 한 경우에는, 바람 가르는 소리를, 팬의 축방향 일단에서부터 타단까지 연속적으로 어긋나게 하여 발생시킬 수 있으므로, 바람 가르는 소리를 보다 저감할 수 있다.

제6의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제5의 발명에 있어서, 인접하는 2개의 상기 비틀림부의 대향하는 축방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 각도가, 인접하는 2개의 상기 임펠러의 상기 날개끼리의 둘레방향의 어긋남 각도의 50% 이상 150% 이하인 것을 특징으로 하는 청구항 5에 기재된 공기 조화기.

이 공기 조화기에서는, 인접하는 2개의 상기 비틀림부의 대향하는 축방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 각도가, 인접하는 2개의 상기 임펠러의 상기 날개끼리의 둘레방향의 어긋남 각도의 50% 미만이 되면, 비틀림 구배가 너무 작아져, 바람 가르는 소리를 저감하는 효과가 약해진다. 한편, 150%보다 커지면, 인접하는 임펠러의 경계부에 있어서, 리어가이더 또는 스태빌라이저와 팬 사이에 생긴 와기류에 대해, 동시에 날개가 통과하는 영역이 커져, 바람 가르는 소리를 저감하는 효과가 약해진다. 본 발명에서는 50% 이상 150% 이하로 함으로써, 바람 가르는 소리를 충분히 저감할 수 있다.

제7의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제1~ 제6 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 비틀림부가, 상기 리어가이더에 설치되어 있고, 상기 크로스 플로우 팬의 외주부에 가장 근접하는 최근접 위치에서부터 선단까지의 부분을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이 공기 조화기에서는, 리어가이더에 설치된 비틀림부가, 팬에 가장 근접하는 최근접 위치를 포함하고 있다. 바람 가르는 소리는, 날개가 최근접 위치를 통과할 때 발생하기 때문에, 비틀림부가 최근접 위치를 포함하고 있음으로써, 확실하게 바람 가르는 소리의 발생의 타이밍을 어긋나게 하여, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

제8의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제1~제7 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 비틀림부가, 상기 스태빌라이저에 설치되어 있고, 상기 크로스 플로우 팬의 외주부에 가장 근접하는 최근접 위치를 포함하는 부분인 것을 특징으로 한다.

이 공기 조화기에서는, 스태빌라이저에 설치된 비틀림부가, 팬에 가장 근접하는 최근접 위치를 포함하고 있다. 바람 가르는 소리는, 날개가 최근접 위치를 통과할 때 발생하기 때문에, 비틀림부가 최근접 위치를 포함하고 있음으로써, 확실하게 바람 가르는 소리의 발생의 타이밍을 어긋나게 하여, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

제9의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제7의 발명에 있어서, 상기 리어가이더에 설치된 상기 비틀림부는, 상기 최근접 위치에서부터 선단까지의 부분이, 상기 크로스 플로우 팬과 반대측으로 부풀어 오른 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이 공기 조화기에서는, 리어가이더와 팬 사이에 발생하는 와기류를 안정시킬 수 있어, 보다 정음화할 수 있다.

제10의 발명에 따른 공기 조화기는, 상기 제8의 발명에 있어서, 상기 스태빌라이저에 설치된 상기 비틀림부는, 상기 최근접 위치를 포함하는 부분이, 상기 크로스 플로우 팬과 반대측으로 부풀어 오른 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이 공기 조화기에서는, 스태빌라이저와 팬 사이에 발생하는 와기류를 안정시킬 수 있어, 보다 정음화할 수 있다.

이상의 설명에 기술한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 이하와 같은 효과를 얻을 수 있다.

제1의 발명에서는, 스태빌라이저 또는 리어가이더 중 적어도 한쪽의 적어도 선단측 부분을 포함하는 영역에 설치된 비틀림부는, 축방향에 관해 연속적으로 둘레방향으로 어긋난 형상으로 되어 있기 때문에, 1장의 날개가 비틀림부를 통과할 때, 바람 가르는 소리(NZ음)가 동시에 발생하는 일이 없어, 바람 가르는 소리가 발생하는 타이밍을 연속적으로 어긋나게 할 수 있다. 그 때문에, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

또, 비틀림부는, 스태빌라이저 또는 리어가이더의 선단으로부터 어느 정도의 길이를 가진 부분이다. 이 비틀림부가, 축방향에 관해 연속적으로 둘레방향으로 어긋나 있기 때문에, 비틀림부의 축방향에 직교하는 단면 형상은, 거의 일정하다. 그 때문에, 스태빌라이저 또는 리어가이더가 축방향을 따라서 직선형으로 연장되어 있는 경우와 거의 동등한 기류가 되므로, 송풍 성능의 저하를 방지할 수 있다.

제3의 발명에서는, 복수의 비틀림부가 축방향으로 나열되어 설치되어 있기 때문에, 복수의 비틀림부의 전체의 축방향 길이와 같은 축방향 길이의 1개의 비틀림부를 설치한 경우에 비해, 비틀림 구배를 크게 설치할 수 있고, 또, 축방향 길이가 긴 범위에 비틀림부를 설치할 수 있다.

또, 인접하는 2개의 비틀림부의 둘레방향의 어긋남 방향이 상이한 경우, 이 2개의 비틀림부의 경계에 있어서, 바람 가르는 소리가 간섭하여 커질 우려가 있지만, 본 발명에서는, 복수의 비틀림부는, 둘레방향의 어긋남 방향이 같기 때문에, 바람 가르는 소리의 증대를 방지할 수 있다.

제4의 발명에서는, 복수의 비틀림부는, 각각, 임펠러에 대향 배치되어 있기 때문에, 바람 가르는 소리가 발생하는 타이밍을 임펠러 마다 연속적으로 어긋나게 할 수 있다.

