BR112012023914B1 - dispositivo de indicação de veículo - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE INDICAÇÃO DE VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um dispositivo de indicação de um veículo, que pode dispor um indicador de FFM com boa visibilidade sem uma produção recente de uma unidade de medidor. Este dispositivo de indicação inclui uma cobertura de chave (100) disposta no lado de cima de um comutador principal (46) e provida com uma abertura de inserção (104) para uma chave principal (50), e o indicador de FFM (101) indicando o estado de mistura de combustível compósito em um tanque de combustível (36) é montado na cobertura de chave (100). A parte de trás da cobertura de chave (100) é provida com nervuras (112,113,114) erguidas na periferia da abertura de inserção (104) para posicionar os fios (101a, 102a) do indicador de FFM (101). A cobertura de chave (100) é provida com um guia (105) no lado para frente do veículo da mesma para dirigir os fios (101a,102a) conectados ao indicador de FFM (101) e conduzido para o exterior da cobertura de chave (100) para o lado inferior do corpo do veículo. Um colar de orifício de chave (111) formando a superfície periférica interna da abertura de inserção (104) é fornecido por moldagem com inserto.

Description

DISPOSITIVO DE INDICAÇÃO DE VEÍCULO CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de indicação de um veículo e particularmente ao dispositivo de indicação de um veículo disposto na proximidade de uma unidade de medidor.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Em um dispositivo de indicação conhecido, vários tipos de indicadores são dispostos na proximidade de uma unidade de medidor de uma motocicleta.

[003] A literatura de patente 1 divulga uma estrutura, na qual uma caixa de indicador separada da unidade de medidor é montada no lado de cima de uma ponte de topo para encaixar rotativamente uma forquilha frontal sobre um armação do corpo de veículo através de uma placa de montagem.

LISTA DE CITAÇÃO DOCUMENTOS DE PATENTE

[004] Documento de Patente 1 JP-Y no 62-38867

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

[005] Incidentalmente, em um veículo FFM (motocicleta de combustível flex) capaz de trafegar com combustível composto de álcool e gasolina, um indicador (daqui em diante referido como indicador de FFM) para informar o estado misturado de álcool a um condutor é fornecido em algum caso. Na motocicleta com um espaço excedente pequeno, no entanto, é um sério problema assegurar um espaço de montagem para novas peças, e quando o indicador de FFM é fornecido no interior da unidade de medidor, é necessário fazer novamente uma unidade de medidor, cujo custo será alto. No dispositivo de indicação descrito na literatura de patente 1, não foi considerado montar um novo indicador de FFM a um baixo custo enquanto assegurando alta visibilidade.

[006] A invenção foi feita para abordar os problemas da técnica relacionada e é um objeto da invenção fornecer um dispositivo de indicação de um veículo, que pode dispor o indicador de FFM com boa visibilidade sem novamente fazer uma unidade de medidor.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[007] A fim de realizar o objetivo, de acordo com um primeiro aspecto característico da invenção, em uma motocicleta 1 capaz de trafegar com o combustível composto de álcool e gasolina, um dispositivo de indicação de um veículo, que é montado na motocicleta, inclui: uma unidade de medidor 15 disposta em direção a um condutor e indicando pelo menos uma velocidade do veículo; um comutador principal 46 disposto na parte de trás da unidade de medidor 15 em um corpo de veículo e adaptado para ligar e desligar um suprimento de energia de um veículo inserindo uma chave 50 e girando a mesma, e uma ponte de topo 11 suportando o comutador principal 46 e o guidom 14, o comutador principal 46 sendo disposto na frente de uma porção do guidom 14 fixada à ponte de topo 11, no corpo do veículo, em que o dispositivo de indicação inclui uma cobertura de chave (110, 200 disposta acima do comutador principal 46 e provida com uma abertura de inserção 104 para a chave 50), e um indicador de FFM 101 indicando o estado misturado de álcool do combustível composto em um tanque de combustível 36 é montado sobre a cobertura de chave 100, 200.

[008] De acordo com um segundo aspecto característico da invenção, a parte de trás da cobertura de chave 100, 200 é provida com nervuras 112, 113, 114, 204 erguidas na periferia da abertura de inserção 104 para evitar a interferência de fios 101a, 102a do indicador de FFM 101 com a chave 50.

[009] De acordo com um terceiro aspecto característico da invenção, a cobertura de chave 100, 200 é provida com um guia 105 ao corpo do veículo no lado para frente do corpo do veículo da mesma para dirigir os fios 101a, 102a conectados ao indicador de RRM e conduzidos para o exterior da cobertura de chave 100, 200 para o lado inferior do corpo do veículo.

[0010] De acordo com um quarto aspecto característico da invenção, o indicador de FFM 101 é configurado para acender quando a concentração de álcool do combustível composto é 80% ou mais, e ainda piscar quando a concentração de álcool é 80% ou mais e também a temperatura do ar externa é 15 graus ou menos.

[0011] De acordo com o quinto aspecto característico da invenção, o indicador de FFM 101 está disposto em uma posição para sobrepor a abertura de inserção 104 na direção longitudinal do corpo do veículo à direita na direção da largura do corpo do veículo da abertura de inserção 104 na cobertura de chave 100, 200, e um indicador de FI 102 para informar o estado de um injetor de combustível está disposto em uma posição simetricamente com o indicador de FFM 101 à esquerda na direção da largura do veículo da abertura de inserção 104 na cobertura de chave 100, 200.

[0012] De acordo com um sexto aspecto característico da invenção, o indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 estão, respectivamente, dispostos no lado para frente do corpo do veículo de dois retentores 48,48 dispostos em posições simétricas na direção da largura do veículo para fixar o guidom 14 à ponte de topo 11.

[0013] De acordo com um sétimo aspecto característico da invenção, um colar de orifício de chave 111 é fornecido sobre a abertura de inserção 104 da cobertura de chave 100, 200 por moldagem com inserção para formar a superfície periférica interna da abertura de inserção 104.

[0014] De acordo com um oitavo aspecto característico da invenção, os colares 108 apoiando-se sobre os membros de fixação 103 são fornecidos nos orifícios de passagem 109 formados nas peças de extremidade à direita e à esquerda na direção da largura do veículo para montar a cobertura de chave 100, 200 na ponte de topo 11 por moldagem com inserção.

[0015] De acordo com um nono aspecto característico da invenção, o indicador de FFM 101 inclui uma lâmpada 118 como uma fonte de emissão de luz, uma lente transparente colorida 101b, e membros de retenção 115L, 215L, retendo a lâmpada 118 e a lente 101b, e os membros de retenção 115L, 215L são conformados curvando um corpo cilíndrico em ângulos retos de modo que a lâmpada 118 é inserida a partir da direção horizontal e a lente 101b é inserida a partir da direção vertical.

