JP2004331056A - 車両室内のための仕切装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 改良された仕切機能を有する車両室内の仕切装置を提供すること。
【解決手段】 面形成物（６）に板状部材（１７）が付設されている。面形成物は水平なカバー位置から立位配置される防護作用位置まで移動可能である。防護作用位置で面形成物は車両床からほぼ窓の下枠の高さまで延び、板状部材が車両天井まで延びる。面形成物はパネル部材として形成され、そのスロットガイド内で板状部材が直線的に移動可能に案内される。スロットガイドの外側へ向かって開放する側は移動可能なカバー（１３）によって閉鎖可能である。
【選択図】 図３

Description

本発明は、少なくとも１つの形状の安定した面形成物を有し、その面形成物が防護作用位置において立位配置される、車両室内のための仕切装置に関する。

この種の仕切装置は、一般に知られている。既知の仕切装置は、形状の安定したフレームを有しており、そのフレーム内に仕切ネットが張られている。フレームは、その上に張られている仕切ネットと共に、形状の安定した面形成物を形成する。仕切ネットを備えたフレームは、車両室内の天井領域内で、天井領域に添接する非作動位置とほぼ窓の下枠の高さまで下方へ揺動された位置との間で揺動可能に支持されている。防護作用位置において、仕切ネットを有するフレームは立位配置、すなわち垂直に対して０°から４５°の間の角度で位置決めされて、その下端縁が車両シート配置の背もたれの領域に支持される。

本発明の課題は、車両室内のための改良された仕切機能を提供する、冒頭で挙げた種類の仕切装置を形成することである。

この課題は、面形成物に少なくとも１つの透明な板状部材が付設されており、その板状部材は面形成物に対して平行に並進移動可能に支持されおり、かつ防護作用位置において面形成物を車両高さ方向に延長することによって、解決される。好ましくは面形成物は、形状の安定したフレームを有しており、そのフレーム内に同様に形状の安定した板状部材が並進移動可能に支持されている。形状の安定したフレームは、形状の安定したパネル部材またはボックス配置の一部とすることができる。代替的に、形状の安定したフレームの内部に、従来技術から知られているように、仕切ネットを張り渡すことも可能である。好ましくは面形成物はその立位配置される防護作用位置において、車両床からほぼ窓の下枠の高さまで延びている。さらに、板状部材は、その引き出された防護作用位置において、好ましくは車両室内の天井領域まで延びている。本発明に基づく解決によって、車両室内の高さ全体にわたって、形状の安定した仕切壁が得られる。少なくとも１つの板状部材が透明であることが、板状部材の防護作用位置において完璧な見通しを可能にするので、特に自動車の運転者のための視界が、その防護作用位置へ移動された板状部材によって損なわれることはない。本発明に基づく解決は、特に、人や荷物を移送する自動車に適している。

本発明の形態においては、面形成物は、背もたれの分割と同様に分割して形成されており、少なくとも２つの部分が互いに独立して移動できるように配置されており、かつ各部分に少なくとも１つの板状部材が対応づけられている。それによって、面形成物が背もたれのすぐ後方または背もたれの領域内に位置決めされている場合でも、荷物室拡張の可変性が得られる。

本発明の他の形態においては、面形成物はパネル部材として形成されており、その中に少なくとも１つの板状部材が直線的に摺動可能に内蔵されている。従って少なくとも１つの板状部材は、その非作動位置においてはパネル部材内に見えないように下降して配置されている。パネル部材も板状部材も、車両衝突により荷物の減速または加速がもたらされた場合でも、荷物の確実な支持が得られるように、安定した形状に形成されている。

本発明の他の形態においては、少なくとも１つの板状部材はパネル部材のスロットガイド内で直線的に摺動可能に案内されており、かつスロットガイドの、機能位置において上方へ向かって開放した側は、移動可能なカバーによって閉鎖可能である。それによって板状部材はその下降した非作動位置において、視覚的に見えないように配置される。さらに、板状部材はその非作動位置において汚れないように支持されている。

本発明の基礎となる課題は、面形成物が車両床と面一に配置されるカバー位置と、少なくとも１つの立位配置された位置との間で移動可能に支持されており、かつ面形成物が強制ガイド装置を介して車両床に対して、面形成物が車両長手方向において互いに対して隔たった少なくとも２つの防護作用位置へ移動できるように、移動可能に案内されていることによっても解決される。この解決によって、仕切装置のための使用可能性は、従来技術に比較して著しく拡張される。１つには、面形成物は床と面一のカバー位置においては、車両床の一部を形成する。特に面形成物はこの位置において、荷物室床の凹部をカバーすることもでき、すなわちカバー機能を有する。立位配置された防護作用位置においては、面形成物は仕切壁として用いることができる。