제5의 발명에서는, 인접하는 2개의 비틀림부의 대향하는 축방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향과, 인접하는 2개의 임펠러의 날개끼리의 둘레방향의 어긋남 방향이 같기 때문에, 인접하는 임펠러의 경계부에 있어서, 리어가이더 또는 스태빌라이저와 팬 사이에 생긴 와기류에 대해, 동시에 날개가 통과하는 일이 없어져, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

또, 양자 둘레방향의 어긋남 각도를 같게 한 경우에는, 바람 가르는 소리를, 팬의 축방향 일단에서부터 타단까지 연속적으로 어긋나게 하여 발생시킬 수 있으므로, 바람 가르는 소리를 보다 저감할 수 있다.

제6의 발명에서는, 인접하는 2개의 상기 비틀림부의 대향하는 축방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 각도가, 인접하는 2개의 상기 임펠러의 상기 날개끼리의 둘레방향의 어긋남 각도의 50% 미만이 되면, 비틀림 구배가 너무 작아져, 바람 가르는 소리를 저감하는 효과가 약해진다. 한편, 150%보다 커지면, 인접하는 임펠러의 경계부에 있어서, 리어가이더 또는 스태빌라이저와 팬 사이에 생긴 와기류에 대해, 동시에 날개가 통과하는 영역이 커져, 바람 가르는 소리를 저감하는 효과가 약해진다. 본 발명에서는 50% 이상 150% 이하로 함으로써, 바람 가르는 소리를 충분히 저감할 수 있다.

제7의 발명에서는, 리어가이더에 설치된 비틀림부가, 팬에 가장 근접하는 최근접 위치를 포함하고 있다. 바람 가르는 소리는, 날개가 최근접 위치를 통과할 때 발생하기 때문에, 비틀림부가 최근접 위치를 포함하고 있음으로써, 확실하게 바람 가르는 소리의 발생의 타이밍을 어긋나게 하여, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

제8의 발명에서는, 스태빌라이저에 설치된 비틀림부가, 팬에 가장 근접하는 최근접 위치를 포함하고 있다. 바람 가르는 소리는, 날개가 최근접 위치를 통과할 때 발생하기 때문에, 비틀림부가 최근접 위치를 포함하고 있음으로써, 확실하게 바람 가르는 소리의 발생의 타이밍을 어긋나게 하여, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

제9의 발명에서는, 리어가이더와 팬 사이에 발생하는 와기류를 안정시킬 수 있어, 보다 정음화할 수 있다.

제10의 발명에서는, 스태빌라이저와 팬 사이에 발생하는 와기류를 안정시킬 수 있어, 보다 정음화할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시형태에 따른 공기 조화기의 실내기의 외관 사시도이다.
도 2는 실내기의 단면도이다.
도 3은 크로스 플로우 팬의 사시도이다.
도 4는 크로스 플로우 팬의 부분 확대 사시도이다.
도 5는 실내기 내의 크로스 플로우 팬 부근의 사시도이다.
도 6은 실내기 내의 크로스 플로우 팬 부근을 전방에서 본 도면이다.
도 7은 실내기 내의 크로스 플로우 팬 부근을 상방으로부터 본 도면이다.
도 8은 리어가이더의 선단측 부분의 사시도이다.
도 9의 (a)는 도 6 및 도 7의 A-A선을 따른 단면도의 리어가이더의 선단 부근의 부분 확대도이며, (b)는 도 6 및 도 7의 B-B선을 따른 단면도의 리어가이더의 선단 부근의 부분 확대도이다.
도 10은 프론트 가이더의 사시도이다.
도 11의 (a)는 도 6 및 도 7의 A-A선을 따른 단면도의 스태빌라이저 부근의 부분 확대도이며, (b)는 도 6 및 도 7의 B-B선을 따른 단면도의 스태빌라이저 부근의 부분 확대도이다.
도 12는 도 7의 부분 확대도이다.

이하, 본 발명의 실시형태에 대해서 설명한다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 본 실시형태의 공기 조화기의 실내기(1)는, 전체적으로 한 방향으로 가늘고 긴 형상을 갖고 있고, 그 길이 방향이 수평이 되도록 실내의 벽면에 장착된다. 실내기(1)는, 도시하지 않은 실외기와 함께 공기 조화기를 구성하고 있고, 실내의 냉난방을 행한다.

또한, 이하의 설명에 있어서, 실내기(1)가 부착되는 벽으로부터 돌출하는 방향을 「전방」이라고 칭하고, 그 반대 방향을 「후방」이라고 칭한다. 또, 도 1에 나타낸 좌우 방향을 단순히 「좌우 방향」이라고 칭한다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 실내기(1)는, 케이싱(2)과, 케이싱(2) 내에 수용된 열교환기(3), 크로스 플로우 팬(10), 필터(4) 및 전장품 박스(도시 생략) 등의 내부 기기를 구비하고 있다. 케이싱(2)의 상면에는 흡입구(2a)가 형성되어 있고, 케이싱(2)의 하면에는 취출구(2b)가 형성되어 있다. 취출구(2b)의 근방에는, 상하 방향의 풍향의 조정과, 취출구(2b)의 개폐를 행하는 수평 플랩(5)이 배치되어 있다.