[0016] De acordo com um décimo aspecto característico da invenção, o membro de retenção 115L é provido com um orifício de drenagem 137 formado na face da extremidade inferior da parte curva, e um membro na forma de capuz 116 formado integral com o membro de retenção fornecido abaixo do orifício de drenagem 137.

[0017] De acordo com um décimo primeiro aspecto característico da invenção, os membros de retenção 115L, 215L são providos com orifícios de ventilação 134, 234 comunicando um espaço formado entre a lâmpada 118 e a lente 101b com o exterior.

[0018] De acordo com um décimo segundo aspecto da invenção, além disso, o indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 são construídos por peças do mesmo tamanho, e os orifícios de montagem de indicadores 120, 121, 220, 221 para o indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 formados sobre a cobertura de chave 100, 200 são providos, respectivamente, com recortes 120a, 121a, 220a, 221a para posicionamento na direção de rotação.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0019] De acordo com o primeiro aspecto característico, a cobertura de chave disposta acima do comutador principal e tendo a abertura de inserção para a chave é fornecida, e o indicador de FFM para indicar o estado misturado de álcool do combustível composto no tanque de combustível é montado na cobertura de chave, de modo que o indicador de FFM para indicar o estado misturado de álcool é fornecido sobre o exterior da unidade de medidor, deste modo o indicador de FFM pode ser disposto sem fazer novamente uma unidade de medidor e sem cobertura para fim especial e caixa do indicador com o espaço de montagem retido abaixo do mínimo enquanto também servindo como uma cobertura do comutador principal.

[0020] Além disso, a cobertura de chave está localizada na parte de trás da unidade de medidor e na frente do guidom, de modo que o indicador de FFM é fornecido em uma posição que tem alta visibilidade, e também pode ser obtida diferenciação de um segundo indicador disposto na unidade de medidor . Além disso, no caso onde a cobertura de chave similar é fornecida em um veículo alimentado com gasolina que tem substancialmente a mesma configuração, por exemplo, o indicador de FFM pode ser montado sem qualquer aparência de pósencaixe apenas convertendo a cobertura de chave.

[0021] De acordo com o segundo aspecto característico, a parte de trás da cobertura de chave é provida com as nervuras erguidas na periferia da abertura de inserção para evitar a interferência de fiações do indicador de FFM com a chave, de modo que as fiações conectadas ao indicador de FFM podem ser protegidas para não interferir com a chave.

[0022] De acordo com o terceiro aspecto característico, a cobertura de chave é provida com o guia no lado para frente do corpo do veículo da mesma para deste modo dirigir as fiações conectadas ao indicador de RRM e conduzir para o exterior a partir da cobertura de chave para o lado inferior do corpo do veículo, de modo que o comprimento das fiações deixadas a partir do indicador pode ser reduzido para manter abaixo do custo, e as fiações podem ser protegidas de umidade, poeira e semelhante. Além disso, o guia pode evitar que os fios sejam observados de modo que a aparência e a garantia podem ser melhoradas.

[0023] De acordo com o quarto aspecto característico, o indicador de FFM é configurado para acender quando a concentração de álcool do combustível composto é 80% ou mais, e ainda piscar quando a concentração de álcool é 80% ou mais e também a temperatura do ar externa é 15 graus ou menos, deste modo quando a concentração de álcool é alta de modo que a possibilidade de que o desempenho de partida de um motor seja deteriorado, o indicador é iluminado, assim estimulando um condutor a alimentar gasolina. Além disso, quando há a possibilidade de que o desempenho de partida é ainda deteriorado devido à alta concentração de álcool e baixa temperatura do ar externa, o estado do veículo pode ser informado ao condutor antecipadamente por piscadas.

[0024] De acordo com o quinto aspecto característico, o indicador de FFM está disposto em uma posição para sobrepor a abertura de inserção na direção longitudinal do corpo do veículo à direita na direção da largura do veículo da abertura de inserção na cobertura de chave, e o indicador de FI para informar o estado de um injetor de combustível está disposto em uma posição simetricamente com o indicador de FFM à esquerda na direção da largura do veículo da abertura de inserção na cobertura de chave, deste modo o indicador de FI, a abertura de inserção e o indicador de FFM são dispostos na ordem a partir da esquerda da cobertura de chave na direção da largura do veículo de modo que a cobertura de chave pode ser reduzida em dimensão na direção longitudinal do corpo do veículo para ser facilmente disposta em um espaço limitado entre a unidade de medidor e o guidom.

[0025] De acordo com o sexto aspecto característico, o indicador de FFM e o indicador de FI são, respectivamente, dispostos no lado para frente do corpo do veículo de dois retentores dispostos em posições simétricas na direção da largura do veículo para fixar o guidom à ponte de topo, deste modo quando os indicadores devem ser confirmados instantaneamente durante o acionamento ou semelhante, os retentores de punho, os parafusos de fixação dos mesmos e semelhantes são marcas para as posições dos indicadores, de modo que os indicadores podem ser instantaneamente confirmados.

[0026] De acordo com o sétimo aspecto característico, o colar de orifício de chave é fornecido sobre a abertura de inserção da cobertura de chave por moldagem com inserção para formar a superfície periférica interna da abertura de inserção de modo que, colocando a chave no comutador principal, pode ser evitado que a cobertura de chave formada de resina ou semelhante seja danificada. Além disso, o colar é formado por moldagem com inserção, pelo que a hora-homem pode ser reduzida.

[0027] De acordo com o oitavo aspecto característico, os colares apoiando-se sobre os membros de fixação são fornecidos nos orifícios de passagem formados nas peças de extremidade à direita e à esquerda na direção da largura do veículo para montar a cobertura de chave na ponte de topo por moldagem com inserção, de modo que a deformação e similares da cobertura de chave causada pela iluminação dos membros de fixação podem ser evitados.

[0028] De acordo com o nono aspecto característico, o indicador de FFM inclui a lâmpada como uma fonte de emissão de luz, a lente transparente colorida, e os membros de retenção retendo a lâmpada e a lente, e os membros de retenção são conformados curvando um corpo cilíndrico em ângulos retos de modo que a lâmpada é inserida a partir da direção horizontal e a lente é inserida a partir da direção vertical, desde modo a dimensão vertical do indicador pode ser reduzida e a dimensão vertical da cobertura de chave pode ser reduzida.

