RU2624382C2 - Автотранспортное средство с центральной консолью, содержащей опорную конструкцию и систему кондиционирования воздуха - Google Patents
Автотранспортное средство с центральной консолью, содержащей опорную конструкцию и систему кондиционирования воздуха Download PDFInfo
- Publication number
- RU2624382C2 RU2624382C2 RU2015103540A RU2015103540A RU2624382C2 RU 2624382 C2 RU2624382 C2 RU 2624382C2 RU 2015103540 A RU2015103540 A RU 2015103540A RU 2015103540 A RU2015103540 A RU 2015103540A RU 2624382 C2 RU2624382 C2 RU 2624382C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- motor vehicle
- casing
- vehicle according
- seats
- upper bracket
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00535—Mounting or fastening of the housing to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00228—Devices in the interior of the passenger compartment
Abstract
Изобретение относится к автотранспортному средству с кондиционированием воздуха. Транспортное средство содержит по меньшей мере два ряда сидений и центральную консоль, расположенную между двумя сиденьями переднего ряда перед вторым рядом сидений. Центральная консоль имеет кожух, содержащий систему кондиционирования воздуха, выполненную с возможностью нагнетать воздух в заднюю часть автотранспортного средства. Консоль имеет опорную конструкцию (10), которая имеет крепежное основание (11), прикрепленное к полу автотранспортного средства, верхний кронштейн (12), расположенный выше, чем крепежное основание (11), несколько стоек (13, 14, 15,16), соединяющих крепежное основание, верхний кронштейн, и средства крепления указанного кожуха. Опорная конструкция определяет границы пространства (26) для размещения по меньшей мере частичного кожуха (25). Достигается механическая прочность для обеспечения безопасности, упрощение конструкции. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности автотранспортным средствам, оборудованным центральной консолью, расположенной между креслами одного ряда и оснащенной системой кондиционирования воздуха.
В документах US 2008/024550 и US 2010/0248604 описаны системы кондиционирования воздуха с центральной консолью для автотранспортных средств, установленные между передними сиденьями автотранспортных средств, в которых кожух, прикрепленный непосредственно к полу автотранспортного средства, содержит и поддерживает вентиляционную систему, испаритель и радиатор отопления. Корпус оборудован вентиляционным отверстием, направленным в сторону задней части, и поперечными шлангами, подсоединенными к боковым стойкам автотранспортного средства, чтобы создать вентиляционные отверстия для устранения запотевания задних боковых стекол автотранспортного средства.
Системы кондиционирования воздуха такого типа имеют следующие недостатки. Кожух должен иметь необходимые характеристики механической прочности для обеспечения безопасности. Он громоздок по длине и по высоте автотранспортного средства. В связи с этим он не приспособлен для размещения фиксаторов ремней безопасности и доступа к этим фиксаторам. Он также не приспособлен для поддержки центрального подлокотника.
Задача изобретения состоит в устранении или, по меньшей мере, уменьшении вышеуказанных недостатков, присущих известным устройствам.
В соответствии с вариантом реализации настоящее изобретение рассматривает автотранспортное средство, содержащее по меньшей мере два ряда сидений и центральную консоль, расположенную между двумя сиденьями переднего ряда перед вторым рядом сидений. При этом указанная центральная консоль имеет кожух, содержащий систему кондиционирования воздуха, способную подавать воздух в заднюю часть автотранспортного средства.
В соответствии с изобретением, консоль имеет опорную конструкцию, которая имеет крепежное основание, прикрепленное к полу автотранспортного средства, верхний кронштейн, расположенный выше, чем крепежное основание, несколько стоек, соединяющих крепежное основание, верхний кронштейн, и средства крепления указанного кожуха. При этом указанная опорная конструкция определяет границы пространства для размещения по меньшей мере частично указанного кожуха.
Таким образом, консоль может быть прочной и компактной.
Указанные стойки прилегают к поверхности указанного кожуха.
Опорная конструкция может состоять из четырех стоек, прилегающих по меньшей мере частично к углам указанного кожуха.
Опорная конструкция может иметь элементы усиления, соединяющие указанные стойки, по меньшей мере попарно.