크로스 플로우 팬(10)(이하, 단순히 팬(10)이라고 함)은, 그 축방향이 좌우 방향을 따르도록 배치되어 있고, 도 2 중 화살표로 나타내는 방향으로 회전한다. 팬(10)의 전후 양측에는, 통풍로를 형성하는 프론트 가이더(30)와 리어가이더(후측 설부)(20)가 배치되어 있다. 프론트 가이더(30)의 상측 대략 반분은, 스태빌라이저(전측 설부)(32)로 구성되어 있다. 팬(10)의 양측에 스태빌라이저(32)와 리어가이더(20)가 배치되어 있음으로써, 팬(10)은, 상측 전방으로부터 공기를 흡입하여, 하측 후방으로 취출하도록 되어 있다. 또, 열교환기(3)는, 팬(10)의 전방과 상방을 둘러싸도록 배치되어 있다. 공조 운전시에는, 팬(10)의 구동에 의해, 실내 공기가 흡입구(2a)로부터 흡입되어, 흡입된 공기는, 열교환기(3)에 있어서 가열 또는 냉각된 후, 취출구(2b)로부터 취출된다.

이하, 팬(10), 리어가이더(20), 프론트 가이더(30)에 대해서 상세하게 설명한다.

[팬]

도 3에 나타낸 바와 같이, 팬(10)은, 축방향(좌우 방향)으로 나란히 배치된 복수(본 실시형태에서는 6개)의 임펠러(12)와, 엔드 플레이트(11)로 구성된다.

엔드 플레이트(11)는, 팬(10)의 우단부를 구성하고 있고, 엔드 플레이트(11)의 우측면의 중앙부에는, 팬(10)을 구동하는 모터(도시 생략)의 회전축과 연결되는 보스부(11a)가 돌출 설치되어 있다.

6개의 임펠러(12) 중 우측의 5개의 임펠러(12A)는, 둘레방향으로 배열된 복수의 날개(15)와, 복수의 날개(15)의 좌단에 연결된 대략 원환형의 지지 플레이트(13)로 이루어지고, 날개(15)와 지지 플레이트(13)는 일체 성형되어 있다. 임펠러(12A)의 날개(15)의 우단은, 인접하는 엔드 플레이트(11) 또는 임펠러(12A)의 지지 플레이트(13)에, 용착 등에 의해서 접합되어 있다.

6개의 임펠러(12) 중 가장 좌측에 배치된 임펠러(12B)는, 둘레방향으로 배열된 복수의 날개(15)와, 복수의 날개(15)의 좌단에 연결된 대략 원반형의 엔드 플레이트(14)로 이루어지고, 날개(15)와 엔드 플레이트(14)는 일체 성형되어 있다. 임펠러(12B)의 날개(15)의 우단은, 인접하는 임펠러(12A)의 지지 플레이트(13)에, 용착 등에 의해서 접합되어 있다. 엔드 플레이트(14)의 좌면의 중앙부에는, 케이싱(2)에 설치된 베어링(도시 생략)에 회전 가능하게 지지되는 축(도시 생략)이 돌출 설치되어 있다.

임펠러(12)의 복수의 날개(15)는, 축방향(좌우 방향)을 따라서 연장되어 있고, 소정의 날개각을 갖고 전진날개 구조로 설치되어 있다. 5개의 임펠러(12A)의 날개(15)의 축방향 길이는 모두 같고, 임펠러(12B)의 날개(15)의 축방향 길이의 거의 2배이다. 본 실시형태에서는, 임펠러(12)의 복수의 날개(15)는, 둘레방향으로 부등 피치로 배치되어 있다. 6개의 임펠러(12)의 날개(15)의 배열 피치는 모두 같다. 또한, 복수의 날개(15)는, 등 피치로 배열되어 있어도 된다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 인접하는 2개의 임펠러(12)의 각각의 복수의 날개(15)는, 둘레방향으로 어긋나게 배치되어 있다. 구체적으로는, 날개(15)는, 이 날개(15)의 좌측에 인접하는 임펠러(12)의 날개(15)에 대해, 회전 방향(도 4 중의 화살표 방향)으로 각도 θ만큼 어긋나 있다. 즉, 6개의 임펠러(12)의 각각의 복수의 날개(15)는, 우측을 향함에 따라, 회전 방향으로 각도 θ만큼 어긋나 있다.

[리어가이더]

리어가이더(20)는, 팬(10)의 후방에 배치되어 있고, 리어가이더(20)의 하단은 취출구(2b)에 연결되어 있다(도 2 참조). 도 5~도 7에 나타낸 바와 같이, 리어가이더(20)의 좌우 방향 길이는, 팬(10)의 좌우 방향 길이와 거의 같고, 리어가이더(20)는, 팬(10)의 좌우 방향의 거의 전역에 걸쳐서 팬(10)과 대향하고 있다. 또, 도 2 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 리어가이더(20)의 상단은, 팬(10)의 상단보다도 약간 높은 위치에 있다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 리어가이더(20)의 팬(10)에 대향하는 면 중, 상하 양단부를 제외한 부분은, 대략 원호형상의 만곡면(21)으로 구성되어 있다. 만곡면(21)과 팬(10)의 외주부의 이격 거리(최단 거리)는, 상방을 향할수록 작아지고 있다.

또, 리어가이더(20)는, 만곡면(21)보다 상방(선단측)에, 돌기부(22)를 갖는다. 돌기부(22)는, 좌우 방향에 직교하는 단면 형상이, 팬(10)과 반대측으로 부풀어 오른 대략 원호형상으로 형성되어 있다. 도 5~도 7에 나타낸 바와 같이, 돌기부(22)는, 좌우 방향으로 나열된 복수(본 실시형태에서는 6개)의 비틀림부(23)와, 인접하는 2개의 비틀림부(23) 사이에 배치된 연결부(24)로 구성되어 있다.

6개의 비틀림부(23)는, 각각 임펠러(12)에 대향 배치되어 있다. 6개의 비틀림부(23) 중 우측의 5개의 비틀림부(23A)의 좌우 방향 길이는, 모두 같고, 임펠러(12A)의 날개(15)의 좌우 방향 길이와 거의 같다. 또, 가장 좌측의 비틀림부(23B)의 좌우 방향 길이는, 비틀림부(23A)의 좌우 방향 길이의 대략 1/2이며, 임펠러(12B)의 날개(15)의 좌우 방향 길이와 거의 같다.

