BR112014030669B1 - Veículo automotivo comportando pelo menos duas fileiras de assentos e um console central - Google Patents

Abstract

veículo automotivo comportando pelo menos duas fileiras de assentos e um console central. veículo automotivo com console central comportando um sistema de climatização. veículo automotivo comportando pelo menos duas fileiras (3, 6) de assentos (4, 5) e um console central (8) situado entre dois assentos (4,) da primeira fileira de assentos (3) à montante da segunda fileira (6) de assentos, o referido console central (8) comportando um sistema de climatização capaz de soprar ar em direção da segunda fileira (6) de assentos. o referido sistema de climatização comporta um compartimento, um sistema de ventilação e um trocador de calor, o referido sistema de ventilação e o referido trocador de calor sendo montados no interior do compartimento e dispostos sensivelmente verticalmente um em cima do outro.

Description

[0001] A presente invenção refere-se aos veículos automotivos, em particular os sistemas de climatização nos veículos automóveis.5

[0002] Mais particularmente, a presente invenção refere-se a sistemas declimatização a montar em um console central entre os assentos dianteiros de um veículo automotivo.

[0003] Geralmente, os sistemas de climatização para veículos são montados no painel de controle do veículo e são concebidos para enviar ar fresco ou quente 10 para a cabine do veículo via uma pluralidade de bocais de ar situados sobre o painel de bordo.

[0004] Contudo, tais sistemas de climatização não podem enviar suficientemente ar em direção à traseira do veículo, em particular os assentos traseiros. Um conduto pode ser montado entre o sistema de climatização e os 15 assentos traseiros a fim de enviar do ar em direção aos assentos traseiros.

[0005] Em tais sistemas de climatização, as dimensões e a capacidade requeridas do sistema de ventilação devem ser maiores devido á queda de pressão no conduto, o que conduz a um volume excessivo do sistema de climatização e, portanto, a um aumento do custo.20

[0006] Além disso, tal descarga de ar do sistema de climatização não podeser comandada separadamente pelos passageiros na parte de trás.

[0007] O pedido de patente US 2008/0 245 50 1 descreve um climatizador de console central para veículo automotivo, montado entre os assentos dianteiros e compreendendo um sistema de ventilação, um evaporador e um radiador de 25 aquecimento, dispostos horizontalmente uns na sequência dos outros. O climatizador compreende bocais de ar ligados a montantes laterais do veiculo por intermédio de condutos integrados aos montantes com o objetivo de melhorar a eficácia do desembaciamento das vidraças no nível dos assentos traseiros.

[0008] Contudo, tal sistema de climatização, as dimensões e a capacidade 30 requeridas do sistema de ventilação ainda são muito grandes devido à queda de pressão nos condutos.

[0009] Além disso, a obstrução de tal climatizador é aumentada por estas exigências, bem como o número de elementos necessários a fim de obter um refresco suficiente para os passageiros na parte de trás. Portanto, o custo de tal 5 climatizador é muito elevado.

[0010] A presente invenção tem, portanto, por objetivo superar os inconvenientes mencionados acima.

[0011] A presente invenção visa, em particular, propor um sistema de climatização capaz de enviar suficientemente ar para os assentos traseiros e ser 10 comandado separadamente pelos passageiros sentados na parte de trás.

[0012] A invenção visa igualmente propor um sistema de climatização de dimensões muito compactas a fim de deixar para os passageiros sentados no centro da parte de trás espaço suficiente para suas pernas.

[0013] A invenção visa também reduzir o custo do sistema de climatização 15 reduzindo o número de peças utilizadas para o sistema de climatização.

[0014] De acordo com um modo de realização, a invenção tem por objeto um veículo automotivo comportando pelo menos duas fileiras de assentos e um console central situado entre dois assentos da primeira fileira de assentos, a montante da segunda fileira de assentos. O referido console central compreende um sistema de 20 climatização capaz de soprar ar para a segunda fileira de assentos.

[0015] O sistema de climatização comporta um compartimento, um sistema de ventilação ou túnel de vento e um trocador de calor, o referido sistema de ventilação e o referido trocador de calor sendo montados no interior do compartimento e dispostos sensivelmente verticalmente um em cima do outro.25

[0016] Tal sistema de climatização apresenta uma dimensão muito compactaa fim de deixar espaço suficiente para as pernas dos passageiros sentados ao centro da parte de trás.

[0017] O compartimento compreende, com vantagem, um alojamento em espiral para o sistema de ventilação, um conduto de admissão de ar através do qual 30 o ar soprado pelo sistema de ventilação é dirigido para o trocador de calor, um conduto de saída de ar recebendo o ar proveniente do trocador de calor e um único bocal de ar ligado ao conduto de saída de ar para soprar ar em direção à segunda fileira de assentos.

[0018] Por exemplo, o bocal de ar compreende meios multidirecionais para soprar o ar.

[0019] O compartimento pode compreender duas partes de compartimento simétricas.

[0020] O trocador de calor é, por exemplo, um evaporador.

[0021] De acordo com um modo de realização, o sistema de ventilação compreende pelo menos uma roda ou ventilador montado sobre uma árvore de motor elétrico.