[0029] De acordo com o décimo aspecto característico, o membro de retenção é provido com o orifício de dreno formado na face de extremidade inferior da parte curva, e o membro na forma de capuz formado integral com o membro de alojamento é fornecido abaixo do orifício de drenagem, de modo que a água que entra no interior do membro de retenção pode ser eficazmente descarregada e também mesmo quando a água está prestes a entrar a partir do lado inferior do corpo do veículo devido à água respingada no percurso e lavagem do carro, isto pode ser evitado pelo membro na forma de capuz.

[0030] De acordo com o décimo primeiro aspecto característico, os membros de retenção são providos com os orifícios de ventilação em comunicação com o espaço formado entre a lâmpada e a lente com o exterior, de modo que o calor da emissão de luz da lâmpada pode ser liberado e qualquer pressão negativa não é causada no espaço fechado para manter uma função de drenagem.

[0031] De acordo com o décimo segundo aspecto característico, o indicador de FFM e o indicador de FI são construídos por peças da mesma forma, e os orifícios de montagem de indicadores para o indicador de FFM e o indicador de FI formados na cobertura de chave são, respectivamente, providos com os recortes para posicionamento na direção de rotação, de modo que o número de peças comuns é aumentado para reduzir o custo de produção. Além disso, uma vez que os recortes são formados na cobertura de chave, o trabalho de montagem pode ser facilitado.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0032] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta à qual um dispositivo de indicação de um veículo de acordo com uma modalidade da invenção é aplicado.

[0033] A figura 2 é uma vista aumentada da periferia de uma ponte de topo.

[0034] A figura 3 é uma vista em perspectiva mostrando a estrutura periférica de uma unidade de medidor.

[0035] A figura 4 é uma vista lateral aumentada mostrando o estado de engate da ponte de topo e a cobertura de chave.

[0036] A figura 5 é uma vista em perspectiva de um esteio suportando o medidor.

[0037] A figura 6 é uma vista lateral da ponte de topo, tomada a partir do lado frontal de um corpo do veículo.

[0038] A figura 7 é uma vista frontal da ponte de topo.

[0039] A figura 8 é uma vista frontal de uma cobertura de chave na condição onde um indicador de FFM e um indicador de FI são montados.

[0040] A figura 9 é uma vista lateral da cobertura de chave, tomada a partir do lado de trás do corpo do veículo.

[0041] A figura 10 é uma vista em perspectiva da cobertura de chave, tomada a partir da parte de trás.

[0042] A figura 11 é uma vista de trás da cobertura de chave na condição onde o indicador de FFM e o indicador de FI são montados.

[0043] A figura 12 é uma vista lateral da ponte de topo, tomada a partir da frente do corpo do veículo na condição onde a cobertura de chave é montada.

[0044] A figura 13 é uma vista de corte, tomada ao longo da linha B-B da figura 8.

[0045] A figura 14 é uma vista aumentada parcial da figura 13.

[0046] A figura 15 é uma vista de corte, tomada ao longo da linha A-A da figura 8.

[0047] A figura 16 é uma vista de corte, tomada ao longo da linha C-C da figura 8.

[0048] A figura 17 é uma vista em perspectiva de um membro de retenção.

[0049] A figura 18 é uma vista em perspectiva do membro de retenção.

[0050] A figura 19 é uma vista em perspectiva de uma lente para o indicador de FI.

[0051] A figura 20 é uma vista em perspectiva de uma lente para o indicador de FFM.

[0052] A figura 21 é uma vista frontal de uma cobertura de chave de acordo com uma segunda modalidade da invenção.

[0053] A figura 22 é uma vista de trás da cobertura de chave na condição onde o indicador de FFM e o indicador de FI são montados.

[0054] A figura 23 é uma vista em perspectiva da cobertura de chave, tomada a partir da parte de trás.

[0055] A figura 24 é uma vista lateral da cobertura de chave, tomada a partir do lado de trás do corpo do veículo.

[0056] A figura 25 é uma vista de corte de uma porção de montagem do indicador de FI.

[0057] A figura 26 é uma vista lateral de um membro de retenção.

[0058] A figura 27 é uma vista de topo do membro de retenção.

[0059] A figura 28 é uma vista de corte, tomada ao longo da linha D-D da figura 27.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0060] Uma modalidade preferida da invenção será descrita de acordo com os desenhos. A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta 1 na qual um dispositivo de indicação de um veículo de acordo com uma modalidade da invenção é aplicado. A motocicleta 1 inclui um quadro principal (um quadro de mono estrutura dorsal) 2 estendendo-se na direção longitudinal de um corpo do veículo. Um sistema de direção não mostrado é articuladamente apoiado giratoriamente a um tubo frontal 5 fornecido sobre a extremidade frontal do quadro principal 2. Um par de garfos frontais à direita e à esquerda 13 às quais uma roda frontal WF é articuladamente apoiada giratoriamente é montada giratoriamente no sistema de direção através de uma ponte de topo 11 e uma ponte de fundo 12. A roda frontal WF pode ser dirigida por um guidom 14 montado ao topo da ponte de topo 11.

[0061] O quadro principal 2 que tem uma estrutura oca é formado com soldadura por pontos de um membro superior e um membro inferior formados de placas de aço prensadas na direção vertical de um corpo do veículo. Um suspensor de motor frontal 7 estendendo-se para baixo no centro na direção da largura do veículo é montado na frente do quadro principal 2. O suspensor de motor frontal 7 formado de uma placa de aço prensada é ligado ao quadro principal 2 por soldadura por pontos da peça de borda superior do mesmo ao membro inferior do quadro principal 2 na direção da largura do veículo. Uma montagem de motor 10 suportando um motor 20 é fornecida na peça de extremidade inferior do suspensor de motor frontal 7.

[0062] Um suporte de motor traseiro 6 estendendo-se para baixo no centro da direção da largura do veículo é montado na parte de trás do suspensor de motor frontal 7. Um par de quadros de suporte 8 da unidade de amortecedor traseira esquerdo e direito é ligado ao exterior do suporte de motor traseiro 6 na direção da largura do veículo por soldadura por pontos na periferia de um eixo pivô 30. Os quadros de suporte 8 da unidade de amortecedor traseira 8 são conformados estendendo-se para a peça de extremidade traseira de um quadro de assento 9, e ligados ao membro superior do quadro principal 2 para constituir o lado da superfície inferior da unidade de amortecedor traseira 9. Um par de placas pivô à direita e à esquerda 31 suportando o eixo pico 30 no lado mais externo na direção da largura do veículo é montado no exterior dos quadros de suporte da unidade de amortecedor traseira 8 na direção da largura do veículo na periferia do eixo pivô 30.