Опорная конструкция может иметь крепежные лапы для фиксации указанного кожуха.
Консоль может иметь капот, в котором расположены по меньшей мере частично, указанная опорная конструкция и указанный кожух.
Крепежное основание может иметь отверстие, через которое проходит нижний отвод указанного кожуха.
Крепежное основание и верхний кронштейн могут иметь пластины, а стойки могут иметь трубчатые профили.
На консоли может быть расположен подлокотник, установленный на указанном верхнем кронштейне.
Указанный подлокотник устанавливается на верхнем кронштейне посредством шарнирных средств, имеющих упоры ограничения хода.
Кожух может содержать систему вентиляции и теплообменник, расположенные, по существу, вертикально один над другим.
Автотранспортное средство, оборудованное центральной консолью, представленное в качестве неограничивающего примера со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 схематично представлено автотранспортное средство в соответствии с изобретением, вид в перспективе;
на фиг. 2 показана опорная конструкция указанной консоли в соответствии с изобретением, вид в перспективе;
на фиг. 3 показана опорная конструкция, изображенная на фиг. 2, с добавлением системы кондиционирования воздуха в соответствии с изобретением, вид в перспективе;
на фиг. 4 схематично показана система кондиционирования воздуха, изображенная на фиг. 3.
В ходе описания, термины «продольный», «поперечный», «вертикальный», «передний», «задний»», левый», «правый» определены в соответствии с обычной ортогональной системой координат автотранспортного средства с двигателем, показанной на фиг. 1 и содержащей:
- продольную ось X, расположенную горизонтально и направленную от передней к задней части автотранспортного средства;
- поперечную ось Y, расположенную горизонтально перпендикулярно продольной оси X и направленную слева направо автотранспортного средства, перемещаясь в направлении к передней части;
- вертикальную ось Z, расположенную ортогонально к осям X и Y.
Рассматривая вначале фиг. 1 и 2, которые иллюстрируют часть кабины автотранспортного средства 1, такого как автотранспортное средство с электродвигателем в соответствии с изобретением. Автотранспортное средство 1 содержит приборную доску 2, первый ряд сидений 3, расположенных в кабине, и содержащий два кресла, например кресло 4 водителя и кресло 5 пассажира, и второй ряд сидений 6, расположенный за первым рядом сидений. Каждое из сидений 4 и 5 первого ряда сидений 3 установлено на направляющей конструкции 7, опорная часть которой прикреплена к полу 8 кабины автотранспортного средства 1, имеющему в ряде случаев туннель, расположенный продольно в центральной части этой кабины. Каждое из сидений 4 и 5 может скользить вдоль продольной оси X для регулировки продольной позиции каждого из передних сидений 4 и 5. Направляющая конструкция 7 может, например, состоять из полозьев, расположенных с одной и с другой стороны каждого из сидений 4 и 5, или из других деталей, пригодных в качестве направляющей конструкции. Каждое из сидений 4 и 5 имеет подушку 4а, 5а и спинку 4b, 5b, которые расположены вертикально по отношению к подушкам 4а, 5а вдоль вертикальной оси Z.
Как показано, второй ряд сидений 6, например, состоит из диванчика. Согласно одному варианту осуществления, второй ряд сидений может состоять из двух или трех индивидуальных сидений (на чертеже не представлен). Согласно другому варианту, автотранспортное средство 1 может иметь три ряда сидений.
Кроме того, автотранспортное средство 1 содержит центральную консоль 9, расположенную между двумя передними сиденьями 4, 5 первого ряда сидений 3 спереди второго ряда сидений 6. Например, ширина центральной консоли меньше или равна ширине спинки 4b, 5b первого ряда сидений 3 для того, чтобы оставить достаточно места для ног пассажиров, сидящих сзади. Указанная ширина измеряется по продольной оси X и соответствует толщине спинки 4b. Когда одно из сидений 4 первого ряда сидений 3 достигает упора (на чертеже не представлен) направляющей конструкции 7, центральная консоль 6 не выходит, как правило, за спинку 4b сиденья 4.
