BR112015004769B1

BR112015004769B1 - Dispositivo de armazenamento de eletricidade

Info

Publication number: BR112015004769B1
Application number: BR112015004769-6A
Authority: BR
Inventors: Koichi Nagamine; Masahiko Kitamura
Original assignee: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date: 2012-12-04
Filing date: 2013-11-27
Publication date: 2021-07-13
Also published as: KR20150040347A; JP5720663B2; KR101682597B1; EP2929579A1; IN2015DN01720A; BR112015004769A2; CN104813506A; EP2929579B1; JP2014110190A; CN104813506B; WO2014087234A1; US20150228947A1; US10193114B2

Abstract

dispositivo de armazenamento de eletricidade. a presente invenção refere-se a um dispositivo de armazenamento de eletricidade que inclui: uma pluralidade de baterias justapostas em uma primeira direção, cada bateria possuindo sobre um primeiro lado uma válvula de descarga de gás que descarrega um gás produzido no interior da bateria; e um percurso de arrefecimento formado entre a pluralidade de baterias que se enfrentam na primeira direção, construídas para transportar um refrigerante que arrefece as baterias, e uma abertura de entrada para recolher o refrigerante sobre um segundo lado que é um lado oposto ao primeiro lado, em uma segunda direção ortogonal à primeira direção, e uma abertura de descarga para descarregar o refrigerante recolhido em, pelo menos, um dos lados em uma terceira direção ortogonal à segunda direção e para a primeira direção.

Description

1. Campo da Invenção

[0001] A invenção refere-se a um dispositivo de armazenamento deeletricidade.2. Descrição da Técnica Relacionada

[0002] Existe um dispositivo de armazenamento de eletricidade quepossui: uma pluralidade de elementos de armazenamento de eletricidade que são justapostos em uma direção predeterminada, e que estão equipados cada um com uma válvula que descarrega o gás produzido no interior; um par de placas finais que apertam os elementos de armazenamento de eletricidade na direção predeterminada; uma pluralidade de elementos de ligação que se estendem na direção predeterminada e que são fixados às duas placas finais; e uma caixa para alojar os elementos de armazenamento de eletricidade, e na qual os elementos de ligação estão dispostos ao longo das superfícies exteriores dos elementos de armazenamento de eletricidade na qual as válvulas são providas, e em contato com uma superfície da parede interna da caixa, e formam, em conjunto com a caixa, um espaço no qual o gás descarregado das válvulas se move (vide, por exemplo, publicação do Pedido de Patente Japonesa No. 2012-109126 (JP-A-2012-109126)). Neste dispositivo de armazenamento de eletricidade, o ar que arrefece os elementos de ar-mazenamento de eletricidade flui em uma direção longitudinal, isto é, a partir de um lado oposto para o lado em que as válvulas são providas na direção do lado onde as válvulas são providas. O ar que arrefeceu os elementos de armazenamento de eletricidade é descarregado para um lado de fora através de um percurso de descarga que é partilhado com o gás descarregado proveniente das válvulas.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0003] No entanto, na construção descrita no documento JP-A-2012-109126, o ar que arrefece os elementos de armazenamento de eletricidade flui de uma abertura de entrada que é provida no lado oposto ao lado provido com as válvulas em direção a uma abertura de descarga que está provida no lado da válvula provida, e esta direção de fluxo dá origem a um problema que um percurso de arrefecimento para a bateria e um percurso de descarga para o gás produzido no interior da bateria (um percurso de descarga de fumo) não podem ser separados um do outro.

[0004] Por conseguinte, a invenção provê um dispositivo de armazenamento de eletricidade, em que um percurso de arrefecimento para uma bateria e um percurso de descarga de fumo podem ser separados um do outro.

[0005] De acordo com um aspecto da invenção, um dispositivo dearmazenamento de eletricidade inclui: uma pluralidade de baterias justapostas em uma primeira direção, cada bateria possuindo em um primeiro lado uma válvula de descarga de gás que descarrega um gás produzido no interior da bateria; e um percurso de arrefecimento formado entre a pluralidade de baterias que se enfrentam na primeira direção, construído para transportar um refrigerante que arrefece as baterias, e que possui uma abertura de entrada para recolha do refrigerante em um segundo lado que é um lado oposto ao primeiro lado, em uma segunda direção ortogonal à primeira direção, e uma abertura de descarga para descarregar o refrigerante recolhido em, pelo menos, um dos lados em uma terceira direção ortogonal à segunda direção e para a primeira direção.

[0006] Além disso, no aspecto anterior, a abertura de descargapode ser provida em cada um de um terceiro lado e um quarto lado que são dois lados na terceira direção.

[0007] Além disso, no aspecto anterior, uma área secional da abertura de entrada pode ser menor do que uma área secional da abertura de descarga provida em pelo menos um dos lados na terceira direção. Além disso, a área secional da abertura de entrada pode ser menor do que a soma de uma área secional da abertura de descarga, sobre um terceiro lado que é um lado na terceira direção e uma área secional da abertura de descarga em um quarto lado que é outro lado na terceira direção.

[0008] Além disso, no aspecto anterior, o percurso de arrefecimentopode ter uma forma em T, como um todo em uma seção ortogonal para a primeira direção, e pode incluir uma parte do percurso que se estende a partir da abertura de entrada em direção ao primeiro lado e, em seguida, se estende em direção a um terceiro lado que é um lado na terceira direção e uma parte do percurso que se estende a partir da abertura de entrada em direção ao primeiro lado e se estende em seguida em direção a um quarto lado que é outro lado na terceira direção.

[0009] Além disso, no aspecto anterior, o dispositivo de armazenamento de eletricidade pode incluir ainda: uma placa divisória provida entre a pluralidade de baterias na primeira direção e que possui uma nervura, e o percurso de arrefecimento pode ser, pelo menos parcialmente definido pela nervura.

[00010] Além disso, na construção anterior, a nervura pode estender- se a partir do segundo lado para o primeiro lado, na segunda direção e transforma-se na terceira direção.

[00011] Além disso, no aspecto anterior, o dispositivo de armazenamento de eletricidade pode ainda incluir um percurso de descarga de fumo formado por uma pluralidade de baterias no primeiro lado na segunda direção e construído para descarregar para um lado de fora do gás descarregado proveniente da válvula de descarga de gás de cada bateria, e o percurso de arrefecimento pode ser formado de tal maneira que o percurso de arrefecimento não se comunica com o percurso de descarga de fumo.