面形成物が少なくとも２つの異なる防護作用位置へ変位可能であることによって、車両室内の可変の仕切が可能である。面形成物は、車両室内の異なる領域に仕切壁として構築することができるので、車両室内を可変に分割することができる。面形成物は、一体的または複数部材で構成することができる。特に面形成物に、上述した実施形態に基づく、少なくとも１つの透明な板状部材を設けることができる。

本発明に基づく解決は、乗用車に使用するのにも、商用車に使用するのにも適している。

本発明の形態においては、強制ガイド装置は少なくとも１つの組み合わされた直線ガイドおよび揺動運動機構を有しており、それが一方では車両側に、そして他方では面形成物に作用する。それによって、面形成物をそれがカバー位置と防護作用位置との間で移動する場合に定められたように案内し、好ましくはそれぞれの終端位置に固定するためにも、安定した機械的解決が得られる。

本発明の他の形態においては、直線ガイドおよび揺動運動機構は、少なくとも１つの支持アームを有しており、その支持アームは面形成物の少なくとも１つの立位配置された防護作用位置において、防護作用位置を固定する上死点位置へ移動される。それによって面形成物の、特に簡単で丈夫かつ機能的に確実な機械的支持が得られる。

本発明の他の形態においては、形状の安定した面形成物はその非作動位置において、車両床の凹部に対応づけられており、かつ床側の隣接したカバー部材が設けられており、そのカバー部材は面形成物が立位配置された防護作用位置へ移動された場合に、凹部をカバーする閉鎖位置へ移動することができる。それによって、面形成物が立設配置されている場合でも、車両床の凹部がカバーされることが、保証される。面形成物は、その非作動位置においてそれ自体凹部をカバーするために用いるか、あるいは凹部内へ降下された面形成物を含めて凹部をカバーする、付加的なカバー部材の下方に配置することができる。

本発明の他の形態においては、カバー部材は、他のカバー部材に重なる二重位置と、カバー部材に水平に整合するように連続するカバー位置との間で移動可能に支持されている。好ましくはカバー部材は、特に継手部材によって、揺動可能に他のカバー部材に配置されている。代替的に、カバー部材を、他のカバー部材の上または下に、直線的に摺動可能に配置することもできる。

本発明の他の形態においては、２つのカバー部材は二重位置においてまとまって、ほぼ形状の安定した面形成物の厚みを有している。この実施形態は、特に、面形成物が凹部をカバーするために用いられる場合、および好ましくはパネル部材として形成されている面形成物内に、少なくとも１つの透明な板状部材が内蔵されている場合に、効果的である。というのは、板状部材を内蔵することによって、面形成物は必然的に、車両床の該当する凹部をカバーするための、隣接するカバー部材が必要とするよりも、ずっと大きい厚みを必要とするからである。カバー部材の厚みを適合させることによって、形状の安定した面形成物の非作動位置においても、平坦な車両床を得ることができる。

本発明の他の形態においては、車両長手方向に見て複数の凹部が、車両床内に、少なくとも１つの折畳み可能なシート配置を収容するために設けられており、少なくとも１つの形状の安定した面形成物は床側のガイド部材によって車両長手方向に少なくとも１つの凹部または少なくとも１つの折畳み可能なシート配置を越えて変位可能に案内されている。それによって、車両室内は選択的に荷物室としても、車両搭乗者のシート領域としても変化させることができる。面形成物は、仕切壁として極めて可変に車両長手方向に摺動させることができ、下降して配置されたシート配置の領域において車両床との強制的に案内する結合を放棄する必要はない。この形態は、特に、大型セダンにも、人と荷物を移送する商用車にも、特にバスにも適している。

本発明の他の利点と特徴は、請求項並びに、図面を用いて示す本発明の好ましい実施例の、以下の説明から明らかにされる。

図１から４に示す自動車は、車両搭乗者領域１ｂの他に、その車両室内の内部に荷物室１ａを有する、ステーションワゴンまたは大型セダンである。荷物室１ａは、−自動車の通常の走行方向に見て−後部シートベンチの背もたれ３の後方に位置決めされている。後部シートベンチの背もたれ３は、前方へ倒すことができ、それによって荷物室１ａを前方へ増大させることができる（図４）。荷物室１ａの車両床２内に、−図１から４に示すように−複数の凹部４、５が設けられており、それらは上方へ向かって、取り外し可能なカバー部材７、８によって閉鎖されている。