Как показано на фиг. 2, центральная консоль 9 имеет жесткую опорную конструкцию 10, которая содержит крепежное основание 11, прикрепленное к полу 8 автотранспортного средства 1 или к его вышеописанному туннелю. При этом верхний кронштейн 12 расположен выше крепежного основания 11, а несколько стоек, в частности четыре стойки 13, 14, 15, 16, образованные трубчатыми профилями, соединяют крепежное основание 11 с верхним кронштейном 12.
На представленном примере крепежное основание 11 образовано из прямоугольной металлической пластины; при этом пластина и пол 8 или его туннель подогнаны друг к другу. Крепежное основание 11 имеет поперечные отверстия 11а для прохождения крепежного болта (не представлен).
На представленном примере верхний кронштейн 12 образован из плоской прямоугольной пластины, расположенной горизонтально, длина и ширина которой меньше чем длина и ширина крепежного основания 11.
На представленном примере верхний кронштейн 12 смещен к передней части автотранспортного средства так, чтобы находится над передним поперечным фланцем крепежного основания 11.
В представленном примере две стойки 13 и 14, расположенные впереди и на расстоянии друг от друга в поперечном направлении, соединяют передние левый и правый углы крепежного основания 11 и верхнего кронштейна 12, а две стойки 15 и 16, размещенные сзади и расположенные на расстоянии друг от друга в поперечном направлении, соединяют задние правый и левый углы крепежного основания 11 и верхнего кронштейна 12.
На представленном примере нижние оконечности стоек 13, 14, 15 и 16 прикреплены сверху крепежного основания 11, а их верхние оконечности прикреплены снизу верхнего кронштейна 12 средствами 17 крепления, такими как сварные швы, лапы или приваренные наконечники, соединительные винты или болты.
Нижние части стоек 13, 14, 15, и 16 могут быть вертикальными, а верхние части стоек могут быть изогнутыми вперед, например, в форме участков, изогнутых относительно друг друга.
На продольных краях верхнего кронштейна 12 установлены продольные пластины 19, которые проходят вверх и между которыми помещена задняя часть подлокотника 18.
Этот подлокотник шарнирно закреплен на продольных пластинах 19 посредством поперечных осей 20. Продольные пластины 19 имеют дуговые прорези 21, отцентрованные так же, как поперечные оси 20, а задняя часть подлокотника 18 снабжена пальцами 22, вставленными в эти прорези так, что подлокотник 18 может перемещаться между поднятым положением, при котором он практически смотрит вверх между спинками 4b и 5b передних сидений 4 и 5, и практически горизонтальным опущенным положением вперед от спинок 4b и 5b, при котором он может быть использован пассажирами передних сидений. Оконечности прорезей 21 образуют упоры ограничения хода.
Кроме того, опорная конструкция 10 имеет элементы усиления 23, которые, например, образованы из пластин, соединяющих соответственно стойки 13 и 15 и стойки 14 и 16.
Опорная конструкция устроена так, что представляет собой общую конфигурацию, вытянутую кверху и симметричную по отношению к вертикальной центральной плоскости, проходящей продольно через автотранспортное средство 1.
Кроме того, как показано на фиг.3, центральная консоль 9 имеет компактную систему 24 кондиционирования воздуха, которая содержит кожух 25, например, из пластика, общий вид которого имеет вытянутую кверху форму и который большей своей частью вставлен внутрь приемного пространства, расположенного между стойками 13, 14, 15и 16 и над крепежным основанием 11. Кожух 25 имеет верхнюю часть 25а, которая выходит из приемного пространства 26 и расположена сразу за верхним кронштейном 12 и задней частью подлокотника 18.
Стойки 13, 14, 15 и 16 опорной конструкции 10 прилегают по меньшей мере частично к поверхности, а точнее к углам указанного кожуха 25 и оборудованы несколькими крепежными лапами 27, расположенными на боковых поверхностях 28 кожуха 25 и прикрепленными к ним, например, болтами 29.
