BR102020002726A2 - veículo de montar em selim - Google Patents

Abstract

Permitir que um para-lama traseiro seja amplamente retraído em relação a uma roda traseira e permitir que serviços de manutenção, tal como substituição da roda traseira, sejam realizados facil-mente.Um veículo de montar em selim inclui um braço de oscilação sustentado de maneira oscilatória em um corpo de veículo, uma roda traseira (3) sustentada pelo braço de oscilação, e um para-lama traseiro (25) que cobre a roda traseira (3) a partir de um lado superior, sendo que o para-lama traseiro (25) é sustentado de modo giratório. No veículo de montar em selim, o para-lama traseiro (25) é sustentado pelo braço de oscilação, e o para-lama traseiro (25) é sustentado de modo giratório em uma direção de largura do veículo por uma seção giratória (33).

Description

VEÍCULO DE MONTAR EM SELIM CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um veículo de montar em selim.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[002] Até agora, é conhecido um veículo de montar em selim que inclui um braço de oscilação sustentado de maneira oscilatória em um corpo de veículo, uma roda traseira sustentada pelo braço de oscilação, e um para-lama traseiro que cobre a roda traseira a partir de um lado superior, sendo que o para-lama traseiro é sustentado de modo giratório (consulte, por exemplo, Documento de Patente 1). No Documento de Patente 1, o para-lama traseiro é fornecido de modo giratório na direção vertical, para permitir fácil substituição da roda traseira.

DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR DOCUMENTO DE PATENTE DOCUMENTO DE PATENTE 1

[003] Documento de Patente Aberto à Inspeção Pública n⍛ JP Sho 57-110570

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA A SER SOLUCIONADO PELA INVENÇÃO

[004] No entanto, no veículo de montar em selim convencional mencionado acima, quando o para-lama traseiro é girado na direção vertical, um retentor da placa de licença e similares girados como um corpo com o para-lama traseiro servem como obstáculos, e o alcance de giro do para-lama traseiro é, dessa forma, limitado. Portanto, o para-lama traseiro pode obstruir serviços de manutenção como a substituição da roda traseira.

[005] A presente invenção foi feita levando em consideração às circunstâncias mencionadas acima. É um objetivo da presente invenção permitir que um para-lama traseiro seja amplamente retraído em relação a uma roda traseira e permitir que serviços de manutenção, tal como a substituição da roda traseira, sejam realizados facilmente.

MEIOS PARA SOLUCIONAR O PROBLEMA

[006] Um veículo de montar em selim inclui: um braço de oscilação 13 sustentado de maneira oscilatória em um corpo de veículo; uma roda traseira 3 sustentada pelo braço de oscilação 13; e um para-lama traseiro 25, 225, 325, 425 que cobre a roda traseira 3 a partir de um lado superior, sendo que o para-lama traseiro 25, 225, 325, 425 é sustentado de modo giratório, em que o para-lama traseiro 25, 225, 325, 425 é sustentado pelo braço de oscilação 13, e o para-lama traseiro 25, 225, 325, 425 é sustentado de modo giratório em uma direção de largura do veículo por uma seção giratória 33.

[007] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, um eixo geométrico de rotação 33c da seção giratória 33 pode ser direcionado, pelo menos, ou em uma direção longitudinal do veículo ou em uma direção vertical, na vista lateral do veículo.

[008] Além disso, na configuração mencionada anteriormente, a seção giratória 33 pode ser localizada em um lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira 3.

[009] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, o veículo de montar em selim pode incluir: um primeiro apoio 31, 231L, 331, 431 que se estende a partir do braço de oscilação 13 em direção a um lado de circunferência externa da roda traseira 3; e um segundo apoio 32, 232, 332, 432 conectado de modo giratório ao primeiro apoio 31, 231L, 331, 431 através da seção giratória 33, na qual o para-lama traseiro 25, 225, 325, 425 pode ser fixado ao segundo apoio 32, 232, 332, 432.

[0010] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, um prendedor 40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b para prender o primeiro apoio 31, 231L, 331, 431 e o segundo apoio 32, 232, 332, 432 pode ser fornecido de modo desanexável, e a rotação do segundo apoio 32, 232, 332, 432 pela seção giratória 33 pode ser restrita pelo prendedor 40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b.

[0011] Além disso, na configuração mencionada anteriormente, o para-lama traseiro 25, 225, 325, 425 pode ser preso simultaneamente junto com o segundo apoio 32, 232, 332, 432 pelo prendedor 40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b.

[0012] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, o para-lama traseiro 25, 225, 325, 425 pode ser preso ao segundo apoio 32, 232, 332, 432 por um prendedor de para-lama 47a, 47b, 47c fornecido separadamente a partir do prendedor 40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b.

[0013] Além disso, na configuração mencionada anteriormente, a seção giratória 33 pode ser uma haste inserida dentro e, passada através, do primeiro apoio 31, 231L, 331, 431, e o segundo apoio 32, 232, 332, 432 pode ser conectado a ambas as extremidades da haste.

[0014] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, a seção giratória 33 pode ser uma haste inserida dentro e, passada através, do primeiro apoio 31, 231L, o segundo apoio 32, 232 pode ser conectado a ambas as extremidades da haste, o primeiro apoio 31, 231L pode incluir uma seção de extensão 39d que se estende até o lado do para-lama traseiro 25, 225 em comparação com uma parte onde a haste é fornecida, e o prendedor 40a, 40b pode ser preso à seção de extensão 39d.

[0015] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, pelo menos parte da seção de extensão 39d pode ser coberta pelo segundo apoio 32, 232 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo.

[0016] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, um mecanismo de retenção 53 para reter uma posição rotacional do para-lama traseiro 25 em uma posição predeterminada pode ser fornecido, o mecanismo de retenção 53 pode incluir um orifício 53a, uma esfera 53b engatada com o orifício 53a, e um membro de polarização 53 para polarizar a esfera 53b em direção ao orifício 53a, e a esfera 53b pode ser engatada com o orifício 53a quando o para-lama traseiro 25 estiver localizado na posição predeterminada.

[0017] Além disso, na configuração mencionada anteriormente, um chicote 60 pode ser colocado de uma maneira tal que repouse ao longo de superfícies internas na direção de largura do veículo do primeiro apoio 31 e do segundo apoio 32, uma primeira cobertura 61 que cobre a seção giratória 33 e o chicote 60 a partir de um lado interno na direção de largura do veículo pode ser anexada ao primeiro apoio 31, enquanto uma segunda cobertura 62 que cobre a seção giratória 33 e o chicote 60 a partir de um lado interno na direção de largura do veículo pode ser anexada ao segundo apoio 32, e a primeira cobertura 61 e a segunda cobertura 62 podem se sobrepor entre si na direção de largura do veículo.

[0018] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, uma seção inclinável 55 girada na direção de largura do veículo com a seção giratória 33 como um centro pode incluir pelo menos o para-lama traseiro 25, e em um estado no qual a seção inclinável 55 é muito mais girada para um lado externo na direção de largura do veículo, um centro de gravidade G da seção inclinável 55 pode ser localizado em um lado externo na direção de largura do veículo em comparação com um centro rotacional da seção giratória 33, como visto ao longo de uma direção axial da seção giratória 33.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[0019] O veículo de montar em selim inclui o braço de oscilação sustentado de maneira oscilatória no corpo de veículo, a roda traseira sustentada pelo braço de oscilação, e o para-lama traseiro que cobre a roda traseira a partir de um lado superior, no qual o para-lama traseiro é sustentado de modo giratório, o para-lama traseiro é sustentado pelo braço de oscilação, e o para-lama traseiro é sustentado de modo giratório na direção de largura do veículo pela seção giratória.

[0020] De acordo com essa configuração, o para-lama traseiro pode ser amplamente retraído em relação à roda traseira ao girar o para-lama traseiro na direção de largura do veículo através da seção giratória. Portanto, torna-se fácil realizar serviços de manutenção tais como a substituição da roda traseira.

[0021] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, o eixo geométrico de rotação da seção giratória pode ser direcionado, pelo menos, ou na direção longitudinal do veículo ou na direção vertical, na vista lateral do veículo.

[0022] De acordo com essa configuração, o para-lama traseiro pode ser girado na direção de largura do veículo com o eixo geométrico de rotação da seção giratória como um centro, e o para-lama traseiro pode ser amplamente retraído em relação à roda traseira.

[0023] Além disso, na configuração mencionada anteriormente, a seção giratória pode ser localizada no lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira.

[0024] De acordo com essa configuração, uma vez que o para-lama traseiro é girado na direção de largura do veículo através da seção giratória localizada no lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira, o para-lama traseiro pode ser amplamente retraído em relação à roda traseira.

[0025] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, o veículo de montar em selim pode incluir o primeiro apoio que se estende a partir do braço de oscilação em direção ao lado de circunferência externa da roda traseira, e o segundo apoio conectado de modo giratório ao primeiro apoio através da seção giratória, e o para-lama traseiro pode ser fixado ao segundo apoio.

[0026] De acordo com essa configuração, o para-lama traseiro pode ser fornecido de modo giratório na direção de largura do veículo na posição no lado de circunferência externa da roda traseira, pelo primeiro apoio e pelo segundo apoio.

[0027] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, o prendedor para prender o primeiro apoio e o segundo apoio pode ser fornecido de modo desanexável, e a rotação do segundo apoio pela seção giratória pode ser restrita pelo prendedor.

[0028] De acordo com essa configuração, a rotação do segundo apoio e o para-lama traseiro podem ser restritos com uma estrutura simples pelo prendedor que prende o primeiro apoio e o segundo apoio.

[0029] Além disso, na configuração mencionada anteriormente, o para-lama traseiro pode ser preso simultaneamente junto com o segundo apoio pelo prendedor.

[0030] De acordo com essa configuração, o para-lama traseiro pode ser fixado pela utilização do prendedor para restringir a rotação do segundo apoio, de modo que o número de peças componentes possa ser reduzido.

