BR112013014738B1 - aparelho de limpeza a alta pressão - Google Patents

Abstract

unidade de bomba a motor para um aparelho de limpeza a alta pressão bem como aparelho de limpeza a alta pressão a invenção refere-se a uma bomba a motor para um aparelho de limpeza a alta pressão (1 o), em que o líquido de limpeza transportado pelo agregado de bomba (34) é empregado para o resfriamento do motor (22), com um alojamento de motor (32) envolvendo o motor (22) e um canal de resfriamento (42) envolvendo o motor (22) e atravessável em fluxo pelo líquido de limpeza para a descarga de calor. segundo a invenção, o canal de resfriamento (42) envolve o alojamento de motor (32), sendo que a unidade de bomba a motor (12; 120; 140) compreende um elemento distanciador (48) condutor de calor, pelo qual o canal de resfriamento (42) é distanciado relativamente ao alojamento de motor (32). além disso, a invenção se refere a um aparelho de limpeza a alta pressão.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "APARELHO DE LIMPEZA A ALTA PRESSÃO".

[0001] A invenção refere-se a uma unidade de bomba a motor para um aparelho de limpeza a alta pressão, em que o líquido de limpeza transportado pelo agregado de bomba é empregado para o resfriamento do motor, com um alojamento de motor envolvendo o motor e um canal de resfriamento envolvendo o motor e atravessável em fluxo pelo líquido de limpeza para a descarga de calor.

[0002] Além disso, a invenção refere-se a um aparelho de limpeza a alta pressão com uma unidade de bomba a motor.

[0003] Uma unidade de bomba a motor do tipo mencionado no início é descrita, por exemplo, na DE 31 15 698 C1. Para proteção do motor, é previsto um alojamento de motor envolvendo seu rotor e estator em forma de invólucro, pelo qual também o calor do motor pode ser descarregado. Para resfriar o alojamento do motor, uma parte do conduto de aspiração para o líquido de limpeza pré-montado ao agregado de bomba forma um canal de resfriamento. Na DE 31 15 698 C1 se propõe executar o canal de resfriamento como fenda anular no alojamento de motor envolvendo integralmente o motor. Altemativamente, pode ser previsto formar o canal de resfriamento como tubo em forma helicoidal embutido no alojamento do motor.

[0004] Além disso, no estado da técnica são conhecidas unidades de bomba a motor, em que o canal de resfriamento é realizado por uma caixa de resfriamento atravessa em fluxo pelo líquido de limpeza aspirado, em que imerge o alojamento do motor.

[0005] Quanto ao líquido de limpeza se trata, usualmente, de água, a que um produto químico de limpeza pode ser adicionado para aumentar o efeito de limpeza. Sob determinadas circunstâncias, o líquido de limpeza é tão agressivo que, com unidades de bomba a motor convencionais, devido à corrosão das paredes do canal de resfriamento e especialmente do alojamento do motor penetra em seu interior e é danificado pela segurança elétrica da unidade de bomba a motor.

[0006] Constitui objetivo da presente invenção disponibilizar uma unidade de bomba a motor do tipo mencionado no início e um aparelho de limpeza a alta pressão, cuja segurança elétrica é elevada em comparação com uma unidade de bomba a motor convencional ou um aparelho de limpeza a alta pressão convencional.

[0007] Esse objetivo é alcançado, conforme a invenção, em uma unidade de bomba a motor segundo o gênero, pelo fato de que o canal de resfriamento envolve o alojamento de motor, sendo que a unidade de bomba a motor compreende um elemento distanciador condutor de calor, pelo qual o canal de resfriamento é distanciado relativamente ao alojamento de motor.

[0008] A presente configuração da unidade de bomba a motor conforme a invenção permite prever entre o alojamento do motor e o canal de resfriamento um espaço intermediário. O espaço intermediário é vencido pelo ao menos um elemento distanciador, que leva o canal de resfriamento a uma distância radial do alojamento do motor, com relação ao motor. Corrosivo o canal de resfriamento sob a influência do líquido de limpeza, o líquido de limpeza pode de fato penetrar no espaço intermediário entre o alojamento do motor e o canal de resfriamento. Mas o motor continua protegido pelo alojamento de motor não corroído contra o líquido de limpeza que se coleta no espaço intermediário, de modo que a segurança elétrica da unidade de bomba a motor conforme a invenção é elevada em comparação com unidades de bomba a motor convencionais. Não obstante pode ser garantido o resfriamento do motor. Como o ao menos um elemento distanciador é termicamente condutor, calor de escape do motor pode ser especificamente transferido do alojamento do motor para o líquido de limpeza no canal de resfriamento.

[0009] É conveniente que o espaço intermediário formado entre o alojamento do motor e o canal de resfriamento, vencido por ao menos um elemento distanciador, é cheio com gás. De um lado, a pequena condutibilidade térmica do gás, especialmente ar, permite a transferência do calor de escape do motor especificamente pelo ao menos um elemento distanciador do alojamento de motor para o canal de resfriamento. De outro lado, a alta compressibilidade do gás possibilita que no espaço intermediário seja recebida uma quantidade relativamente grande de líquido de líquido de limpeza saindo do canal de resfriamento.

[0010] É vantajoso que o ao menos um elemento distanciador seja executado em uma só peça com o alojamento do motor e/ou que o ao menos um elemento distanciador seja executado em uma só peça com uma parede interna do canal de resfriamento voltado para o alojamento do motor. Isso possibilita uma produção construtivamente simples da unidade de bomba a motor. “Alojamento do motor” pode se referir aqui também à parte do alojamento do motor envolvendo essencialmente o motor. Por exemplo, o alojamento do motor compreende um invólucro de alojamento envolvendo o motor, que é fabricado em uma só peça com o ao menos um elemento distanciador. De preferência, especialmente, o alojamento do motor, o ao menos um elemento distanciador e ao menos a parede interna do canal de resfriamento são formados em uma só peça. “Parede interna” significa aqui uma parede do canal de resfriamento voltada para o alojamento do motor, com direção radial em relação ao motor.

[0011] Comprovou-se conveniente que o ao menos um elemento distanciador com o alojamento do motor e/ou que o ao menos um elemento distanciador com a parede interna do canal de resfriamento seja fabricado de alumínio ou de uma liga de alumínio. O emprego de alumínio ou de uma liga de alumínio confere ao alojamento do motor, ao ao menos um elemento distanciador e/ou à parede interna do canal de resfriamento uma condutibilidade térmica particularmente alta. Isso possibilita uma descarga de calor confiável e específica ao líquido de limpeza.

[0012] Comprovou-se como vantajoso para uma fabricação da unidade de bomba a motor conveniente em custo e simples em técnica de produção que o ao menos um elemento distanciador com o alojamento do motor e/ou com a parede interna do canal de resfriamento seja fabricado como parte fundida a pressão, especialmente como parte fundida a pressão de alumínio. De modo especialmente preferido, se trata quanto ao alojamento do motor, ao menos um elemento distanciador e à parede interna de uma peça fundida a pressão de alumínio integral.