Как схематично показано на фиг. 4, кожух 25 содержит теплообменник 30 в виде испарителя, подсоединенного к шлангам кондиционера (не представлен), идущими в консоль 9, и вентиляционную систему 31, расположенные, по существу, вертикально друг над другом, при этом вентиляционная система 31 размещена, например, над теплообменником 30.
Внутри кожуха 25 имеются воздушные проходы 32 для циркуляции воздуха от входного воздушного люка (не представлен), сообщающегося с кабиной автотранспортного средства через стенку кожуха 25, и выходного воздушного люка 33, например, разнонаправленного, сообщающегося с кабиной автотранспортного средства через заднюю стенку 34 верхней части 25а кожуха 25.
Кожух 25 имеет нижний отвод 35, который проходит через отверстие 36 крепежного основания 11 и позволяет отвести воду конденсата наружу автомобиля.
Как показано на фиг. 1, центральная консоль 9 имеет также обтекаемое покрытие или капот 37, сделанный, например, из пластика, в котором расположена опорная конструкция 10 и кожух 25. Капот 37 имеет воздухозаборное отверстие 38, прилегающее к входному воздушному люку кожуха 25, и вентиляционное воздушное отверстие 39, например, разнонаправленное, прилегающее к выходному воздушному люку 33 кожуха 25, направляющее воздух к задней части и обычно оборудованное регулируемыми дефлекторами.
Капот 37, кроме того, оборудован устройством управления 40, чтобы пассажиры, сидящие сзади, могли управлять системой кондиционирования воздуха 24.
Капот 37 может быть сделан из пластического материала и представлять собой, например, две соединенные противоположные части или две створки, присоединенные к опорной конструкции 10.
Благодаря наличию опорной конструкции и расположению элементов, которые ее составляют, и благодаря специфическому расположению элементов системы кондиционирования воздуха в кожухе, центральная консоль имеет небольшие размеры, обладая при этом достаточной механической прочностью, и способна, при необходимости, выдержать на себе передний подлокотник. Наличие капота позволяет придать консоли желаемый эстетический вид.
Настоящее изобретение не ограничивается вышеописанными примерами осуществления. Возможны другие варианты осуществления в рамках данного изобретения.
Claims (11)
1. Автотранспортное средство, содержащее по меньшей мере два ряда сидений и центральную консоль, расположенную между двумя сиденьями переднего ряда перед вторым рядом сидений и имеющую кожух (25), содержащий систему кондиционирования воздуха, выполненную с возможностью нагнетать воздух в заднюю часть автотранспортного средства, отличающееся тем, что консоль (9) содержит опорную конструкцию (10), которая имеет крепежное основание (11), закрепленное на полу автотранспортного средства, верхний кронштейн (12), расположенный выше, чем крепежное основание (11), несколько стоек (13, 14, 15, 16), изготовленных из трубчатых профилей, соединяющих крепежное основание и верхний кронштейн, и средства крепления указанного кожуха, при этом указанная опорная конструкция ограничивает пространство (26) для по меньшей мере частичного размещения указанного кожуха (25).
2. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что стойки (13, 14, 15, 16) прилегают к боковой поверхности указанного кожуха.
3. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что опорная конструкция состоит из четырех стоек (13, 14, 15, 16), прилегающих по меньшей мере частично к углам кожуха (25).
4. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что опорная конструкция содержит элементы усиления (23), соединяющие указанные стойки по меньшей мере попарно.
5. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что опорная конструкция имеет крепежные лапы (27) для крепления указанного кожуха.
6. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что консоль содержит капот (37), в котором по меньшей мере частично расположены опорная конструкция (10) и кожух (25).
7. Автотранспортное средство по п.1, в котором крепежное основание (11) имеет отверстие (36), через которое проходит нижний отвод (35) кожуха (25).
8. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что крепежное основание (11) и верхний кронштейн (12) содержат пластины, а стойки (13, 14, 15, 16) имеют трубчатые профили.
9. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на консоли расположен подлокотник (18), установленный на указанном верхнем кронштейне (12).
10. Автотранспортное средство по п.9, отличающееся тем, что подлокотник установлен на верхнем кронштейне посредством шарнирных средств (20), имеющих упоры (21) ограничения хода.