도 8에 나타낸 바와 같이, 비틀림부(23)는, 좌단에서부터 우단까지 연속적으로 팬(10)의 둘레방향으로 어긋난 형상으로 되어 있다. 그 때문에, 비틀림부(23)의 좌우 방향에 직교하는 단면 형상은, 거의 일정하다. 또, 6개의 비틀림부(23)의 좌우 방향에 직교하는 단면 형상은 모두 같다. 또, 6개의 비틀림부(23)는, 최상단의 높이가 모두 같음과 더불어, 최하단의 높이가 모두 같다(도 6 참조).

도 9(a)에 나타낸 바와 같이, 비틀림부(23)는, 좌단에서부터 우단까지의 사이에, 팬(10)의 회전 방향(도 9 중의 화살표 방향)과 역방향으로 각도 α1만큼 어긋나 있다. 6개의 비틀림부(23)의 어긋남 각도 α1은 모두 같다.

또, 도 9(b)에 나타낸 바와 같이, 비틀림부(23)의 좌단은, 이 비틀림부(23)의 좌측에 인접하는 비틀림부(23)의 우단에 대해, 팬(10)의 회전 방향(도 9 중의 화살표 방향)으로 각도 β1만큼 어긋나 있다. 따라서, 인접하는 2개의 비틀림부(23)의 대향하는 좌우 방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향은, 인접하는 2개의 임펠러(12)의 날개(15)끼리의 둘레방향의 어긋남 방향과 같다. 또, 각도 β1은, 각도 α1과 같다. 각도 α1, β1은, 인접하는 2개의 임펠러(12)의 날개(15)끼리의 어긋남 각도 θ의 50%~150%가 바람직하고, 특히 각도 θ와 같은 것이 바람직하다.

도 7 등에 나타낸 바와 같이, 인접하는 2개의 비틀림부(23)는, 연결부(24)에 의해서 연결되어 있다. 복수의 연결부(24)는, 각각 팬(10)의 지지 플레이트(13)에 대향 배치되어 있다.

도 9에 나타낸 바와 같이, 비틀림부(23)(돌기부(22))와 팬(10)의 외주부의 이격 거리(최단 거리)는, 상방을 향할수록 커지고 있다. 상술한 바와 같이, 만곡면(21)과 팬(10)의 외주부의 이격 거리(최단 거리)는, 상방을 향할수록 작아지고 있기 때문에, 리어가이더(20)는, 비틀림부(23)(돌기부(22))의 하단과 만곡면(21)의 상단의 경계(20a)(이하, 최근접 위치(20a)라고 함)에 있어서, 팬(10)에 가장 근접한다. 비틀림부(23)는 둘레방향으로 어긋난 형상이므로, 리어가이더(20)의 최근접 위치(20a)는, 비틀림부(23)마다, 좌우 방향으로 연속적으로 팬(10)의 둘레방향으로 어긋나 있다.

[프론트 가이더]

프론트 가이더(30)는, 팬(10)의 전방에 배치되어 있고, 프론트 가이더(30)의 하단은 취출구(2b)에 연결되어 있다(도 2 참조). 프론트 가이더(30)는, 팬(10)에 대향 배치되는 스태빌라이저(32)와, 스태빌라이저(32)의 하단으로부터 취출구(2b)에 이르는 전벽부(31)로 구성되어 있다.

도 5~도 7에 나타낸 바와 같이, 스태빌라이저(32)의 좌우 방향 길이는, 팬(10)의 좌우 방향 길이와 거의 같고, 스태빌라이저(32)는, 팬(10)의 좌우 방향의 거의 전역에 걸쳐서 팬(10)과 대향하고 있다. 또, 도 2 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 스태빌라이저(32)의 상단은, 팬(10)의 중심보다도 낮은 위치에 있다.

도 11에 나타낸 바와 같이, 스태빌라이저(32)의 팬(10)에 대향하는 면 중, 상하 양단부를 제외한 부분은, 대략 원호형상의 만곡면(33)으로 구성되어 있다. 만곡면(33)과 팬(10)의 외주부의 이격 거리(최단 거리)는, 상방을 향할수록 작아지고 있다.

또, 만곡면(33)의 하단은, 만곡면(33)과 반대측으로 만곡한 대략 원호형상의 굴곡면(34)에 연결되어 있다. 굴곡면(34)은, 스태빌라이저(32)의 하단부를 구성하고 있고, 그 하단으로부터, 전벽부(31)가 하측 전방으로 연장되어 있다.

또, 스태빌라이저(32)는, 만곡면(33)의 상단에서부터 하측 전방으로 연장된 평탄형상의 단면(35)과, 단면(35)의 전방에 배치되고, 단면(35)보다 상방으로 돌출하는 볼록부(36)를 갖는다. 볼록부(36) 및 단면(35)이, 리어가이더(20)의 상단부를 구성하고 있다. 볼록부(36)는, 좌우 방향에 직교하는 단면 형상이, 대략 삼각형상으로 형성되어 있다.

스태빌라이저(32)(볼록부(36), 단면(35), 만곡면(33), 굴곡면(34))는, 좌우 방향으로 나열된 복수(본 실시형태에서는 6개)의 비틀림부(37)와, 인접하는 2개의 비틀림부(37) 사이에 배치된 연결부(38)로 구성되어 있다.

6개의 비틀림부(37)는, 각각 임펠러(12)에 대향 배치되어 있다. 6개의 비틀림부(37) 중 우측의 5개의 비틀림부(37A)의 좌우 방향 길이는, 모두 같고, 임펠러(12A)의 날개(15)의 좌우 방향 길이와 거의 같다. 또, 가장 좌측의 비틀림부(37B)의 좌우 방향 길이는, 비틀림부(23A)의 좌우 방향 길이의 대략 1/2이며, 임펠러(12B)의 날개(15)의 좌우 방향 길이와 거의 같다.