[0031] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, o para-lama traseiro pode ser preso ao segundo apoio por um prendedor de para-lama fornecido separadamente a partir do prendedor.

[0032] De acordo com essa configuração, mesmo em um estado no qual o prendedor é desanexado para tornar o segundo apoio girá-vel, o para-lama traseiro pode ser mantido fixado ao segundo apoio pelo prendedor de para-lama.

[0033] Além disso, na configuração mencionada anteriormente, a seção giratória pode ser uma haste inserida dentro e, passada através, do primeiro apoio, e o segundo apoio pode ser conectado a ambas as extremidades da haste.

[0034] De acordo com essa configuração, uma vez que o segundo apoio é conectado a ambas as extremidades da haste, o primeiro apoio e o segundo apoio podem ser conectados de maneira firme entre si através da haste.

[0035] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, a seção giratória pode ser uma haste inserida dentro e, passada através, do primeiro apoio, o segundo apoio pode ser conectado a ambas as extremidades da haste, o primeiro apoio pode incluir uma seção de extensão que se estende para o lado do para-lama traseiro em comparação com uma parte onde a haste é fornecida, e o prendedor pode ser preso à seção de extensão.

[0036] De acordo com essa configuração, o primeiro apoio e o segundo apoio podem ser presos de maneira firme entre si com uma estrutura simples. Além disso, uma vez que a seção de extensão é fornecida no lado do primeiro apoio, o segundo apoio, que é o lado que deve ser girado, pode ter seu peso reduzido.

[0037] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, pelo menos parte da seção de extensão pode ser coberta pelo segundo apoio a partir de um lado externo na direção de largura do veículo.

[0038] De acordo com essa configuração, a seção de extensão pode ser ocultada atrás do segundo apoio a partir do lado externo na direção de largura do veículo, de modo que a propriedade de aparência externa do veículo de montar em selim seja boa.

[0039] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, um mecanismo de retenção para reter a posição rotacional do para-lama traseiro em uma posição predeterminada pode ser fornecido, o mecanismo de retenção pode incluir um orifício, uma esfera engatada com o orifício, e um membro de polarização que polariza a esfera em direção ao orifício, e a esfera pode ser engatada com o orifício quando o para-lama traseiro estiver localizado na posição predeterminada.

[0040] De acordo com essa configuração, a posição rotacional do para-lama traseiro pode ser mantida na posição predeterminada pelo mecanismo de retenção.

[0041] Além disso, na configuração mencionada anteriormente, um chicote pode ser colocado de uma maneira tal que repouse ao longo de superfícies internas na direção de largura do veículo do primeiro apoio e do segundo apoio, uma primeira cobertura que cobre a seção giratória e o chicote a partir de um lado interno na direção de largura do veículo pode ser anexada ao primeiro apoio, uma segunda cobertura que cobre a seção giratória e o chicote a partir de um lado interno na direção de largura do veículo pode ser anexada ao segundo apoio, e a primeira cobertura e a segunda cobertura podem se sobrepor entre si na direção de largura do veículo.

[0042] De acordo com essa configuração, o chicote pode ser ocultado e a propriedade de aparência externa pode ser, desse modo, aprimorada, e a seção giratória e o chicote podem ser protegidos de pedras, água e similares pela primeira cobertura e pela segunda cobertura.

[0043] Ainda, na configuração mencionada anteriormente, uma seção inclinável girada na direção de largura do veículo com a seção giratória como um centro pode incluir pelo menos o para-lama traseiro, e, em um estado no qual a seção inclinável é muito mais girada para um lado externo na direção de largura do veículo, o centro de gravidade da seção inclinável pode ser localizado no lado externo na direção de largura do veículo em comparação com o centro rotacional da seção giratória, em uma vista ao longo da direção axial da seção giratória.

[0044] De acordo com essa configuração, a seção inclinável pode ser mantida no estado em que está mais girada para o lado externo na direção de largura do veículo por um equilíbrio do centro de gravidade.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0045] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo motorizado de duas rodas de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.

[0046] A Figura 2 é uma vista em perspectiva, a partir de um lado esquerdo, de uma estrutura de suporte para um para-lama traseiro.

[0047] A Figura 3 é uma vista, a partir de um lado traseiro, da estrutura de suporte para o para-lama traseiro.

[0048] A Figura 4 é uma vista em perspectiva que representa um estado no qual o para-lama traseiro está girado.

[0049] A Figura 5 é uma vista explodida em perspectiva da estrutura de suporte para o para-lama traseiro.

[0050] A Figura 6 é uma vista lateral, a partir de um lado esquerdo, de um membro de suporte e do para-lama traseiro.

[0051] A Figura 7 é uma vista em seção tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 6.

[0052] A Figura 8 é uma vista em seção tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 6.

[0053] A Figura 9 é uma vista, a partir de um lado traseiro, de um estado no qual o para-lama traseiro está girado em direção a um lado externo em uma direção de largura do veículo.

[0054] A Figura 10 é uma vista ao longo da seta Z da Figura 6.

[0055] A Figura 11 é uma vista esquemática em seção que representa uma estrutura de repouso de um chicote.

[0056] A Figura 12 é uma vista esquemática em seção que representa uma estrutura de repouso do chicote em um estado no qual o para-lama traseiro está girado.

[0057] A Figura 13 é uma vista em perspectiva, a partir de um lado esquerdo, de uma estrutura de suporte para um para-lama traseiro em uma segunda modalidade.

[0058] A Figura 14 é uma vista, a partir de um lado traseiro, da estrutura de suporte para o para-lama traseiro.

[0059] A Figura 15 é uma vista explodida em perspectiva da estrutura de suporte para o para-lama traseiro.

[0060] A Figura 16 é uma vista em seção que representa esquematicamente a estrutura de uma seção de conexão entre um segundo apoio e um primeiro apoio.

[0061] A Figura 17 é uma vista, a partir de um lado traseiro, de um estado no qual o para-lama traseiro está girado em direção a um lado externo na direção de largura do veículo.

[0062] A Figura 18 é uma vista lateral esquerda que representa a estrutura de uma seção de conexão entre um primeiro apoio e um segundo apoio, em uma terceira modalidade.

[0063] A Figura 19 é uma vista em seção tomada ao longo da linha XIX-XIX da Figura 18.

[0064] A Figura 20 é uma vista lateral esquerda que representa a estrutura de uma seção de conexão entre um primeiro apoio e um segundo apoio, em uma quarta modalidade.

[0065] A Figura 21 é uma vista em seção tomada ao longo da linha XXI-XXI da Figura 20.

MODOS PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

[0066] As modalidades da presente invenção serão descritas abaixo, em referência aos desenhos. Observe que as descrições das direções, como para a frente, para trás, para a esquerda, para a direita, para cima e para baixo, são as mesmas que as do corpo de veículo, a menos que especificado de outra forma. Além disso, o símbolo FR em cada desenho indica a parte frontal do corpo de veículo, o símbolo UP indica a parte superior do corpo de veículo e o símbolo LH indica o lado esquerdo do corpo de veículo.

PRIMEIRA MODALIDADE

[0067] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo motorizado de duas rodas de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.

[0068] Um veículo motorizado de duas rodas 1 é um veículo no qual um motor (não ilustrado) como uma unidade de potência é sustentado em uma estrutura de corpo (não ilustrada), um garfo dianteiro 12 que sustenta uma roda dianteira 2 de uma maneira direcionável é sustentado em uma extremidade dianteira da estrutura de corpo de uma maneira direcionável, e um braço de oscilação 13 que sustenta uma roda traseira 3 é fornecido em uma porção traseira da estrutura de corpo 10.

[0069] O veículo motorizado de duas rodas 1 é um veículo de montar em selim no qual um piloto está sentado montado um assento 14, e o assento 14 é fornecido em uma porção de superfície superior de uma porção traseira do veículo motorizado de duas rodas 1.

[0070] A estrutura de corpo que constitui o corpo de veículo e o motor é substancialmente completamente coberta por uma cobertura de corpo 15.

[0071] A roda dianteira 2 é sustentada pela haste em uma porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 12. Um guidão 16 é anexado a uma porção de extremidade superior do garfo dianteiro 12.

[0072] Em uma porção traseira da estrutura de corpo, uma haste de pivô 17 que se estende na direção de largura do veículo é fornecida. Uma porção de extremidade dianteira do braço de oscilação 13 é sustentada na haste de pivô 17, e o braço de oscilação 13 pode ser oscilado para cima e para baixo, com a haste de pivô 17 como um centro.

[0073] A roda traseira 3 é sustentada por haste por um eixo geométrico 18 fornecido em uma porção de extremidade traseira do braço de oscilação 13.

[0074] O braço de oscilação 13 é suspenso a partir do corpo de veículo através de uma suspensão traseira 19.

[0075] O motor é disposto no lado traseiro do garfo dianteiro 12 e em um lado inferior dianteiro do assento 14.

[0076] A potência de saída do motor é transmitida para a roda traseira 3 por uma corrente 20 disposta entre uma haste de saída (não ilustrada) do motor e a roda traseira 3. A corrente 20 é disposta de um lado (lado esquerdo) na direção da largura do veículo em relação à roda traseira 3.

[0077] Um tubo de escape 21 do motor se estende para a traseira, passando de um lado inferior do motor, e é conectado a um silenciador 22 que é disposto no outro lado na direção de largura do veículo em relação à roda traseira 3.

[0078] O veículo motorizado de duas rodas 1 inclui um suporte vertical lateral 24 que sustenta o corpo de veículo durante estacionamento.

[0079] A roda dianteira 2 é coberta a partir de cima por um para-lama dianteiro 23 anexado ao garfo dianteiro 12.

[0080] O veículo motorizado de duas rodas 1 inclui um para-lama traseiro 25 que cobre a roda traseira 3 a partir de cima.