11. Автотранспортное средство по п.1, в котором кожух (25) содержит систему вентиляции (31) и теплообменник (30), расположенные, по существу, вертикально один над другим.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1256412A FR2992903B1 (fr) | 2012-07-04 | 2012-07-04 | Vehicule automobile a console centrale comprenant une structure de support et un systeme de climatisation |
FR1256412 | 2012-07-04 | ||
PCT/FR2013/050940 WO2014006285A1 (fr) | 2012-07-04 | 2013-04-26 | Véhicule automobile à console centrale comprenant une structure de support et un système de climatisation |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015103540A RU2015103540A (ru) | 2016-08-27 |
RU2624382C2 true RU2624382C2 (ru) | 2017-07-03 |
Family
ID=47003010
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015103540A RU2624382C2 (ru) | 2012-07-04 | 2013-04-26 | Автотранспортное средство с центральной консолью, содержащей опорную конструкцию и систему кондиционирования воздуха |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2870010B1 (ru) |
KR (1) | KR102084259B1 (ru) |
CN (1) | CN104470736B (ru) |
BR (1) | BR112014031810B1 (ru) |
FR (1) | FR2992903B1 (ru) |
IN (1) | IN2014DN10523A (ru) |
MA (1) | MA20150075A1 (ru) |
RU (1) | RU2624382C2 (ru) |
WO (1) | WO2014006285A1 (ru) |
ZA (1) | ZA201408675B (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105059197B (zh) * | 2015-08-18 | 2017-03-08 | 刘财 | 多功能通用车载扶手箱 |
DE102017208381A1 (de) * | 2016-05-27 | 2017-11-30 | Ford Global Technologies, Llc | Befestigungshalter für konsole |
DE102022118696A1 (de) | 2022-07-26 | 2024-02-01 | Audi Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem in einer Mittelkonsole angeordneten Lüftungsmodul |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5897155A (en) * | 1995-10-30 | 1999-04-27 | Mercedes-Benz Ag | Center console for a motor vehicle |
US20040068992A1 (en) * | 2000-11-02 | 2004-04-15 | Cauchy Charles J. | Temperature-controlled storage system |
JP2009006783A (ja) * | 2007-06-27 | 2009-01-15 | Mazda Motor Corp | 自動車のコンソール構造 |
RU2424922C2 (ru) * | 2006-07-01 | 2011-07-27 | Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. | Консоль для автомобиля |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19826943C2 (de) * | 1998-06-17 | 2001-12-06 | Daimler Chrysler Ag | Tunnelverkleidung für ein Kraftfahrzeug |
WO2002000458A2 (en) * | 2000-06-28 | 2002-01-03 | Textron Automotive Company Inc | Console heating and cooling apparatus |
KR101097612B1 (ko) | 2004-09-24 | 2011-12-22 | 한라공조주식회사 | 자동차용 콘솔 공조장치 |
US7029048B1 (en) * | 2004-12-29 | 2006-04-18 | Lear Corporation | Modular console system |
US7401830B2 (en) * | 2005-12-20 | 2008-07-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Automotive console assembly with tubular frame |
KR101319434B1 (ko) * | 2005-12-27 | 2013-10-17 | 한라비스테온공조 주식회사 | 열전소자 모듈을 이용한 자동차 후석측 냉온장장치 |
US8187063B2 (en) | 2009-03-31 | 2012-05-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Evaporator frost prevention control logic for front and rear integrated HVAC system |
CN201520186U (zh) * | 2009-11-10 | 2010-07-07 | 赵东鑫 | 一种车用暖风机 |
JP2011246004A (ja) * | 2010-05-27 | 2011-12-08 | Mazda Motor Corp | 車両用センターコンソール装置 |
JP5625564B2 (ja) * | 2010-07-13 | 2014-11-19 | 日産自動車株式会社 | 車両部品の支持構造 |
-
2012