도 10에 나타낸 바와 같이, 비틀림부(37)는, 좌단에서부터 우단까지 연속적으로 팬(10)의 둘레방향으로 어긋난 형상으로 되어 있다. 그 때문에, 비틀림부(37)의 좌우 방향에 직교하는 단면 형상은, 거의 일정하다. 또, 6개의 비틀림부(37)의 좌우 방향에 직교하는 단면 형상은 모두 같다. 또, 6개의 비틀림부(37)는, 최상단의 높이가 모두 같음과 더불어, 최하단의 높이가 모두 같다(도 6 참조).

도 11(a)에 나타낸 바와 같이, 비틀림부(37)는, 좌단에서부터 우단까지의 사이에, 팬(10)의 회전 방향(도 11 중의 화살표 방향)과 역방향으로 각도 α2만큼 어긋나 있다. 6개의 비틀림부(37)의 어긋남 각도 α2는 모두 같다.

또, 도 11(b)에 나타낸 바와 같이, 비틀림부(37)의 좌단은, 이 비틀림부(37)의 좌측에 인접하는 비틀림부(37)의 우단에 대해, 팬(10)의 회전 방향(도 11 중의 화살표 방향)으로 각도 β2만큼 어긋나 있다. 따라서, 인접하는 2개의 비틀림부(37)의 대향하는 좌우 방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향은, 인접하는 2개의 임펠러(12)의 날개(15)끼리의 둘레방향의 어긋남 방향과 같다. 또, 각도 β2는, 각도 α2와 같다. 각도 α2, β2는, 인접하는 2개의 임펠러(12)의 날개(15)끼리의 어긋남 각도 θ의 50%~150%가 바람직하고, 특히 각도 θ와 같은 것이 바람직하다.

도 6 등에 나타낸 바와 같이, 인접하는 2개의 비틀림부(37)는, 연결부(38)에 의해서 연결되어 있다. 복수의 연결부(38)는, 각각 팬(10)의 지지 플레이트(13)에 대향 배치되어 있다.

도 11에 나타낸 바와 같이, 스태빌라이저(32)는, 만곡면(33)의 상단(32a)(이하, 최근접 위치(32a)라고 함)에 있어서, 팬(10)의 외주부에 가장 근접한다. 스태빌라이저(32)는 둘레방향으로 어긋난 형상이므로, 스태빌라이저(32)의 최근접 위치(32a)는, 비틀림부(37)마다, 좌우 방향으로 연속적으로 팬(10)의 둘레방향으로 어긋나 있다.

다음에, 리어가이더(20)와 팬(10) 사이에서 발생하는 바람 가르는 소리에 대해서, 각도 α1, β1이, 각도 θ와 같은 경우를 예로 들어, 도 12를 이용하여 설명한다.

또한, 도 12에서는, 6개의 임펠러(12) 중 우측의 3개의 임펠러(12)만을 표시하고 있다. 또, 이 3개의 임펠러(12)의 날개 중, 우측을 향함에 따라 회전 방향으로 각도 θ씩 어긋나게 하여 배치된 3장의 날개(15)만을 표시하고 있다.

팬(10)의 회전시, 각도 θ씩 어긋나게 하여 배치된 6장의 날개(15) 중 가장 우측의 날개(15)가, 최초로 비틀림부(23)를 통과한다. 이 날개(15)는, 이 비틀림부(23)의 최근접 위치(20a)를 우측에서 좌측으로 연속적으로 통과한다. 리어가이더(20)의 선단부와 팬(10) 사이에는 와기류(도 9(a) 중 화살표로 표시)가 발생하며, 이 와기류와 날개가 간섭함으로써 바람 가르는 소리가 발생한다. 그 때문에, 본 실시형태에서는, 1장의 날개(15)가 비틀림부(23)를 통과할 때 발생하는 바람 가르는 소리는, 연속적으로 어긋나 발생한다.

또, 가장 우측의 날개(15)의 좌단이 비틀림부(23)의 최근접 위치(20a)를 통과함과 동시에, 우측에서부터 2번째의 날개(15)의 우단이, 우측에서부터 2번째의 비틀림부(23)의 최근접 위치(20a)를 통과하여, 그 후에는, 1장째의 날개(15)와 동일하게, 비틀림부(23)의 최근접 위치(20a)를 우측에서 좌측으로 연속적으로 통과한다. 그 때문에, 1장의 날개(15)에 의한 바람 가르는 소리가 종료된 시점에서, 그 날개(15)의 좌측에 각도 θ만큼 어긋나게 하여 배치된 날개(15)에 의한 바람 가르는 소리가 발생한다. 나머지 4장의 날개(15)에 대해서도 마찬가지로, 비틀림부(23)의 최근접 위치(20a)를 우측에서 좌측으로 연속적으로 통과한다. 따라서, 각도 θ씩 어긋나게 하여 배치된 6장의 날개(15)가 리어가이더(20)의 선단부를 통과함으로써 발생하는 바람 가르는 소리는, 연속적으로 어긋나 발생한다.