[0013] Em outra forma de execução preferida da unidade de bomba a motor conforme a invenção, ao menos um elemento distanciador com o alojamento do motor e/ou com a parede interna do canal de resfriamento é fabricado como peça prensada a extrusão, especialmente como peça prensada a extrusão de alumínio. Mesmo estruturas complexas do ao menos um elemento distanciador podem ser economicamente fabricadas em série por extrusão.

[0014] Também pode ser previsto que uma parede interna do canal de resfriamento, voltada para o alojamento do motor, seja contraída a quente no ao menos um elemento distanciador. Como peça contraída executada por exemplo, de alumínio ou uma liga de alumínio, a parede interna pode se unir com o ao menos um elemento distanciador de modo construtivamente simples e simultaneamente robusto.

[0015] Em uma forma de execução vantajosa da unidade de bomba a motor segundo a invenção, o canal de resfriamento pode ser previsto como conduto tubular, que pelo ao menos um elemento distanciador de certa forma está “levantado” com relação ao alojamento do motor.

[0016] Em outra forma de execução preferida da unidade de bomba a motor é conveniente que a parede interna do canal de resfriamento voltada para o alojamento do motor seja configurada como invólucro interno envolvendo o mesmo, que no lado externo é envolto pelo fluxo do líquido de limpeza. Isso possibilita não apenas uma configuração construtivamente simples da unidade de bomba a motor, mas sim também uma emissão de calor confiável ao líquido de limpeza. Para essa finalidade, o líquido de limpeza pode envolto pelo fluxo em plano. O invólucro interno pode, por exemplo, ser formado em uma só peça com o ao menos um elemento distanciador ou estar contraído a quente sobre o mesmo.

[0017] De preferência, o canal de resfriamento apresenta, no lado oposto ao alojamento do motor, uma parede externa envolvendo o invólucro interno em forma de um invólucro externo. O invólucro externo delimita o canal de resfriamento no lado externo, de modo que entre ele e o invólucro interno é formada uma fenda atravessável em corrente pelo líquido de limpeza. O emprego do invólucro externo permite uma produção favorável em custo e simples da unidade de bomba a motor. Por exemplo, o invólucro externo pode ser emborcado sobre o invólucro interno e ser unido com o mesmo por exemplo, por aparafusamento. Especialmente em combinação com a configuração em uma só peça do invólucro interno, do alojamento do motor e do ao menos um elemento distanciador entre si pode ser assim obtida uma configuração construtivamente particularmente simples.

[0018] Vantajosamente, o invólucro eterno, o invólucro interno e o alojamento do motor estão alinhados coaxialmente entre si com relação a um eixo de motor do motor.

[0019] Pode ser previsto que duas paredes axialmente distanciadas entre si, dispostas no lado externo no invólucro interno, delimitem o canal de resfriamento em direção axial, com relação ao eixo do motor.

As paredes delimitam o canal de resfriamento axialmente, isto é, no lado frontal, e são configuradas de preferência como nervuras envolvendo em forma de anel o invólucro interno. As paredes podem, de preferência, ser formadas em uma só peça com o invólucro interno. Também pode ser prevista uma execução em uma só peça com o invólucro externo. Além disso, pode ser previsto que nas paredes estejam integrados elementos de vedação para vedação entre invólucro interno e invólucro externo.

[0020] De modo conveniente, em uma parede do canal de resfriamento estão formadas uma abertura de entrada para o líquido de limpeza e uma abertura de saída para o líquido de saída, pelas quais líquido de limpeza pode entrar no canal de resfriamento ou sair do canal de resfriamento. Trata-se aqui então não incondicionalmente de “exatamente uma parede”, de modo que a abertura de entrada e a abertura de saída podem ser formadas também em distintas paredes do canal de resfriamento.

[0021] Adicionalmente à abertura de saída, em uma parede do canal de resfriamento pode ser formada uma abertura de esvaziamento, pela qual o canal de resfriamento desemboca em um conduto de descarga, por meio do qual pode estar conectado ao lado de aspiração do agregado de bomba, sendo que a seção transversal da abertura de esvaziamento de preferência é essencialmente menor do que a seção transversal da abertura de saída. Sendo a unidade de bomba a motor paralisada, por exemplo, no inverno, o líquido de limpeza restante, presente no canal de resfriamento, com o agregado de bomba conectado, deve poder ser aspirado tanto quanto possível do canal de resfriamento, sem que a unidade de bomba a motor esteja conectada a uma mangueira de suprimento, para evitar danos pelo líquido de limpeza congelando no canal de resfriamento. Aqui é de ajuda a abertura de esvaziamento, de modo que apenas tanto líquido de limpeza permanece no canal de resfriamento que mesmo congelado não resulta em dano à unidade de bomba a motor. Convenientemente, a abertura de esvaziamento para essa finalidade fica disposta abaixo da abertura de saída, com relação a uma posição de uso da unidade de bomba a motor. Em operação normal da unidade de bomba a motor, o líquido de limpeza fluindo deixa o canal de resfriamento, portanto, quase completamente pela abertura de saída, cuja seção transversal é nitidamente maior do que aquela da abertura de esvaziamento, pela qual o líquido de limpeza flui para fora.

[0022] Comprovou-se vantajoso que a abertura de entrada e/ou a abertura de saída para o líquido de limpeza sejam formadas no invólucro interno. Obtém-se assim uma forma de construção compacta da unidade de bomba a motor. Especialmente quando da fabricação do invólucro interno por meio do processo de fundição a pressão anterio rmente mencionado, a abertura de entrada e a abertura de saída podem ser executadas de modo construtivamente simples. Também a abertura de esvaziamento pode ser formada no invólucro interno.

[0023] Em outra forma de execução preferida da unidade de bomba a motor, pode ser previsto que a abertura de entrada e/ou a abertura de saída sejam formadas em uma das paredes do lado frontal do canal de resfriamento anteriormente mencionadas, aproximadamente em uma das nervuras envolvendo no lado externo o invólucro interno.

[0024] É vantajoso que no espaço intermediário entre o invólucro interno e o alojamento do motor esteja disposto um conduto de adução, que desemboca pela abertura de entrada no canal de resfriamento, e/ou que no espaço intermediário entre o invólucro interno e o alojamento do motor esteja disposto um conduto de descarga, que desemboca pela abertura de saída no canal de resfriamento. O conduto de aspiração pode de certa maneira compreender ao menos três segmentos, a saber, o conduto de adução, o canal de resfriamento e o conduto de descarga, do qual o conduto de adução e o conduto de descarga se estendem de preferência entre o alojamento do motor e o invólucro interno. Isso possibilita uma forma de construção especialmente compacta da unidade de bomba a motor, em que externamente no invólucro externo não é necessário espaço para o conduto de adução e/ou o conduto de descarga.

