CN104470736B - 带有包括支持结构和空调系统的中央控制台的机动车辆 - Google Patents

Abstract

机动车辆，该机动车辆包括至少两排座椅和一个位于第一排座椅中的两个座椅之间的中央控制台，所述中央控制台包括一个壳体，该壳体包含一个能够向后吹风的空调系统，其中该控制台包括一个支持结构(10)，该支持结构包括一个固定到该车辆的地板上的安装基座(11)、一个高于该安装基座定位的上支架(12)、多个将该基座与该上支架相连接的支柱(13，14，15，16)、以及保持该壳体的装置，所述支持结构界定了用于至少部分地容纳该壳体(25)的空间(26)。

Description

带有包括支持结构和空调系统的中央控制台的机动车辆

本发明涉及机动车辆，更具体地是那些配备有中央控制台的车辆，该中央控制台被安排在一排座椅之间并且该中央控制台配备有空调系统。

专利申请US 2008/0245501与US 2010/0248604说明了用于机动车辆的中央控制台中的空调系统，该空调系统被安装在车辆的前座椅之间，其中一个壳体包含并且支持一个通风系统、一个蒸发器以及一个散热器，该壳体被直接固定到车辆的地板上。该壳体配备有一个朝后部取向的排气口以及多个横向管道，这些横向管道被连接到车辆的侧柱上以形成排气口而用于车辆后侧窗的除雾。

此类空调系统具有以下缺点。该壳体必须具有所要求的机械强度特征以确保安全。在车辆的纵向方向上并且就高度而言该壳体很庞大。因此该壳体一点也不适合于容纳安全带的锁定单元并且不适合于提供触及这些锁定单元的通道。该壳体还不适合于支持中央扶手。

本发明旨在防止并且至少减小以上缺点。

根据一个实施例，本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括至少两排座椅和一个位于第一排座椅中的两个座椅之间的中央控制台，该中央控制台包括一个壳体，该壳体包含一个能够向后吹风的空调系统。

根据本发明，该控制台包括一个支持结构，该支持结构包括一个固定到该车辆的地板上的固定基座、一个高于该固定基座定位的上支架、多个将该基座与该上支架相连接的立柱、以及保持该壳体的装置，该支持结构界定了用于至少部分地接收该壳体的空间。