[0081] A Figura 2 é uma vista em perspectiva, a partir de um lado esquerdo, de uma estrutura de suporte para o para-lama traseiro 25. A Figura 3 é uma vista, a partir de um lado traseiro, da estrutura de suporte para o para-lama traseiro 25.

[0082] Em referência às Figuras 1 a 3, o braço de oscilação 13 inclui um par de seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R, e um membro transversal 27 que interconecta as seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R na direção de largura do veículo no lado traseiro da haste de pivô 17.

[0083] A haste de pivô 17 é inserida dentro e passada através das porções de extremidade dianteira das seções de braço 26L e 26R. O eixo geométrico 18 interconecta porções de extremidade traseira das seções de braço 26L e 26R na direção de largura do veículo. A roda traseira 3 é disposta entre as seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R, e é sustentada pelo eixo geométrico 18.

[0084] A corrente 20 passa dos lados superior e inferior da seção de braço 26L em um (lado esquerdo) dos lados esquerdo e direito.

[0085] A roda traseira 3 inclui uma roda 3a sustentada pelo eixo geométrico 18, e um pneu 3b anexado a uma circunferência externa da roda 3a.

[0086] O veículo motorizado de duas rodas 1 inclui um membro de suporte 30 que se estende para cima e para trás a partir de uma porção de extremidade traseira do braço de oscilação 13. O para-lama traseiro 25 é sustentado de modo giratório pelo membro de suporte 30.

[0087] A Figura 4 é uma vista em perspectiva que representa um estado no qual o para-lama traseiro 25 está girado.

[0088] Em referência às Figuras 2 e 4, o para-lama traseiro 25 é fornecido para que seja girável na direção de largura do veículo, e, como representado na Figura 4, pode ser retraído para um lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira 3.

[0089] A Figura 5 é uma vista explodida em perspectiva da estrutura de suporte para o para-lama traseiro 25.

[0090] Em referência às Figuras 2 a 5, o membro de suporte 30 inclui um primeiro apoio 31 fixado ao braço de oscilação 13, um segundo apoio 32 fornecido para que seja girável na direção de largura do veículo em relação ao primeiro apoio 31, e uma seção giratória 33 que conecta de modo giratório o segundo apoio 32 ao primeiro apoio 31.

[0091] O para-lama traseiro 25 é anexado a uma superfície traseira do segundo apoio 32. Um retentor 35 para reter uma placa de licença 34 e uma lanterna 36 para iluminar a placa de licença 34 a partir de cima são anexados ao para-lama traseiro 25.

[0092] A Figura 6 é uma vista lateral, a partir de um lado esquerdo, do membro de suporte 30 e do para-lama traseiro 25.

[0093] Em referência às Figuras 2 a 6, o primeiro apoio 31 se estende obliquamente a partir de uma porção superior de uma porção de extremidade traseira de uma seção de braço esquerdo-direito 26L em direção a um lado superior traseiro através de um lado externo da roda traseira 3. O primeiro apoio 31 é um membro de placa que se estende a partir de uma porção de extremidade traseira da seção de braço esquerdo-direito 26L em direção à circunferência externa da roda traseira 3, para um lado externo em uma direção radial da roda traseira 3. Uma porção de extremidade traseira (porção de extremidade superior) do primeiro apoio 31 é localizada em um lado externo do pneu 3b.

[0094] O membro de suporte 30 é fixado a uma das seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R, e sustenta o para-lama traseiro 25 de uma maneira semelhante a um cantiléver.

[0095] O primeiro apoio 31 é preso a uma porção superior da seção de braço esquerdo-direito 26L por uma pluralidade de prendedores de apoio 37a e 37b, que são inseridos dentro, e passados através, de uma porção de extremidade inferior do apoio 31 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo. Os prendedores de apoio 37a e 37b são dispostos no estado em que estão alinhados nos lados dianteiro e traseiro. Uma porção de extremidade inferior do primeiro apoio 31 é fornecida em um lado externo na direção de largura do veículo em comparação com a corrente 20.

[0096] O primeiro apoio 31 inclui uma seção de iluminação 31a que penetra no primeiro apoio 31 na direção de largura do veículo.

[0097] O primeiro apoio 31 inclui uma seção de corpo principal 38 que se estende em uma direção radial da roda traseira 3 a partir da seção de braço esquerdo-direito 26L, e uma seção de conexão 39 que é fornecida em uma extremidade traseira da seção de corpo principal 38 e à qual o segundo apoio 32 é conectado.

[0098] Uma superfície superior da seção de conexão 39 forma uma seção escalonada do lado superior 39a localizada abaixo de uma superfície superior da seção de corpo principal 38. Uma superfície inferior da seção de conexão 39 forma uma seção escalonada do lado inferior 39b localizada acima de uma superfície inferior da seção de corpo principal 38. Em outras palavras, a largura vertical da seção de conexão 39 é menor que a largura vertical da seção de corpo principal 38.

[0099] A seção escalonada do lado superior 39a e a seção escalonada do lado inferior 39b são superfícies inclinadas que são inclinadas para cima e para trás na vista lateral do veículo.

[00100] Uma porção de extremidade dianteira da seção de conexão 39 é dotada de um orifício de suporte 39c que penetra verticalmente na seção de conexão 39 a partir da seção escalonada do lado superior 39a para a seção escalonada do lado inferior 39b. O orifício de suporte 39c é fornecido na postura em que está inclinado para baixo e na direção traseira na vista lateral do veículo.

[00101] A seção de conexão 39 inclui uma seção de extensão 39d que se estende em direção ao para-lama traseiro 25 no lado traseiro para o lado traseiro em comparação com o orifício de suporte 39c. Uma superfície superior da seção de extensão 39d é a seção escalonada do lado superior 39a, e uma superfície inferior da seção de extensão 39d é a seção escalonada do lado inferior 39b.

[00102] A seção de extensão 39d é dotada de uma pluralidade de orifícios de fixação 39e1 e 39e2 aos quais os prendedores 40a e 40b para fixar o segundo apoio 32 ao primeiro apoio 31 são presos. O prendedor 40b é localizado em um lado inferior traseiro do prendedor 40a.

[00103] A seção giratória 33 é uma haste que é inserida dentro, e passada através, do orifício de suporte 39c na seção de conexão 39 do primeiro apoio 31.

[00104] O segundo apoio 32 inclui integralmente uma seção de suporte do para-lama 45 que cobre uma superfície superior de uma porção traseira da roda traseira 3 a partir de um lado superior traseiro, e uma seção de conexão do primeiro apoio 46 conectada ao primeiro apoio 31.

[00105] A seção de suporte do para-lama 45 é um membro em formato de placa que se estende para mais longe na direção vertical que na direção esquerda-direita.

[00106] Uma pluralidade de seções prendedoras 45a1, 45a2, e 45a3, aos quais prendedores de para-lamas 47a, 47b, e 47c para fixar o para-lama traseiro 25 ao segundo apoio 32 são presos, é fornecida em uma porção inferior da seção de suporte do para-lama 45. Os prendedores de para-lamas 47b e 47c são dispostos no estado em que estão alinhados no lado direito e lado esquerdo em um lado inferior do prendedor de para-lama 47a.

[00107] A seção de conexão do primeiro apoio 46 do segundo apoio 32 inclui uma seção de extensão lateral em formato de placa 46a que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir de uma porção superior da seção de suporte do para-lama 45 em direção ao lado do primeiro apoio 31, e uma seção de extensão dianteira em formato de placa 46b que se estende para frente e para baixo a partir de uma extremidade externa da seção de extensão lateral 46a.

[00108] A seção de extensão dianteira 46b inclui uma seção de parede lateral 46c que cobre a seção de extensão 39d do primeiro apoio 31 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo, uma seção de parede superior 46d que se estende para dentro na direção de largura do veículo a partir de uma borda superior da seção de parede lateral 46c, e uma seção de parede inferior 46e que se estende para dentro na direção de largura do veículo a partir de uma borda inferior da seção de parede lateral 46c.

[00109] Um par de peças de conexão superior e inferior 46f que se estende para frente e para baixo é fornecido em uma extremidade superior e uma extremidade inferior de uma porção de borda dianteira da seção de extensão dianteira 46b. As peças de conexão 46f são dotadas de orifícios de conexão 46g que penetram verticalmente nas peças de conexão 46f.

[00110] Uma pluralidade de orifícios de fixação 46h1 e 46h2, na qual, e através da qual, os prendedores 40a e 40b são inseridos e passados, é fornecida em um lado traseiro das peças de conexão 46f na seção de parede lateral 46c da seção de extensão dianteira 46b.

[00111] O para-lama traseiro 25 inclui integralmente um corpo principal do para-lama 50 que cobre uma superfície superior de uma porção traseira da roda traseira 3 a partir de um lado superior traseiro, e uma seção de cobertura 51 que se estende para frente e para baixo a partir de uma porção lateral em um dos lados esquerdo e direito do corpo principal do para-lama 50.

[00112] Uma seção de fixação de lanterna 50a à qual a lanterna 36 é anexada é fornecida em uma porção superior de uma superfície traseira do corpo principal do para-lama 50.

[00113] Uma pluralidade de seções de orifícios de fixação retentores 50b1, 50b2, e 50b3, às quais o retentor 35 é anexado, é fornecida em uma porção inferior da superfície traseira do corpo principal do para-lama 50. Os prendedores de para-lamas 47a, 47b, e 47c são inseridos dentro, e passados através, das seções de orifícios de fixação retentores 50b1,50b2 e 50b3.

[00114] A seção de cobertura 51 do para-lama traseiro 25 inclui uma seção de parede lateral de cobertura 51a que cobre a seção de conexão 39 do primeiro apoio 31 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo, uma seção de parede superior de cobertura 51b que se estende para dentro na direção de largura do veículo a partir de uma borda superior da seção de parede lateral de cobertura 51a, e uma seção de parede inferior de cobertura 51c que se estende para dentro na direção de largura do veículo a partir de uma borda inferior da seção de parede lateral de cobertura 51a.