[0025] É conveniente que paredes do conduto de adução e/ou do conduto de descarga sejam formados ao menos parcialmente em uma só peça com o invólucro interno, para possibilitar uma configuração construtivamente simples da unidade de bomba a motor. Por exemplo, o conduto de adução e/ou o conduto de descarga são produzidos pelo processo de fundição a pressão ou processo de extrusão anteriormente mencionados juntamente com o invólucro interno.

[0026] Além disso, uma forma de construção tão compacta quanto possível da unidade de bomba a motor é possibilitada pelo fato de que o conduto de adução e o conduto de descarga saem do espaço intermediário no lado voltado para o agregado de bomba. A conexão do conduto de descarga ao lado de aspiração do agregado de bomba pode ser produzida dessa maneira com emprego de um conduto de união de comprimento apenas pequeno. O conduto de adução sai igualmente em direção do agregado de bomba do espaço intermediário, o que possibilita uma conexão do conduto de adução a uma rede de suprimento de água na extremidade da unidade de bomba a motor apresentando o agregado de bomba. Quando a saída de pressão está disposta na mesma extremidade da unidade de bomba a motor, o usuário pode conectar uma mangueira de suprimento conectada à rede de suprimento de água e a mangueira de alta pressão em uma só etapa de trabalho e na mesma posição do aparelho de limpeza a alta pressão. Na prática isso se comprova vantajoso para a manipulação do aparelho de limpeza a alta pressão.

[0027] De preferência, a unidade de bomba a motor apresenta ao menos uma parede divisória disposta especialmente no lado interno no invólucro interno, em cujos lados opostos entre si, com relação aos líquidos de limpeza fluindo através do canal de resfriamento, estão dispostas a abertura de entrada e a abertura de saída. Ao longo da ao menos uma parede divisória, a corrente do líquido de limpeza pode por exemplo, ser guiada de modo definido da abertura de entrada para a abertura de saída, de modo que líquido de limpeza entrando no canal de resfriamento pela abertura de entrada pode fluir em torno do invólucro interno, antes de sair do canal de resfriamento pela abertura de saída. A ao menos uma parede divisória permite garantir que o líquido de limpeza contate ao menos por tanto tempo o invólucro interno, sem fluir diretamente da abertura de entrada para a abertura de saída, para descarregar o calor de escape do motor eficazmente.

[0028] Em uma configuração construtivamente simples, a ao menos uma parede divisória é formada convenientemente em uma peça com o invólucro interno, por exemplo, por meio do processo de fundição a pressão ou do processo de extrusão anteriormente mencionado.

[0029] É vantajoso que a ao menos uma parede divisória envolva em forma helicoidal o invólucro interno e circule convenientemente ao menos uma vez pelo mesmo. Assim, o líquido de limpeza é guiado ao menos duas vezes em forma helicoidal em torno do invólucro interno e possibilita uma confiável descarga de calor.

[0030] Em direção de fluxo do líquido de limpeza da abertura de entrada_para a abertura de saída podem estar dispostos no canal de resfriamento elementos de deflexão de fluxo dispostos especialmente no lado externo no invólucro interno, para se obter um fluxo em forma de meandro ou em linha ondulada do líquido de limpeza e, com isso, eficaz descarga de calor. Os elementos de deflexão de fluxo são, de preferência, nervuras formadas em uma só peça com o invólucro interno. Os elementos de deflexão de fluxo se estendem por exemplo, respectivamente e alternadamente de uma primeira parede do canal de resfriamento em direção de uma segunda parede contraposta, mas sem estar unidos com ela, de modo que o líquido de limpeza pode fluir em forma ondulada no canal de resfriamento. Especialmente, as nervuras se estendem axialmente, alternadamente, partindo de uma das paredes de limitação axial, anteriormente mencionadas, do canal de resfriamento, e em direção periférica estão distanciados entre si de preferência aproximadamente de modo uniforme.

[0031] Vantajosamente, ao menos um elemento distanciador é executado como nervura radial, isto é, como nervura disposta no lado externo no alojamento do motor, que se estende com relação ao eixo do motor em direção radial para longe do alojamento do motor. Na prática se verifica que pela ao menos uma nervura de configuração construtivamente simples pode ser obtida uma forma de construção robusta da unidade de bomba a motor. Simultaneamente, é possibilitada uma confiável descarga de calor do alojamento do motor no canal de resfriamento.

[0032] De preferência, ao menos um elemento distanciador é executado se estendendo em direção axial, com relação ao eixo do motor, sito é, se estende no lado externo no alojamento do motor paralelamente ao eixo do motor. Isso possibilita uma produção construtivamente simples do ao menos um elemento distanciador, especialmente em um processo de fundição a pressão ou a extrusão. Convenientemente, ao menos um elemento distanciador se estende por ou essencialmente por todo o comprimento do motor, de modo que à unidade de bomba a motor pode ser conferida uma forma de construção robusta. Ademais, é melhorada a descarga de calor do alojamento do motor para o canal de resfriamento.

[0033] Na prática se comprovou vantajoso que ao mentos um elemento distanciador seja executado se alargando em direção do alojamento do motor e/ou em direção do canal de resfriamento. Considerado do espaço intermediário, ao menos um elemento distanciador forma de certa maneira um “soquete” voltado para o alojamento do motor, para garantir um fluxo de calor específico em direção do elemento distanciador. De modo correspondente, o ao menos um elemento distanciador pode se alargar à maneira de capitel a partir do espaço intermediário no lado do canal de resfriamento, de modo que o calor pode ser cedido de modo tão plano quanto possível ao canal de resfriamento e especialmente ao invólucro interno. Na prática se comprova como suficiente para a descarga de calor que aproximadamente no meio entre o alojamento do motor e o canal de resfriamento haja um estreitamento em forma de uma redução de seção transversal do ao menos um elemento distanciador, para construir a unidade de bomba a motor tão economicamente quanto possível em termos de material e peso.

[0034] Comprovou-se particularmente preferido que a unidade de bomba a motor compreenda uma pluralidade de elementos distanciadores. Na prática se verifica que pode ser assim obtida melhor descarga de calor com produção da unidade de bomba a motor não obstante construtivamente simples.

[0035] A pluralidade de elementos distanciadores é configurada convenientemente idêntica ou essencialmente idêntica.

[0036] Para uma forma de construção robusta da unidade de bomba a motor e uma descarga de calor uniforme do alojamento do motor é vantajoso que os elementos distanciadores estejam uniformemente distanciados entre si em direção periférica do motor, isto é, cada dois elementos distanciadores vizinhos apresentem a mesma distância entre si. Nessa forma de execução, os elementos distanciadores estão configurados particularmente de preferência como nervuras se estendendo axialmente, paralelamente entre si, e nervuras se estendendo radialmente.