또, 스태빌라이저(32)의 만곡면(33)과 팬(10) 사이에도 와기류(도 11(b) 중 화살표로 표시)가 발생하고, 스태빌라이저(32)의 만곡면(33)을 날개(15)가 통과할 때, 와기류와 날개(15)가 간섭함으로써 바람 가르는 소리가 발생한다. 따라서, 본 실시형태에서는, 1장의 날개(15)가 스태빌라이저(32)의 비틀림부(37)를 통과할 때 발생하는 바람 가르는 소리는, 연속적으로 어긋나 발생한다. 또, 각도 α2, β2가 각도 θ와 같은 경우에는, 각도 θ씩 어긋나게 하여 배치된 6장의 날개(15)가 스태빌라이저(32)의 선단부를 통과함으로써 발생하는 바람 가르는 소리는, 연속적으로 어긋나 발생한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 실시형태의 공기 조화기에서는, 리어가이더(20)의 선단측 부분에 설치된 비틀림부(23), 및 스태빌라이저(32)에 설치된 비틀림부(37)는, 좌우 방향에 관해 연속적으로 둘레방향으로 어긋난 형상으로 되어 있기 때문에, 1장의 날개(15)가 비틀림부(23, 37)를 통과할 때, 바람 가르는 소리가 동시에 발생하는 일이 없어, 바람 가르는 소리의 발생하는 타이밍을 연속적으로 어긋나게 할 수 있다. 그 때문에, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

또, 비틀림부(23, 37)는, 각각, 리어가이더(20) 및 스태빌라이저(32)의 선단으로부터 어느 정도의 길이를 가진 부분이며, 또한, 좌우 방향에 관해 연속적으로 둘레방향으로 어긋나 있기 때문에, 비틀림부(23, 37)의 좌우 방향에 직교하는 단면 형상은, 거의 일정하다. 그 때문에, 리어가이더 및 스태빌라이저가 좌우 방향을 따라서 직선형으로 연장되어 있는 경우와 거의 동등한 기류가 되므로, 송풍 성능의 저하를 방지할 수 있다.

또, 본 실시형태에서는, 리어가이더(20) 및 스태빌라이저(32)는, 각각, 좌우 방향으로 나열된 6개의 비틀림부(23, 37)를 갖는다. 가령, 6개의 비틀림부 대신에, 이 6개의 비틀림부의 전체의 좌우 방향 길이와 같은 좌우 방향 길이의 1개의 비틀림부를 설치한 경우, 돌기부(22) 및 스태빌라이저(32)의 좌우 양단부의 둘레방향 위치가 극단적으로 상이해, 좌우의 기류 밸런스가 극단적으로 나빠져 버리거나, 혹은, 비틀림 구배가 극단적으로 작아져, 바람 가르는 소리를 저감하는 효과가 약해져 버리는데, 본 실시형태에서는, 비틀림부(23, 37)를 각각 복수 갖으므로, 좌우 방향에 관해 돌기부(22) 및 스태빌라이저(32)의 둘레방향 위치의 밸런스를 취하면서, 비틀림 구배를 크게 설정할 수 있고, 또, 좌우 방향 길이가 긴 범위에 비틀림부(23, 37)를 설치할 수 있다.

또, 인접하는 2개의 비틀림부의 둘레방향의 어긋남 방향이 상이한 경우, 이 2개의 비틀림부의 경계에 있어서, 바람 가르는 소리가 간섭하여 커질 우려가 있지만, 본 실시형태는, 리어가이더(20)의 6개의 비틀림부(23), 및, 스태빌라이저(32)의 6개의 비틀림부(37)는, 둘레방향의 어긋남 방향이 같기 때문에, 바람 가르는 소리의 증대를 방지할 수 있다.

또, 본 실시형태에서는, 복수의 비틀림부(23, 37)가, 각각 임펠러(12)에 대향 배치되어 있기 때문에, 바람 가르는 소리의 발생하는 타이밍을 임펠러(12)마다 연속적으로 어긋나게 할 수 있다.

또, 본 실시형태에서는, 인접하는 2개의 비틀림부(23)의 대향하는 좌우 방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향, 및, 인접하는 2개의 비틀림부(37)의 대향하는 좌우 방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향은, 인접하는 2개의 임펠러(12)의 날개(15)끼리의 둘레방향의 어긋남 방향과 같기 때문에, 인접하는 임펠러(12)의 경계부에 있어서, 리어가이더(20) 및 스태빌라이저(32)와 팬(10) 사이에 생긴 와기류에 대해, 동시에 날개(15)가 통과하는 일이 없어져, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

또, 인접하는 2개의 비틀림부(23)의 대향하는 좌우 방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 각도 β1, 또는, 인접하는 2개의 비틀림부(37)의 대향하는 좌우 방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 각도 β2가, 인접하는 2개의 임펠러(12)의 날개(15)끼리의 둘레방향의 어긋남 각도 θ의 50% 미만이 되면, 비틀림 구배가 너무 작아져, 바람 가르는 소리를 저감하는 효과가 약해진다. 한편, 150%보다 커지면, 인접하는 임펠러의 경계부에 있어서, 와기류에 대해 동시에 날개가 통과하는 영역이 커져, 바람 가르는 소리를 저감하는 효과가 약해진다. 본 실시형태에서는 50% 이상 150% 이하로 함으로써, 바람 가르는 소리를 충분히 저감할 수 있다.

또, 각도 β1 또는 각도 β2가, 각도 θ와 같은 경우에는, 바람 가르는 소리를, 팬(10)의 좌우 방향 일단에서부터 타단까지 연속적으로 어긋나게 하여 발생시킬 수 있으므로, 바람 가르는 소리를 보다 저감할 수 있다.