[00115] A seção de parede lateral de cobertura 51a é dotada de uma pluralidade de orifícios de fixação 51d1 e 51d2 que penetram na seção de parede lateral de cobertura 51a na direção de largura do veículo. O orifício de fixação 51d2 é localizado em um lado inferior traseiro do orifício de fixação 51d1.

[00116] A Figura 7 é uma vista em seção tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 6.

[00117] Em referência às Figuras 5 a 7, a seção giratória 33 é inserida dentro, e passada através, do orifício de suporte 39c na seção de conexão 39 do primeiro apoio 31, uma porção de extremidade 33a na direção axial da seção giratória 33 se projeta para cima a partir da seção escalonada do lado superior 39a, e a outra porção de extremidade 33b na direção axial da seção giratória 33 se projeta para baixo a partir da seção escalonada do lado inferior 39b.

[00118] As peças de conexão superior e inferior 46f do segundo apoio 32 são encaixadas à porção de uma extremidade 33a e à outra porção de extremidade 33b, que constitui ambas as extremidades, da seção giratória 33, é, dessa forma, conectada à seção giratória 33. A seção giratória 33 é retida no orifício de suporte 39c por, por exemplo, um clipe em forma de anel (não ilustrado) engatado com uma extremidade de haste da seção giratória 33.

[00119] Um eixo geométrico de rotação 33c da seção giratória 33 é uma linha reta que se estende na direção longitudinal do veículo e na direção vertical, e é inclinada para baixo e na direção traseira na vista lateral do veículo. Em outras palavras, o eixo geométrico de rotação 33c é direcionado na direção longitudinal do veículo e na direção vertical.

[00120] A seção giratória 33 é disposta em um lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira 3. Na vista lateral do veículo, a seção giratória 33 é fornecida em uma tal posição a fim de sobrepor com o pneu 3b a partir de um lado externo na direção de largura do veículo.

[00121] O segundo apoio 32 é girado na direção de largura do veículo, com o eixo geométrico de rotação 33c como um centro. Em outras palavras, o para-lama traseiro 25 anexado ao segundo apoio 32 pode ser girado na direção de largura do veículo junto com o segundo apoio 32, com o eixo geométrico de rotação 33c localizado em um lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira 3, como um centro.

[00122] Ainda, o para-lama traseiro 25 é sustentado pelo braço de oscilação 13 através do membro de suporte 30, e é oscilado junto com o braço de oscilação 13.

[00123] A seção de parede superior de cobertura 51b da seção de cobertura 51 do para-lama traseiro 25 cobre a peça de conexão lateral superior 46f e porção de uma extremidade 33a da seção giratória 33 a partir dos lados superior e externo. Além disso, a seção de parede inferior de cobertura 51c da seção de cobertura 51 cobre a peça de conexão do lado inferior 46f e a outra porção de extremidade 33b da seção giratória 33 a partir de lados inferior e externo.

[00124] Portanto, as peças de conexão 46f e a seção giratória 33 podem ser protegidas pela seção de cobertura 51, e as peças de conexão 46f e a seção giratória 33 podem ser ocultadas atrás da seção de cobertura 51, aprimorando, dessa forma, a propriedade de aparência externa.

[00125] A Figura 8 é uma vista em seção tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 6.

[00126] Em referência às Figuras 5, 6 e 8, a seção de extensão dianteira 46b do segundo apoio 32 e a seção de cobertura 51 do para-lama traseiro 25 são presas simultaneamente à seção de extensão 39d do primeiro apoio 31 pelos prendedores 40a e 40b.

[00127] Os prendedores 40a e 40b são inseridos dentro, e passados através, dos orifícios de fixação 51d1 e 51d2 na seção de cobertura 51 e dos orifícios de fixação 46h1 e 46h2 no segundo apoio 32 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo, e são presos aos orifícios de fixação 39e1 e 39e2 na seção de extensão 39d.

[00128] A rotação do segundo apoio 32 com o eixo geométrico de rotação 33c como um centro é restrita ao prender o segundo apoio 32 à seção de extensão 39d pelos prendedores 40a e 40b.

[00129] Em um estado no qual os prendedores 40a e 40b estão presos, a seção de extensão dianteira 46b do segundo apoio 32 tem a seção de parede lateral 46c em contato com uma superfície externa da seção de extensão 39d. Ainda, a seção de parede superior 46d da seção de extensão dianteira 46b entra em contato com a seção escalonada do lado superior 39a da seção de extensão 39d, e a seção de parede inferior 46e da seção de extensão dianteira 46b entra em contato com a seção escalonada do lado inferior 39n da seção de extensão 39d. Com a seção de extensão 39d do primeiro apoio 31, desse modo, grampeada entre a seção de parede superior 46d e a seção de parede inferior 46e do segundo apoio 32 a partir dos lados superior e inferior, o segundo apoio 32 pode ser conectado ao primeiro apoio 31 com alta rigidez.

[00130] No estado no qual os prendedores 40a e 40b são presos, a seção de cobertura 51 do para-lama traseiro 25 tem a seção de parede lateral de cobertura 51a cobrindo a seção de extensão dianteira 46b do segundo apoio 32 e a seção de extensão 39d do primeiro apoio 31 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo, tem a seção de parede superior de cobertura 51b cobrindo a seção de extensão dianteira 46b e a seção de extensão 39d a partir de um lado superior, e tem a seção de parede inferior de cobertura 51c cobrindo a seção de extensão dianteira 46b e a seção de extensão 39d a partir de um lado inferior.

[00131] Portanto, a seção de extensão 39d e o segundo apoio 32 podem ser ocultados atrás da seção de cobertura 51, realizando uma boa propriedade de aparência externa.

[00132] O para-lama traseiro 25 é, como um todo, formado para que seja maior que o segundo apoio 32, e cobre uma parte substancialmente inteira do segundo apoio 32 a partir dos lados traseiro e lateral. Portanto, é difícil reconhecer visualmente o segundo apoio 32 a partir de fora, e uma boa propriedade de aparência externa é realizada.

[00133] O para-lama traseiro 25 e o segundo apoio 32 são fornecidos como corpos separados, e o segundo apoio 32 é formado pelo uso de um material com maior resistibilidade que o material para o para-lama traseiro 25. Portanto, o para-lama traseiro 25 pode ser sustentado firmemente pelo segundo apoio 32, e o para-lama traseiro 25 pode ser formado pelo uso de um material comum.

[00134] Quando a pluralidade de prendedores 40a e 40b estiver toda desanexada, a restrição na rotação do segundo apoio 32 é liberada, de modo que se torne possível girar o para-lama traseiro 25 na direção de largura do veículo junto com o segundo apoio 32.

[00135] Como ilustrado na Figura 5, o para-lama traseiro 25 é preso ao segundo apoio 32 pelos prendedores de para-lamas 47a, 47b, e 47c fornecidos em posições separadas a partir dos prendedores 40a e 40b. Mesmo em um estado no qual os prendedores 40a e 40b são desanexados, portanto, o para-lama traseiro 25 pode ser mantido fixado ao segundo apoio 32.

[00136] O retentor 35 é preso simultaneamente ao segundo apoio 32 junto com o para-lama traseiro 25 pelos prendedores de para-lamas 47a, 47b, e 47c.

[00137] Conforme representado na Figura 7, o membro de suporte 30 inclui um mecanismo de retenção 53 que retém a posição rotacio-nal do para-lama traseiro 25 em uma posição predeterminada.

[00138] O mecanismo de retenção 53 inclui um orifício 53a fornecido na peça de conexão 46f, uma esfera 53b engatada com o orifício 53a, um membro de polarização 53c que polariza a esfera 54b em direção ao orifício 53a, e uma seção de acomodação 53d que acomoda a esfera 53b e o membro de polarização 53c.

[00139] A seção de acomodação 53d é um orifício fornecido na seção escalonada do lado superior 39a do primeiro apoio 31. A esfera 53b é pressionada contra o lado de superfície inferior da peça de conexão 46f pelo membro de polarização 53c fornecido na seção de acomodação 53d.

[00140] Quando a posição rotacional do para-lama traseiro 25 for trazida para a posição predeterminada, o orifício 53a na peça de conexão 46f se sobrepõe com a posição da esfera 53b, de modo que a esfera 53b seja engatada com o orifício 53a.

[00141] Como resultado, a posição rotacional do para-lama traseiro 25 pode ser mantida na posição predeterminada pela esfera 53b, e uma sensação de clique ser transmitida para uma operação de rotação do para-lama traseiro 25, de modo que boa operabilidade seja realizada.

[00142] A Figura 9 é uma vista, a partir de um lado traseiro, de um estado no qual o para-lama traseiro 25 está girado para um lado externo na direção de largura do veículo.

[00143] Em um estado da Figura 3, o para-lama traseiro 25 está localizado logo no lado traseiro de uma porção superior da roda traseira 3.

[00144] Quando o para-lama traseiro 25 está girado para o lado externo na direção de largura do veículo com o eixo geométrico de rotação 33c (Figura 6) como um centro a partir do estado da Figura 3, o para-lama traseiro 25 é movido para o lado externo na direção de largura do veículo e é retraído a partir da roda traseira 3, como representado na Figura 9.

[00145] Especificamente, em um estado no qual o para-lama traseiro 25 está girado para o lado mais externo na direção de largura do veículo, como ilustrado na Figura 9, o segundo apoio 32 e o para-lama traseiro 25 não se sobrepõem com a roda traseira 3 e estão localizados em posições espaçadas para fora a partir da roda traseira 3, na vista traseira.

[00146] Nesse estado, o segundo apoio 32 e o para-lama traseiro 25 não estão presentes no curso de movimento quando o eixo geométrico 18 está desanexado e a roda traseira 3 é extraída dentre as seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R; portanto, a roda traseira 3 pode ser extraída na direção traseira a partir de entre as seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R e desanexada.