[0037] Em uma aplicação vantajosa da unidade bomba a motor na prática se comprovou conveniente que a unidade de bomba a motor compreenda aproximadamente 10 a aproximadamente 20, de preferência aproximadamente 14 a aproximadamente 18, elementos distanciadores, podendo compreender especialmente 16 elementos distanciadores. Estando os elementos distanciadores uniformemente distanciados entre si em direção periférica do motor, elementos distanciadores vizinhos apresentam, por conseguinte, uma distância angular de aproximadamente 18o até aproximadamente 36 o, de preferência de aproximadamente 20 o a aproximadamente 26 o e especialmente de aproximadamente 22,5 o. Isso se revela como bem apropriado na prática para uma forma de construção robusta da unidade de bomba a motor bem como simultaneamente uma eficiente descarga de calor ao canal de resfriamento.

[0038] Como mencionado no início, a invenção se refere também a um aparelho de limpeza a alta pressão. Um aparelho de limpeza a alta pressão segundo a invenção atinge o objetivo colocado no início pelo fato de que compreende ao menos uma unidade de bomba a motor do tipo descrito acima.

[0039] Com o aparelho de limpeza a alta pressão conforme a invenção, podem ser igualmente alcançadas as vantagens mencionadas já em conexão com a unidade de bomba a motor conforme a invenção bem como as configurações vantajosas da unidade de bomba a motor conforme a invenção. Para essas vantagens se remete às explicações precedentes.

[0040] A descrição a seguir de formas de execução preferidas da invenção, em conexão com o desenho, visa a maior esclarecimento da invenção. Mostram: [0041] Figura 1: uma representação em perspectiva de uma forma de execução preferida de um parelho de limpeza a alta pressão conforme a invenção, compreendendo uma forma de execução preferida de uma unidade de bomba a motor conforme a invenção, representada nas figuras 2 a 4;

[0042] Figura 2: uma representação em perspectiva da unidade de bomba a motor do aparelho de limpeza a alta pressão da figura 1, parcialmente cortada;

[0043] Figura 3: uma vista em corte longitudinal da unidade de bomba a motor da figura 2, parcialmente cortada;

[0044] Figura 4: uma vista em seção transversal simplificada da unidade de bomba a motor ao longo da linha 4 - 4 na figura 3;

[0045] Figura 5: esquematicamente, uma vista do alto de um invólucro recortado e achatado de um canal de resfriamento da unidade de bomba a motor da figura 2;

[0046] Figura 6: esquematicamente, uma vista em seção transversal correspondente à figura 4 em uma variante de unidade de bomba a motor da figura 2;

[0047] Figura 7: esquematicamente, uma vista do alto de um invólucro recortado e achatado de um canal de resfriamento de outra variante da unidade de bomba a motor da figura 2 e [0048] Figura 8: uma vista em seção transversal simplificada (parcialmente representada) de outra variante de uma unidade de bomba a motor conforme a invenção.

[0049] A figura 1 mostra, em representação em perspectiva, uma forma de execução preferida de um aparelho de limpa a alta pressão provido no total com a referência 10. O aparelho de limpeza a alta pressão 10 apresenta uma forma de execução preferida de uma unidade de bomba a motor conforme a invenção representada nas figuras 2 a 4 e provida no total com a referência 12.

[0050] Por uma conexão 14 uma mangueira de suprimento conectável a uma rede de suprimento de água, não representada no desenho, pode ser conectada ao aparelho de limpeza a alta pressão 10, para aduzir ao mesmo um líquido de limpeza como especialmente água. O líquido de limpeza pode ser colocado sob pressão com emprego da unidade de bomba a motor 12 e emitido pelo aparelho de limpeza a alta pressão 10 a uma outra mangueira de alta pressão 18 conectada outra conexão 16. À mangueira de alta pressão 18 está conectada uma lança de borrifação 20, para borrifar o líquido de limpeza colocado sob pressão.

[0051] A unidade de bomba a motor 12 compreende um motor 22, que é configurado como motor elétrico e está representado apenas esquematicamente no desenho. O motor 22 é em si conhecido e compreende um estator 24 anular, que envolve um rotor 26 com eixo de motor 28. O eixo de motor 28 define um eixo geométrico de motor 30.

[0052] O motor 22 está alojado em um alojamento de motor 32 coaxialmente alinhado para com o eixo de motor 30, ao qual está unido por flange no lado frontal um agregado de bomba 34 da unidade de bomba a motor 12. O agregado de bomba 34 é uma bomba de pistão axial em si conhecida, acionada pelo eixo de motor 28, com bloco de bomba 35 unido por flange ao alojamento de motor 32. No lado oposto ao motor 22, o agregado de bomba 34 apresenta uma cabeça de bomba 38.

[0053] Na cabeça de bomba 38, no lado de aspiração, está conectado um conduto de aspiração 14 para a mangueira de suprimento. O conduto de aspiração 40 compreende, entre outros, um canal de resfriamento 42, que envolve o alojamento de motor 32 e do qual se tratará ainda em detalhes a seguir. Pelo conduto de aspiração 40, o líquido de limpeza que se encontra sob pressão pode ser aspirado para a cabeça de bomba 38, nela colocado sob pressão e emitido por uma saída de pressão 44 do agregado de bomba 34, que se encontra em união por fluxo com a conexão 16 (não representado).

[0054] O alojamento de motor 32 apresenta como componente essencial para o encapsulamento e para a proteção do motor 22 um invólucro de alojamento 46 envolvendo o mesmo em direção periférica do eixo de motor 30, que se estende essencialmente por todo o comprimento do motor 22. Em direção radial, com relação ao eixo de motor 30, do invólucro de alojamento 46 se projeta uma pluralidade de elementos distanciadores 48, que colocam o canal de resfriamento 42 à distância do invólucro de alojamento 46. O canal de resfriamento 42 é de certa forma “levantado” relativamente ao invólucro de alojamento 46. Para essa finalidade, os elementos distanciadores 48 engatam em uma parede interna 50 do canal de resfriamento 42 voltada para o alojamento de motor 32.

[0055] A parede 50 é configurada igualmente em forma de invólucro e alinha com relação ao eixo de motor 30 coaxialmente ao invólucro de alojamento 46, de modo que forma um invólucro interno 52 envolvendo em forma de anel o invólucro de alojamento 46 do canal de resfriamento 42. Dessa maneira, os elementos distanciadores 48 formam filetes 54, que unem entre si em direção radial invólucro de alojamento 46 e invólucro interno 52.

