BR112014031810B1 - Veículo automotivo compreendendo pelo menos duas fileiras de assentos e um console central - Google Patents

Abstract

veículo automotivo compreendendo pelo menos duas fileiras de assentos e um console central. veículo automotivo compreendendo pelo menos duas fileiras de assentos e um console central situado entre dois assentos da primeira fileira de assentos na frente da segunda fileira de assentos, o referido console central compreendendo um alojamento contendo um sistema de climatização capaz de soprar ar para a traseira, em que o console compreende uma estrutura de suporte (10) que compreende uma base de fixação (11) fixada ao piso do veículo, um suporte superior (12) situado mais elevado que a base de fixação, uma pluralidade de montantes (13, 14, 15, 16) ligando a base e o suporte superior e os meios de retenção do referido alojamento, a referida estrutura de suporte delimitando um espaço de recepção (26) pelo menos parcial do referido alojamento (25).

Description

[0001] A presente invenção refere-se a veículos automotivos, mais particularmente aos que são equipados com um console central disposto entre os assentos de uma fileira de assentos e equipado com um sistema de climatização.

[0002] Os pedidos de patente US 2008/024550 1 e US 2010/0248604 descrevem sistemas de climatização em console central para veiculo automotivo, montados entre as assentos dianteiro de veículos, nos quais uma caixa, diretamente fixada no piso do veículo, contém e suporta um sistema de ventilação, um evaporador e um radiador de aquecimento. A caixa é munida de um bocal de ar orientado em direção à traseira e condutos transversais ligados a montantes laterais do veículo para formar bocais de ar para desembaciamento das vidraças laterais traseiras do veículo.

[0003] Tais sistemas de climatização apresentam os seguintes inconvenientes. A caixa deve apresentar características de resistência mecânica necessárias para assegurar segurança. Ele ocupa muito espaço no sentido longitudinal do veículo e em altura. Assim, ela não é, de forma alguma, adaptada para alojar as travas dos cintos de segurança e ter acesso a estas travas. Também, não é adaptada para suportar um apoio de braço central.

[0004] A presente invenção visa evitar e, pelo menos, reduzir os inconvenientes acima.

[0005] De acordo com um modo de realização, a presente invenção tem por objeto um veículo automotivo que compreende pelo menos duas fileiras de assentos e um console central situada entre os dois assentos da primeira fileira de assentos dianteiros da segundo fileira de assentos, o referido console central compreendendo um alojamento contendo um sistema de climatização capaz de soprar ar em direção à traseira.

[0006] De acordo com a invenção, o console compreende uma estrutura de suporte que compreende uma base de fixação fixada ao piso do veículo, um suporte superior situado mais alto que a base de fixação, uma pluralidade de montantes ligando a base e o suporte superior e os meios de retenção do referido alojamento, a referida estrutura de suporte delimitando um espaço de recepção pelo menos parcial do referido alojamento.

[0007] Desta maneira, o console pode ser resistente e compacto.

[0008] Os referidos montantes podem se estender de modo adjacente à periferia do referido alojamento.

[0009] A estrutura de suporte pode compreender quatro montantes situados, pelo menos em parte, sensivelmente de modo adjacente aos cantos do referido alojamento.

[0010] A estrutura de suporte pode compreender peças de reforço ligando os referidos montantes, pelo menos dois a dois.

[0011] A estrutura de suporte pode compreender garras de fixação do referido alojamento.

[0012] O console pode compreender uma carenagem em que se estendem, pelo menos em parte, a referida estrutura de suporte e o referido alojamento.

[0013] A base de fixação pode apresentar uma passagem atravessada por um apêndice inferior do referido alojamento.

[0014] A base de fixação e o suporte superior podem compreender placas e os montantes podem compreender perfilados tubulares.

[0015] O console pode portar um apoio de braço montado sobre o referido suporte superior.

[0016] O referido apoio de braço pode ser montado sobre o suporte superior por intermédio de meios de articulação apresentando batentes de fim de curso.

[0017] O alojamento pode conter um sistema de ventilação e um trocador de calor, dispostos sensivelmente verticalmente um em cima do outro.