[0063] Um braço oscilante 32 ao qual uma roda traseira WR é articuladamente apoiada giratoriamente é articuladamente apoiado para ser balançado pelo eixo pivô 30 abaixo da traseira do quadro principal 2. A traseira do braço oscilante 32 é pendurado para baixo sobre o quadro de assento 9 por uma unidade de amortecedor traseira 34. A potência de rotação do motor 20 é transmitida à roda traseira WR através de uma corrente de acionamento 33.

[0064] O motor 20 está disposto na frente do eixo pivô 30 e abaixo do quadro principal 2. O motor 20 tem um cilindro 21 e uma cabeça de cilindro 22 e um corpo de borboleta 25 incluindo um injetor de combustível é montado na parte de trás da cabeça de cilindro 22. Uma caixa de filtro de ar 24 é conectada à traseira do corpo de borboleta 25. Um filtro de combustível secundário 26 para filtrar combustível está disposto à esquerda do corpo de borboleta 25 na direção da largura do veículo, e uma bateria 23 está disposta à esquerda da caixa de filtro de ar 24 na direção da largura do veículo.

[0065] Um cano de escapamento 27 para guiar o gás de combustão do motor 20 para um silencioso 28 disposto na peça de extremidade traseira do corpo do veículo é encaixado na frente do motor 20. A motocicleta 1 de acordo com a presente modalidade é um FFM (motocicleta de combustível flex) capaz de trafegar com combustível composto de gasolina e álcool, e o filtro de combustível secundário 26 é usado para eliminar as impurezas geradas principalmente quando se usa o combustível composto misturado com álcool.

[0066] Um farol dianteiro 17 substancialmente circular em uma vista frontal está disposto por um par de esteios de luz à direita e à esquerda na frente do tubo frontal 5. Uma unidade de medidor 15 é suportada sobre um esteio de suporte do medidor 16 integrado com os esteios de luz 18. Um para-choque 19 está disposto acima da roda frontal WF. Um tanque de combustível 36 está disposto no lado de cima do quadro principal 2, e um assento 37 é montado na parte de trás do mesmo. Uma cobertura de assento 39, uma unidade de luz traseira 40 e um para-choque traseiro 41 são suportados na peça de extremidade traseira de um quadro de assento 9 formado integral com o quadro principal 2. Uma ECU 38 como um dispositivo de controle de motor está disposta no topo do quadro de assento 9. Um dispositivo de indicação de um veículo de acordo com a presente invenção está disposto no lado de cima da ponte de topo 11.

[0067] A figura 2 é uma vista lateral aumentada da periferia da ponte de topo. A figura 3 é uma vista em perspectiva mostrando a estrutura periférica da unidade de medidor 15. A figura 3 mostra a condição substancialmente igual à visualizada a partir de um condutor da motocicleta 1. Os números de referência iguais como os acima designam peças iguais ou semelhantes. A ponte de topo 11 e a ponte de fundo 12 são articuladamente apoiadas giratoriamente ao quadro do corpo do veículo 2 apertando uma porca de parafuso de fixação 62 à peça de extremidade superior do sistema de direção (não mostrado) articuladamente apoiada giratoriamente ao tubo frontal 5. Um par de garfos frontais à direita e à esquerda 13 é acoplado à ponte de topo 11 aparafusando com parafusos de fixação 63 às extremidades superiores das mesmas,

[0068] Um par de saliências de fixação de guidom direito e esquerdo 47 é formado no lado de cima da ponte de topo 11. A fixação do guidom 14 semelhante a cano é realizada engatando o guidom 14 com peças recuadas formadas nas saliências de fixação de guidom 47 e retentores de fixação 48 fixando os parafusos 40 a partir de cima.

[0069] Uma cobertura de chave 100 provida com um orifício de inserção 104 no qual uma chave principal 50 é inserida está disposta na peça de extremidade frontal da ponte de topo 11 na frente do guidom 14 no lado para frente do corpo do veículo. A chave principal 50 é engatada com um cilindro de chave de um comutador principal 46 para ligar e desligar um suprimento de energia da motocicleta 1 para girar o comutador.

[0070] A cobertura de chave 100 formada de resina ou semelhante é fixada à ponte de topo 11 por um parafuso de aperto de cobertura de chave 103 como dois membros de aperto. A presente modalidade é caracterizada em que um indicador de FFM 101 para informar a um condutor sobre um estado de mistura de álcool do combustível composto no tanque de combustível 36 é encaixada na cobertura de chave 100. A proporção de álcool do combustível composto pode ser detectada baseada na saída de um sensor de oxigênio (não mostrado) encaixado a um cano de escapamento 27. Um indicador de FI 102 para informar o estado do injetor de combustível é disposto em uma posição simetricamente com a posição do indicador de FFM 101 à esquerda do orifício de inserção 104 na ilustração.

[0071] A unidade de medidor 15 está disposta no lado frontal do corpo do veículo da cobertura de chave 100. A unidade de medidor 15 é fixada no lado de cima da placa de retentor 52 integrado com o esteio de suporte do medidor 16.

[0072] O indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 são dispostos, respectivamente, no lado frontal do corpo do veículo de dois retentores 48 dispostos em posições simétricas na direção da largura do veículo no lado frontal do corpo do veículo e, como indicado pelas linhas quebradas mostradas no desenho, os parafusos e os indicadores são dispostos na direção longitudinal do corpo do veículo, de modo que quando os indicadores devem ser confirmados instantaneamente durante acionamento ou semelhante, os retentores 48, os parafusos de fixação 49 e similares são marcas para as posições dos indicadores, de modo que os indicadores podem ser confirmados instantaneamente.

[0073] A unidade de medidor 15 é configurada de modo que duas peças de medidor de diâmetro grande e uma luz de operação 61 de um dispositivo de farol são providas em um alojamento 53 formado de resina ou similares. Na peça de medidor de diâmetro grande 54 à esquerda no desenho, um velocímetro do tipo análogo 55 indicando a velocidade por um ângulo de viragem de um ponteiro e um odômetro do tipo analógico (um descobridor de faixa) 56 são armazenados. Por outro lado, na peça do medidor 57 de diâmetro grande à direita no desenho, um calibrador de nível de combustível do tipo análogo 58, uma lâmpada neutra 59 adaptada para acender quando uma transmissão do motor 20 está no estado neutro, e uma lâmpada de indicação ascendente do farol dianteiro 69 adaptada para acender quando o eixo ótico do farol dianteiro 17 é comutado para o estado ascendente (feixe alto) são armazenados.