[0056] Os filetes 54 são respectivamente configurados como nervuras 56 se estendendo no lado externo no invólucro de alojamento 46 em direção axial e se salientando do invólucro de alojamento 46 em direção radial. Em direção periférica do eixo de motor 30 eles estão uniformemente distanciados dentre si. Entre duas nervuras 56 vizinhas é dada, portanto, respectivamente uma distância angular igual. Como estão previstas ao todo 16 nervuras 56, a distância angular de nervuras 56 vizinhas importa em 22,5 o.

[0057] As nervuras 56 dividem o espaço intermediário 58 ademais anular entre o invólucro de alojamento 46 e o invólucro interno 52 em um número de dezesseis regiões de espaço intermediário, sendo que entre cada duas nervuras 56 é forma uma região de espaço intermediário 60. Apenas próximo à conexão do agregado de bomba 34 ao alojamento de motor 32 é que algumas regiões de espaço intermediário 60 apresentam transição mútua, sendo que as nervuras 56 que as delimitam não se estendem completamente até ao agregado de bomba 34 (figura 2). O espaço intermediário 58 e, com isso, também as regiões de espaço intermediário 60 estão cheios de gás, especialmente com ar.

[0058] Em uma seção transversal se estendendo perpendicularmente ao eixo de motor 30, as nervuras 56 apresentam uma configuração aproximadamente em forma de halter. Em direção do invólucro de alojamento 46 e em direção do invólucro interno 52 as nervuras 56 se alargam respectivamente em uma região de soquete 62 ou uma região de capitel 64 (figura 4). Aproximadamente no meio entre o invólucro de alojamento 46 e o invólucro interno 52 a seção transversal das nervuras 56 é respectivamente mínima.

[0059] Características das nervuras 56 explicadas anteriormente se aplicam com exceção de uma nervura 66 representada bem à direita na figura 4. A nervura 66 apresenta transição aproximadamente no centro entre o invólucro de alojamento 46 e o invólucro interno 52 em uma ramificação 68 para uma parede 70 de um conduto de emissão 72 para líquido de limpeza do canal do canal de resfriamento 42. O conduto de emissão 72 está assim radialmente diretamente dentro do invólucro interno 52 amoldado ao mesmo, sendo que o invólucro interno 52 forma uma parede externa do conduto e emissão 72.

[0060] Além disso, características das nervuras 56 anteriormente explicadas se aplicam apenas limitadamente a uma nervura 74 vizinha imediatamente acima da nervura 66 na figura 4. A nervura 74 tem uma transição, em uma ramificação não representada no desenho, para uma parede 75 de um conduto de adução 76 para líquido de limpeza no canal de resfriamento 42. O conduto de adução 76 não pode ser visto na figura 4 devido à posição axial do corte, mas está representado na figura 2. Assim, também o conduto de adução 76 se estende radialmente diretamente dentro do invólucro interno 52, que forma uma parede externa do conduto de adução 76.

[0061] O conduto de descarga 72 e o conduto de adução 76 saem ambos do espaço intermediário no lado voltado para o agregado de bomba 34. Do Lado extremo, ao conduto de adução 76 está conectado um conduto de afluxo 78 em forma de L do conduto de aspiração 40, que apresenta em sua extremidade livre a conexão 14 para a mangueira de suprimento. Ao conduto de descarga 72 no lado extremo está conectado um conduto de união 80 do conduto de aspiração 40, que une o conduto de descarga 72 com o lado de aspiração da cabeça de bomba 38.

[0062] Por uma abertura de entrada 82 formada no invólucro interno 52 desemboca o conduto de adução 76 no canal de resfriamento 42. De modo correspondente, o conduto de descarga 72 apresenta transição por uma abertura de saída 84, formada no invólucro interno 52, para o canal de resfriamento 42. A abertura de entrada 82 e a abertura de saída 84 estão distanciadas entre si em direção axial do eixo de motor 30, sendo que a abertura de entrada 82 está posicionada mais próxima do agregado de bomba 34 do que a abertura de saída 84.

[0063] Em direção periférica do eixo de motor 30, a abertura de entrada 82 e a abertura de saída 84 estão igualmente distanciadas entre si. Sua distância angular importa aproximadamente na distância angular da nervura 66 e da nervura 74 entre si, que apresentam transição para as paredes 70 e 75 do conduto de descarga 72 e do conduto de adução 76.

[0064] O conduto de descarga 72 desemboca, ainda, no canal de resfriamento 42 por uma abertura de esvaziamento 86 que pode ser vista adicionalmente na figura 2. A seção transversal da abertura de esvaziamento 86 é essencialmente menor do que a seção transversal da abertura de saída 84 e importa, por exemplo, aproximadamente em um décimo até um quinquagésimo da mesma, especialmente um vigésimo até um trigésimo da mesma. Em operação normal da unidade de bomba a motor 12, pela abertura de esvaziamento 86 quase nenhum líquido de limpeza passa do canal de resfriamento 42 para o conduto de descarga 72. Isso se deve à velocidade de fluxo do líquido de limpeza em combinação com a área de seção transversal relativamente pequena da abertura de esvaziamento 86 em comparação com a área de seção transversal da abertura de saída 84.

[0065] Frente a isso, a abertura de esvaziamento 86 é útil quando a unidade de bomba a motor 12 deva ser esvaziada do líquido de limpeza no canal de resfriamento 42, por exemplo, ao estar fora de operação no inverno. Para essa finalidade, é comum ativar a unidade de bomba a motor 12 por curto tempo, sem conexão a uma mangueira de suprimento à conexão 14, de modo que líquido de limpeza pode ser aspirado do canal de resfriamento 42. Nesse caso, em que o líquido de limpeza essencialmente repousa no canal de resfriamento 42, a área de seção transversal da abertura de esvaziamento 86 deve ser dimensionada suficientemente grande para que possa ser liberada de líquido de limpeza pelo canal de resfriamento 42. Isso é então especialmente bem viável quando, como no caso do aparelho de limpeza a alta pressão 10, a abertura de esvaziamento 86 fica disposta sobre o lado do invólucro interno 52 voltado para o agregado de bomba 34, isto é, no aparelho de limpeza de alta pressão 10 em um lado voltado para seu lado inferior, com relação à posição de uso mostrada na figura 1. Assim, pela própria abertura de esvaziamento 86 pode então ser aspirado ainda líquido de limpeza do canal de resfriamento 42, quando o nível de líquido no canal de resfriamento 42 tenha caído aquém da borda da abertura de saída 84. Na prática, assim, pode ser obtido um esvaziamento do canal de resfriamento 42 de líquido de limpeza em aproximadamente 90 %. Isso é suficiente para manter a unidade de bomba a motor 12 protegida contra danos por líquido de limpeza congelando no canal de resfriamento 42.