[00012] Além disso, no aspecto anterior, o dispositivo de armazenamento de eletricidade pode incluir ainda: uma pluralidade de placas divisórias providas entre a pluralidade de baterias que se enfrentam na primeira direção e, cada placa divisória possuindo partes de ligação que são salientes no segundo lado na segunda direção e que se estendem em duas linhas na primeira direção; e um elemento de cobertura disposto para as partes de ligação da pluralidade de placas divisórias no segundo lado na segunda direção, e um percurso de alimentação para fornecer o refrigerante para o percurso de arrefecimento pode ser, pelo menos parcialmente definido pelo elemento de cobertura e as partes de ligação das placas divisórias.

[00013] Além disso, no aspecto anterior, o dispositivo de armazenamento de eletricidade pode incluir ainda: uma pluralidade de placas divisórias providas entre a pluralidade de baterias que se enfrentam na primeira direção e, cada placa divisória possuindo partes de ligação que são salientes no primeiro lado na segunda direção e que se estendem em duas linhas na primeira direção; um elemento de cobertura disposto para as partes de ligação da pluralidade de placas divisórias no primeiro lado da segunda direção; um par de placas finais dispostas em dois lados de extremidade da pluralidade de baterias na primeira direção; e um membro de detenção, cujas duas extremidades estão ligadas ao par de placas de extremidade e que se estende ao longo da pluralidade de ba-terias na primeira direção no primeiro lado na segunda direção e que confere força de detenção na primeira direção para a pluralidade de baterias, e um percurso de descarga do fumo construído para descarregar para um lado de fora o gás descarregado proveniente da válvula de descarga de gás de cada uma das baterias pode ser pelo menos parcialmente definido pelo elemento de cobertura e as partes de ligação das placas divisórias, e as partes de ligação podem definir, dentro das partes de ligação, partes ocas que se estendem na primeira direção, e o elemento de detenção pode estender-se em pelo menos uma das partes ocas.

[00014] Além disso, na construção anterior, o elemento de cobertura pode ser feito de metal.

[00015] De acordo com o aspecto anterior, um dispositivo de armazenamento de eletricidade que permite um percurso de arrefecimento da bateria e um percurso de descarga de fumo serem separados um do outro pode ser obtido.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[00016] Características, vantagens, e significado técnico e industrial das modalidades exemplares da invenção serão descritos abaixo com referência aos desenhos anexos, nos quais números iguais significam elementos iguais, e em que:A figura 1 é uma vista externa que mostra esquematicamente um conjunto de baterias 100 de acordo com uma modalidade da invenção;A figura 2 é um diagrama que mostra esquematicamente uma seção do conjunto de baterias 100 feito em um plano Y-Z;A figura 3 é um diagrama que mostra esquematicamente um exemplo de um componente de divisão 30, em uma vista tomada em uma direção X;A figura 4 é um diagrama que mostra esquematicamente um exemplo do componente de divisão 30, em uma vista feita na direção Y;A figura 5 é um diagrama que mostra esquematicamente uma forma na qual um refrigerante (ar) e um gás fluem na bateria 100;A figura 6 é um diagrama que mostra esquematicamente o modo de fluxo do refrigerante na bateria 100 (em um percurso de alimentação S2) em uma vista feita na direção Y;A figura 7 é um diagrama que mostra esquematicamente o modo de fluxo do refrigerante na bateria 100 (em percursos de arrefecimento S3) em uma vista feita na direção X; eAs figuras 8A e 8B são diagramas que mostram, esquematicamente, cada um método de arrefecimento de acordo com um exemplo comparativo; eA figura 9 é um diagrama que mostra esquematicamente um componente de divisão 300 de acordo com outra modalidade da invenção. DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES

[00017] Os melhores modos para realizar a invenção serão descritos a seguir com referência aos desenhos.

[00018] A figura 1 é uma vista externa que mostra esquematicamente um conjunto de baterias 100 de acordo com uma modalidade da invenção. Na figura 1, uma caixa de conjunto 50, apenas uma parte superior da qual é mostrada, é separada de uma pilha de baterias 1 por uma questão de conveniência de ilustração. A figura 2 é um diagrama que mostra esquematicamente uma vista secional do conjunto de baterias 100 feita em um plano Y-Z. Na figura 1 e na figura 2, as direções X, direções Y e direções Z são ortogonais entre si. Aliás, apesar das direções cima - baixo, esquerda - direita, etc. mudarem de acordo com o estado montado do dispositivo de armazenamento de eletricidade ou a direção de vista, é assumido na seguinte descrição que as direções Z correspondem às direções vertical (direções para cima - baixo) e um lado superior nos desenhos é um "lado de cima", com referência à ilustração em cada desenho, por uma questão de conveniência. Além disso, as direções Y são assumidas para corresponder à direção esquerda - direita, com referência às ilustrações nos desenhos.

[00019] O conjunto de baterias 100 pode ser montado em um veículo. Tais veículos incluem veículos de motor híbrido e veículos de motor elétrico. Um veículo de motor híbrido é um veículo equipado com um motor elétrico e um motor de combustão interna como fontes de força motriz para mover o veículo. Um veículo de motor elétrico é um veículo equipado apenas com um motor elétrico como fonte de energia motriz do veículo. Em qualquer tipo de veículo, o conjunto de baterias 100 pode ser usado como uma fonte de energia elétrica do motor elétrico.

[00020] A bateria 100 inclui a conjunto de baterias 1 e a caixa do conjunto 50.

[00021] O conjunto de baterias 1 tem uma pluralidade de células elétricas 10. As células elétricas 10 são justapostas (empilhadas) nas direções X, como mostrado na figura 1.