以此方式，该控制台可以是耐用并且紧凑的。

这些立柱可以按邻近该壳体外围的方式延伸。

该支持结构可以包括四个立柱，这些立柱至少部分地大体上定位在该壳体的多个拐角附近。

该支持结构可以包括多个加强部件，这些加强部件至少成对地将这些立柱相连接。

该支持结构可以包括多个用于固定该壳体的凸耳。

该控制台可以包括一个流线罩，该支持结构与该壳体至少部分地在其中延伸。

该固定基座可以具有一个通道，该壳体的一个下部延长件穿其延伸。

该固定基座与该上支架可以包括多个板并且这些立柱可以包括多个管状构件。

该控制台可以承载一个安装在该上支架上的扶手。

该扶手可以通过具有多个行程限制器的铰接装置被安装在上支架上。

该壳体可以包含一个通风系统和一个热交换器，它们是大体上竖直地上下安排的。

现将通过附图中所示的非限制性的实例来说明配备有一个中央控制台的机动车辆，在附图中：

-图1是根据本发明的机动车辆的透视示意图；

-图2是根据本发明的控制台的支持结构的一个透视图；

-图3是图2的支持结构的一个透视图，根据本发明的控制台的一个空调系统被装配到其上；并且

-图4是图3的空调系统的一个示意图。

在本说明书的其余部分，术语“纵向的”、“横向的”、“竖直的”、“前”、“后”、“左”以及“右”是根据机动车辆如图1中所示的惯用直角参考系来定义的，并且包括：

-一个纵轴线X，该纵轴线是水平的并且是从车辆的前部向后部取向的；

-一个横向轴线Y，该横向轴线是水平的并且垂直于该纵向轴线X并且该横向轴线是从正向前移动的车辆的左侧向右侧取向的；

-一个竖直轴线Z，该竖直轴线是相对于该纵轴线和横轴线X，Y正交的。

首先考虑图1和图2，这些图展示了根据本发明的机动车辆1(例如电动车辆)的驾乘空间的一部分。该车辆1包括一个仪表板2、位于驾乘空间并且包括两个座椅(例如一个驾驶座4和一个乘客座5)的第一排座椅3、以及位于第一排座椅之后的第二排座椅6。第一排座椅3中的每个座椅4，5被安装在一个引导结构7上，其固定部分被固定到该车辆1的驾乘空间的地板8上，该引导结构任选地包括一个通道，该通道在这个驾乘空间的中央部分纵向地延伸。每个座椅4，5都可以沿该纵向轴线X滑动以便调整每个前座椅4，5的纵向位置。该引导结构7可以例如包括多个轨道或作为引导结构起作用的任何元件，这些轨道位于每个座椅4，5的一侧和另一侧上。每个座椅4，5都包括一个座位构件4a，5a和一个靠背4b，5b，该靠背沿竖直轴线Z从该座位构件4a，5a竖直地延伸。

如所展示的，该第二排座椅6包括例如一个长凳。根据一个变体，该第二排座椅可以包括两个或三个单独的座椅(未示出)。根据另一个变体，该机动车辆1可以包括三排座椅。

该车辆1进一步包括一个中央控制台9，该中央控制台位于该第一排座椅3(在第二排座椅6的之前)的两个前座椅4，5之间。例如，该中央控制台8具有的宽度小于或等于该第一排座椅3的靠背4b，5b宽度以便为坐在后面的乘客留下足够的用于腿部的空间。该宽度是沿该纵向轴线X测量的并且对应于该靠背4b的厚度。当该第一排座椅3中的一个座椅4达到了该引导结构7的一个停止点(未示出)时，该中央控制台8优选不延伸超过该座椅4的靠背4b。

如图2所示，该中央控制台9包括一个刚性支持结构10，该支持结构包括一个固定到车辆1的地板8上或其上述通道的固定基座11；一个位于高于该固定基座11位置的上支架12以及多个立柱、更具体的是四个立柱13，14，15和16，这些立柱由管状构件形成并且将该固定基座11与该上支架12相连接。

根据所示的实例，该固定基座11由大体上矩形的平面形成，这个平面与地板8或其通道彼此相适配。该固定基座11具有多个通孔1ia，以用于固定螺钉(未示出)的通过。

根据所示的实例，该上支架12是由一个水平安排的矩形平面板形成的，并且该板的长度和宽度小于该固定基座11的长度和宽度。

根据所示的实例，该上支架12向该车辆的前部偏置从而是处于该固定基座11的横向前边缘之上的。

根据所示出的实例，位于前部的并且间隔开的这两个立柱13和14横向地将该固定基座11与上支架12的左前角和右前角相连接，并且位于后部的且间隔开的这两个立柱15和16将固定基座11和该上支架12的左前角和右前角相连接。

根据所示出的实例，通过例如焊缝、凸耳或焊接衬套、以及固定螺钉或螺栓的固定手段17，这些立柱13，14，15和16的下端被固定到该固定基座11的上部并且其上端被固定到该上支架12的底部。

这些立柱13，14，15和16可以具有大体上竖直的下部和朝前弯曲的上部，例如以彼此相对弯折的多个部分的形式。

该上支架12大体上在其纵向边缘上承载多个纵向板19，这些板向上延伸并且在其间引入一个扶手18的后部。这个扶手18是通过横向轴20铰接在这些纵向板19上的。这些纵向板19具有多个圆弧形式的孔21，这些孔以这些横向轴20为中心并且该扶手18的后部配备有多个接合在这些孔21中的构件22从而使得该扶手18可以在一个升高位置与一个大体上水平的、向前超过这些靠背4b和5b的下降位置之间枢转，在该升高位置中该扶手在这些前座椅4和5的靠背4b与5b之间大体上向上延伸并且在该下降位置中该扶手可以被前座椅的占有者所使用。这些孔21的末端形成多个行程限制器。

该支持结构10进一步包括多个加强部件23，这些加强部件例如由多个板形成，这些板将立柱13和15以及14和16对应地相连接。

在以这种方式构成的状态下，该支持结构10在向上的方向上总体上是长形的并且相对于竖直中央平面是对称的，该竖直中央平面相对于车辆1纵向延伸。

根据图3所示，该中央控制板9进一步包括一个紧凑的空调系统24，该空调系统包括一个例如塑料材料的壳体25，该壳体在向上方向上总体上是长形的并且该壳体大部分被插入到该接收空间26内部，该接收空间26是在立柱13，14，15和16之间并且在该固定基座11上方限定的。壳体25具有一个上部25a，该上部延伸超过该接收空间26并且该上部刚好延伸到该上支架12的后部和该扶手18的后部。