[0066] Além da parede 50 em forma do invólucro interno 52, o canal de resfriamento 42 compreende no lado externo uma parede 88 em forma de um invólucro externo 90. O invólucro externo 90 envolve o invólucro interno 52 em forma de anel e com distância do mesmo, de modo que entre o invólucro externo 90 e o invólucro interno 52 é formada uma fenda anular 92. Relativamente ao invólucro interno 52 e ao invólucro de alojamento 46, o invólucro externo 90 está alinhado coaxialmente, e se estende em direção axial por um pouco menor do que o comprimento do motor 22.

[0067] O invólucro externo 90 está fixado por meio de elementos de união em forma de parafusos às nervuras 56. Para essa finalidade, quatro nervuras 56 apresentam no lado extremo em seu lado voltado para o agregado de bomba 34 saliências radiais para alojamento dos parafusos (apenas duas saliências 93 são mostradas na figura 2). Os parafusos cooperam com elementos de união do lado externo no invólucro externo 90 em forma de cúpulas de parafuso 95 (são mostradas 2 na figura 2).

[0068] Em direção axial, o canal de resfriamento 42 é limitado em seu lado voltado para o agregado de bomba por uma parede 94 em forma de uma nervura 96, contínua, disposta entre o invólucro interno 52 e o invólucro externo 90. A distância axial daí, uma parede 98 em forma de outra nervura 100, contínua, disposta entre o invólucro interno 52 e o invólucro externo 90, delimita o canal de resfriamento 42 em seu lado oposto ao agregado de bomba 34. Nas ranhuras 96 e 100 estão respectivamente usinadas ranhuras anulares 102 e 104 para alojamento de elementos de vedação 106 e 108 anulares. Os elementos de vedação 106 e 108 vedam o invólucro externo 90 com relação ao invólucro interno 52. Por meio de um contrabatente 109 em forma de colar, o invólucro externo 90 pode se apoiar, por exemplo, na nervura 100, quando está fixado às saliências 93.

[0069] As nervuras 96 e 100 são formadas em uma só peça com o invólucro interno 52, que além disso, é formado em uma só peça com as nervuras 56 e o invólucro de alojamento 46. Também as paredes 50 e 75 do conduto de descarga 72 e do conduto de adução são formadas integralmente com o invólucro interno 52, as nervuras 56, o invólucro de alojamento 46 e as nervuras 96, 100. A produção ocorre por fundição à pressão, especialmente de alumínio ou uma liga de alumínio. A produção em uma só peça dos componentes anteriormente mencionados possibilita uma fabricação construtivamente simples e simultaneamente favorável em custo da unidade de bomba a motor 12. Também é viável uma fabricação do invólucro de alojamento 46, da nervura 56 e do invólucro interno 52 por meio de extrusão, por exemplo, de alumínio ou de uma liga de alumínio.

[0070] Além disso, com o invólucro interno 52 está executada em uma só peça uma nervura 110 contínua no lado externo ao mesmo. Como se depreende especialmente das figuras 2 e 5, a nervura 110 se estende a partir da nervura 96 contínua com um segmento 112 axial inicialmente em direção axial, passando pela abertura de entrada 82. Em seguida, a nervura 110 se estende em forma helicoidal com um circuito em torno do eixo de motor 30 em torno do invólucro interno 52. Passa então pela abertura de saída 84, para nova transição para um segmento 114 axial, que termina na ranhura 100. Um espaço intermediário 116 é formado entre os segmentos axiais 112 e 113, que se estende aproximadamente em prolongamento.

[0071] A abertura de entrada 82 e a abertura de saída 84 se situam em lados mutuamente opostos da nervura 110, com relação à direção de fluxo de líquido de limpeza no canal de resfriamento 42. Assim a nervura 110 forma uma parede divisória 118 para condução do fluxo de líquido de limpeza no canal de resfriamento 42. Como simbolizado esquematicamente na figura 5 por setas, o líquido de limpeza entra pela abertura de entrada 82 na fenda anular 92 e corre do lado esquerdo da nervura 110 uma vez em torno do invólucro interno 52, através do espaço intermediário 116, e em seguida do lado direito da nervura 110 novamente uma vez em torno do invólucro interno 52, para deixar o canal de resfriamento 42 pela abertura de saída 84.

[0072] Com a unidade de bomba a motor 12 conforme a invenção e assim também com o aparelho de limpeza a alta pressão 10 conforme a invenção resultam as seguintes vantagens: [0073] Como explicado, o canal de resfriamento 42 está distanciado relativamente ao alojamento de motor 32 pelas nervuras 56, que vencem o espaço intermediário 58 entre invólucro de alojamento 46 e invólucro interno 52. Para o caso de que o invólucro interno 52 apresente uma não estanqueidade, o líquido de limpeza pode penetrar no espaço intermediário 58. Uma não estanqueidade do invólucro interno 52 pode resultar possivelmente por corrosão devido ao líquido de limpeza eventualmente agressivo, por exemplo, à medida que à água entrando na conexão 14 é adicionado um produto químico de limpeza. O espaço intermediário 58 atua como espaço de segurança para o líquido de limpeza saindo do canal de resfriamento 42, que pode se coletar no mesmo, sem contudo penetrar no interior do alojamento de motor 32. Pois o próprio motor 22 é ainda protegido pelo invólucro de alojamento 46 no vaso de um canal de resfriamento 42 corroído, não estanque.

[0074] Mesmo no caso de um vazamento do canal de resfriamento 42 o motor 22 está assim protegido contra o líquido de resfriamento, de modo que a unidade de bomba a motor 12 conforme a invenção apresenta maior segurança elétrica em comparação com as unidades de bomba a motor convencionais. Como o espaço intermediário 58 está cheio com ar de alta compressibilidade, uma grande quantidade de líquido de limpeza pode entrar no espaço intermediário 58. Mesmo no caso de grandes vazamentos do canal de resfriamento 42 é assim garantida a segurança elétrica da unidade de bomba a motor 12.

[0075] Não obstante, o calor de escape do motor 22 pode ser eficientemente descarregado para o líquido de limpeza no canal de resfriamento 42. Para isso é necessário, de um lado, a configuração do invólucro de alojamento 46, das nervuras 56 e do invólucro interno 52 em uma só peça de alumínio ou de uma liga de alumínio com alta condutibilidade térmica. O calor de escape do motor 22 pode ser ativamente absorvido pelo invólucro de alojamento 46 e cedido pelas nervuras 56 ao invólucro interno 52. A configuração das nervuras 56 com região de soquete 62 e região de capitel 64 possibilita, de outro lado, que o calor de escape seja especificamente aduzido através das nervuras 56 do invólucro de alojamento 46 ao invólucro interno 52.

[0076] Pela grande área do invólucro interno 52 há um bom contato térmico para com o líquido de limpeza no canal de resfriamento 42, de modo que o líquido de limpeza pode descarregar confiavelmente o calor. Para isso é ainda necessário que o líquido de limpeza depois da entrada no canal de resfriamento 42 circule pela abertura de entrada 82 duas vezes pelo invólucro interno 52, antes de sair do canal de resfriamento 42 pela abertura de saída 84.