[0022] O console central compreende com vantagem um meio de comando para comandar o sistema de climatização.

[0023] O console central pode ter uma largura inferior ou igual á largura do encosto da primeira fileira de assentos.

[0024] De acordo com um modo de realização, o veículo automotivo comporta três fileiras de assentos.

[0025] A invenção será compreendida melhor com a leitura detalhada de alguns modos de realização, dados a título de exemplos de modo algum limitativos e ilustrados pelos desenhos em anexo, nos quais:

[0026] - a Figura 1 é uma vista esquemática em perspectiva de uma parte de um veículo automotivo de acordo com a invenção;

[0027] - a Figura 2 é uma vista lateral da parte do veiculo automotivo de acordo com a Figura 1;

[0028] - a Figura 3 é uma vista detalhada do console central de acordo com a Figura 2; e

[0029] - a Figura 4 é uma vista em corte axial do sistema de climatização de acordo com a Figura 3.

[0030] Na sequência da descrição, os termos "longitudinal”, “transversal”, “vertical”, “dianteira”, “traseira”, “esquerda” e “direita” são definidos de acordo com a referência ortogonal comum dos veículos motorizados, ilustrados na Figura 1, e compreendendo:- um eixo longitudinal X, horizontal e orientado da parte da frente para a parte de trás do veículo;- um eixo transversal Y, horizontal, perpendicular ao eixo longitudinal X e orientado da esquerda para a direita do veiculo se deslocando para frente;- um eixo vertical Z, ortogonal aos eixos longitudinal e transversal X, Y.

[0031] Considerando primeiro as Figuras 1 e 2, que ilustram uma parte de uma cabine de um veículo automotivo 1, como um veículo de motor elétrico, de acordo com a invenção; o referido veículo 1 comporta um painel de bordo 2, uma primeira fileira de assentos 3 situada na cabine e compreendendo dois assentos, por exemplo, um assento 4 de motorista e um assento 5 de passageiro, e uma segunda fileira de assentos 6 situada atrás da primeira fileira de assentos. Cada assento 4, 5 da primeira fileira de assentos 3 é montado sobre uma estrutura de guia 7 e pode deslizar ao longo do eixo longitudinal X a fim de regular a posição longitudinal de cada assento dianteiro 4, 5. A estrutura de guia 7 pode, por exemplo, consistir em trilhos situados de um lado ao outro de cada assento 4, 5 ou quaisquer outros elementos que servem de estrutura de guia. Cada assento 4, 5 compreende uma base 4a, 5 têm e um encosto 4b, 5b que se estende verticalmente desde a base 4a, 5a, ao longo do eixo vertical Z.

[0032] Como ilustrado, a segunda fileira de assentos 6 compreende um banco corrido. Em variante, a segunda fileira de assentos pode compreender dois ou três assentos individuais (não representados). De acordo com outra variante, o veículo automotivo 1 pode comportar três fileiras de assentos.

[0033] O veículo 1 comporta, por outro lado, um console central 8 situado entre os dois assentos dianteiros 4, 5 da primeira fileira de assentos 3 na frente da segunda fileira de assentos 6. Como ilustrado na Figura 2, o console central 8 tem uma largura inferior ou igual à largura do encosto 4b, 5b da primeira fileira de assentos 3 a fim de deixar espaço suficiente para as pernas dos passageiros sentados na parte de trás. A referida largura é medida ao longo do eixo longitudinal X e corresponde à espessura do encosto 4b. Como representado na Figura 2, quando um dos assentos 4 da primeira fileira de assentos 3 atinge um batente (não representado) da estrutura de guia 7, o console central 8 não se estende além do encosto 4b do assento 4.

[0034] Como ilustrado na Figura 3, o console central 8 compreende um sistema de climatização 9 apto a soprar ar para a segunda fileira de assentos 6, via um bocal de ar multidirecional 10. O resfriamento e a insuflação do ar são comandados por um meio de comando 11 situado sobre o console central 8, a fim de que os passageiros na parte de trás possam comandar o ar resfriado independente de um climatizador (não representado) situado na parte dianteira do veículo, por exemplo, no painel de bordo 2 do veículo, a fim de soprar ar em direção à primeira fileira de assentos 3.

[0035] O sistema de climatização 9, detalhado na Figura 4, comporta um compartimento 12, um sistema de ventilação ou túnel de vento 13 e um trocador de calor 14, como um evaporador. O sistema de ventilação 13 e o trocador de calor 14 são montados no interior do compartimento 12 e dispostos sensivelmente verticalmente um em cima do outro a fim de serem compactos nos sentidos longitudinal e transversal.

[0036] O sistema de ventilação 13 compreende, por exemplo, uma roda ou ventilador 13a montado sobre uma árvore 13b de um motor elétrico (não representado). Em variante, o sistema de ventilação 13 pode compreender um motor munido com duas árvores, um ventilador sendo montado sobre cada árvore do motor.