[0018] Um veículo automotivo equipado com um console central será agora descrito a título de exemplo não limitativo, ilustrado pelo desenho em que:

[0019] - a figura 1 representa uma vista esquemática em perspectiva de um veículo automotivo de acordo com a invenção;

[0020] - a figura 2 representa uma vista em perspectiva de uma estrutura de suporte do referido console de acordo com a invenção;

[0021]- a figura 3 representa uma vista em perspectiva da estrutura de suporte da figura 2 à qual é associado um sistema de climatização do referido console de acordo com a invenção; e

[0022] - a figura 4 representa uma vista esquemática do sistema de climatização da figura 3.

[0023] Na sequência da descrição, os termos “longitudinal”, “transversal”, “vertical”, “dianteira”, “traseira”, “esquerda” e “direita” são definidos de acordo com a referência ortogonal comum dos veículos a motor, ilustrado na figura 1, e compreendendo:- um eixo longitudinal X, horizontal e orientado da dianteira para a traseira do veículo;- um eixo transversal Y, horizontal, perpendicular ao eixo longitudinal X e orientado da esquerda para a direita do veículo deslocando-se para frente;- um eixo vertical Z, ortogonal aos eixos longitudinal e transversal X, Y.

[0024] Considerando primeiro as figuras 1 e 2, que ilustram uma parte de uma cabine de um veículo automotivo 1, como um veículo com motor elétrico, de acordo com a invenção. O veículo 1 comporta um painel de controle 2, um primeira fileira de assentos 3 situada na cabine e compreendendo duas assentos, por exemplo, um assento 4 de motorista e um assento 5 de passageiro, e uma segunda fileira de assentos 6 situada atrás da primeira fileira de assentos. Cada assento 4, 5 da primeira fileira de assentos 3 é montado sobre uma estrutura de guia 7 da qual uma parte fixa é fixada ao piso 8 da cabine do veículo 1, incluindo eventualmente um túnel estendendo-se longitudinalmente na parte central desta cabine, cada assento 4, 5 pode deslizar ao longo do eixo longitudinal X a fim de regular a posição longitudinal de cada assento dianteiro 4, 5. A estrutura de guia 7 pode, por exemplo, consistir em trilhos situados de um lado e outro de cada assento 4, 5 ou quaisquer outros elementos servindo de estrutura de guia, cada assento 4, 5 compreende uma almofada 4a, 5a e um encosto 4b, 5b estendendo-se verticalmente desde a almofada 4a, 5a ao longo do eixo vertical Z.

[0025] Como ilustrado, a segunda fileira de assentos 6 compreende, por exemplo, um banco corrido. De acordo com uma variante, a segunda fileira de assentos pode compreender dois ou três assentos individuais (não representados). De acordo com outra variante, o veículo automotivo 1 pode comportar três fileiras de assentos.

[0026] O veículo 1 compreende além de um console central 9 situado entre os dois assentos dianteiro 4, 5 do primeira fileira de assentos 3 na frente da segundo fileira de assentos 6. Por exemplo, o console central 8 possui uma largura inferior ou igual à largura do encosto 4b, 5b da primeira fileira de assentos 3 a fim de deixar suficiente espaço para as pernas dos passageiros sentados na traseira. A referida largura é medida ao longo do eixo longitudinal X e corresponde à espessura do encosto 4b. Quando um dos assentos 4 da primeira fileira de assentos 3 atinge um batente (não representado) da estrutura de guia 7, o console central 8 não se estende, preferivelmente, além do encosto 4b do assento 4.

[0027] Como ilustrado na figura 2, o console central 9 compreende uma estrutura de suporte 10, rígida, que compreende uma base de fixação 11 fixada ao piso 8 do veículo 1 ou ao seu túnel acima citado, um suporte superior 12 situado mais elevado do que a base de fixação 11 e uma pluralidade de montantes, mais particularmente quatro montantes 13, 14, 15 e 16, formados por perfilados tubulares, ligando a base de fixação 11 e o suporte superior 12.

[0028] De acordo com o exemplo representado, a base de fixação 11 é formada por uma placa substancialmente retangular, esta placa e o piso 8 ou seu túnel sendo adaptados um ao outro. A base de fixação 11 apresenta orifícios transversantes ligados para a passagem de parafusos de fixação (não representados).