该支架结构10的立柱13，14，15和16至少部分地布置在大体上该壳体25的外围并且更具体的说是拐角附近并且配备有多个固位凸耳27，这些固位凸耳抵靠该壳体25的两侧面翼板28布置并且通过螺钉29连接到其上。

如在图4中示意性示出的，该壳体25包含一个热交换器30(例如一个蒸发器)和一个通风系统31，该热交换器被连接到多个空调管道(未示出)上，这些空调管道通向该控制台9，该热交换器和该通风系统31是被大体上竖直地彼此上下布置的，例如该通风系统31是在该热交换器30上方。

在该壳体25内提供了多个空气通道32以将空气从进气孔(未示出)循环到出气孔33，该进气孔通过该壳体25的一侧与该车辆的驾乘空间进行连通并且该出气孔是例如多方向的并且该出气孔通过该壳体25的上部25a的后壁34与车辆的驾乘空间进行连通。

该壳体25具有一个下部延长件35，该下部延长件穿过该基底11的一个通道36并且允许冷凝水向该车辆的外部排放。

如图1中所示出的，该中央控制台9进一步包括一个例如塑料材料的流线罩或壳37，该支持结构10和壳体25在其中延伸。该流线罩37具有一个进气孔38和一个出气孔39，该进气孔与该壳体25的进气孔相邻并且该出气孔例如是多方向的并且与该壳体25的出气孔33相邻，从而向后部引导空气并且任选地配备有可控导向板，以用于对空气流进行导向。

该流线罩37进一步配备有一个控制装置40从而使得处于后部的乘客可以控制该空调系统24。

该流线罩37可以是塑料材料的并且例如是由连接到该支持结构10上的两个联接的相对部分或半壳形成。

作为该支持结构以及构成其的这些元件的这种安排的结果并且作为该壳体中空调系统元件的这种特定安排的结果，该中央控制台在具有足够的机械强度(任选地能够支持一个前扶手)的同时可以具有减少的空间需求。流线罩的存在允许该控制台配备有所希望的外形。

本发明不限于上述实例。可能有很多其他的结构变体而不脱离本发明的范围。

Claims (11)

1.一种机动车辆，该机动车辆包括至少两排座椅和一个位于第一排座椅中的两个座椅之间的中央控制台，该中央控制台包括一个壳体(25)，该壳体包含一个能够向后吹风的空调系统，其特征在于该中央控制台(9)包括一个支持结构(10)，该支持结构包括一个固定到该机动车辆的地板上的固定基座(11)、一个高于该固定基座定位的上支架(12)、多个将该固定基座与该上支架相连接的由管状构件形成的立柱(13，14，15，16)、以及保持该壳体的装置，该支持结构界定了用于至少部分地接收该壳体(25)的空间(26)。

2.如权利要求1所述的机动车辆，其中这些立柱(13，14，15，16)可以按邻近该壳体外围的方式延伸。

3.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该支持结构包括四个立柱(13，14，15，16)，这些立柱至少部分地大体上布置在该壳体(25)的多个拐角附近。

4.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该支持结构包括多个加强部件(23)，这些加强部件至少成对地将这些立柱相连接。

5.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该支持结构包括多个用于固定该壳体的凸耳(27)。

6.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该中央控制台包括一个流线罩(37)，该支持结构(10)和该壳体(25)至少部分地在其内延伸。

7.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该固定基座(11)具有一个通道(36)，该壳体(25)的一个下部延长件(35)穿其延伸。

8.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该固定基座(11)与该上支架(12)包括多个板并且这些立柱(13，14，15，16)包括多个管状构件。

9.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该中央控制台承载一个安装在该上支架(12)上的扶手(18)。

10.如权利要求9所述的机动车辆，其中该扶手通过铰接装置(20)被安装在该上支架上，这些铰接装置具有多个行程限制器(21)。

11.如权利要求1或2所述的机动车辆，其中该壳体(25)包含一个通风系统(31)和一个热交换器(30)，该通风系统和该热交换器是大体上竖直地彼此上下安排的。