[0074] O esteio de suporte do medidor 16 é formado por uma combinação de membros semelhantes a barras e membros de placa plana, e no lado inferior do corpo do veículo, engatando as peças de extremidade 45 de um par de membros semelhantes a barras direitos e esquerdos é engatado com a ponte de fundo 12. Um lado superior acima do corpo veículo é fixado ao lado do corpo do veículo apertando junto à placa de retentor 52 à ponte de topo 11 pode um parafuso de aperto de cobertura de chave 103 para fixar a cobertura de chave 100. A luz frontal 17 é fixada aos esteios de luz 18 por dois parafusos 80.

[0075] A figura 4 é uma vista lateral aumentada mostrando o estado de engate da ponte de topo 11 e a cobertura de chave 100. A figura 5 é uma vista em perspectiva do esteio de suporte do medidor 16. Os mesmos números de referência como acima designam as peças iguais ou equivalentes. Como descrito acima, o guidom 14 é retido nos orifícios de retenção de guidom 64 formados entre as saliências de fixação de guidom 47 da ponte de topo 11 e os retentores 48.

[0076] Uma guia 105 para dirigir a fiação 106, conduzida a partir da cobertura de chave 100 para o lado inferior do corpo do veículo, é fornecida na extremidade frontal da cobertura de chave 100 no lado para frente do corpo do veículo. A guia 105 é assim formada, em que o comprimento da fiação conectada ao indicador de FFM 101 e ao indicador de FI 102 pode ser reduzida para controlar os custos, e o fio 106 pode ser protegido de umidade, poeira e semelhantes. Além disso, a guia 105 pode prevenir o fio 106 de ser observado de modo que a aparência e a garantia podem ser melhoradas.

[0077] A cobertura de chave 100 é fixada aparafusando o parafuso de aperto de cobertura de chave 103 penetrando nas peças de flange 107 formadas em ambas as peças de extremidade na direção da largura do veículo para um flange de montagem 65 na ponte de topo 11. A peça de flange 107 da cobertura de chave 100 é provida com um colar anular 108 formado de metal ou semelhante por moldagem com inserção. Um colar de cano 110a formado de metal ou semelhante está disposto abaixo da peça de flange 107 e, além disso, um ilhó isolante 110 formado de borracha ou similares é disposto na periferia externa do mesmo. A placa de retentor 52 do esteio de suporte do medidor 16 é engatada com a ranhura periférica formada na periferia externa do ilhó isolante 110 para montar com borracha a placa de retentor na ponte de topo 11.

[0078] Com referência à figura 5, o esteio de suporte do medidor 16 é assim construído, que o esteio esquerdo semelhante a barras 84 e o esteio direito 85 são conectados um ao outro por uma barra de conexão 86 e a placa de retentor plana 52 apontando na direção da largura do veículo, e ainda os esteios de luz 18 são encaixados nos lados externos do esteio esquerdo 84 e do esteio direito 85 na direção da largura do veículo, respectivamente.

[0079] Os orifícios de montagem do medidor 82, onde três peças estendendo-se da montagem (ver figura 6) formadas sobre a superfície lateral inferior do corpo do veículo da unidade de medidor 15 engatam, são formados sobre a placa de retentor plana 52. Os orifícios de engate de ilhó isolante 83 formados nas peças de extremidade à direita e à esquerda no lado traseiro do corpo do veículo da placa de retentor 52 são engatados com o ilhó isolante 110 (ver figura 4). Um orifício de passagem 81 para o parafuso 80 para fixar o farol dianteiro 17 é formado no lado para frente do corpo do veículo de esteio leve 18.

[0080] A figura 6 é uma vista lateral da ponte de topo 11 tomada a partir do lado frontal de um corpo de veículo. A figura 7 é uma vista frontal da ponte de topo 11. Uma peça do corpo 11a da ponte de topo 11 é formada de metal tal como alumínio. Os orifícios de fixação 69 para os parafusos de fixação 49 (ver figura 4) são formados no pino de fixação de guidom 47. Os orifícios de engate de garfos 72, onde a peça de extremidade superior dos garfos frontais 13 engata, são formados na parte de trás da ponte de topo 11, e os orifícios de passagem 71 que os parafusos de fixação 63 penetram são formados sobre um lado da superfície.

[0081] Uma peça de altura 11b aumentada a partir da peça de corpo 11a é formada no lado frontal do corpo do veículo na peça de corpo 11a. Um orifício faceando o cilindro de chave 68 para o comutador principal 46 é fornecido no centro da direção da largura do veículo da peça de altura 11b, e os orifícios de drenagem 67 são formados à direita e à esquerda do mesmo. As peças estendendo-se da montagem 72 engatadas com os orifícios de montagem de medidor 82 da placa de retentor 52 são fornecidas na parte de trás da peça de altura 11b. Um orifício de fixação 66 ao qual o parafuso de fixação da cobertura de chave 103 (ver figura 4) é aparafusado é formado no flange de montagem 65. Três quadrados indicados por uma linha de corrente de dois pontos no interior do orifício faceando o cilindro de chave 68 indicam as posições de engate dos membros de posicionamento 201, 202, 203 erguidos na parte de trás de uma cobertura de chave 200 (ver figura 21) de acordo com uma segunda modalidade da invenção.

[0082] A figura 8 é uma vista frontal da cobertura de chave 100 na condição onde o indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 são montados. A figura 9 é uma vista lateral da cobertura de chave 100, tomada a partir do lado de trás do corpo do veículo. Os mesmos números de referência como os acima designam as peças iguais ou equivalentes. Uma peça de corpo 117 da cobertura de chave 100 é, por exemplo, formada de resina ou similares, que é preta ou similares, e construída de modo que as peças de lente do indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 faceiem através de aberturas formadas na superfície das mesmas. A peça de lente de cada indicador pode ser da cor laranja, por exemplo.

[0083] O indicador de FFM 101 de acordo com a presente modalidade é configurado para acender quando a concentração de álcool do combustível composto no tanque de combustível 36 é 80% ou mais, e ainda piscar quando a concentração de álcool é 80% ou mais e também a temperatura do ar externa é 15 graus ou menos. Assim, quando a concentração de álcool é alta de modo que existe a possibilidade de que o desempenho de partida de um motor é deteriorado, o indicador de FFM 101 é aceso, deste modo estimulando um condutor a alimentar gasolina. Além disso, quando existe a possibilidade de que o desempenho de partida é ainda mais deteriorado devido à baixa temperatura do ar externa além da alta concentração de álcool, o estado do veículo pode ser informado ao condutor com antecedência com piscadas.