[00022] A caixa do conjunto 50 é um exemplo de um elemento decobertura, e é uma embalagem exterior que aloja todo o conjunto da bateria 1. Isto é, a caixa do conjunto 50 é provida de modo a cobrir as superfícies superior e inferior (superfícies de extremidade nas direções Z), duas superfícies laterais opostas (superfícies de extremidade nas direções Y) e outras duas superfícies laterais opostas (superfícies de extremidade nas direções X) de todo o conjunto de bateria 1. A caixa do conjunto 50 pode ser formada a partir de um metal (por exemplo, um elemento de metal lamelar). A caixa do conjunto 50 pode também ser construída através da combinação de uma pluralidade de elementos. Os dutos, tais como um duto de entrada de ar 61, um duto de descarga de fumo de 62, e etc., podem ser ligados à caixa do conjunto 50 de modo a se comunicar com o interior da caixa do conjunto 50 (vide a figura 5).

[00023] As células elétricas 10 podem ser quaisquer células secundárias, tais como células de níquel-hidrogênio e células de lítio-íon. Além disso, as células elétricas 10 também podem ser capacitores de dupla camada elétrica (condensadores), em vez de células secundárias. O número de células elétricas 10 pode ser determinado, conforme apropriado, com base demanda gerada da pilha de baterias 1 e semelhantes.

[00024] A superfície superior de cada célula elétrica 10 é provida com um terminal positivo 11 e um terminal negativo 12. O terminal positivo 11 e o terminal negativo 12 de cada célula elétrica 10 são providos afastados uns dos outros por uma distância predeterminada. As células elétricas 10 podem ser eletricamente conectadas em série. Concretamente, o terminal positivo 11 de uma célula elétrica 10 e o terminal negativo 12 de outra pilha elétrica 10 podem ser eletricamente ligados por uma barra condutora (não mostrada). Isto é, as células elétricas 10 podem estar eletricamente ligadas em série.

[00025] Uma válvula 13 é provida sobre a superfície superior de cada célula 10. A válvula elétrica 13 é utilizada para descarregar o gás produzido no interior da célula elétrica 10 para o exterior da célula elétrica 10. Uma vez que o interior da célula elétrica 10 está bem fechado, a pressão interna da célula elétrica 10 aumenta à medida que o gás é produzido dentro da célula elétrica 10 se alguma for produzida. Quando a pressão interna da célula elétrica 10 atinge uma pressão de acionamento da válvula 13, a válvula 13 muda de um estado fechado para um estado aberto. Desta maneira, o gás produzido no interior da célula elétrica 10 pode ser descarregado para o exterior da célula elétrica 10.

[00026] A válvula 13 está disposta entre o terminal positivo 11 e o terminal negativo 12 nas direções Y. No exemplo mostrado na figura 1, a válvula 13 está disposta em uma posição que é equidistante do terminal positivo 11 e do terminal negativo 12. Devido à disposição da válvula 13 na superfície superior da célula elétrica 10, o gás produzido no interior da célula elétrica 10 pode facilmente ser descarregado a partir da válvula 13. De resto, a posição na qual a válvula 13 é provida pode ser definida como apropriado.

[00027] Aliás, a construção da válvula 13 é arbitrária, e pode ser, por exemplo, uma válvula de ruptura geralmente denominada ou uma válvula de retorno geralmente denominada. A válvula de ruptura é uma válvula que irreversivelmente muda de estado fechado para o estado aberto. Por exemplo, uma válvula de ruptura pode ser construída através da formação de uma marcação em uma parte da caixa da bateria. A válvula de retorno é uma válvula que muda de forma reversível entre o estado fechado e o estado aberto. Isto é, a válvula de retorno alterna entre o estado fechado e o estado aberto de acordo com a relação de magnitude entre a pressão no interior da célula elétrica 10 e a pressão do lado de fora. A válvula de retorno pode ser construída, por exemplo, de uma tampa que fecha um percurso de circulação de gás e uma mola que impele a tampa em uma direção.

[00028] Um componente de divisão 30 está disposto entre duas células elétricas 10 adjacentes uma à outra nas direções X. Cada componente de divisão 30 funciona como um espaçador. Os componentes de divisão 30 podem ser formados a partir de um material de isolamento, tal como resina ou semelhante. Cada componente de divisão 30 tem uma pluralidade de partes de ligação 42 que estão salientes para cima ou para baixo, como mostrado na figura 2. Concretamente, cada componente de divisão 30 tem duas partes de ligação 42 que estão salientes de um lado superior da mesma, em que os dois lados opostos da válvula 13 na direção Y, e tem duas partes de ligação semelhantes 42 que estão salientes do lado inferior do componente de divisão 30. Incidentalmente, as alturas (comprimentos nas direções Z) e as posições das partes de ligação 42 podem ser diferentes entre o lado superior e o lado inferior. Incidentalmente, os detalhes do componente de divisão 30 serão des-critos mais tarde.

[00029] Um par de placas finais 41 está disposto em duas extremidades opostas da pilha de baterias 1 nas direções X. Os elementos de detenção (bandas de placa plana 46) estão acoplados às placas finais 41. Dois elementos de detenção 46 podem ser providos a um lado superior da pilha de baterias 1. Os dois elementos de detenção 46 são afastados uns dos outros nas direções Y, e se estendem nas direções X, e estão cada um deles ligado nas suas duas extremidades opostas às duas placas finais 41. Incidentalmente, o método de fixar os elementos de detenção 46 às placas finais 41 é arbitrário; por exemplo, um método de fixação que utiliza parafusos, um método de fixação que utiliza rebites, e outros métodos de fixação, tais como a soldagem, pode ser utilizado. Da mesma forma, dois elementos de detenção 46 também podem ser providos no lado inferior da pilha de baterias 1. Os elementos de detenção 46 têm uma função de dar força de detenção para a pluralidade de células elétricas 10. A força de detenção é uma força que une as células elétricas 10 nas direções X. Ao dar a força de detenção para as células elétricas 10, as células elétricas 10 podem ser, por exemplo, impedidas de se expandir. Na construção em que dois elementos de detenção 46 são providos em cada um dos lados superior e inferior da pilha de baterias 1, a concentração de força de detenção a um único local é impedida, e as forças de detenção substancialmente iguais podem ser dadas às células elétricas 10.