[00147] Ainda, mesmo nesse estado, o para-lama traseiro 25 é conectado ao lado do corpo de veículo através da seção giratória 33, de modo que seja fácil devolver o para-lama traseiro 25 para o estado da Figura 3.

[00148] O mecanismo de retenção 53 da Figura 7 é configurado de modo que quando o para-lama traseiro 25 for trazido para a posição rotacional em que está girado para o lado mais externo na direção de largura do veículo como ilustrado na Figura 9, a esfera 53a é engatada com o orifício 53a. Em outras palavras, a posição predeterminada quanto à rotação do para-lama traseiro 25 é a posição rotacional em que o para-lama traseiro 25 é girado para o lado mais externo na direção de largura do veículo.

[00149] A Figura 10 é uma vista ao longo da seta Z da Figura 6, e é uma vista na qual o para-lama traseiro 25, o membro de suporte 30 e similares são vistos na direção axial do eixo geométrico de rotação 33c a partir de um lado inferior.

[00150] Em referência à Figura 10, o segundo apoio 32, o para-lama traseiro 25, o retentor 35 e a lanterna 36 constituem uma seção inclinável 55 que é girada com o eixo geométrico de rotação 33c da seção giratória 33 como um centro e, inclinada na direção de largura do veículo. A Figura 10 representa um centro de gravidade G da seção inclinável 55. A seção giratória 33 é localizada em um lado externo na direção de largura do veículo em relação a uma linha central 3c na direção de largura do veículo da roda traseira 3. Aqui, na Figura 10, uma linha imaginária GL é uma linha reta paralela à linha central 3c e que passa através do centro de gravidade G, e uma linha imaginária 33L é uma linha reta paralela à linha central 3c e que passa através do centro rotacional da seção giratória 33.

[00151] Como ilustrado na Figura 10, em um estado no qual o para-lama traseiro 25 está girado para o lado mais externo na direção de largura do veículo, o centro de gravidade G da seção inclinável 55 é espaçado por uma distância D1 em direção ao lado externo na direção de largura do veículo a partir do centro rotacional da seção giratória 33, em uma vista ao longo da direção axial da seção giratória 33.

[00152] Como resultado, a seção inclinável 55 é naturalmente mantida no estado em que está girada para um lado externo na direção de largura do veículo, pelo peso da seção inclinável 55. Portanto, o estado no qual a seção inclinável 55 está girada para o lado externo na direção de largura do veículo pode facilmente ser mantida, e a traba-lhabilidade é boa.

[00153] Aqui, enquanto um estado no qual a roda traseira 3 (corpo de veículo) está ereta verticalmente em relação à superfície do chão é representado na Figura 10, mesmo em um estado no qual o veículo motorizado de duas rodas 1 está estacionado no estado inclinado para o lado esquerdo por uso do suporte vertical lateral 24, a seção inclinável 55 é naturalmente mantida no estado girado para o lado externo na direção de largura do veículo, se o centro de gravidade G estiver localizado em um lado externo na direção de largura do veículo em relação ao centro rotacional da seção giratória 33.

[00154] A Figura 11 é uma vista esquemática em seção que representa uma estrutura de repouso de um chicote 60. A Figura 11 corresponde a um estado no qual o para-lama traseiro 25 não está girado como na Figura 3.

[00155] O chicote 60 para a lanterna 36 é colocado ao longo de uma superfície interna na direção de largura do veículo do membro de suporte 30 a partir do lado do corpo de veículo no lado dianteiro, e é conectado à lanterna 36.

[00156] O chicote 60 inclui uma seção frouxa 60a curvada de modo a ser protuberante para um lado interno na direção de largura do veículo, em uma parte localizada no lado interno na direção de largura do veículo da seção giratória 33.

[00157] A seção de suporte 30 inclui uma primeira cobertura 61 que cobre uma superfície interna na direção de largura do veículo do primeiro apoio 31, e uma segunda cobertura 62 que cobre uma superfície interna na direção de largura do veículo do segundo apoio 32.

[00158] A primeira cobertura 61 é presa a uma superfície interna do primeiro apoio 31 por um prendedor de cobertura 63 disposto no lado dianteiro em comparação com a seção giratória 33.

[00159] A segunda cobertura 62 é presa a uma superfície interna do segundo apoio 32 por um prendedor de cobertura 64 disposto no lado traseiro em comparação com a seção giratória 33.

[00160] A primeira cobertura 61 se estende para a traseira a partir da posição do prendedor de cobertura 63 para além da seção giratória 33.

[00161] A segunda cobertura 62 se estende para frente a partir da posição do prendedor de cobertura 64 para além da seção giratória 33.

[00162] A primeira cobertura 61 e a segunda cobertura 62 cobrem a seção giratória 33 e o chicote 60 a partir de um lado interno na direção de largura do veículo.

[00163] A segunda cobertura 62 tem em uma porção dianteira da mesma uma seção sobreposta 65 que cobre a primeira cobertura 61 a partir de um lado interno na direção de largura do veículo. Na seção sobreposta 65, a segunda cobertura 62 e a primeira cobertura 61 se sobrepõem entre si na vista lateral do veículo. A seção sobreposta 65 cobre a seção giratória 33 e o chicote 60 a partir de um lado interno na direção de largura do veículo.

[00164] Na seção sobreposta 65, uma estrutura de labirinto, na qual o vão entre a primeira cobertura 61 e a segunda cobertura 62 é reduzido, é formada. Pela estrutura de labirinto, intrusão de água e poeira na lateral da seção giratória 33 e no chicote 60 é restrita.

[00165] A Figura 12 é uma vista esquemática em seção que representa uma estrutura de repouso do chicote 60 em um estado no qual o para-lama traseiro 25 está girado.

[00166] Quando o segundo apoio 32 é girado para um lado externo na direção de largura do veículo em assistência à rotação do paralama traseiro 25, a seção frouxa 60a do chicote 60 é deformada em direção a um lado externo na direção de largura do veículo. Portanto, a deformação do chicote 60 assistente na rotação do para-lama traseiro 25 pode ser absorvida pela seção frouxa 60a.

[00167] Ainda, mesmo no estado no qual o para-lama traseiro 25 está girado, a primeira cobertura 61 e a segunda cobertura 62 se sobrepõem parcialmente entre si na seção sobreposta 65. Portanto, a intrusão de água e poeira na lateral da seção giratória 33 e no chicote 60 pode ser restrita.

[00168] Além disso, no instante de desanexação da roda traseira 3 para o lado traseiro, é desnecessário desanexar o para-lama traseiro 25 a partir do corpo de veículo; portanto, o estado de repouso do chicote 60 em relação ao membro de suporte 30 e o para-lama traseiro 25 pode ser impedido de ser mudado no instante de uma operação de desanexação ou anexação da roda traseira 3.

[00169] Como foi descrito acima, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, o braço de oscilação 13 sustentado de maneira oscilatória no corpo de veículo, a roda traseira 3 sustentada pelo braço de oscilação 13, e o para-lama traseiro 25 que cobre a roda traseira 3 a partir de cima, são fornecidos, o para-lama traseiro 25 é sustentado de maneira girável, o para-lama traseiro 25 é sustentado pelo braço de oscilação 13, e o para-lama traseiro 25 é sustentado de modo a ser girável na direção de largura do veículo pela seção giratória 33.

[00170] De acordo com essa configuração, o para-lama traseiro 25 pode ser amplamente retraído em relação à roda traseira 3 ao girar o para-lama traseiro 25 na direção de largura do veículo através da seção giratória 33. Portanto, se torna fácil realizar serviços de manutenção como substituição da roda traseira 3.

[00171] Ainda, o eixo geométrico de rotação 33c da seção giratória 33 é direcionado na direção longitudinal do veículo e na direção vertical, na vista lateral do veículo. Portanto, o para-lama traseiro 25 pode ser girado na direção de largura do veículo com o eixo geométrico de rotação 33c da seção giratória 33 como um centro, de modo que o para-lama traseiro 25 possa ser amplamente retraído em relação à roda traseira 3.

[00172] Além disso, a seção giratória 33 é localizada em um lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira 3.

[00173] De acordo com essa configuração, o para-lama traseiro 25 é girado na direção de largura do veículo através da seção giratória 33 que é localizada no lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira 3, de modo que o para-lama traseiro 25 pode ser amplamente retraído em relação à roda traseira 3.

[00174] Ainda, o veículo motorizado de duas rodas 1 inclui o primeiro apoio 31 que se estende a partir do braço de oscilação 13 em direção ao lado de circunferência externa da roda traseira 3, e o segundo apoio 32 conectado de modo giratório ao primeiro apoio 31 através da seção giratória 33, e o para-lama traseiro 25 é fixado ao segundo apoio 32.

[00175] De acordo com essa configuração, o para-lama traseiro 25 pode ser fornecido para ser girável na direção de largura do veículo em uma posição no lado de circunferência externa da roda traseira 3, pelo primeiro apoio 31 e pelo segundo apoio 32.

[00176] Ainda, os prendedores 40a e 40b que prendem o primeiro apoio 31 e o segundo apoio 32 são fornecidos de modo desanexável, e a rotação do segundo apoio 32 pela seção giratória 33 é restrita pelos prendedores 40a e 40b.

[00177] De acordo com essa configuração, a rotação do segundo apoio 32 e do para-lama traseiro 25 pode ser restrita com uma estrutura simples pelos prendedores 40a e 40b que prendem o primeiro apoio 31 e o segundo apoio 32.

[00178] Além disso, o para-lama traseiro 25 é preso simultaneamente ao segundo apoio 32 pelos prendedores 40a e 40b.

[00179] De acordo com essa configuração, o para-lama traseiro 25 pode ser fixado pelo uso dos prendedores 40a e 40b que restringem a rotação do segundo apoio 32, de modo que o número de peças componentes possa ser reduzido.