- 2012-07-04 FR FR1256412A patent/FR2992903B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-04-26 EP EP13723889.5A patent/EP2870010B1/fr active Active
- 2013-04-26 RU RU2015103540A patent/RU2624382C2/ru active
- 2013-04-26 MA MA37594A patent/MA20150075A1/fr unknown
- 2013-04-26 KR KR1020147035968A patent/KR102084259B1/ko active IP Right Grant
- 2013-04-26 BR BR112014031810-7A patent/BR112014031810B1/pt active IP Right Grant
- 2013-04-26 CN CN201380037539.8A patent/CN104470736B/zh active Active
- 2013-04-26 WO PCT/FR2013/050940 patent/WO2014006285A1/fr active Application Filing
-
2014
- 2014-11-25 ZA ZA2014/08675A patent/ZA201408675B/en unknown
- 2014-12-10 IN IN10523DEN2014 patent/IN2014DN10523A/en unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5897155A (en) * | 1995-10-30 | 1999-04-27 | Mercedes-Benz Ag | Center console for a motor vehicle |
US20040068992A1 (en) * | 2000-11-02 | 2004-04-15 | Cauchy Charles J. | Temperature-controlled storage system |
RU2424922C2 (ru) * | 2006-07-01 | 2011-07-27 | Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. | Консоль для автомобиля |
JP2009006783A (ja) * | 2007-06-27 | 2009-01-15 | Mazda Motor Corp | 自動車のコンソール構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20150035725A (ko) | 2015-04-07 |
KR102084259B1 (ko) | 2020-04-16 |
RU2015103540A (ru) | 2016-08-27 |
FR2992903B1 (fr) | 2016-02-19 |
EP2870010A1 (fr) | 2015-05-13 |
EP2870010B1 (fr) | 2020-06-03 |
CN104470736A (zh) | 2015-03-25 |
WO2014006285A1 (fr) | 2014-01-09 |
BR112014031810B1 (pt) | 2021-09-28 |
FR2992903A1 (fr) | 2014-01-10 |
BR112014031810A2 (pt) | 2018-05-02 |
ZA201408675B (en) | 2020-05-27 |
CN104470736B (zh) | 2017-02-22 |
MA20150075A1 (fr) | 2015-02-27 |
IN2014DN10523A (ru) | 2015-08-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4121898B2 (ja) | 高圧電装部品の車載構造 | |
US9056560B2 (en) | Seat assembly having a front cushion module | |
CN104709121B (zh) | 枢转且斜倚的车辆座椅总成 | |
RU2683714C2 (ru) | Опорная несущая конструкция сиденья транспортного средства (варианты) | |
US9126477B2 (en) | Ductless cooling system for a vehicle power storage unit | |
JP5698338B2 (ja) | 関連した床板および航空機側壁アタッチメントを備える乗客座席組立体と方法 | |
RU2664855C2 (ru) | Сиденье транспортного средства, в частности пассажирское сиденье для автобуса | |
US6502900B1 (en) | Removable and vertically adjustable storage apparatus for vehicle seat backrest | |
US20090179449A1 (en) | Console box | |
US6536222B1 (en) | Ceiling assembly for the ducted type of rvac | |
RU2662090C2 (ru) | Узел сиденья транспортного средства (варианты) | |
RU2644038C2 (ru) | Кресло для транспортного средства | |
JP2004331056A (ja) | 車両室内のための仕切装置 | |
RU2624382C2 (ru) | Автотранспортное средство с центральной консолью, содержащей опорную конструкцию и систему кондиционирования воздуха | |
JP6512027B2 (ja) | 空調用レジスタ装置 | |
US9821692B2 (en) | Deployable leg rest assembly | |
JP2012197032A (ja) | 車両用シート | |
US20130140857A1 (en) | Seat Air-Tube Ventillation System | |
US20140300149A1 (en) | Sidewall Integrated Armrest for Aircraft Interiors | |
EP3202613B1 (en) | Seat mount for displaceable attachment to a railway vehicle floor | |
JP2018043727A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP4949244B2 (ja) | 中央に配置したエンジンを有する自動車のための支持構造要素 | |
EP3345785B1 (en) | Convertible seat device for vehicles such as caravans or campers | |
JP6844927B2 (ja) | 自動車用空調ダクト構造 | |
JP4442389B2 (ja) | 車両用シート装置 |