[00030] Um percurso de descarga de fumo S1 é formado no lado da superfície superior da célula elétrica 10, como mostrado na figura 2. O percurso de descarga de fumo S1 se comunica com o interior de cada célula elétrica 10 através da válvula 13 da célula elétrica 10. Portanto, o percurso de descarga de fumo S1 serve para descarregar o gás produzido no interior de cada célula elétrica 10 para o exterior da pilha de bateria 100. O percurso de descarga de fumo S1, como mostrado na figura 2, é definido pelas partes de ligação do lado superior 42 de cada componente de divisão 30, a caixa do conjunto 50 e as superfícies superiores das células elétricas 10. O percurso de descarga de fumo S1 pode estender-se nas direções X, e pode ser aberto em uma das duas extremidades (vide figura 5) e fechado na outra extremidade. De prefe-rência, os elementos de vedação 70 são providos entre a caixa do conjunto 50 e as bordas superiores das partes de ligação do lado superior 42 de cada componente de divisão 30. Os elementos de vedação 70 podem ser formados a partir de, por exemplo, uma esponja ou borracha. Os elementos de vedação 70 se estendem nas direções X ao longo das partes de ligação 42 ligadas no lado superior dos componentes de divisão 30. A provisão dos elementos de vedação 70 melhora a estanquei- dade ao ar, e reduz a fuga de gás do percurso de descarga de fumo S1. Incidentalmente, o percurso de descarga de fumo S1I pode ter uma seção transversal constante ou pode ter uma seção transversal que passa de um lado para o outro nas direções X.

[00031] Um percurso de alimentação S2 é formado em um lado da superfície inferior das células elétricas 10, como mostrado na figura 2. O percurso de alimentação S2 é provido com refrigerante proveniente de uma fonte de abastecimento de refrigerante (não mostrada) provida no lado de fora. O refrigerante é tipicamente um gás tal como o ar, mas pode também ser outro tipo de fluidos, tal como água ou outros semelhantes. Incidentalmente, o refrigerante é assumido ser ar na descrição seguinte. O percurso de alimentação S2, como mostrado na figura 2, é definido pelas partes de ligação do lado inferior 42 de cada componente de divisão 30, a caixa do conjunto 50 e as superfícies inferiores das células elétricas 10. O percurso de alimentação S2 pode estender-se nas direções X, e pode ser aberto em uma das duas extremidades (vide figura 5) e fechado na outra extremidade. Os elementos de vedação 70 podem ser providos entre a caixa do conjunto 50 e as bordas inferiores das partes de ligação do lado inferior 42 dos componentes de divisão 30. A provisão dos elementos de vedação 70 melhora a estanqueidade ao ar e reduz o vazamento do refrigerante que passa pelo percurso de alimentação S2. Incidentalmente, o percurso de alimentação S2 pode ter uma seção transversal constante, ou pode também ter uma seção transversal que passa de um lado para o outro lado nas direções X.

[00032] A figura 3 é um diagrama que mostra esquematicamente um exemplo de um componente de divisão 30, em uma vista tomada em uma das direções X. A figura 4 é um diagrama que mostra um exemplo de um componente de divisão 30, em uma vista tomada em uma das direções Y.

[00033] Cada componente de divisão 30 tem as partes de ligação 42 em suas partes superiores e inferiores. As partes de ligação 42 são providas em dois locais sobre a parte superior e em dois locais sobre a parte inferior. As partes de ligação 42 são salientes para cima e para baixo em relação à superfície superior e a superfície inferior de cada célula elétrica 10, como mostrado na figura 2. As partes de ligação 42, como mostrado na figura 3, são formadas de modo a ser ocas em uma vista nas direções X. Isto é, cada uma das partes de ligação 42 tem um furo 44 que se estende na direção X. Além disso, as partes de ligação 42 se estendem nas direções X, como mostrado na figura 4. Cada parte de ligação 42, como mostrado na figura 4, tem uma parte de diâmetro grande 42a e uma parte de diâmetro pequeno 42b. Dois componentes de divisão 30 adjacentes uns aos outros nas direções X são interligados por encaixe das partes de diâmetro pequeno 42b das partes de ligação 42 de um dos dois componentes de divisão 30 dentro dos furos 43 das partes de diâmetro grande 42a dos outros componentes de divisão 30. Neste estado ligado, as partes de ligação do lado superior 42 dos componentes de divisão 30 definem duas partes de parede lateral do percurso de descarga de fumo S1 (vide figura 2) que se estendem nas direções X. Além disso, neste estado ligado, os furos 44 nas partes de ligação 42 são ligados um ao outro de modo a formar partes ocas que se estendem nas direções X. Os elementos de detenção 46 (vide figura 2) feitos de metal são inseridos através das partes ocas. Além disso, neste estado ligado, um espaço entre dois componentes de divisão 30 adjacentes um ao outro nas direções X acomoda a colocação de um correspondente das células elétricas 10. Isto é, uma vez que dois com-ponentes de divisão 30 estão interligados enquanto estão para ser po-sicionados sobre dois lados opostos de uma célula elétrica 10 nas direções X, a célula elétrica 10 está disposta entre os dois componentes de divisão 30 adjacentes um ao outro nas direções X.

[00034] Cada componente de divisão 30 tem em uma superfície que enfrenta uma das duas células elétricas adjacentes 10 uma pluralidade de nervuras 32 que são projetadas na direção X. Em cada componente de divisão 30, uma superfície oposta à superfície provida com as nervuras 32, que é, uma superfície que enfrenta a outra uma das células elétricas adjacentes 10, pode ser uma superfície plana que possui uma superfície de contato com a célula elétrica 10 (vide figura 4).

[00035] As nervuras 32 são formadas com a forma de T, como um todo, como mostrado na figura 3. Ou seja, as nervuras 32 estendem-se em uma das direções Z a partir do lado inferior (lado de entrada de ar) e, em seguida, vira a sua direção para as direções Y. Portanto, as nervuras 32 definem percursos de arrefecimento em forma de T S3 que se estendem em uma direção Z do lado inferior (lado da entrada de ar) e, em seguida, vira a sua direção para as direções Y, e se estendem para as duas partes da borda do componente de divisão 30 nas direções Y. Isto é, são definidos os percursos de arrefecimento S3 para fazer o refrigerante fluir no decurso em forma de T na superfície de extremidade da célula elétrica 10 (superfície de extremidade na direção X). No exemplo mostrado na figura 3, as nervuras 32 são formadas simetricamente em torno de uma linha central ao longo das direções Z que passa através de um centro do elemento de partição 30 nas direções Y. Concretamente, uma nervura central 32a estende-se na direção Z a partir de um centro do lado inferior do componente de divisão 30 na direção Y, e, em seguida, os garfos em relação aos dois lados opostos (lados esquerdo e direito) nas direções Y. As nervuras 32b e 32c no lado direito se estendem na direção Z a partir do lado inferior do componente de divisão 30, e em seguida transformam a sua direção para uma das direções Y (a direção para a direita) e se estendem nessa direção. As nervuras 32b e 32c do lado esquerdo se prolongam na direção Z a partir do lado inferior, e tornarão a sua direção para a outra uma das direções Y (a direção para a esquerda) e se estendem nessa direção. As nervuras 32d se estendem nas direções Y.