[0037] O compartimento 12 compreende um alojamento em espiral 15 para o sistema de ventilação 13, em particular para alojar o ventilador 13a do sistema de ventilação 13, um conduto de admissão de ar 16 ligado ao alojamento em espiral 15 e pelo qual o ar soprado desde o sistema de ventilação 13 é dirigido em direção ao trocador de calor 14, um conduto de saída de ar 17 ligado ao conduto de admissão 16 e recebendo o ar proveniente do trocador de calor 14 e um único bocal de ar 18 ligado ao conduto de saída de ar 17 para soprar ar para a segunda fileira de assentos 6. O alojamento em espiral 15 compreende um orifício que se abre 15a para fazer passar o ar, por aspiração, da cabine para o conduto de admissão de ar 16 graças à rotação do ventilador 13a.

[0038] O percurso de escoamento do ar é ilustrado por uma seta F5 representada na Figura 4. O bocal de ar 18 é projetado para cooperar com o bocal de ar multidirecional 10 do console central 8. O bocal multidirecional 10 compreende defletores fixos (sem referência) servindo para dividir uniformemente o ar resfriado para a segunda fileira de assentos 6.

[0039] O sistema de climatização 9 compreende uma abertura de conexão10 19 pelo intermediário da qual meios de conexão (não representados) sãoconectados eletricamente desde o painel de bordo 2 até o motor elétrico 13b e ao evaporador 14 do sistema de climatização 9. O motor 13b é conectado a um feixe de fios (não representado) do veículo através de um feixe de fios (não representado) do sistema de climatização traseiro 9 para a alimentação elétrica do motor 13b e o15 evaporador 14 é conectado aos condutos do climatizador (não representados) chegando ao console central 8. O líquido refrigerante circula no evaporador 14 do sistema de climatização traseiro 9 para fornecer ar resfriado uma vez que se tenha colocado em funcionamento o climatizador dianteiro, o que faz iniciar o compressor (não representado) do sistema de climatização traseiro 9.20

[0040] O sistema de climatização 9 pode compreender, além disso, um meiode remoção 20 que serve para remover a água de condensação em direção ao exterior do veículo 1, por exemplo, através do piso (sem referência nas figuras).

[0041] O compartimento 12 pode compreender duas partes de compartimento simétricas. Por exemplo, cada parte 12 de compartimento pode ser25 de plástico moldado, como polipropileno. a fim de reduzir o peso e o custo do sistema de climatização 9.

[0042] O compartimento 12 compreende elementos de retenção 12a, 12b servindo para reter o evaporador 14. Os elementos de retenção 12a, 12b são moldados diretamente durante a concepção do compartimento 12.

[0043] Graças à estrutura específica do sistema de climatização, e em particular à disposição do sistema de ventilação e do trocador de calor sobre um eixo sensivelmente vertical, o sistema de climatização apresenta uma dimensão muito compacta e permite deixar espaço suficiente para as pernas dos passageiros sentados no centro da parte de trás. A instalação, em qualquer veículo motorizado,5 de tal console central comportando um sistema de climatização é amplamente facilitada devido às suas pequenas dimensões transversais e longitudinais e seu peso leve.

[0044] Além disso, tal sistema de climatização envia de modo suficiente ar para os assentos traseiros e pode ser comandado separadamente pelos passageiros10 sentados na parte de trás. O número de peças utilizadas para o sistema de climatização pode assim ser reduzido, bem como o custo

Claims (7)

1. Veículo automotivo comportando pelo menos duas fileiras (3, 6) deassentos (4, 5) e um console central (8) situado entre dois assentos (4, 5) da primeira fileira (3) de assentos à montante da segunda fileira (6) de assentos, o referido console central (8) compreendendo um sistema de climatização (9) capaz de soprar ar para a segunda fileira (6) de assentos, o referido sistema de climatização (9) comporta um compartimento (12), um sistema de ventilação (13) e um trocador de calor (14), o referido sistema de ventilação (13) e o referido trocador de calor (14) sendo montados no interior do compartimento (12) e dispostos sensivelmente verticalmente um em cima do outro, caracterizado pelo fato de que o compartimento (12) compreende um alojamento em espiral (15) para o sistema de ventilação (13), um conduto de admissão de ar (16) através do qual o ar soprado desde o sistema de ventilação (13) é dirigido para o trocador de calor (14), um conduto de saída de ar (17) recebendo o ar proveniente do trocador de calor (14) e um único bocal de ar (18) ligado ao conduto de saída de ar (17) para soprar ar em direção à segunda fileira (6) de assentos em que o console central (8) tem uma largura inferior ou igual à largura do encosto (4b, 5b) da primeira fileira (3) de assentos.

2. Veículo automotivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o referido bocal de ar (18) compreende um meio multidirecional (10) para soprar ar.

3. Veículo automotivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o compartimento (12) compreende duas partes de compartimento simétricas.

4. Veículo automotivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o trocador de calor (14) é um evaporador.

5. Veículo automotivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o sistema de ventilação (13) compreende pelo menos um ventilador (13a) montado sobre uma árvore (13b) de motor elétrico.

6. Veículo automotivo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o console central (8) compreende um meio de comando (11) para comandar o sistema de climatização (9).

7. Veículo automotivo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de comportar três fileiras de assentos.

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