[0084] Além disso, o indicador de FFM 101 está disposto em uma posição para sobrepor a abertura de inserção 104 na direção longitudinal do corpo do veículo à direita na direção da largura do veículo da abertura de inserção na cobertura de chave 100, e o indicador de FI 102 está disposto em uma posição simetricamente com o indicador de FFM 101 à esquerda na direção da largura do veículo da abertura de inserção 104 na cobertura de chave 100, de modo que o indicador de FI 102, a abertura de inserção 104 e o indicador de FFM 101 são dispostos na ordem a partir da esquerda da cobertura de chave 100 na direção da largura do veículo. Assim, a cobertura de chave 100 é reduzida na dimensão na direção longitudinal do corpo do veículo para ser facilmente disposta em um espaço limitado entre a unidade de medidor 15 e o guidom 14.

[0085] Referência é feita da figura 13 à figura 16. A figura 13 é uma vista de corte tomada ao longo da linha B-B da figura 8. A figura 14 é uma vista aumentada parcial da figura 13. Um colar do orifício de chave 111 formado de metal, resina dura ou semelhante é fornecido na abertura de inserção 104 para a chave principal 50 por moldagem com inserção, de modo que colocando a chave principal 50, a cobertura de chave 100 formada de resina ou similares pode ser prevenida de ser danificada. Uma peça erguida 122 para evitar que escorregue é formada sobre a peça periférica externa do colar de orifício de chave 111. Além disso, o colar de orifício de chave 111 é assim formado por moldagem com inserção, em que a hora-homem pode ser reduzida.

[0086] Além disso, no colar de orifício de chave 111, uma peça chanfrada superior 11a é formada sobre a peça de extremidade superior da superfície periférica interna 111b do mesmo, e uma peça chanfrada inferior 111c é formada sobre uma peça de extremidade inferior. A peça chanfrada superior 111a pode prevenir uma captura ao inserir a chave principal 50 na abertura de inserção 104, e ainda a peça chanfrada inferior 111c pode prevenir uma peça de vale formada na ponta da chave principal 50 de ser capturada pela peça de extremidade inferior do colar de orifício de colar 111 ao retirar a chave principal 50 de um cilindro de chave 122.

[0087] A figura 15 é uma vista de corte tomada ao longo da linha A-A da figura 8. Os colares anulares 108 formados de metal ou similares são fornecidos sobre os orifícios de passagem 109 formados sobre as peça de flange 107 das peças de extremidade à direita e à esquerda por moldagem com inserção, deste modo evitando deformação ou similares das peças de flange 107 ao apertar os parafusos de aperto 50 da cobertura de chave.

[0088] A figura 16 é uma vista de corte tomada ao longo da linha C-C da figura 8. O indicador de FFM 101 é assim construído de modo que uma lâmpada 118 e uma lente 101b são montadas em um membro de retenção 115R formado de borracha ou similares. O membro de retenção 115R é conformado curvando um corpo cilíndrico em ângulos retos de modo que a lâmpada 118 é inserida a partir da direção horizontal e a lente 101b é inserida a partir da direção vertical. Assim, a dimensão vertical do indicador de FFM 101 pode ser reduzida e a dimensão vertical da cobertura de chave 100 pode ser reduzida. Além disso, a parte curva do membro de retenção 115R é provida com um orifício de drenagem 137, e um membro na forma de capuz 116 cobrindo o orifício de drenagem 137 a partir de baixo é formado. O indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 têm peças em comum, exceto que as peças da lente são diferentes umas das outras fora do padrão.

[0089] A figura 10 é uma vista em perspectiva da cobertura de chave 100 tomada a partir de trás. A figura 11 é uma vista de trás da cobertura de chave 100 na condição onde o indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 são montados. A parte de trás da peça de corpo 117 é provida com três nervuras 112, 113, 114 erguidas na periferia da abertura de inserção 104 para a chave principal 50. Um fio 101a conectado à lâmpada 118 do indicador de FFM 101 junta um fio 106 como cabo de fios ao longo do guia 105 através dos exteriores radiais das nervuras 112, 114. Assim, os fios 101a, 102a dos respectivos indicadores são posicionados de modo que as fiações 101a, 102a podem ser fixadas estavelmente para não interferir com a abertura de inserção 104 da cobertura de chave 100.

[0090] Os orifícios de montagem dos indicadores 120 e 121 para montar o indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102, respectivamente, são fornecidos sobre a cobertura de chave 100, e recortes iguais 120a e 121a são formados em posição predeterminada sobre os orifícios de montagem de indicadores 120 e 121, respectivamente. Assim, mesmo se o indicador de FFM 101 e o indicador de FI 102 são compreendidos da mesma peça, o indicador de FFM 101 e o indicador de FI 101 são prontamente montados na direção de posição de rotação predeterminada.

[0091] A figura 12 é uma vista lateral da ponte de topo 11 tomada a partir da frente do corpo do veículo na condição onde a cobertura de chave 100 é montada. Os mesmos números de referência como os acima designam as peças iguais ou equivalentes. As peças na forma de capuz 116 dos membros de retenção 115L, R projetando-se a partir da superfície inferior da cobertura de chave 100 são formadas para serem inseridas nos orifícios de drenagem 67 da ponte de topo 11 quando a cobertura de chave 100 é montada na ponte de topo 11. Assim, a água que entra nos membros de retenção 115L, R pode ser descarregada uniformemente. Além disso, mesmo quando a água está prestes a entrar abaixo do orifício de drenagem 67 devido à água respingada no percurso e lavagem do carro, as peças na forma de capuz 116 cobrem os orifícios de drenagem 137 dos membros de retenção 115L, R, em que a água pode ser prevenida de entrar nos interiores dos membros de retenção 115L, R.

[0092] A figura 17 e a figura 18 são vistas em perspectivas dos membros de retenção 115L, R. A figura 19 é uma vista em perspectiva de uma lente 102b do indicador de FI 102. A figura 20 é uma vista em perspectiva da lente 101b do indicador de FFM 101.

[0093] Em cada abertura de inserção de lente 130 dos membros de retenção 115L, R, a peça de borda periférica dos mesmos é provida com recortes 131, 132. Além disso, um interruptor 133 é formado na mesma posição circunferencial como a do interruptor 131 na parte de trás da abertura de inserção de lente 130, e similarmente um interruptor não mostrado é formado na mesma posição circunferencial como a do interruptor 132 também. Assim, mesmo quando os membros de retenção 115L, R são as mesmas peças, o trabalho de montagem pode ser facilitado. Para ser concreto, é fácil fazer projeções de engate 140, 141 do encaixe da lente 102b dentro de dois recortes quando o interruptor 131 é tomado como uma marca para montar o indicador de FFM 101. Por outro lado, é fácil fazer projeções de engate 140, 141 do encaixe da lente 102b dentro de dois recortes quando o interruptor 131 é tomado como uma marca para montar o indicador de FI.