[00036] Aliás, o número de nervuras 32, e os intervalos entre as duas nervuras mutuamente adjacentes 32 podem ser ajustados conforme apropriado. Além disso, as alturas das nervuras 32 (alturas nas direções X) são arbitrárias e podem ser ajustadas conforme apropriado. Por exemplo, as alturas das nervuras 32 podem ser reguladas de tal modo que as extremidades distais das nervuras 32 entram em contato com a célula elétrica adjacente 10, ou podem também ser estabelecidas de modo que as extremidades distais das nervuras 32 não entrem em contato com a célula elétrica 10. No entanto, tal como descrito abaixo, a fim de evitar mistura de correntes de refrigerante que se deslocam então os percursos de arrefecimento S3 definidos pelas nervuras 32 a fim de fazer com que o refrigerante flua através de um decurso em forma de T na superfície de extremidade da célula elétrica 10 (a superfície de extremidade na direção X), as alturas das nervuras 32 são de preferência fixados de modo que as extremidades distais das nervuras 32 entram em contato com a superfície da extremidade da célula elétrica 10 na direção X. Aliás, as nervuras 32 podem ser formadas em ambos os lados de cada componente de divisão 30.

[00037] A figura 5 é um diagrama que mostra esquematicamente uma forma em que o refrigerante (ar neste exemplo) e o gás fluem no conjunto de baterias 100.

[00038] No exemplo mostrado na figura 5, um duto de entrada de ar 61 está ligado à caixa do conjunto 50 no lado inferior do conjunto de baterias 100, de tal maneira a se comunicar com um percurso de alimentação S2 que é formado no lado inferior da pilha de baterias 1. A propósito, quando a bateria 100 está montada em um veículo, o duto de entrada de ar 61 pode ser disposto de modo que uma abertura de entrada de ar do duto de entrada de ar 61 vira para o interior de uma cabina do veículo. O duto de entrada de ar 61 pode ser provido com dispositivos (por exemplo, um soprador) para ajustar o fluxo (velocidade de fluxo) de ar a ser fornecido. Incidentalmente, uma parte de ligação entre o duto de entrada de ar 61 e o percurso de alimentação S2 pode ser fornecida com um elemento de vedação (não mostrado). Quanto ao percurso de alimentação S2, tal como acima referido, a outra extremidade lateral, isto é, a extremidade do lado oposto ao da parte da extremidade lateral ligada ao duto de entrada de ar 61, pode ser vedada. No exemplo mostrado na figura 5, o percurso de alimentação S2 é vedado no lado profundo nas direções X no desenho.

[00039] Além disso, um duto de descarga de fumo 62 é ligado à caixa do conjunto 50 no lado superior da bateria 100, de tal maneira como para se comunicar com o percurso de descarga de fumo S1 que é formada no lado superior do conjunto de baterias 1. O duto de descarga de fumo 62 pode ser provido com dispositivo (por exemplo, um sopra- dor) para ajustar o fluxo (velocidade de fluxo) de gás a ser descarregado. Incidentalmente, uma parte de ligação entre o duto de descarga de fumo 62 e o percurso de descarga de fumo S1 pode ser provida com um elemento de vedação (não mostrado). Como para o percurso de descarga de fumo S1, como mencionado acima, a outra extremidade lateral, isto é, a extremidade do lado oposto ao da parte da extremidade do lado ligada ao duto de descarga de fumo 62, pode ser vedada. No exemplo mostrado na figura 5, o percurso de descarga de fumo S1 é vedado no lado profundo nas direções X no desenho. No entanto, o duto de descarga de fumo 62 pode ser ligado à parte de extremidade do lado do fundo do percurso de descarga de fumo S1 no desenho, e a parte de extremidade próxima ao lado do percurso de descarga de fumo S1 no desenho pode ser vedada. Além disso, o percurso de descarga de fumo S1 também pode ser ligado em ambas as suas extremidades ao duto de descarga de fumo 62.

[00040] Aliás, como mostrado na figura 5, o gás introduzido dentro do percurso de descarga de fumo S1 proveniente do interior de cada célula elétrica 10 através da sua válvula 13 move-se em uma direção X (move-se para o lado próximo na figura 5), e é descarregado a partir do duto de descarga de fumo 62 para o lado de fora do conjunto de bateria 100.

[00041] A figura 6 é um diagrama que mostra esquematicamente o modo de fluxo do refrigerante no conjunto de baterias 100 (nos percursos de alimentação S2) em uma vista feita na direção Y.

[00042] Como mostrado na figura 6, o ar introduzido no percurso de alimentação S2 através do duto de entrada de ar 61 move-se em uma direção X (move-se para o lado direito na figura 6), e sobe na direção Z e é introduzido nos percursos de arrefecimento S3 (correntes nos percursos de arrefecimento S3 serão descritas mais tarde com referência à figura 7). Os percursos de arrefecimento S3 são formados entre cada componente de divisão 30 e uma célula elétrica adjacente 10, como mencionado acima. Aliás, embora a figura 6 ilustre como exemplo a construção virtual que tem apenas quatro percursos de arrefecimento S3 por uma questão de simples ilustração, os percursos de arrefecimento S3 são formados entre cada componente de divisão 30 e sua célula elétrica adjacente 10.

[00043] A figura 7 é um diagrama que mostra esquematicamente o modo de fluxo do refrigerante no conjunto de baterias 100 (nos percursos de arrefecimento S3) em uma vista feita na direção X.