[0029] De acordo com o exemplo representado, o suporte superior 12 é formado por uma placa plana retangular disposta horizontalmente, cujo comprimento e a largura são menores que o comprimento e a largura da base de fixação 11.

[0030] De acordo com o exemplo representado, o suporte superior 12 é deslocado para a dianteira do veículo de modo a estar acima da borda dianteira transversal da base de fixação 11.

[0031] De acordo com o exemplo representado, os dois montantes 13 e 14, colocados na dianteira e espaçados transversalmente, ligam os cantos dianteiro esquerdo e direito da base de fixação 11 e do suporte superior 12 e os dois montantes 15 e 16, colocados na traseira e espaçados transversalmente, ligam os cantos dianteiro esquerdo e direito da base de fixação 11 e do suporte superior 12.

[0032] De acordo com o exemplo representado, as extremidades inferiores dos montantes 13, 14, 15 e 16 são fixadas por cima base de fixação 11 e as suas extremidades superiores são fixadas por baixo do suporte superior 12, por intermédio de meios de fixação 17 como soldas, garras ou luvas soldadas e parafusos ou cavilhas de fixação.

[0033] Os montantes 13, 14, 15 e 16 podem apresentar partes inferiores sensivelmente verticais e partes superiores arqueadas em direção à frente, por exemplo, sob a forma de porções dobradas entre si.

[0034] O suporte superior 12 porta, sensivelmente sobre as suas bordas longitudinais, placas longitudinais 19 que se estendem para cima, entre as quais a parte traseira de um apoio de braço 18 é introduzida. Este apoio de braço 18 é articulado sobre as placas longitudinais 19 por intermédio de eixos transversais 20. As placas longitudinais 19 apresentam aberturas 21 na forma de arcos de círculos que são centralizados nos eixos transversais 20 e a parte traseira do apoio de braço 18 é munida com dedos 22 que são encaixados nestas aberturas 21, de modo que o apoio de braço 18 possa ser pivotado entre uma posição elevada na qual ele estende-se sensivelmente para cima, entre os encostos 4b e 5b das assentos dianteiros 4 e 5, e uma posição abaixada sensivelmente horizontalmente, para frente além dos encostos 4b e 5b, em que ele pode ser utilizado pelos ocupantes dos assentos dianteiros. As extremidades das aberturas 21 formam batentes de fim de curso.

[0035] A estrutura de suporte 10 compreende, por outro lado, peças de reforço 23 que, por exemplo, são formadas por placas ligando respectivamente os montantes 13 e 15 e os montantes 14 e 16.

[0036] Assim constituída, a estrutura de suporte 10 apresenta uma forma geral alongada em direção para cima e é simétrica em relação a um plano mediano vertical estendendo-se longitudinalmente ao veículo 1.

[0037] Como ilustrado na figura 3, o console central 9 compreende, por outro lado, um sistema compacto de climatização 24 que compreende um alojamento 25, por exemplo, de material plástico, que é de forma geral alongado para cima e que é, na sua maior parte, inserido dentro do espaço de recepção 26 determinado entre os montantes 13, 14, 15 e 16 e acima da base de fixação 11. O alojamento 25 apresenta uma parte superior 25a que excede o espaço de recepção 26 e que se estende exatamente atrás do suporte superior 12 e da parte traseira do apoio de braço 18.

[0038] Os montantes 13, 14, 15 e 16 da estrutura de suporte 10 estão situados, pelo menos em parte, sensivelmente de modo adjacente à periferia e mais particularmente nos cantos do alojamento 25 e equipados com uma pluralidade de garras de retenção 27 colocadas contra flancos laterais 28 do alojamento 25 e ligados a estes, por exemplo, por parafusos 29.

[0039] Como ilustrado esquematicamente na figura 4, o alojamento 25 contem um trocador de calor 30, como um evaporador conectado a condutos do climatizador (não representados) que chegam ao console 9, e um sistema de ventilação 31 colocados sensivelmente verticalmente um acima do outro, o sistema de ventilação 31 estando, por exemplo, acima do trocador de calor 30.

[0040] No interior do alojamento 25 estão dispostas as passagens de ar 32 para fazer circular do ar desde uma abertura de entrada de ar (não representada) comunicando-se com a cabine do veículo por um lado do alojamento 25 e uma abertura de saída de ar 33, por exemplo, multidirecional, comunicando-se com a cabine do veículo através de uma parede traseira 34 da parte superior 25a do alojamento 25.