[0077] Além disso, para a descarga de calor do invólucro de alojamento 46 é vantajoso que no espaço intermediário 58 esteja alojado um gás e especialmente ar com condutibilidade térmica apenas pequena. Como a condutibilidade térmica das nervuras 56 fabricadas de alumínio ou de uma liga de alumínio é muito maior do que aquela do ar no espaço intermediário 58, o calor é especificamente cedido ao invólucro interno 52.

[0078] Além disso, na unidade de bomba a motor 12 é vantajoso que o conduto de descarga 72 e o conduto de adução 76 fiquem dispostos igualmente no espaço intermediário 58 e, com isso, no lado do invólucro interno 52 oposto ao invólucro externo 90. Assim pode ser obtida uma forma de construção muito compacta da unidade de bomba a motor 12. Como as paredes 50 e 75 do conduto de descarga 72 e do conduto de adução 76 são formadas igualmente em uma só peça com o invólucro interno 52, a produção da unidade de bomba a motor 12 é ainda mais simplificada.

[0079] A seguir se tratará das variantes da unidade de bomba a motor 12 representada nas figuras 6 a 8 e de suas características, em que características e componentes iguais ou equivalentes àqueles da unidade de bomba a motor 12 são providos das mesmas referências.

[0080] Uma variante da unidade de bomba a motor 12, que está representada na figura 6 esquematicamente de uma maneira correspondente à figura 4 e provida da referência 120, se distingue da unidade de bomba a motor 12 pelo fato de que a nervura 96 é de dimensão radial maior do que no caso da unidade de bomba a motor 12. Isso possibilita executar a abertura de entrada 82 e a abertura de saída 84 na nervura 96, de modo o conduto de adução 78 e o conduto de união 80 podem ser conectados diretamente axialmente ao canal de resfriamento 42. Quanto ao mais, a unidade de bomba a motor 120 é configurada idêntica à unidade de bomba a motor 12, e as vantagens com ela alcançáveis são igualmente alcançáveis com a unidade de bomba a motor 120, de modo que neste particular se remete aos esclarecimentos anteriores.

[0081] De uma outra unidade de bomba a motor está representado na figura 7 apenas o invólucro interno 52 de uma maneira correspondente à figura 5. Nessa variante da unidade de bomba a motor 12, em lugar da parede divisória 118 existe uma parede divisória 122 de outro tipo, que se estende em direção axial da nervura 96 voltada para o agregado de bomba 34 até à nervura 100 oposta ao agregado de bomba 34, que delimitam respectivamente axialmente o canal de resfriamento 42. A parede divisória 122 é configurada, por exemplo, como nervura 124 formada em uma só peça com o invólucro interno 52. Além disso, a parede divisória 122 entre a abertura de entrada 82 e a abertura de saída 84, de modo que estas, com relação à direção de fluxo do líquido de limpeza no canal de resfriamento 42, se situam em lados mutuamente contrapostos da parede divisória 122.

[0082] Além disso, no lado externo no invólucro interno 52 está disposta uma pluralidade de elementos defletores de fluxo 126, que são configurados por exemplo, como nervuras 128 executadas em uma só peça com o invólucro interno 52. No total há seis nervuras 128 que, inclusive a parede divisória 122, estão distribuídas uniformemente em direção periférica do invólucro interno 52 por seu lado externo.

[0083] As nervuras 128 partem alternadamente respectivamente da parede 94 em direção da parede 98 bem como da parede 98 em direção da parede 94, sem contudo estarem unidas com a respectivamente outra parede. Dessa maneira, entre a respectiva nervura 128 e a respectiva parede 94 ou 98 é formado um espaço intermediário 130 axial. Assim, ao invólucro interno 52 no lado externo pelas nervuras 128 é conferida uma estrutura em forma de meandro. Isso tem por consequência o fato de que o líquido de limpeza entrando pela abertura de entrada 82 no canal de resfriamento 42, como simbolizado na figura 7 por setas, flui em forma de linha serpenteada pelas nervuras 128 e através dos espaços intermediários 130 em direção da abertura de saída 84. Pela permanência do líquido de limpeza no canal de resfriamento 42, assim prolongada, o calor de escape do motor 22 é descarregado de modo particularmente eficaz.

[0084] Quanto ao mais, a variante da unidade de bomba a motor 12 apresentando o invólucro interno 52 representado na figura 7 é idêntica a essa, e as vantagens alcançáveis com a unidade de bomba a motor 12 são igualmente alcançáveis nessa variante, de modo que, com relação a isso, se remete aos esclarecimentos anteriores. Também a unidade de bomba a motor 120 poderia compreender o invólucro interno 52 conforme a configuração representada na figura 7.

[0085] Outra variante da unidade de bomba a motor 12 está parcialmente representada na figura 8 em uma maneira correspondente à figura 4 e ali provida da referência 140. A unidade de bomba a motor 140 se distingue da unidade de bomba a motor 12 essencialmente pelo fato de que, em lugar do invólucro interno 52, é empregado um invólucro interno 142 do canal de resfriamento 42 de outro tipo, formando a parede 50.

[0086] O invólucro interno 142 é configurado cilíndrico e alinha coaxialmente ao invólucro de alojamento 46. Em oposição ao invólucro interno 52 ele não é formado em uma só peça com as nervuras 56, mas sim, em lugar disso, contraído sobre as mesmas. O invólucro interno 142 é fabricado, por exemplo, de alumínio ou de uma liga de alumínio, de modo que também no caso da unidade de bomba a motor 140 pode ocorrer uma descarga especialmente eficaz do calor de escape do motor 22 para o líquido de limpeza no canal de resfriamento 42. A contração por calor do invólucro interno 142 possibilita uma fabricação da unidade de bomba a motor 140 robusta e simultaneamente simples em técnica de produção.

[0087] A parede 88 envolvendo coaxialmente no lado externo o invólucro interno 142 é formada na unidade de bomba a motor por um invólucro externo 144. No invólucro externo 144 estão integradas conexões 146 para um conduto de adução 148 bem como 150 para um conduto de descarga 152. O conduto de adução 148 e o conduto de descarga 152 estão representados apenas de modo rudimentar na figura 8. Pelo conduto de adução 148 e pela conexão 146 com uma abertura de entrada 154 líquido de limpeza pode fluir para dentro da fenda anular 92, e pela conexão 150 com uma abertura de saída não representada e pelo conduto de descarga 152 escoar da fenda anular 92. As conexões 146 e 150 se salientam com relação ao eixo de motor 30 radialmente para fora do invólucro externo 144.