−通常の走行方向に見て−前方の凹部４は、荷物室１ａのほぼ全幅にわたって伸びており、同様に荷物室１ａの幅にわたって延びるカバー部材７によって閉鎖されている。カバー部材７は、継手部材１６によって後ろ側のカバー部材８に揺動可能に支持されており、継手部材１６の継手軸は水平かつ車両横方向に延びている。

図示の実施例においては、カバー部材８は、荷物室１ａの全幅にわたって延びている。２つのカバー部材７、８は、図１に示す、凹部４、５のための閉鎖位置においては、荷物室１ａの車両床２のほぼ全床面を形成している。

凹部４内において、カバー部材７の下方に仕切装置がその下降した非作動位置に保持されている。仕切装置は、パネル部材６の形式の形状の安定した面形成物を有している。パネル部材６は、フレーム状またはボックス状に形成されており、その内部に中空室を有しており、その中に透明な板状部材１７が並進移動可能に内蔵されている。パネル部材６の内部の中空室は、端面へ向かって開放しており、その端面を通して、同様に安定した形状に形成されている透明な板状部材１７を外側へ引き出すことができ、それによってパネル部材６により形成される仕切壁を平行かつ整合するように延長することができる。中空室の開放した端面は、パネル部材６に揺動可能に支持されているカバー１３によって閉鎖可能である。

パネル部材６は、荷物室１ａのほぼ全幅にわたって延びており、かつ、立位配置された防護作用位置（図３と４）において車両高さ方向に向けて車両床２から窓の下枠まで延びる長さを有している。板状部材１７は、パネル部材６の立位配置された防護作用位置において板状部材が窓の下枠と車両室内の屋根領域との間に延びるように、上方へ引き出すことができる。図示の実施例においては、板状部材１７の上方の端縁には引出し部材１８が設けられており、その引出し部材１８は板状部材１７を天井側に固定するための支持部材を有している。

図示の実施例においては、板状部材は、割れて粉々にならないプラスチックからなる、個別の透明な板状部材によって形成されている。好ましくは板状部材は、ポリアクリルガラスからから形成されている。板状部材１７は、パネル部材６の内部に並進移動可能に支持されている。そのために、パネル部材６の中空室の領域内に、好ましくは滑り軸受ガイドまたは転がり軸受ガイドが設けられている。

板状部材１７の上方の端縁上に固定されている、板状部材１７の引き出し部材１８は、図示の実施例においては、懸下フックの形状の支持部材を有しており、その懸下フックは天井側の支持収容部と協働して、パネル部材６をパネル部材６の立位配置された防護作用位置かつ板状部材１７の引き出された位置に固定する。

パネル部材６を、図３と４に示す、立位配置された防護作用位置と図１に示す下降した非作動位置との間で定められたように案内するために、ここでは直線ガイド／揺動運動機構９、１０の形式の、強制ガイド装置が設けられており、その強制ガイド装置は図示の実施例においては手動で操作しなければならない。直線ガイド／揺動運動機構は、図示の実施例においてパネル部材６の両側にそれぞれ屈曲された支持アーム９を有しており、支持アーム９は車両床の領域において共通の揺動軸受１１によって揺動運動するように車両固定でリンク結合されている。２つの支持アーム９の同期された移動を得るために、２つの支持アーム９は詳しく図示されていない方法で、車両横方向に延びる結合軸を介して揺動軸受１１の揺動軸線に対して同軸に互いに相対回動しないように結合されている。各支持アーム９は、パネル部材６の直線ガイド１０内へ嵌入し、その直線ガイドはスロットガイドとしてパネル部材６のそれぞれの側端縁に形成されている。各支持アーム９の対応するリンク点１２が、滑りシューまたは溝付きリンクピンによってスロットガイド１０内に摺動可能に支持されている。同時に、揺動軸受１１の揺動軸に対して平行な、リンク点１２の揺動軸を中心として、揺動運動する可能性が与えられる。パネル部材６の各側のスロットガイド１０は、板状部材１７の引出し方向または引込み方向に対して平行に延びている。