[00180] Ainda, o para-lama traseiro 25 é preso ao segundo apoio 32 pelos prendedores de para-lamas 47a, 47b, e 47c que são fornecidos separadamente a partir dos prendedores 40a e 40b.

[00181] De acordo com essa configuração, mesmo em um estado no qual os prendedores 40a e 40b são desanexados para tornar o segundo apoio 32 girável, o para-lama traseiro 25 pode ser mantido fixado ao segundo apoio 32 pelos prendedores de para-lamas 47a, 47b, e 47c.

[00182] Além disso, a seção giratória 33 é uma haste inserida dentro e, passada através, do primeiro apoio 31, e o segundo apoio 32 é conectado à porção de uma extremidade 33a e à outra porção de extremidade 33b da haste.

[00183] De acordo com essa configuração, uma vez que o segundo apoio 32 é conectado à porção de uma extremidade 33a e à outra porção de extremidade 33b da seção giratória 33, o primeiro apoio 31 e o segundo apoio 32 podem ser conectados firmemente entre si através da seção giratória 33.

[00184] Ainda, o primeiro apoio 31 inclui a seção de extensão 39d que se estende em direção ao lado do para-lama traseiro 25 para além da parte onde a seção giratória 33 como uma haste é fornecida, e os prendedores 40a e 40b são presos à seção de extensão 39d.

[00185] De acordo com essa configuração, o primeiro apoio 31 e o segundo apoio 32 podem ser firmemente presos entre si com uma estrutura simples. Além disso, uma vez que a seção de extensão 39d é fornecida no lado do primeiro apoio 31, o segundo apoio 32 que é o lado que deve ser girado pode ser reduzido em peso.

[00186] Ainda, pelo menos parte da seção de extensão 39d é coberta pelo segundo apoio 32 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo.

[00187] De acordo com essa configuração, a seção de extensão 39d pode ser ocultada atrás do segundo apoio 32 a partir do lado externo na direção de largura do veículo, de modo que a propriedade de aparência externa do veículo motorizado de duas rodas 1 seja boa.

[00188] Ainda, o mecanismo de retenção 53 que retém a posição rotacional do para-lama traseiro 25 em uma posição predeterminada é fornecido, o mecanismo de retenção 53 inclui o orifício 53a, a esfera 53b engatada com o orifício 53a, e o membro de polarização 53c que polariza a esfera 53b em direção ao orifício 53a, e a esfera 53b é engatada com o orifício 53a quando o para-lama traseiro 25 estiver localizado na posição predeterminada.

[00189] De acordo com essa configuração, a posição rotacional do para-lama traseiro 25 pode ser mantida na posição predeterminada pelo mecanismo de retenção 53.

[00190] Além disso, o chicote 60 é colocado de modo a repousar ao longo das superfícies internas na direção de largura do veículo do primeiro apoio 31 e do segundo apoio 32, a primeira cobertura 61 que cobre a seção giratória 33 e o chicote 60 a partir de um lado interno na direção de largura do veículo é anexada ao primeiro apoio 31, a segunda cobertura 62 que cobre a seção giratória 33 e o chicote 60 a partir de um lado interno direcionalmente de largura do veículo é anexada ao segundo apoio 32, e a primeira cobertura 61 e a segunda cobertura 62 se sobrepõem entre si na direção de largura do veículo.

[00191] De acordo com essa configuração, o chicote 60 pode ser ocultado e a propriedade de aparência externa pode ser, dessa forma, aprimorada, e a seção giratória 33 e o chicote 60 podem ser protegidos de pedras, água e similares pela primeira cobertura 61 e pela segunda cobertura 62.

[00192] Ainda, a seção inclinável 55 que é girada na direção de largura do veículo com a seção giratória 33 como um centro inclui pelo menos o para-lama traseiro 25, e, em um estado no qual a seção incli-nável 55 é muito mais girada para um lado externo na direção de largura do veículo, o centro de gravidade G da seção inclinável 55 é localizado no lado externo na direção de largura do veículo em comparação com o centro rotacional da seção giratória 33, em uma vista ao longo da direção axial da seção giratória 33.

[00193] De acordo com essa configuração, a seção inclinável 55 pode ser mantida no estado em que está mais girada para o lado externo na direção de largura do veículo, por um equilíbrio do centro de gravidade G.

SEGUNDA MODALIDADE

[00194] Uma segunda modalidade da presente invenção será descrita abaixo, em referência às Figuras 13 a 17. Na segunda modalidade, as peças configuradas de modo similar às da primeira modalidade são denotadas pelos mesmos símbolos de referência que os usados acima, e as descrições das mesmas serão omitidas.

[00195] A segunda modalidade difere a partir da primeira modalidade pelo fato de que um para-lama traseiro 225 é sustentado por um membro de suporte 230 em um modo de sustentação de ambas as extremidades.

[00196] A Figura 13 é uma vista em perspectiva, a partir de um lado esquerdo, de uma estrutura de suporte para o para-lama traseiro 225 na segunda modalidade. A Figura 14 é uma vista, a partir de um lado traseiro, da estrutura de suporte para o para-lama traseiro 225. A Figura 15 é uma vista explodida em perspectiva da estrutura de suporte para o para-lama traseiro 225.

[00197] O membro de suporte 230 inclui um par de primeiros apoios esquerdo e direito 231L e 231R, um segundo apoio 232 conectado aos primeiros apoios 231L e 231R e uma seção giratória 33.

[00198] O para-lama traseiro 225 é anexado a uma superfície traseira do segundo apoio 232. Um retentor 35 e uma lanterna 36 são anexados ao para-lama traseiro 225.

[00199] O primeiro apoio 231L no lado esquerdo é igual ao primeiro apoio 31 na primeira modalidade, e é fixado a uma porção de extremidade traseira de uma seção de braço 26L no lado esquerdo.

[00200] O primeiro apoio 231R no lado direito é fornecido substancialmente em simetria esquerda-direita com o primeiro apoio 231L no lado esquerdo, e é fixado a uma porção de extremidade traseira de uma seção de braço 26R no lado direito. Aqui, embora o primeiro apoio 231R no lado direito does não inclua um orifício de suporte 39c para sustentar uma seção giratória 33, as outras peças do primeiro apoio 231R são fornecidas em simetria esquerda-direita com o primeiro apoio 231L no lado esquerdo.

[00201] O membro de suporte 230 é fixado a ambas as seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R através dos primeiros apoios esquerdo e direito 231L e 231R, e sustenta o para-lama traseiro 225 em um modo de sustentação de ambas as extremidades.

[00202] O segundo apoio 232 integralmente inclui uma seção de suporte do para-lama 45, uma seção de conexão do primeiro apoio 246L conectada ao primeiro apoio 231L, e uma seção de conexão do primeiro apoio 246R conectada ao primeiro apoio 231R.

[00203] Aqui, a seção de conexão do primeiro 246L no lado esquerdo é a mesma que a seção de conexão do primeiro apoio 46L na primeira modalidade. Ainda, a seção de conexão do primeiro apoio 246R no lado direito é formada substancialmente em simetria esquerda-direita com a seção de conexão do primeiro apoio 246L no lado esquerdo.

[00204] O para-lama traseiro 225 inclui integralmente um corpo principal do para-lama 50, e um par de seções de cobertura esquerda e direita 251L e 251R que se estende para frente e para baixo a partir de ambas as porções laterais esquerda e direita do corpo principal do para-lama 50.

[00205] Aqui, a seção de cobertura 251L no lado esquerdo é igual à seção de cobertura 51 na primeira modalidade. Além disso, a seção de cobertura 251R no lado direito é formada substancialmente em simetria esquerda-direita com a seção de cobertura 251L no lado esquerdo.

[00206] A Figura 16 é uma vista em seção que representa esquematicamente a estrutura de uma seção de conexão entre o segundo apoio 232 e os primeiros apoios 231L e 231R. Aqui, a Figura 16 é uma vista em seção como vista na direção axial da seção giratória 33.

[00207] Em referência às Figuras 15 e 16, o segundo apoio 232 é conectado a ambas as extremidades da seção giratória 33 fornecida no primeiro apoio 231L no lado esquerdo através das peças de conexão superior e inferior 46f.

[00208] Ainda, a seção de conexão do primeiro apoio 246L no lado esquerdo do segundo apoio 232 é presa aos orifícios de fixação 39e1 e 39e2 no primeiro apoio 231L no lado esquerdo, pelos prendedores 40a e 40b inseridos dentro, e passados através, dos orifícios de fixação 46h1 e 46h2 no segundo apoio 32 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo.

[00209] A seção de conexão do primeiro apoio 246R no lado direito do segundo apoio 232 é presa aos orifícios de fixação 39e1 e 39e2 no primeiro apoio 231R no lado direito, pelos prendedores 40a e 40b inseridos dentro, e passados através, dos orifícios de fixação 46h1 e 46h2 no segundo apoio 32 a partir de um lado externo na direção de largura do veículo.

[00210] As seções de cobertura esquerda e direita 251L e 251R do para-lama traseiro 25 são dispostas para cobrir as seções de extensão dianteira esquerda e direita 46b do segundo apoio 232 a partir de fora, e são presas simultaneamente ao primeiro apoio 231R junto com o segundo apoio 232 pelos prendedores esquerdo e direito 40a e 40b.

[00211] Quando os prendedores esquerdo e direito 40a e 40b são todos desanexados, a restrição na rotação do segundo apoio 232 é liberada, e se torna possível girar o para-lama traseiro 225 junto com o segundo apoio 232 na direção de largura do veículo.

[00212] A Figura 17 é uma vista, a partir de um lado traseiro, de um estado no qual o para-lama traseiro 225 está girado para um lado externo na direção de largura do veículo.

[00213] No estado da Figura 14, o para-lama traseiro 225 está localizado logo no lado traseiro de uma porção superior da roda traseira 3.