[0041] O alojamento 25 apresenta um apêndice inferior 35 que atravessa uma passagem 36 da base 11 e que permite remover a água de condensação para o exterior do veículo.

[0042] Como ilustrado na figura 1, o console central 9 compreende, por outro lado, uma carenagem ou invólucro 37, por exemplo, de material plástico, em que se estendem a estrutura de suporte 10 e o alojamento 25. A carenagem 37 apresenta um bocal de entrada de ar 38 adjacente à abertura de entrada de ar do alojamento 25 e um bocal de saída de ar 39, por exemplo, multidirecional, adjacente à abertura de saída de ar 33 do alojamento 25, dirigindo o ar para a traseira e eventualmente equipada com defletores ajustáveis de orientação do fluxo de ar.

[0043] A carenagem 37, por outro lado, é equipada com um meio de controle 40 para que os passageiros na traseira possam controlar o sistema de climatização 24.

[0044] A carenagem 37 pode ser de um material plástico e formada, por exemplo, em duas partes ou metades opostas acopladas, ligadas à estrutura de suporte 10.

[0045] Graças à existência da estrutura de suporte e à disposição dos elementos que compõem a mesma e graças à disposição específica dos elementos do sistema de climatização no alojamento, o console central pode apresentar um volume ocupado reduzido, apresentando ao mesmo tempo uma resistência mecânica suficiente, apta, opcionalmente, a suportar um apoio de braço dianteiro. A existência de uma carenagem permite conferir ao console uma estética desejada.

[0046] A presente invenção não se limita aos exemplos acima descritos. Outras variantes de realização são então possíveis, sem sair do quadro da invenção.

Claims (10)

1. Veículo automotivo compreendendo pelo menos duas fileiras de assentos e um console central situado entre dois assentos da primeira fileira de assentos na frente da segunda fileira de assentos, o referido console central compreendendo um alojamento (25) contendo um sistema de climatização capaz de soprar ar para a traseira, o console (9) compreende uma estrutura de suporte (10) que compreende uma base de fixação (11) fixada ao piso do veículo, um suporte superior (12) situado mais elevado do que a base de fixação, uma pluralidade de montantes (13, 14, 15, 16) formados de perfilados tubulares ligando a base e o suporte superior e meios de retenção do referido alojamento, a referida estrutura de suporte delimitando um espaço de recepção (26) pelo menos parcial do referido alojamento (25) caracterizado pelo fato de que a base de fixação (11) é formada por uma placa substancialmente retangular tendo orifícios de passagem (11a) para a passagem de parafusos de fixação para fixar a um piso, o suporte superior (12) sendo formado por uma placa planar retangular, dois montantes (13 e 14) ligando os cantos da frente direito e esquerdo da base de fixação (11) e do suporte superior (12) enquanto dois montantes (15, 16) ligam os cantos da frente direito e esquerdo da base de fixação (11) e do suporte superior (12).

2. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os referidos montantes (13, 14, 15, 16) estendem-se de modo adjacente à periferia do referido alojamento.

3. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrutura de suporte compreende quatro montantes (13, 14, 15, 16) situados, pelo menos em parte, sensivelmente de modo adjacente aos cantos do referido alojamento (25).

4. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrutura de suporte compreende peças de reforço (23) ligando os referidos montantes, pelo menos dois a dois.

5. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrutura de suporte compreende garras de fixação (27) do referido alojamento.

6. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o console compreende uma carenagem (37) na qual se estende, pelo menos em parte, a referida estrutura de suporte (10) e o referido alojamento (25).

7. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a base de fixação (11) apresenta uma passagem (36) atravessada por um apêndice inferior (35) do referido alojamento (25).

8. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o console porta um apoio de braço (18) montado sobre o referido suporte superior (12).

9. Veículo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o referido apoio de braço é montado sobre o suporte superior por intermédio de meios de articulação (20) apresentando batentes de fim de curso (21).

10. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o alojamento (25) contém um sistema de ventilação (31) e um trocador de calor (30), dispostos sensivelmente verticalmente um acima do outro.

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