パネル部材６を、図１に示すその非作動位置から、図３に示す、立位配置された防護作用位置へ移動させるために、パネル部材６にはさらに揺動補助機構１５が付設されており、その揺動補助機構１５は、パネル部材６の下方端部の領域の揺動フック部材と、車両床内の対応する揺動フック収容部とによって形成されている。パネル部材６が凹部４内の非作動位置から揺動して出る場合に、湾曲した差込み部材として用いられる揺動フックが、湾曲した差込み収容部として形成された、開放した揺動フック収容部の前へ移動して、その中へ滑り込む。揺動フック収容部および対応する揺動フックは、それらがパネル部材６のための揺動軸ないし揺動支柱を形成するように、形成されている。従ってこの揺動軸を中心にしてパネル部材６は、図２に示すその中間位置から立位配置された防護作用位置へ揺動される。次に、板状部材１７が上方へ引き出されて、詳しく図示しない方法で、屋根側のホルダ内に固定される。ルーフ側のホルダの位置と揺動収容部１５の位置は、パネル部材６が図３に示す立位配置された防護作用位置において背もたれ３のすぐ後ろに位置決めされるように、選択されている。

凹部４からパネル部材６が出ることを可能にするために、カバー部材７が上方へ揺動されているので、パネル部材６の動きが解放されている。パネル部材６が図３に示すその防護作用位置を占めた後に、簡単な方法でカバー部材７を再び揺動させて戻すことができるので、凹部４は再び閉鎖される。

背もたれ３が前へ倒されている場合でも、それに応じて拡張された荷物室内に仕切壁を構築することができるようにするために、背もたれ３内に揺動収容部１４が設けられており、その揺動収容部は車両床の揺動収容部１５と同様に形成されている。パネル部材６が上方へ引き出され、それによって揺動フックが揺動収容部１５から強制的に引き出されることによって、パネル部材を簡単な方法で図３に示す防護作用位置から移動させることができる。支持アーム９は、同じ揺動方向において他の揺動運動が容易に可能であるように、形成されている。従ってパネル部材６は、揺動フックが倒された背もたれ３の領域内の揺動収容部１４内へ嵌入するまで、走行方向前方へ変位される。そして支持アーム９は、そのリンク点１２の領域においてそれぞれのスロットガイド１０内で、スロットガイド１０の下方の終端位置へ達するまで、下方へ押し下げられる。この位置において、支持アーム９はそれが屈曲していることにより上死点位置を占め、その上死点位置において支持アームはパネル部材９のための安定した支持を形成する。従って付加的な支持または支持は、必ずしも必要ではない。それにも関わらず補足的に、板状部材１７を支持部材１８によって屋根側のホルダ内に固定することができ、そのホルダは、ずっと後方に位置する屋根側のホルダに加えて補足的に車両側に取り付けられている。

逆の移動順序において、パネル部材６を内蔵されている板状部材１７と共に、再び図１に示す非作動位置へ移動させることができる。

図示の実施例においては、パネル部材６または板状部材１７の然るべき運動は、手動で行われる。図示されていない本発明の実施例においては、少なくとも一方の移動方向において該当する運動を実施しあるいは少なくとも支援することができるようにするために、パネル部材と板状部材を移動させるための強制ガイド装置に、それぞれ駆動手段が付設されている。適切な駆動手段は、機械的なばね蓄勢装置あるいはばねモータ、あるいはまた電気的、空気式または油圧式の駆動装置である。

図５から８に示す実施形態においては、自動車の車両室内は、車両床２ｃの領域に少なくとも１つの凹部を有しており、その凹部内へシート配置またはシート配置の少なくとも１つの背もたれ３ａを下降させることができる。車両床には、車両長手方向に延びる側方のガイドレール１９が設けられており、ガイドレール１９は車両床側に係止されている。各背もたれ３ａの裏側にも、ガイドレール１９’を有しており、このガイドレール１９’は背もたれ３ａの水平に倒された非作動位置において、車両床の床のガイドレール１９と整合する。背もたれ３ａは、一体的または多部材で形成することができる。車両床は、個々の背もたれ３ａを収容するための１つの凹部を有するように形成するか、あるいは、車両長手方向に分配された複数の槽状の凹部が互いに対して間隔をもって車両床内に配置されるように形成することができる。従ってその場合には、多数のシート配置も設けられる。それによって、複数のシート列を除去し、あるいは−それぞれ必要に応じて−付加できることにより、車両室内を可変な空間形状にすることができる。水平に倒された非作動位置において、背もたれの後ろ側は車両底２ｃの残りの水平面とほぼ面一になるので、それに応じて拡大された自由空間または荷物室が生じる。この方法は、特に、人を移送するための商用車、特にバスのために、使用することができる。