[00044] Como mostrado esquematicamente pelas setas PI e P2 na figura 7, o ar introduzido através de uma abertura de entrada 90 para o percurso de arrefecimento S3 a partir do percurso de alimentação S2 é restrito na direção de fluxo pelas nervuras 32 de modo que o ar flui no decurso em forma de T, como um todo, e é descarregado a partir das aberturas de descarga 92 providas em ambos os lados do conjunto de baterias 1 nas direções Y. Concretamente, a parte do ar introduzido no percurso de arrefecimento S3 através do percurso de alimentação S2, tal como mostrado esquematicamente pelas setas P1, move-se em uma direção Z a partir das aberturas de entrada 90 (aberturas de entrada) abertas para o percurso de alimentação S2 e, em seguida, vira a sua direção para a direção Y (para o lado direito na figura 7) e se move costado (para o lado direito da pilha de baterias 1), e, em seguida, é descarregado para fora da pilha de baterias 1 através das aberturas de descarga 92 formadas no lado direito da pilha de baterias 1. Além disso, outra parte do ar introduzido no percurso de arrefecimento S3 por meio do percurso de alimentação S2, tal como mostrado esquematicamente pelas setas P2, se move na direção Z a partir das aberturas de entrada 90 abertas para o percurso de alimentação S2 e, em seguida vira a sua direção para a direção Y (para o lado esquerdo na figura 7) e se move costado (para o lado esquerdo da pilha de baterias 1), e depois é descarregado para fora da pilha de baterias 1 por meio de aberturas de descarga 92 formadas no lado esquerdo da pilha de baterias 1. A propósito, o ar descarregado para fora da pilha de bateria 1 pode ser descarregado para o lado de fora do conjunto de bateria 100 através de aberturas ou semelhante formadas na caixa do conjunto 50, ou pode também ser descarregado para o lado de fora da caixa de bateria 100 através da utilização de um duto de descarga de ar (não mostrado). No primeiro caso, o duto de descarga de ar pode ser descartado.

[00045] Assim, de acordo com o exemplo mostrado na figura 7, uma vez que o ar para fins de arrefecimento pode ser levado a fluir no decurso em forma de T ao longo das áreas de arrefecimento de cada célula elétrica 10 (as superfícies de extremidade das mesmas nas direções X), o ar para fins de arrefecimento pode ser descarregado para fora da pilha de baterias 1 usando as aberturas de descarga 92 formadas nos lados da superfície lateral da pilha de baterias 1, sem usar o percurso de descarga de fumo S1 no lado da superfície superior da pilha de baterias 1.

[00046] Além disso, uma vez que o ar de arrefecimento foi determinado pode ser obrigado a fluir nos decursos em forma de T sobre as superfícies de arrefecimento de cada célula 10 elétrica (as superfícies de extremidade dos mesmos nas direções X), a eficiência de refrigeração para as células elétricas 10 pode ser melhorada, (que mais tarde será descrito em detalhes com referência às figuras 8A e 8B). Incidentalmente, a fim de melhorar a eficiência de arrefecimento, uma região R (uma região pontilhada), onde o ar flui é de preferência fixada de modo a cobrir toda a região de cada uma das superfícies de extremidade de cada célula elétrica 10 nas direções X, de modo que a área de arrefecimento é maximizada. Isto é, é desejável que a região R cubra a região de existência de cada célula elétrica 10.

[00047] Além disso, de acordo com o exemplo mostrado na figura 7, uma vez que o gás é descarregado bifurca-se em dois fluxos (vide as aberturas de descarga esquerda e direita 92) como descrito acima, a área secional S0 das aberturas de entrada 90 é significativamente menor do que a área secional (a soma de S11 e S12) das aberturas de descarga 92. Por exemplo, a área secional S0 das aberturas de entrada 90 pode estar dentro da gama de 1/3 a 2/3 da área secional das aberturas de descarga 92. Por conseguinte, a pressão do ar para fins de arrefecimento pode ser ajustada (ou a velocidade de fluxo do mesmo pode ser ajustada) nas aberturas de entrada 90, que é relativamente pequena em área secional.

[00048] A figura 8A e a figura 8B mostram esquematicamente dispositivos de arrefecimento de acordo com os exemplos comparativos, e semelhantes à figura 7, mostram, esquematicamente, os modos de fluxo do refrigerante em uma placa divisória. A figura 8A mostra um primeiro exemplo comparativo, no qual as nervuras prolongam-se para as direções cima - baixo de modo a fazer com que o ar flua na direção Z. A figura 8B mostra um segundo exemplo comparativo, em que as nervuras se estendem na direção esquerda - direita, de modo a fazer com que o ar flua na direção Y.

[00049] No primeiro exemplo comparativo, como mostrado esquematicamente pelas setas P3 na figura 8A, o ar introduzido através de uma abertura de entrada provida em um lado inferior de uma pilha de baterias flui na direção Z, e é descarregado para fora da pilha de baterias por meio de uma abertura de descarga provida sobre um lado superior da pilha de baterias. Aliás, neste exemplo, as aberturas de descarga se comunicam com um percurso de descarga de fumo. Ou seja, o percurso de descarga de fumo também serve como um percurso de descarga de ar. Neste método de arrefecimento, existe uma desvantagem que a área de arrefecimento é relativamente pequena devido à área secional limitada da abertura de entrada (e a área secional limitada da abertura de descarga). Isto é, a área secional da abertura de descarga no lado da superfície superior da célula elétrica 10, em particular, a largura lateral da abertura de descarga na direção Y, é limitada, porque a abertura de descarga deve ser provida entre o terminal positivo 11 e o terminal negativo 12 de cada célula elétrica 10, e a área secional da abertura de entrada está em conformidade restrita. Isto resulta em uma desvantagem que uma região arrefecimento eficaz R1 é pequena nas direções Y, como indicado pelo pontilhado na figura 8A.

[00050] É para ser notado aqui que uma condutância térmica Q utilizável como um índice que representa a eficiência do arrefecimento de cada célula elétrica 10 pode ser geralmente expressa como se segue. Q = K • S • J (V/L)em que K é um coeficiente, S é uma área de arrefecimento, V é a velocidade do fluxo de ar, e L é o comprimento do percurso de escoamento. Portanto, no primeiro exemplo comparativo, a área de arrefecimento S é menor do que no exemplo mostrado na figura 7, e, por conseguinte, a eficiência de arrefecimento é menor do que no exemplo anterior.