[0088] Além disso, entre a abertura de entrada 154 e a abertura de saída não representada também na unidade de bomba a motor 140 está disposta uma parede divisória 156 em forma de nervura, se estendendo axialmente, do lado externo, no invólucro interno 142, de modo que o líquido de limpeza não pode fluir pela via direta da abertura de entrada 154 para a abertura de saída.

[0089] Quanto ao mais, a unidade de bomba a motor 140 pode ser configurada idêntica à unidade de bomba a motor 12, e as vantagens alcançáveis com ela podem ser igualmente alcançadas com a unidade de bomba a motor 140, de modo que se remete aos esclarecimentos anteriores. Além disso, pode ser previsto que o invólucro interno 142 como o invólucro interno 52 conforme a figura 7 apresente nervuras 128, de modo que o líquido de limpeza pode fluir em meandro pelo canal de resfriamento 42.

REIVINDICAÇÕES

Claims (24)

1. Aparelho de limpeza a alta pressão (10) compreendendo pelo menos uma bomba a motor (10, 120, 140) com um motor (22) e um agregado de bomba (34), um conduto de aspiração (40) conectado a um lado de aspiração no agregado de bomba (34), que tem uma conexão (14) para ligar uma mangueira de alimentação para fornecer um fluido de limpeza ao aparelho de limpeza de alta pressão (10), onde o fluido de limpeza pode ser pressurizado por meio do uso da bomba a motor (10; 120; 140) e pode ser dispensado do aparelho de limpeza de alta pressão (10) através de uma conexão (16) para ligar uma mangueira de alta pressão (18), onde a conexão (16) está em ligação de fluxo com uma saída de pressão da unidade da bomba (34), onde a unidade da bomba do motor (10; 120; 140) compreende um alojamento de motor (32) envolvendo o motor (22) e um canal de resfriamento (42), como um componente do conduto de sucção (40), envolvendo o motor (22) e atravessável em fluxo pelo líquido de limpeza para a descarga de calor, para utilizar o líquido de limpeza transportado pelo arranjo da bomba (34) para arrefecer o motor (22), sendo que o canal de resfriamento (42) envolve o alojamento do motor (32), caracterizado pelo fato de que a unidade de bomba a motor (12; 120; 140) compreende pelo menos um elemento distanciador (48) condutor de calor, pelo qual o canal de resfriamento (42) é distanciado relativamente ao alojamento de motor (32).

2. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o espaço intermediário (58) formado entre o alojamento do motor (32) e o canal de resfriamento (32) , vencido por ao menos um elemento distanciador (48), é cheio com gás.

3. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o ao menos um elemento distanciador (48) é executado em uma só peça com o alojamento do motor (32) e/ou que o ao menos um elemento distanciador (48) é executado em uma só peça com uma parede interna (50) do canal de resfriamento (42) voltada para o alojamento do motor (42).

4. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o ao menos um elemento distanciador (48) com o alojamento do motor (32) e/ou o ao menos um elemento distanciador (48) com a parede interna (50) do canal de resfriamento (42) é fabricado de alumínio ou liga de alumínio.

5. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que o ao menos um elemento distanciador (48) com o alojamento do motor (32) e/ou o ao menos um elemento distanciador (48) com a parede interna (50) do canal de resfriamento (42) é fabricado como peça fundida a pressão.

6. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que o ao menos um elemento distanciador (48) com o alojamento do motor (32) e/ou o ao menos um elemento distanciador (48) com a parede interna (50) do canal de resfriamento (42) é fabricado como peça prensada a extrusão.

7. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma parede interna (50) do canal de resfriamento (42), voltada para o alojamento do motor (32), é contraída a quente no ao menos um elemento distanciador (48).

8. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma parede interna (50) voltada para o alojamento a motor (32) do canal de resfriamento (42) é configurada como invólucro interno (52; 142) envolvendo o mesmo, em torno do qual no lado externo flui o líquido de limpeza.

9. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o canal de resfriamento (42) compreende no lado oposto ao alojamento de mtoor (32) uma parede externa (88) envolvendo o invólucro interno (52; 142) em forma de um invólucro externo (90; 144).

10. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que duas paredes (94, 98) axialmente distanciadas entre si, dispostas no lado externo no invólucro interno (52; 142), delimitam o canal de resfriamento (42) em direção axial.

11. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado pelo fato de que em uma parede (50; 88; 94) do canal de resfriamento (42) estão formadas uma abertura de entrada (82; 156) para o líquido de limpeza e uma abertura de saída (84) para o líquido de saída.

12. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a abertura de entrada (82) e/ou a abertura de saída (84) para o líquido de limpeza são formadas no invólucro interno (52).

13. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que no espaço intermediário (58) entre o invólucro interno (52) e o alojamento do motor (32) está disposto um conduto de adução (76), que desemboca pela abertura de entrada (82) no canal de resfriamento (42), e/ou que no espaço intermediário (58) entre o invólucro interno (52) e o alojamento do motor (32) está disposto um conduto de descarga (72), que desemboca pela abertura de saída (84) no canal de resfriamento (42).

14. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que paredes do conduto de adução (76) e/ou do conduto de descarga (72) são formadas ao menos parcialmente em uma só peça com o invólucro interno (52).

15. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 13 ou 14, caracterizado pelo fato de que o conduto de adução (76) e o conduto de descarga (72) saem do espaço intermediário (58) no lado voltado para o agregado de bomba (34).

16. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 15, caracterizado pelo fato de que a unidade de bomba a motor (12; 120; 140) apresenta ao menos uma parede divisória (118; 122; 156) disposta no canal de resfriamento (42), em cujos lados mutuamente opostos, com relação ao líquido de lipeza fluindo pelo canal de resfriamento (42), ficam dispostas a abertura de entrada (82; 154) e a abertura de saída (84).

17. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que a ao menos uma parede divisória (118; 122; 156) é formada em uma peça com o invólucro interno (52; 142).

18. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 16 ou 17, caracterizado pelo fato de que a ao menos uma parede divisória (118) envolve em forma helicoidal o invólucro interno (52).

19. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o ao menos um elemento distanciador (48) é executado como nervura (56) radial.

20. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que ao menos um elemento distanciador (48) é executado se estendendo em direção axial.

21. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que ao mentos um elemento distanciador (48) é executado se alargando em direção do alojamento do motor (32) e/ou em direção do canal de resfriamento (42).

22. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a unidade de bomba a motor (12; 120; 140) compreende uma pluralidade de elementos distanciadores (48).

23. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que os elementos distanciadores (48) estão uniformemente distanciados entre si em direção periférica do motor (22).

24. Aparelho de limpeza a alta pressão de acordo com a reivindicação 22 ou 23, caracterizado pelo fato de que a unidade de bomba a motor (12; 120; 140) compreende aproximadamente 10 a aproximadamente 20, de preferência aproximadamente 14 a aproximadamente 18, elementos distanciadores (48).