또, 본 실시형태에서는, 비틀림부(23, 37)는, 각각, 리어가이더(20) 및 스태빌라이저(32)에 있어서 팬(10)에 가장 근접하는 최근접 위치(20a, 32a)를 포함하고 있다. 바람 가르는 소리는, 날개(15)가 최근접 위치(20a, 32a) 근방에 발생하는 와기류를 통과할 때 발생하기 때문에, 비틀림부(23, 37)가 최근접 위치(20a, 32a)를 포함하고 있음으로써, 확실하게 바람 가르는 소리의 발생의 타이밍을 어긋나게 하여, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

또, 본 실시형태에서는, 리어가이더(20)의 비틀림부(23)는, 팬(10)과 반대측으로 부풀어 오른 원호형상으로 형성되어 있다. 이에 의해, 리어가이더(20)와 팬(10) 사이에 발생하는 와기류를 안정시킬 수 있어, 보다 정음화할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시형태에 대해서 설명했는데, 본 발명의 구체적인 구성은, 상기 실시형태로 한정되는 것은 아니라고 생각되어야 할 것이다. 본 발명의 범위는, 상기 실시형태의 설명뿐만 아니라 특허 청구범위에 의해서 나타나고, 또한 특허 청구범위와 균등한 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함된다. 또한, 이하의 변경 형태는, 적절히 조합하여 실시하는 것도 가능하다.

상기 실시형태에서는, 리어가이더(20)의 복수의 비틀림부(23)의 둘레방향의 어긋남 각도 α1은, 모두 같지만, 상이해도 된다. 이 경우, 리어가이더(20)의 5개의 각도 β1은 서로 상이하다.

또, 스태빌라이저(32)의 복수의 비틀림부(23)의 둘레방향의 어긋남 각도 α2에 대해서도 마찬가지로 상이해도 된다.

상기 실시형태에서는, 리어가이더(20)의 인접하는 2개의 비틀림부(23)의 대향하는 좌우 방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향이, 인접하는 2개의 임펠러(12)의 날개(15)끼리의 둘레방향의 어긋남 방향과 같은 방향으로 되어 있지만, 역방향이어도 된다.

또, 스태빌라이저(32)의 인접하는 2개의 비틀림부(37)의 어긋남 방향에 대해서도 동일하다.

상기 실시형태에서는, 리어가이더(20)의 복수의 비틀림부(23)는, 둘레방향의 어긋남 방향이 모두 같지만, 상이해도 된다. 예를 들면, 좌측에서 우측을 향해 회전 방향과 반대 방향으로 어긋난 형상의 비틀림부와, 좌측에서 우측을 향해 회전 방향으로 어긋난 형상의 비틀림부가, 좌우 방향으로 번갈아 배치되어 있어도 된다. 또, 예를 들면, 6개의 비틀림부 중 우측의 3개의 비틀림부가, 좌측에서 우측을 향해 회전 방향과 반대 방향으로 어긋난 형상이며, 나머지의 3개 비틀림부가, 좌측에서 우측을 향해 회전 방향으로 어긋난 형상으로 되어 있어도 된다.

또, 스태빌라이저(32)의 복수의 비틀림부(37)에 대해서도 마찬가지로, 둘레방향의 어긋남 방향이 상이해도 된다.

상기 실시형태에서는, 리어가이더(20)의 비틀림부(23)의 수와 팬(10)의 임펠러(12)의 수가 같고, 인접하는 비틀림부(23)끼리를 연결하는 연결부(24)는 지지 플레이트(13)에 대향 배치되어 있는데, 이 구성으로 한정되지 않는다. 리어가이더(20)의 비틀림부(23)의 수는, 임펠러(12)의 수보다 많아도 되고 적어도 된다. 또, 1개의 비틀림부(23)의 좌우 방향 길이는, 임펠러(12)의 좌우 방향 길이와 같지 않아도 된다. 또, 연결부(24)는 지지 플레이트(13)에 대향 배치되지 않아도 된다.

또, 스태빌라이저(32)의 비틀림부(37) 및 연결부(38)에 대해서도 동일하다.

상기 실시형태에서는, 인접하는 2개의 비틀림부(23)는 연결부(24)로 연결되어 있는데, 연결부(24)를 설치하지 않고, 인접하는 2개의 비틀림부(23)의 대향하는 축방향 단부끼리가 직접 연결되어 있어도 된다.

상기 실시형태에서는, 리어가이더(20)의 좌우 방향의 거의 전역에 걸쳐서 복수의 비틀림부(23)가 형성되어 있는데, 리어가이더(20)의 좌우 방향 일부분에만 1개 또는 복수의 비틀림부(23)가 형성되어도 된다. 이 경우, 비틀림부(23)가 형성되어 있지 않은 좌우 방향 일부분은, 예를 들면, 좌우 방향을 따라서 연장되는 형상으로 한다.

또, 스태빌라이저(32)에 대해서도 마찬가지로, 스태빌라이저(32)의 좌우 방향 일부분에만 비틀림부(37)가 형성되어 있어도 된다.

상기 실시형태에서는, 리어가이더(20)는, 그 선단에서부터 돌기부(22)와 만곡면(21)의 경계까지, 둘레방향으로 어긋난 형상으로 형성되어 있는데, 선단에서부터 만곡면(21)의 도중까지 둘레방향으로 어긋난 형상으로 형성되어 있어도 된다. 즉, 비틀림부(23)의 하단은, 돌기부(22)와 만곡면(21)의 경계가 아니어도 된다.

상기 실시형태에서는, 스태빌라이저(32)는, 상하 방향의 전역이, 둘레방향으로 어긋난 형상으로 형성되어 있는데, 선단측의 일부분만이, 둘레방향으로 어긋난 형상으로 형성되어 있어도 된다. 즉, 비틀림부(37)의 하단은, 스태빌라이저(32)의 하단과 일치하고 있지 않아도 된다. 예를 들면, 단면(35)과 볼록부(36)만이 둘레방향으로 어긋난 형상으로 형성되어 있어도 된다. 또, 예를 들면, 스태빌라이저(32)의 선단에서부터 만곡면(33)의 도중까지 둘레방향으로 어긋난 형상으로 형성되어 있어도 된다.

상기 실시형태에서는, 리어가이더(20)와 스태빌라이저(32)의 양방이, 비틀림부(23, 37)를 갖고 있는데, 리어가이더(20)와 스태빌라이저(32)의 한쪽만이, 비틀림부를 갖고 있어도 된다.