[0094] No lado periférico externo da abertura de inserção de lente 130, uma ranhura periférica 135 é formada fora de uma projeção de engate 136. Assim, os indicadores podem ser facilmente montados à cobertura de chave 100, tomando os recortes 120a, 121a formados nos orifícios de montagem de indicadores 120, 121 da cobertura de chave 100.

[0095] Os membros de retenção 115L, R são providos com orifícios de ventilação 134 comunicando o espaço formado entre cada lente e as lâmpadas 118 com o exterior quando as lentes 101b, 102b são montadas às aberturas de inserção de lente 130 e também as lâmpadas 118 são montadas nas aberturas de inserção de lâmpada 138. Assim, o calor da emissão de luz pelas lâmpadas 118 pode ser liberado e qualquer pressão negativa não é causada no espaço fechado mesmo quando a água entra para manter a função de drenagem.

[0096] De acordo com a invenção, como descrito acima, o dispositivo de indicação do veículo inclui a cobertura de chave 100 disposta no lado de cima do comutador principal 46 e provida com a abertura de inserção 104 para a chave principal 50, e o indicador de FFM 101 indicando o estado da mistura de álcool do combustível composto no tanque de combustível 36 é montado na cobertura de chave 100, em que o indicador de FFM 101 é fornecido no exterior da unidade de medidor 15, de modo que o espaço de instalação pode ser controlado ao mínimo sem fazer novamente a unidade de medidor 15 dispor o indicador de FFM 101.

[0097] A figura 21 é uma vista frontal de uma cobertura de chave 200 de acordo com uma segunda modalidade da invenção. A figura 22 é uma vista de trás da cobertura de chave 200 na condição onde um indicador de FFM 101 e um indicador de FI 102 são montados. A figura 23 é uma vista em perspectiva da cobertura de chave 200, tomada a partir de trás. Os mesmos números de referência como os acima designam as peças iguais ou equivalentes.

[0098] A cobertura de chave 200 é construída fazendo algumas alterações na forma da cobertura de chave 100 mostrada na modalidade precedente, e, similarmente à cobertura de chave 100, um indicador de FFM 101 e um indicador de FI 102 são retidos e fixados em uma ponte de topo 11. No que se segue, principalmente apenas as peças diferentes da cobertura de chave 100 serão descritas. A forma da cobertura de chave 200 em uma vista frontal é substancialmente a mesma como a da cobertura de chave 101, e embora similarmente um orifício de montagem de indicadores 220 para montar o indicador de FFM 101 seja formado à direita da abertura de inserção 104 para inserir uma chave principal 50 na direção da largura do veículo, e um orifício de montagem de indicadores 221 para montar o indicador de FI 102 é formado à esquerda do mesmo na direção da largura do veículo (em um lado), recortes 220a, 221a para posicionar os respectivos indicadores são formados para apontar, respectivamente, um pouco para cima no interior do desenho na direção da largura do veículo.

[0099] A cobertura de chave 200 de acordo com a presente modalidade e a cobertura de chave 100 de acordo com a modalidade precedente são grandemente diferentes na forma de uma nervura formada na parte de trás das mesmas. Uma nervura anular 204 erguida continuamente para circundar a abertura de inserção 104 para a chave principal 50 e três membros de posicionamento 202, 202, 203 são formados na parte de trás da cobertura de chave 200. Os membros de posicionamento 201, 202, 203 são estendidos para posições que se projetam a partir do fundo da cobertura de chave 200, e como mostrado na figura 7, e as pontas dos mesmos são engatadas com a superfície periférica interna do orifício faceando o cilindro de chave 68 formado na ponte de topo 11 para deste modo facilitar o posicionamento na montagem. Os membros de posicionamento 201, 202, 203 são providos com membros de reforço 201a, 202a, 203a para evitar o rompimento e semelhante na montagem. A ranhura anular 204 tem uma função de evitar a interferência da chave principal 50 com os fios 101a, 102a.

[00100] Um membro de retenção 215R do indicador de FFM 101 e o membro de retenção 215L, do indicador de FI 102 são suportados sobre a cobertura de chave 200 de modo que a lâmpada 118 dirige substancialmente na direção da largura do veículo. Os fios 101a, 102a dos respectivos indicadores são passados tanto entre as partes de parede lateral externa do guia 105, o membro de posicionamento 201 e o membro de reforço 201a e conduzidos para o exterior da cobertura de chave 200. Assim, o posicionamento para os respectivos fios pode ser facilitado. Um fio 106, como cabo de fios, é fixado ao guia 105 por um membro de restrição anular 205 formado de resina ou semelhante. Três projeções semelhantes a nervuras 105a erguidas na parte de trás do guia 105 possibilitam o fio 106 a ser estavelmente fixados prevenindo o fio 106 de ser liberado para uma peça recuada do guia 105.

[00101] A figura 24 é uma vista lateral da cobertura de chave 200 como visualizado a partir da parte de trás de um corpo do veículo. A figura 25 é uma vista de corte de uma porção de montagem do indicador de FI 102. Além disso, a figura 26 é uma vista lateral do membro de retenção 215L, R, a figura 27 é uma vista de topo do mesmo, e a figura 28 é uma vista de corte tomada ao longo da linha D-D da figura 27.

[00102] Em cada abertura de inserção de lente 130 do membro de retenção 115L, R, a peça de borda periférica do mesmo é provida com recortes 131, 132. Além disso, um interruptor 133 é formado na mesma posição circunferencial como a do interruptor 131 na parte de trás da abertura de inserção de lente 130, e similarmente um interruptor não mostrado é formado na mesma posição circunferencial como a do interruptor 132 também. Assim, mesmo quando os membros de retenção 115L, R são as mesmas peças, o trabalho de montagem pode ser facilitado. Os membros de retenção 215L, R são formados de modo que as peças de fundo dos mesmos não se projetam a partir do fundo da cocha 200 ao ser montadas na cobertura de chave 200.

[00103] No outro lado periférico externo da abertura de inserção de lente 130, uma ranhura periférica 235 é formada fora de uma projeção de engate 236. Assim, os indicadores podem ser facilmente montados à cobertura de chave 200, tomando os recortes 220a, 221a formados nos orifícios de montagem de indicadores 220, 221 da cobertura de chave 200. Além disso, na posição superior da abertura de inserção de lâmpada 238 dos membros de retenção 215L, 215R, uma peça de reforço semelhante à nervura 237 é conectada a uma projeção de engate 236. Assim, na montagem em separado de cada indicador para a cobertura de chave 200, os membros de retenção 215L, 215R são prevenidas de deformarem e curvarem de modo que o trabalho de montagem pode ser facilitado.