[00214] Quando o para-lama traseiro 225 é girado para um lado externo na direção de largura do veículo com o eixo geométrico de rotação 33c (Figura 6) como um centro a partir do estado da Figura 14, o para-lama traseiro 225 é movido para o lado externo na direção de largura do veículo e retraído a partir da roda traseira 3, como representado na Figura 17.

[00215] Especificamente, como ilustrado na Figura 17, em um estado no qual o para-lama traseiro 225 está girado para o lado mais externo na direção de largura do veículo, o segundo apoio 232 e o para-lama traseiro 225 não se sobrepõem com a roda traseira 3 e estão localizados em posições espaçadas para fora a partir da roda traseira 3 na vista traseira.

[00216] Nesse estado, uma vez que o segundo apoio 232 e o para-lama traseiro 225 não estão presentes no curso em movimento quando a roda traseira 3 é extraída a partir de entre as seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R, a roda traseira 3 pode ser extraída para a traseira a partir de entre as seções do braço esquerdo e direito 26L e 26R e desanexada.

[00217] Além disso, mesmo nesse estado, o para-lama traseiro 225 é conectado ao lado do corpo de veículo através da seção giratória 33, de modo que o para-lama traseiro 225 possa ser facilmente devolvido para o estado da Figura 14.

TERCEIRA MODALIDADE

[00218] Uma terceira modalidade da presente invenção será descrita agora abaixo, em referência às Figuras 18 e 19. Na terceira modalidade, as peças configuradas de modo similar às da primeira modalidade são denotadas pelos mesmos símbolos de referência que os usados acima, e as descrições das mesmas serão omitidas.

[00219] A terceira modalidade difere a partir da primeira modalidade quando à estrutura prendedora para um primeiro apoio 331 e um segundo apoio 322.

[00220] A Figura 18 é uma vista lateral esquerda que representa a estrutura de uma seção de conexão entre o primeiro apoio 331 e o segundo apoio 332, na terceira modalidade. A Figura 19 é uma vista em seção tomada ao longo da linha XIX-XIX da Figura 18.

[00221] Um para-lama traseiro 325 é sustentado por um membro de suporte 330 que é fixado a um braço de oscilação 13.

[00222] O membro de suporte 330 inclui o primeiro apoio 331 fixado a uma seção de braço 26L, o segundo apoio 332 fornecido para que seja girável na direção de largura do veículo em relação ao primeiro apoio 331, e uma seção giratória 33 que conecta de modo giratório o segundo apoio 332 ao primeiro apoio 331. O primeiro apoio 331 e o segundo apoio 332 são presos por uma pluralidade de prendedores 340a e 340b dispostos no estado em que estão alinhados nos lados superior e inferior.

[00223] O primeiro apoio 331 difere a partir do primeiro apoio 31 na primeira modalidade acima quanto à estrutura de uma porção de extremidade traseira, mas é igual ao primeiro apoio 31 em outras peças.

[00224] O segundo apoio 332 difere a partir do segundo apoio 32 na primeira modalidade acima quanto à estrutura de uma porção de extremidade dianteira, mas é igual ao segundo apoio 32 em outras partes.

[00225] O primeiro apoio 331 inclui uma seção escalonada do lado superior 39a e uma seção escalonada do lado inferior 39b em uma porção de extremidade traseira do mesmo.

[00226] O primeiro apoio 331 inclui um orifício de suporte 339c que penetra a partir da seção escalonada do lado superior 39a para a seção escalonada do lado inferior 39b. Uma seção giratória 33 é inserida dentro, e passada através, do orifício de suporte 339c.

[00227] Ainda, uma superfície de extremidade traseira do primeiro apoio 331 é dotada de uma pluralidade de orifícios de fixação 339e alinhados verticalmente. Os orifícios de fixação 339e são formados em uma seção de saliência 339f que se projeta para a traseira a partir da superfície de extremidade traseira do primeiro apoio 331. Os orifícios de fixação 339e são fornecidos em um lado externo na direção de largura do veículo em comparação com o orifício de suporte 339c.

[00228] O segundo apoio 332 inclui peças de conexão 46f em uma extremidade superior e uma extremidade inferior de uma porção de borda dianteira de uma seção de extensão dianteira 46b.

[00229] Além disso, o segundo apoio 332 inclui uma peça de fixação 346i que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir de uma porção de extremidade dianteira da seção de extensão dianteira 46b. A peça de fixação 346i é fornecida no lado traseiro em comparação com a peça de conexão 46f.

[00230] A peça de fixação 346i é dotada de orifícios de fixação 346h que penetram na peça de fixação 346i na direção dianteira-traseira. Note que o segundo apoio 332 não tem os orifícios de fixação 46h1 e 46h2 na primeira modalidade acima.

[00231] O segundo apoio 332 é conectado a ambas as extremidades da seção giratória 33 fornecidas no primeiro apoio 331, através das peças de conexão superior e inferior 46f. O segundo apoio 232 é girável na direção de largura do veículo, com o eixo geométrico de rotação 33c da seção giratória 33 como um centro.

[00232] A peça de fixação 346i do segundo apoio 332 entra em contato com a seção de saliência 339f a partir do lado traseiro, e é presa ao orifício de fixação 339e do primeiro apoio 331 por prendedores 340a e 340b que são inseridos dentro, e passados através, dos orifícios de fixação 346h a partir do lado traseiro. Em outras palavras, o primeiro apoio 331 e o segundo apoio 332 são presos juntos na direção dianteira-traseira pelos prendedores 340a e 340b.

[00233] Os prendedores 340a e 340b restringem a rotação do segundo apoio 332 com o eixo geométrico de rotação 33c como um centro.

[00234] Quando os prendedores 340a e 340b são todos desanexados, a restrição na rotação do segundo apoio 332 é liberada, de modo que se torne possível girar o para-lama traseiro 325 junto com o segundo apoio 332 na direção de largura do veículo.

[00235] O para-lama traseiro 325 inclui uma seção de extensão de cobertura 351e que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir de uma porção de borda dianteira da seção de cobertura 51.

[00236] A seção de extensão de cobertura 351e inclui uma pluralidade de orifícios de fixação 351d que penetra na seção de extensão de cobertura 351e na direção dianteira-traseira. Note que o para-lama traseiro 325 não têm os orifícios de fixação 51d1 e 51d2 na primeira modalidade acima. A seção de extensão de cobertura 351e cobre a peça de fixação 346i do segundo apoio 332 a partir do lado traseiro.

[00237] O para-lama traseiro 325 é preso simultaneamente ao primeiro apoio 331 junto com o segundo apoio 332, pelos prendedores 340a e 340b inseridos dentro, e passados através, dos orifícios de fixação 351d na seção de extensão de cobertura 351e a partir do lado traseiro.

QUARTA MODALIDADE

[00238] Uma quarta modalidade da presente invenção será descrita agora abaixo, em referência às Figuras 20 e 21. Na quarta modalidade, as peças configuradas de modo similar às da primeira modalidade são denotadas pelos mesmos símbolos de referência que os usados acima, e as descrições das mesmas serão omitidas.

[00239] A quarta modalidade difere a partir da primeira modalidade quanto à estrutura prendedora para um primeiro apoio 431 e um segundo apoio 432.

[00240] A Figura 20 é uma vista lateral esquerda que representa a estrutura de uma seção de conexão entre o primeiro apoio 431 e o segundo apoio 432 na quarta modalidade. A Figura 21 é uma vista em seção tomada ao longo da linha XXI-XXI da Figura 20.

[00241] Um para-lama traseiro 425 é sustentado por um membro de suporte 430 fixado a um braço de oscilação 13.

[00242] O membro de suporte 430 inclui o primeiro apoio 431 fixado a uma seção de braço 26L, o segundo apoio 432 fornecido para que seja girável na direção de largura do veículo em relação ao primeiro apoio 431, e uma seção giratória 33 que conecta de modo giratório o segundo apoio 432 ao primeiro apoio 431. O primeiro apoio 431 e o segundo apoio 432 são presos juntos por uma pluralidade de prendedores 440a e 440b.

[00243] O primeiro apoio 431 difere a partir do primeiro apoio 31 na primeira modalidade quanto à estrutura de uma porção de extremidade traseira, mas é igual ao primeiro apoio 31 em outras partes.

[00244] O segundo apoio 432 difere a partir do segundo apoio 32 na primeira modalidade quanto à estrutura de uma porção de extremidade dianteira, mas é igual ao segundo apoio 32 em outras partes.

[00245] O primeiro apoio 431 inclui uma seção escalonada do lado superior 39a e uma seção escalonada do lado inferior 39b em uma porção de extremidade traseira do mesmo.

[00246] O primeiro apoio 431 inclui um orifício de suporte 439c que penetra a partir da seção escalonada do lado superior 39a para a seção escalonada do lado inferior 39b. Uma seção giratória 33 é inserida dentro, e passada através, do orifício de suporte 439c.

[00247] Ainda, uma superfície superior e uma superfície inferior de uma porção de extremidade traseira do primeiro apoio 431 são dotadas de orifícios de fixação 439e1 e 439e2, respectivamente. Os orifícios de fixação 439e1 e 439e2 são fornecidos no lado traseiro e um lado externo na direção de largura do veículo em comparação com o orifício de suporte 439c.

[00248] Em uma porção de extremidade dianteira de uma seção de extensão dianteira 46b do segundo apoio 432, uma seção de parede superior 46d e uma seção de parede inferior 46e são, cada uma, dotadas de um orifício de conexão 446g.

[00249] O segundo apoio 432 é conectado a ambas as extremidades da seção giratória 33 fornecidas no primeiro apoio 431, através dos orifícios de conexão superior e inferior 446g. O segundo apoio 432 é girável na direção de largura do veículo, com o eixo geométrico de rotação 33c da seção giratória 33 como um centro.