このような可変の空間形状において、それに応じた仕切装置を可変に構築することができるようにするために、仕切装置は図１から４に示す実施例と同様に、形状の安定したパネル部材６ａを有しており、そのパネル部材内に透明な板状部材１７ａが引き出し可能に収容されて配置されている。パネル部材６ａは、図１から４を用いて説明したパネル部材と同様にフレーム形状またはボックス形状に形成されているので、板状部材１７ａをパネル部材６ａから上方へ引き出し、あるいはその内部へ押し込むことができる。パネル部材６ａは、対向するガイドレール１９の間に延在しており、ガイドレール１９のガイド部２０に係合する揺動／滑動ヘッド２３によって、一方で、車両長手方向に直線的に移動可能に、他方では揺動／滑動ヘッドの揺動軸を中心に揺動可能に支持されている。パネル部材６ａは、その水平の非作動位置においては、ガイドレール１９の間に降ろして配置することができる（図５）。パネル部材６ａは、図６に示すその立位配置された防護作用位置へ揺動することができ、パネル部材６ａは対向するガイドレール１９’の間で背もたれ３ａの適切に切り欠かれた領域内に納められる。

パネル部材６ａの直線ガイドと揺動ガイドのための、ガイドレール１９のガイド部２０は、背もたれ３ａがその水平の非作動位置へ移動されると、すぐに、背もたれ３ａの裏側の上方に配置される。従ってパネル部材６ａは、簡単な方法で、対応するガイド部分２０を介して背もたれ３ａを越えて移動されて、適当な箇所でその立位配置された位置に固定することができる。

ガイドレール１９の間において、パネル部材６ａのために設けられている切欠き領域の後方に隣接して、カバープレート２１が設けられており、そのカバープレート２１は図６に示す表示においては二枚重ねに配置された一対のプレートから形成されている。二枚重ねの位置において、カバープレート２１の厚みは、パネル部材６ａの厚みにほぼ相当する。図６と７に示すようにパネル部材６ａを立てることによって生じる、車両床内の凹部をカバーするために、一対のプレートの一方を簡単な方法で前方へ倒すことができる。

ガイドレール１９’は、背もたれ３ａの後ろ側に堅固に結合されている。ガイドレール１９とガイドレール１９’はガイド部分２０の他に、端部が開放したガイド溝を有しており、そのガイド溝内へ適当な支持部材またはガイド部材が挿入可能であり、かつこのガイド溝内で摺動することができる。

本発明に基づく仕切装置の実施形態を有する自動車の車両室内を一部断面で概略的に示す側面図である。 図１と同様の図であって、仕切装置は図１に示す位置に対して変化した中間位置で示されている。 図１と２に示す仕切装置を、第１の防護作用位置で示している。 図３に示す仕切装置を、第２の防護作用位置で示している。 仕切装置を備えた車両室内の他の実施形態の部分領域を示す斜視図である。 図５に示す車両室内を、仕切装置の防護作用位置で示している。 図５と６に示す車両室内を、仕切装置の他の防護作用位置で示している。 図７に示す車両室内を断面VIIIで示している。

符号の説明

２…車両床
３…背もたれ
４、５…凹部
６、６ａ…面形成物（パネル部材）
７、８…カバー部材
１３…カバー
１４…揺動収容部
１５…揺動補助機構
１６…継手部材
１７…板状部材
１８…引出し部材
１９、１９’…ガイドレール
２０…ガイド部分
２１…カバープレート
２３…揺動／滑動ヘッド

Claims (16)