[00051] No segundo exemplo comparativo, como mostrado esquematicamente pelas setas P4 na figura 8B, o ar introduzido através das aberturas de entrada providas em um lado esquerdo da pilha de baterias flui em uma das direções Y, e é descarregado para fora da pilha de baterias por meio de aberturas de descarga providas no lado direito da pilha de baterias. Em tal método de arrefecimento, uma área de arrefecimento máximo R2 substancialmente a mesma que no exemplo mostrado na figura 7 pode ser fixada, mas o comprimento do percurso de escoamento é mais longo e a eficiência de arrefecimento é menor do que no exemplo mostrado na figura 7 (vide expressão matemática anterior). Concretamente, no segundo exemplo comparativo, o comprimento do percurso de escoamento L1 corresponde a uma largura da célula elétrica 10 nas direções Y enquanto que no exemplo mostrado na figura 7, o comprimento do percurso de escoamento L corresponde aproximadamente à soma do comprimento do componente de divisão 30 (ou a célula elétrica 10) nas direções Z e 1/2 da largura do compo-nente de divisão 30 na direção Y (vide figura 7). Por conseguinte, uma vez que a forma da seção do componente de divisão 30 (ou a célula elétrica 10) em uma vista feita na direção X é um retângulo comprido lateralmente, o comprimento L1 do percurso de escoamento, no se gundo exemplo comparativo é mais longo do que o comprimento do percurso de escoamento G no exemplo mostrado na figura 7.

[00052] As modalidades anteriores alcançam, principalmente, excelentes efeitos como indicado abaixo.

[00053] De acordo com as modalidades, o lado inferior da pilha de baterias 1 é provido com as aberturas de entrada de ar para fins de arrefecimento 90, e os lados esquerdo e direito da pilha de baterias 1 é provido com as aberturas de descarga 92, como descrito acima. Portanto, o percurso de descarga de fumo S1 pode ser formado de forma isolada a partir do percurso de alimentação S2 e do percurso de arrefecimento S3. Ou seja, o gás produzido no interior da célula elétrica 10 por si só pode ser descarregado de forma independente para o exterior da caixa do conjunto 50.

[00054] Além disso, conforme descrito acima, o lado inferior da pilha de baterias 1 é provido com as aberturas de entrada de ar para fins de arrefecimento 90, e os lados esquerdo e direito da pilha da bateria 1 é provido com as aberturas de descarga 92. Por conseguinte, o ar para fins de arrefecimento pode ser obrigado a fluir nos decursos em forma de T sobre as áreas de arrefecimento (as superfícies de extremidade nas direções X) de cada célula elétrica 10, de modo que a eficiência de arrefecimento para as células elétricas 10 possa ser reforçada.

[00055] Além disso, conforme descrito acima, a pressão do ar para fins de arrefecimento no lado da abertura de entrada 90 pode ser ajustada, fazendo a área secional S0 das aberturas de entrada 90 menor do que a área secional (a soma de S11 e S12) das aberturas de descarga 92. Além disso, o ar descarregado a partir das aberturas de descarga 92 providas nos dois lados opostos da pilha da bateria 1 pode ser descarregado para o lado de fora da caixa do conjunto 50 sem utilizar qualquer duto especial de descarga de ar, de modo que estes dutos de descarga de ar podem ser descartados.

[00056] Como descrito acima, uma vez que o percurso de alimentação S2 é definido pelas partes de ligação 42 dos componentes de divisão 30, como descrito acima, o número de partes de componentes pode ser reduzido em comparação com uma construção em que o percurso de alimentação S2 é definido por outros componentes além dos componentes de divisão 30. Contudo, as partes de ligação 42 dos componentes de divisão 30 podem ser descartadas, e o percurso de alimentação S2 pode ser construído usando outros além dos componentes de divisão 30. Além disso, uma vez que os elementos de detenção do lado inferior 46 são passados através das partes ocas que são formadas quando as partes de ligação 42 dos componentes de divisão 30 feitas de resina estão interligados, não é mais necessário realizar separadamente o isolamento dos elementos de detenção 46 feitos de metal.

[00057] Além disso, uma vez que o percurso de descarga de fumo S1 é substancialmente definido pelas partes de ligação 42 dos componentes de divisão 30, como descrito acima, o número de partes de componentes pode ser reduzido, em comparação com uma construção em que o percurso de descarga de fumo S1 é substancialmente definido por outros além dos componentes de divisão 30. No entanto, as partes de ligação 42 dos componentes de divisão 30 podem ser descartadas, e o percurso de descarga de fumo S1 pode ser construído usando outros além dos componentes de divisão 30. Além disso, uma vez que os elementos de detenção do lado superior 46 são passados através das partes ocas que são formadas quando as partes de ligação 42 dos componentes de divisão 30 feitos de resina estão interligados, não é mais necessário realizar separadamente o isolamento dos elementos de detenção 46 feitos de metal.

[00058] Embora as modalidades preferidas da invenção tenham sido descritas, a invenção não é limitada pelas modalidades anteriores, mas várias alterações e substituições podem ser efetuadas nas modalidades anteriores sem que se afastem do âmbito da invenção.

[00059] Por exemplo, embora nas modalidades anteriores, as aberturas de descarga de ar para fins de arrefecimento 92 sejam providas em ambos os lados da pilha de baterias 1 nas direções Y, a abertura de descarga de ar para fins de arrefecimento 92 pode ser provida apenas em um dos os lados da pilha de baterias 1 nas direções Y como em um componente de divisão 300 de acordo com outra modalidade mostrada na figura 9 (no lado direito, no exemplo mostrado na figura 9). Neste tipo de construção, tal como mostrado esquematicamente pelas setas P5 na figura 9, o ar introduzido através de uma abertura de entrada 90 provida no lado inferior da pilha de baterias flui em uma das direções Z, e em seguida volta sua direção a uma das direções Y, e é descarregado para fora da pilha de baterias por meio de uma abertura de descarga 92 provida no lado direito do conjunto de baterias. Esta construção também torna possível a formação de um percurso de descarga de fumo de forma isolada do percurso de alimentação e do percurso de arrefecimento S3 embora o comprimento do percurso de escoamento seja longo.

[00060] Além disso, embora na modalidade anterior, uma pluralidade de células elétricas 10, cada unidade sendo uma bateria, são divididas uma da outra pelos componentes de divisão 30, é também permissível prover uma pluralidade de células elétricas 10 como um módulo, e dividir uma pluralidade de módulos uns dos outros, cada um sendo uma unidade de bateria, pelos componentes de divisão 30.