[00250] Ainda, o segundo apoio 432 é dotado de orifícios de fixação 446h que penetram verticalmente na seção de parede superior 46d e na seção de parede inferior 46e da seção de extensão dianteira 46b. Note que o segundo apoio 432 não tem os orifícios de fixação 46h1 e 46h2 na primeira modalidade acima.

[00251] O segundo apoio 432 é preso aos orifícios de fixação superiores e inferiores 439e1 e 439e2 no primeiro apoio 431 por prendedores superiores e inferiores 440a e 440b que são inseridos dentro, e passados através, dos orifícios de fixação superiores e inferiores 446h na seção de extensão dianteira 46b na direção vertical. Em outras palavras, o primeiro apoio 431 e o segundo apoio 432 são presos juntos na direção vertical pelos prendedores 440a e 440b.

[00252] Os prendedores 440a e 440b restringem a rotação do segundo apoio 432 com o eixo geométrico de rotação 33c como um centro.

[00253] Quando os prendedores 440a e 440b são todos desanexados, a restrição na rotação do segundo apoio 432 é liberada, de modo que se torne possível girar o para-lama traseiro 425 junto com o segundo apoio 432 na direção de largura do veículo.

[00254] Uma seção de cobertura 51 do para-lama traseiro 425 é dotada de orifícios de fixação 451d que penetram verticalmente em uma seção de parede superior de cobertura 51b e uma seção de parede inferior de cobertura 51c. Note que o para-lama traseiro 425 não tem os orifícios de fixação 51d1 e 51d2 na primeira modalidade acima.

[00255] A seção de cobertura 51 cobre a seção de extensão dianteira 46b do segundo apoio 432 a partir de fora. O para-lama traseiro 425 é preso simultaneamente ao primeiro apoio 431 junto com o segundo apoio 432, pelos prendedores superiores e inferiores 440a e 440b que são inseridos dentro, e passados através, dos orifícios de fixação 451d na seção de cobertura 51 na direção vertical.

[00256] Note que a primeira a quarta modalidades descritas acima ilustram modos da presente invenção, e a presente invenção não é limitada à primeira à quarta modalidades.

[00257] Na primeira modalidade acima, o para-lama traseiro 25 e o segundo apoio 32 foram descritos como fornecidos como corpos separados, mas isso não é limitante; por exemplo, o para-lama traseiro 25 e o segundo apoio 32 podem ser formados integralmente por moldagem de resina.

[00258] Ainda, na primeira modalidade acima, a seção giratória 33 foi descrita como sendo uma haste, mas isso não é limitante da presente invenção. É suficiente que a seção giratória seja uma cujo eixo geométrico de rotação é direcionado pelo menos ou na direção longitudinal do veículo ou na direção vertical. Por exemplo, o primeiro apoio 31 e o segundo apoio 32 podem ser fornecidos como um corpo, parte de uma seção de conexão entre o primeiro apoio 31 e o segundo apoio 32 pode ser reduzida em espessura para fornecer uma dobradiça fina, e o para-lama traseiro 25 pode ser girado na direção de largura do veículo, com o eixo geométrico de rotação da dobradiça fina como um centro.

[00259] Além disso, na primeira modalidade acima, o eixo geométrico de rotação 33c da seção giratória 33 foi descrito como direcionado na direção longitudinal do veículo e na direção vertical na vista lateral do veículo, mas isso não é limitante da presente invenção. O eixo geométrico de rotação 33c pode ser direcionado apenas na direção longitudinal do veículo, ou pode ser direcionado apenas na direção vertical, na medida em que o para-lama traseiro 25 pode ser girado na direção de largura do veículo.

[00260] Ainda, na primeira modalidade acima, o segundo apoio 32, o para-lama traseiro 25, o retentor 35 e a lanterna 36 foram descritos para constituir a seção inclinável 55, mas isso não é limitante. É suficiente que a seção inclinável 55 inclua pelo menos o para-lama traseiro.

[00261] Além disso, na primeira modalidade acima, o veículo de montar em selim foi descrito tomando-se o veículo motorizado de duas rodas 1 como um exemplo, mas isso não é limitante da presente invenção. A presente invenção é aplicável a veículos de montar em selim de três rodas que incluem duas rodas dianteiras ou duas rodas traseiras, e veículos de montar em selim que incluem quatro ou mais rodas.
DESCRIÇÃO DOS SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA
1 Veículo motorizado de duas rodas (veículo de montar em selim)
3 Roda traseira
13 Braço de oscilação
25, 225, 325, 425 Para-lama traseiro
31, 231L, 331, 431 Primeiro apoio
32, 232, 332, 432 Segundo apoio
33 Seção de rotação
33a Uma porção de extremidade (Extremidade da haste)
33b Outra porção de extremidade (Extremidade da haste)
33c Eixo geométrico de rotação
39d Seção de extensão
40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b Prendedor
47a, 47b, 47c Prendedor de para-lama
53 Mecanismo de retenção
53a Orifício
53b Esfera
53c Membro de polarização
55 Seção inclinável
60 Chicote
61 Primeira cobertura
62 Segunda cobertura
G Centro de Gravidade

Claims (13)

1. Veículo de montar em selim que inclui um braço de oscilação (13) sustentado de maneira oscilatória em um corpo de veículo, uma roda traseira (3) sustentada pelo braço de oscilação (13), e um para-lama traseiro (25, 225, 325, 425) que cobre a roda traseira (3) a partir de um lado superior, sendo que o para-lama traseiro (25, 225, 325, 425) é sustentado de modo giratório, caracterizado pelo fato de que
   o para-lama traseiro (25, 225, 325, 425) é sustentado pelo braço de oscilação (13), e
   o para-lama traseiro (25, 225, 325, 425) é sustentado de modo giratório em uma direção de largura do veículo por uma seção giratória (33).
2. Veículo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que
   um eixo geométrico de rotação (33c) da seção giratória (33) é direcionado, pelo menos em uma direção longitudinal do veículo ou em uma direção vertical, na vista lateral do veículo.
3. Veículo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que
   a seção giratória (33) é localizada em um lado externo na direção de largura do veículo em relação à roda traseira (3).
4. Veículo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que compreende ainda:
   um primeiro apoio (31, 231L, 331, 431) que se estende a partir do braço de oscilação (13) em direção a um lado de circunferência externa da roda traseira (3); e
   um segundo apoio (32, 232, 332, 432) conectado de modo giratório ao primeiro apoio (31, 231L, 331,431) através da seção giratória (33), em que
   o para-lama traseiro (25, 225, 325, 425) é fixado ao segundo apoio (32, 232, 332, 432).
5. Veículo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que
   um prendedor (40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b) para prender o primeiro apoio (31, 231L, 331, 431) e o segundo apoio (32, 232, 332, 432) é fornecido de modo desanexável, e a rotação do segundo apoio (32, 232, 332, 432) pela seção giratória (33) é restrita pelo prendedor (40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b).
6. Veículo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que
   o para-lama traseiro (25, 225, 325, 425) é preso simultaneamente junto com o segundo apoio (32, 232, 332, 432) pelo prendedor (40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b).
7. Veículo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que
   o para-lama traseiro (25, 225, 325, 425) é preso ao segundo apoio (32, 232, 332, 432) por um prendedor de para-lama (47a, 47b, 47c) fornecido separadamente a partir do prendedor (40a, 40b, 340a, 340b, 440a, 440b).
8. Veículo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 7, caracterizado pelo fato de que
   a seção giratória (33) é uma haste inserida dentro e, passada através, do primeiro apoio (31, 231L, 331, 431), e o segundo apoio (32, 232, 332, 432) é conectado a ambas as extremidades da haste.
9. Veículo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de que
   a seção giratória (33) é uma haste inserida dentro e, passada através, do primeiro apoio (31, 231L), o segundo apoio (32, 232) é conectado a ambas as extremidades da haste,
   o primeiro apoio (31, 231L) inclui uma seção de extensão (39d) que se estende até o lado do para-lama traseiro (25, 225) em comparação com uma parte onde a haste é fornecida, e
   o prendedor (40a, 40b) é preso à seção de extensão (39d).
10. Veículo de montar em selim, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que
    pelo menos parte da seção de extensão (39d) é coberta pelo segundo apoio (32, 232) a partir de um lado externo em uma direção de largura do veículo.
11. Veículo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que
    um mecanismo de retenção (53) para reter uma posição ro-tacional do para-lama traseiro (25) em uma posição predeterminada é fornecido,
    o mecanismo de retenção (53) inclui um orifício (53a), uma esfera (53b) engatada com o orifício (53a), e um membro de polarização (53) para polarizar a esfera (53b) em direção ao orifício (53a), e
    a esfera (53b) é engatada com o orifício (53a) quando o para-lama traseiro (25) estiver localizado na posição predeterminada.
12. Veículo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 10, caracterizado pelo fato de que
    um chicote (60) é colocado de uma maneira tal que repouse ao longo de superfícies internas na direção de largura do veículo do primeiro apoio (31) e do segundo apoio (32),
    uma primeira cobertura (61) que cobre a seção giratória (33) e o chicote (60) a partir de um lado interno na direção de largura do veículo é anexado ao primeiro apoio (31), enquanto uma segunda cobertura (62) que cobre a seção giratória (33) e o chicote (60) a partir de um lado interno direcionalmente de largura do veículo é anexado ao segundo apoio (32), e
    a primeira cobertura (61) e a segunda cobertura (62) se sobrepõem entre si na direção de largura do veículo.
13. Veículo de montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que
    uma seção inclinável (55) girada na direção de largura do veículo com a seção giratória (33) como um centro inclui pelo menos o para-lama traseiro (25), e
    em um estado no qual a seção inclinável (55) é muito mais girada para um lado externo na direção de largura do veículo, um centro de gravidade (G) da seção inclinável (55) é localizado em um lado externo na direção de largura do veículo em comparação com um centro rotacional da seção giratória (33), como visto ao longo de uma direção axial da seção giratória (33).

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