1. 防護作用位置において立位配置される、少なくとも１つの形状の安定した面形成物（６、６ａ）を備えた、車両室内のための仕切装置であって、
   面形成物（６、６ａ）に、少なくとも１つの板状部材（１７、１７ａ）が付設されており、
   前記板状部材は面形成物（６、６ａ）に対して平行に移動可能に支持されており、かつ防護作用位置において面形成物（６、６ａ）を車両高さ方向に延長する、ことを特徴とする車両室内のための仕切装置。
2. 面形成物（６、６ａ）は、その立位配置される防護作用位置において車両床（２、２ｃ）からほぼ窓の下枠の高さまで延びており、かつ
   少なくとも１つの板状部材（１７、１７ａ）が、その防護作用位置において車両天井まで延びていることを特徴とする請求項１に記載の仕切装置。
3. 面形成物（６、６ａ）は、背もたれの分割と同様に分割して構成されており、少なくとも２つの部分が互いに対して独立して移動可能に配置されており、かつ
   各部分に、少なくとも１つの板状部材（１７、１７ａ）が付設されている、ことを特徴とする請求項１に記載の仕切装置。
4. 面形成物は、パネル部材（６、６ａ）として形成されており、前記パネル部材内に少なくとも１つの板状部材（１７、１７ａ）が直線的に摺動可能に内蔵されていることを特徴とする請求項１に記載の仕切装置。
5. 少なくとも１つの板状部材（１７、１７ａ）は、パネル部材（６、６ａ）のスロットガイド内で直線的に移動可能に案内されており、かつ
   スロットガイドの、機能位置において外側へ向かって開放する側が、移動可能なカバー（１３）によって閉鎖可能である、ことを特徴とする請求項４に記載の仕切装置。
6. 防護作用位置において立位配置される、少なくとも１つの形状の安定した面形成物（６、６ａ）を備えた、車両室内のための仕切装置であって、
   面形成物（６、６ａ）は、車両床（２、２ｃ）と面一になるように配置されるカバー位置と、少なくとも１つの立位配置される位置との間で移動可能に支持されており、かつ、
   面形成物（６、６ａ）は、強制ガイド装置（９から１２、１４、１５；２０、２３）を介して車両床に対して、面形成物が少なくとも２つの、車両長手方向に互いに対して隔たった、防護作用位置へ移動できるように、移動可能に案内されている、ことを特徴とする仕切装置。
7. 面形成物（６、６ａ）は、車両床（２、２ｃ）と面一になるように配置されるカバー位置と、少なくとも１つの立位配置される位置との間で移動可能に支持されており、かつ、
   面形成物（６、６ａ）は、強制ガイド装置（９〜１２、１４、１５；２０、２３）を介して車両床に対して、面形成物が少なくとも２つの、車両長手方向に互いに対して隔たった、防護作用位置へ移動できるように、移動可能に案内されている、ことを特徴とする請求項１に記載の仕切装置。
8. 強制ガイド装置は、少なくとも１つの一体化された直線ガイドおよび揺動運動機構（９〜１２、１４、１５）を有しており、前記直線ガイドおよび揺動運動機構は一方で車体に係着され、他方で面形成物（６）に係合している、ことを特徴とする請求項６または７に記載の仕切装置。
9. 直線ガイドおよび揺動運動機構は、少なくとも１つの支持アーム（９）を有しており、前記支持アームは、面形成物（６）の少なくとも１つの立位配置された防護作用位置において、防護作用位置を固定する上死点位置へ移動可能である、ことを特徴とする請求項８に記載の仕切装置。
10. 面形成物は、非作動位置において、車両の床の凹部に収容され、
    少なくとも１つの、隣接する、床のカバー部材が設けられており、該カバー部材は、面形成物が立位配置される防護作用位置へ移動された場合に、凹部を覆う閉鎖位置へ移動可能であることを特徴とする請求項６または７に記載の仕切装置。
11. カバー部材は、二枚重ねにされる位置と、水平に連続せしめられる位置との間で移動可能である、ことを特徴とする請求項１０に記載の仕切装置。
12. ２つのカバー部材は、二枚重ねにされる位置においては、面形成物と略同等の厚みを有している、ことを特徴とする請求項１１に記載の仕切装置。
13. 車両長手方向に延びるガイドレール（１９、２０）が設けられており、該ガイドレール内に面形成物（６ａ）が摺動可能かつ揺動可能に支持されている、ことを特徴とする請求項６または７に記載の仕切装置。
14. 折畳み可能なシート（３ａ）を収容するために、車両の床に凹部が設けられており、
    面形成物（６ａ）が、前記ガイドレール（１９、２０）によって、前記凹部、または、前記折畳み可能なシートを越えて車両長手方向に変位可能に案内される、ことを特徴とする請求項１３に記載の仕切装置。
15. 板状部材（１７、１７ａ）の運動および／または強制ガイド装置の運動を支援し、あるいは、制御するための、駆動手段が設けられている、ことを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の仕切装置。
16. 板状部材（１７、１７ａ）が透明である、ことを特徴とする請求項１から１５のいずれか１項に記載の仕切装置。

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