[00104] Além disso, os membros de retenção 215L, R são providos com orifícios de ventilação 134 comunicando o espaço formado entre cada lente e as lâmpadas 118 com o exterior quando as lentes 101b, 102b são montadas nas aberturas de inserção de lente 130 e também as lâmpadas 118 são montadas nas aberturas de inserção de lâmpada 138. Assim, o calor da emissão de luz pelas lâmpadas 118 pode ser liberado.

[00105] A configuração e forma da unidade de medidor, da ponte de topo e da cobertura de chave, as formas da lâmpada, a lente e o membro de retenção do indicador de FFM e do indicador de FI, e as formas de vários colares não estão limitados às modalidades acima, mas várias alterações podem ser efetuadas. O dispositivo de indicação do veículo de acordo com a invenção pode ser aplicado a vários veículos tais como veículos de três rodas e veículos de quatro rodas bem como a motocicleta.
LISTAGEM DE REFERÊNCIA
1 Motocicleta
11 Ponte de topo
14 Guidom
15 Unidade de medidor
36 Tanque de combustível
46 Comutador principal
50 Chave principal
100, 200 Cobertura de chave
101 Indicador de FFM
102 Indicador de FI
101a, 102a Fio
101b, 102b Lente
103 Parafuso de aperto de cobertura de chave (membro de fixação)
105 Guia
108 Colar anular
109 Orifício de passagem
111 Colar de orifício de chave
112, 113, 114 Nervura
115L, 115R, 215L, 215R Membro de retenção
116 Membro na forma de capuz
118 Lâmpada
120, 121, 122, 123 Orifício de montagem de indicadores
120a, 121a, 220a, 221a Rerecortes
134 Orifício de ventilação
137 Orifício de drenagem
201, 212, 203 Membro de posicionamento
204 Nervura anular
237 Peça de reforço

Claims (11)

1. Dispositivo de indicação de um veículo, em uma motocicleta (1) capaz de trafegar com combustível composto de álcool e gasolina, que é montado na motocicleta (1) incluindo: uma unidade de medidor (15) disposta em direção a um condutor e indicando pelo menos uma velocidade de veículo, um comutador principal (46) disposto na parte de trás da unidade de medidor (15) em um corpo de veículo e adaptado para ligar e desligar um suprimento de energia de um veículo inserindo uma chave (50) e girando a mesma; e uma ponte de topo (11) suportando o comutador principal (46) e um guidom (14), o comutador principal (46) sendo disposto na frente de uma porção do guidom (14) fixado à ponte de topo (11), no corpo do veículo,
   sendo que o dispositivo de indicação do veículo compreende uma cobertura de chave (110, 200) disposta acima do comutador principal (46) e fornecida com uma abertura de inserção (104) para a chave (50); e
   caracterizado pelo fato de que um indicador de Flex Fuel Motor (FFM) (101) indicando o estado misturado de álcool do combustível composto em um tanque de combustível (36) é montado sobre a cobertura de chave (100, 200); e
   em que a parte de trás da cobertura de chave (100, 200) é provida com nervuras (112, 113, 114, 204) erguidas na periferia da abertura de inserção (104) para prevenir a interferência dos fios (101a, 102a) do indicador de FFM (101) com a chave (50).
2. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura de chave (100, 200) é provida com um guia (105) no lado para frente do corpo do veículo da mesma para dirigir os fios (101a, 102a) conectados ao indicador de RRM e conduzidos para fora a partir da cobertura de chave (100, 200) para o lado inferior do corpo do veículo.
3. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o indicador de FFM (101) é configurado para acender quando a concentração de álcool do combustível composto é 80% ou mais, e ainda piscar quando a concentração de álcool é 80% ou mais e também a temperatura do ar externa é 15 graus ou menos.
4. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o indicador de FFM (101) está disposto em uma posição para sobrepor a abertura de inserção (104) na direção longitudinal do corpo do veículo à direita na direção da largura do veículo da abertura de inserção (104) na cobertura de chave (100, 200); e
   um indicador de FI (102) para informar o estado de um injetor de combustível, está disposto em uma posição simetricamente com o indicador de FFM (101) à esquerda na direção da largura do veículo da abertura de inserção (104) na cobertura de chave (100, 200).
5. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o indicador de FFM (101) e o indicador de FI (102) são, respectivamente, dispostos no lado para frente do corpo do veículo de dois retentores (48, 48) dispostos em posições simétricas na direção da largura do veículo para fixar o guidom (14) à ponte de topo (11).
6. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um colar de orifício de chave (111) é fornecido na abertura de inserção (104) da cobertura de chave (100, 200) por moldagem com inserção para formar a superfície periférica interna da abertura de inserção (104).
7. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que os colares (108) apoiando-se sobre os membros de fixação (103) são fornecidos em orifícios de passagem (109) formados nas peças de extremidade à direita e à esquerda na direção da largura do veículo para montar a cobertura de chave (100, 200) na ponte de topo (11) por moldagem com inserção.
8. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o indicador de FFM (101) inclui uma lâmpada (118) como uma fonte de emissão de luz, uma lente transparente colorida (101b), e membros de retenção (115L, 215L) retendo a lâmpada (118) e a lente (101b); e
   os membros de retenção (115L, 215L) são conformados curvando um corpo cilíndrico em ângulos retos de modo que a lâmpada (118) é inserida a partir da direção horizontal e a lente (101b) é inserida a partir da direção vertical.
9. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o membro de retenção (115L) é provido com um orifício de drenagem (137) formado na face de extremidade inferior da parte curva; e
   um membro na forma de capuz (116) formado integral com o membro de retenção é fornecido abaixo do orifício de drenagem (137).
10. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que os membros de retenção (115L, 215L) são providos com orifícios de ventilação (134, 234) comunicando um espaço formado entre a lâmpada (118) e a lente (101b) com o exterior.
11. Dispositivo de indicação de um veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que: o indicador de FFM (101) e o indicador de FI (102) são construídos por peças da mesma forma; e
    os orifícios de montagem de indicadores (120, 121, 220, 221) para o indicador de FFM (101) e o indicador de FI (102) formados sobre a cobertura de chave (100, 200) são, respectivamente, providos com recortes (120a, 121a, 220a, 221a) para posicionamento na direção de rotação.

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