[00061] Além disso, embora nas modalidades anteriores, a pluralidade de células elétricas 10 esteja dividida entre si pelos componentes de divisão 30, os componentes de divisão 30 podem ser omitidos. Neste caso, as células elétricas 10 podem ser isoladas individualmente (por exemplo, as superfícies das extremidades de cada célula elétrica nas direções X são cada uma delas provida com uma camada de isolamento). Além disso, no caso em que os componentes de divisão 30 são omitidos, o que corresponde à construção das nervuras 32 de cada componente de divisão 30 pode ser formado sobre uma superfície de extremidade de cada célula elétrica 10 nas direções X.

[00062] Além disso, embora nas modalidades anteriores, as nervuras 32 sejam providas em cada componente de divisão 30, é também per- missível, em vez de ou em adição às nervuras 32, prover nervuras semelhantes sobre uma superfície de extremidade de cada célula elétrica 10 nas direções X.

[00063] Além disso, embora nas modalidades anteriores, o refrigerante seja utilizado para arrefecer as células elétricas 10, o refrigerante pode também ser usado para aquecer as células elétricas 10 de acordo com a necessidade.

Claims

1. Dispositivo de armazenamento de eletricidade compreendendo:uma pluralidade de baterias (10) justapostas em uma primeira direção, cada bateria (10) possuindo uma válvula de descarga de gás (13) sobre um primeiro lado, a válvula de descarga de gás (13) sendo configurada para descarregar um gás produzido no interior da bateria (10); o primeiro lado sendo um lado de uma segunda direção, e a segunda direção sendo ortogonal à primeira direção; ecaracterizado por:um percurso de arrefecimento (S3) colocado entre a pluralidade de baterias (10) que se enfrentam na primeira direção, um refrigerante que arrefece as baterias (10), que flui através do percurso de arrefecimento (S3), e o percurso de arrefecimento (S3) possuindo:uma abertura de entrada (90) configurada para tirar no refrigerante para o percurso de arrefecimento (S3), a abertura de entrada (90) sendo provida sobre um segundo lado que é um lado oposto ao primeiro lado; euma abertura de descarga (92) configurada para descarregar o refrigerante, a abertura de descarga (92) sendo provida em pelo menos um de um terceiro lado ou um quarto lado, o terceiro lado e o quarto lado sendo ambos lados de uma terceira direção, a terceira direção sendo ortogonal à segunda direção e à primeira direção.

2. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a abertura de descarga (92) é provida em cada um de um terceiro lado e o quarto lado.

3. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de queuma área secional da abertura de entrada (90) é menor do que uma área secional da abertura de descarga (92).

4. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de queuma área secional da abertura de entrada (90) é menor que uma soma de uma área secional da abertura de descarga (92) no terceiro lado e uma área secional da abertura de descarga (92) no quarto lado.

5. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de queo percurso de arrefecimento (S3) tem uma forma em T em uma seção ortogonal à primeira direção, eo percurso de arrefecimento inclui:uma primeira parte do percurso que se estende a partir da abertura de entrada (90) para o primeiro lado e estende-se então para o terceiro lado; euma segunda parte do percurso que se estende a partir da abertura de entrada (90) para o primeiro lado e estende-se então para o quarto lado.

6. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que compreende ainda:uma placa divisória (30) provida entre a pluralidade de baterias (10) na primeira direção, a placa divisória (30) possuindo uma nervura (32),em que o percurso de arrefecimento (S3) é pelo menos par-cialmente definido pela nervura (32).

7. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de quea nervura (32) estende-se a partir do segundo lado para o primeiro lado, na segunda direção e transforma-se na terceira direção.

8. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que compreende ainda:um percurso de descarga de fumo (S1) no primeiro lado da pluralidade de baterias (10), o percurso de descarga de fumo (S1) sendo configurado para descarregar para um lado de fora o gás descarregado a partir da válvula de descarga de gás (13) para um lado de fora,em que o percurso de arrefecimento (S3) não se comunica com o percurso de descarga de fumo (S1).

9. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que compreende ainda:uma pluralidade de placas divisórias (30) providas entre a pluralidade de baterias (10) na primeira direção, cada placa divisória (30) possuindo partes de ligação (42), as partes de ligação (42) salientes no segundo lado na segunda direção e as partes de ligação (42) que se estendem em duas linhas na primeira direção;um elemento de cobertura (50) disposto no segundo lado das partes de ligação (42); eum percurso de alimentação (S2) configurado para fornecer o refrigerante para o percurso de arrefecimento (S3), o percurso de ar-refecimento (S2) sendo pelo menos parcialmente definido pelo elemento de cobertura (50) e as partes de ligação (42) das placas divisórias (30).

10. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que compreende ainda:uma pluralidade de placas divisórias (30) providas entre a pluralidade de baterias (10) na primeira direção, cada placa divisória (30) possuindo partes de ligação (42), as partes de ligação (42) salientes no primeiro lado na segunda direção, e as partes de ligação (42) que se estendem em duas linhas na primeira direção;um elemento de cobertura (50) disposto no primeiro lado das partes de ligação (42);um par de placas de extremidade (41) dispostas em ambos os lados da pluralidade de baterias (10) na primeira direção;um elemento de detenção (46), que duas extremidades do elemento de detenção (46) estão acopladas ao par de placas de extremidade (41), o elemento de detenção (46) que se estende na primeira direção no primeiro lado da pluralidade de baterias (10), e o elemento de detenção (46) sendo configurado para prover força de detenção na primeira direção para a pluralidade de baterias (10), eum percurso de descarga de fumo (S1) configurado para descarregar o gás descarregado a partir da válvula de descarga de gás (13) para um lado de fora, o percurso de descarga de fumo (S1) sendo pelo menos parcialmente definido pelo elemento de cobertura (50) e as partes de ligação (42);em que as partes de ligação (42) definem, no interior das partes de ligação (42), partes ocas (44) que se estendem na primeira direção; eo elemento de detenção (46) se estende em pelo menos uma das partes ocas.

11. Dispositivo de armazenamento de eletricidade, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que o elemento de cobertura (50) é feito de metal.