상기 실시형태에서는, 리어가이더(20)는, 좌우 방향에 직교하는 단면 형상이, 원호형상의 만곡면(21)의 상측에, 단면 대략 원호형상의 돌기부(22)를 갖는 형상인데, 리어가이더의 단면 형상은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 만곡면(21)의 상측에, 팬(10)측의 면만이 대략 원호형상이고, 팬(10)과 반대측의 면이 거의 평탄형상의 돌기부를 갖는 단면 형상이어도 된다. 리어가이더의 단면 형상이 상기 실시형태의 형상과 상이한 경우, 적어도, 리어가이더에 있어서 팬(10)에 가장 근접하는 최근접 위치에서부터 선단까지의 부분을 포함하는 부분을, 둘레방향으로 어긋난 형상(비틀림부)으로 한다.

상기 실시형태에서는, 스태빌라이저(32)는, 좌우 방향에 직교하는 단면 형상이, 만곡면(33)의 상측에, 평탄형상의 단면(35)과, 단면이 대략 삼각형상의 볼록부(36)를 갖는 형상인데, 스태빌라이저의 단면 형상은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 단면(35)을 설치하지 않고, 볼록부(36)가 만곡면(33)의 상단에 연결된 단면 형상이어도 된다. 스태빌라이저의 단면 형상이 상기 실시형태의 형상과 상이한 경우, 스태빌라이저에 있어서 팬(10)에 가장 근접하는 최근접 위치에서부터 선단까지의 부분을 포함하는 부분을, 둘레방향으로 어긋난 형태(비틀림부)로 한다.

상기 실시형태에서는, 실내기의 상부로부터 실내 공기를 흡입하여 실내기의 하부로부터 공기를 취출하는 구성의 벽걸이형 실내기에 본 발명을 적용한 예를 들어 설명했는데, 본 발명의 적용 대상은 이것으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 실내기의 하부로부터 실내 공기를 흡입하여 실내기의 상부로부터 공기를 취출하는 구성의 바닥설치형 실내기에 본 발명을 적용하는 것도 가능하다.

본 발명을 이용하면, 송풍 성능을 유지하면서, 바람 가르는 소리를 저감할 수 있다.

1:공기 조화기의 실내기
10:크로스 플로우 팬
12(12A, 12B):임펠러
15:날개
20:리어가이더
20a:최근접 위치
22:돌기부
23(23A, 23B):비틀림부
24:연결부
30:프론트 가이더
32:스태빌라이저
32a:최근접 위치
37(37A, 37B):비틀림부
38:연결부

Claims (10)

1. 축방향을 따라서 연장됨과 더불어, 둘레방향으로 배열된 복수의 날개를 갖는 크로스 플로우 팬과,
   상기 크로스 플로우 팬의 외주부의 양측에 배치되어 통풍로를 형성하는 스태빌라이저 및 리어가이더를 구비하고 있고,
   상기 스태빌라이저 및 상기 리어가이더 중 적어도 한쪽은, 적어도 축방향 일부분에 있어서의 적어도 선단측 부분에, 선단으로부터 소정의 길이를 갖는 비틀림부를 갖고 있고,
   상기 비틀림부는, 축방향 일단에서부터 타단까지 연속적으로 상기 크로스 플로우 팬의 회전 방향 또는 회전 방향과 역방향에 따라 회전하도록 어긋난 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 비틀림부의 축방향에 직교하는 단면 형상이 일정한 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 스태빌라이저 및 상기 리어가이더 중 적어도 한쪽은, 축방향을 따라서 나열된 복수의 상기 비틀림부를 갖고 있고,
   상기 복수의 비틀림부는, 축방향 일단에서부터 타단을 향하는 방향에 있어서의 둘레방향의 어긋남 방향이 같은 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 크로스 플로우 팬은, 상기 복수의 날개를 각각 갖는 복수의 임펠러가, 축방향으로 나란히 배치된 구성이며,
   인접하는 2개의 상기 임펠러의 상기 날개끼리는, 둘레방향으로 어긋나게 배치되어 있고,
   인접하는 2개의 상기 비틀림부의 연결 부분이, 인접하는 2개의 상기 임펠러의 연결 부분에 대향하여 배치되는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
5. 청구항 4에 있어서,
   축방향 일단에서부터 타단을 향하는 방향에 있어서, 인접하는 2개의 상기 비틀림부의 대향하는 축방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 방향과, 인접하는 2개의 상기 임펠러의 상기 날개끼리의 둘레방향의 어긋남 방향이 같은 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
6. 청구항 5에 있어서,
   인접하는 2개의 상기 비틀림부의 대향하는 축방향 단부끼리의 둘레방향의 어긋남 각도가, 인접하는 2개의 상기 임펠러의 상기 날개끼리의 둘레방향의 어긋남 각도의 50% 이상 150% 이하인 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
7. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 비틀림부가, 상기 리어가이더에 설치되어 있고, 상기 크로스 플로우 팬의 외주부에 가장 근접하는 최근접 위치에서부터 선단까지의 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
8. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 비틀림부가, 상기 스태빌라이저에 설치되어 있고, 상기 크로스 플로우 팬의 외주부에 가장 근접하는 최근접 위치를 포함하는 부분인 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
9. 청구항 7에 있어서,
   상기 리어가이더에 설치된 상기 비틀림부는, 상기 최근접 위치에서부터 선단까지의 부분이, 상기 크로스 플로우 팬과 반대측으로 부풀어 오른 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.
10. 청구항 8에 있어서,
    상기 스태빌라이저에 설치된 상기 비틀림부는, 상기 최근접 위치를 포함하는 부분이, 상기 크로스 플로우 팬과 반대측으로 부풀어 오른 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.

Images