CN107792253A - 防风、防推倒自行车挡泥板 - Google Patents

防风、防推倒自行车挡泥板 Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

防风、防推倒自行车挡泥板根据快拆扳手的转动实现自行车挡泥板到自行车脚撑支架功能的快速转换，当将挡泥板撑起时，挡泥板用来阻挡骑行时污水或者污泥的飞溅；当挡泥板放下时，挡泥板用来支撑车体，相当于自行车脚撑支架，增大与地面接触的面积，防止大风将自行车刮倒；本发明根据快拆扳手顶端的凸轮结构实现紧固防风、防推倒自行车挡泥板的目的，当快拆扳手在打开的状态时，凸轮处于直径最小的状态，可以对挡泥板的位置进行调整；当快拆扳手在关闭的状态时，凸轮处于直径最大的状态，可以对挡泥板的位置进行固定。本发明结构简单，易于实现和推广。

Description

防风、防推倒自行车挡泥板
技术领域
本发明涉及自行车部件技术领域，具体涉及一种防风、防推倒自行车挡泥板。
背景技术
在雨天骑乘自行车或在下过雨的车道上骑自行车时，自行车前后轮在转动的状态下，后轮很容易将车道上的污水或沙土泼溅到骑行者的衣物上，而前车轮会将污水泼溅到前方的路人，为了避免这种情形的发生，自行车的后轮通常会设置一个挡泥板，以此避免泥水泼溅到骑行者或者路人。
目前常见的自行车挡泥板通常与车架或者车座架结合，在车架或者车座架上面固定一个挡泥板，以此避免车道的污水或污泥泼溅到骑行者或者路人。
目前的自行车挡泥板功能比较单一，仅仅起到了阻挡污水或者污泥的飞溅。
在停放自行车时，通常用脚将自行车脚撑支架放下，使自行车脚撑支架底端与地面接触，以此将自行车支撑起来。
自行车脚撑支架与地面接触的面积很小，自行车的很大一部分重量都施加在自行车脚撑支架的上面，很不稳定，稍微施加外力就可能使自行车倒下，外力可能为大风或者人们无意间的触碰。
当刮大风时，我们经常可以看到在街道处各种倒姿的自行车，自行车倒下时很容易发生故障，会使车身比较脆弱的部件发生变形，车身与地面发生摩擦掉漆，沾染泥巴，严重的情况下，停放在一排的自行车会倒在一起，多个自行车拧巴在一起，自行车在倒下的过程中很容易与相邻的自行车车条发生碰撞，使相邻自行车的车条发生弯曲，甚至绷断，车轮变形。有些人由于个人素质问题，将自己的自行车从多个拧巴在一起的自行车中拉出时，会踩在他人的自行车上面，对旁边倒下的自行车造成毁灭性的伤害。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提出了一种具有防风、防推倒功能的自行车挡泥板。
本发明要解决的一个技术问题是，根据快拆扳手的转动实现自行车挡泥板到自行车脚撑支架功能的快速转换，当将挡泥板撑起时，挡泥板用来阻挡骑行时污水或者污泥的飞溅；当挡泥板放下时，挡泥板用来支撑车体，相当于自行车脚撑支架，增大与地面接触的面积，防止大风将自行车刮倒。
要解决的另一个技术问题是，根据快拆扳手顶端的凸轮结构实现紧固防风、防推倒自行车挡泥板的目的，当快拆扳手在打开的状态时，凸轮处于直径最小的状态，可以对挡泥板的位置进行调整；当快拆扳手在关闭的状态时，凸轮处于直径最大的状态，对挡泥板的位置进行固定。
本发明是通过采用以下技术方案实现的：按此目的设计的防风、防推倒自行车挡泥板包括：快拆扳手，扳手螺丝帽，第一金属垫片，弹性垫片，第一固定块，第二固定块，第二金属垫片，固定螺丝，支架和挡泥板。
快拆扳手的顶端为圆形，顶端的两侧有两个圆孔，快拆扳手顶端两个圆孔的中心在同一条直线上，快拆扳手可以绕顶端两个圆孔中心的轴线旋转，快拆扳手顶端的中心位置被切除，切除的部分与快拆扳手顶端的两侧相互平行。
扳手螺丝帽的中间位置有一个垂直于扳手螺丝帽的螺丝孔，螺丝孔的内壁有螺纹，扳手螺丝帽卡在快拆扳手顶端的两个圆孔中，扳手螺丝帽的中间螺丝孔与固定螺丝相连。
第一金属垫片的左侧与快拆扳手的顶端接触，第一金属垫片的右侧与弹性垫片的左侧接触，第一金属垫片的中心有一个圆孔。
弹性垫片的左侧与第一金属垫片的右侧接触，右侧与第一固定块的左侧接触，弹性垫片的中心有一个圆孔；当快拆扳手关闭时，弹性垫片受到挤压发生一定的形变，进而被压缩；当快拆扳手打开时，弹性垫片恢复原来的形状。
第一固定块的前端为圆柱形，后端为方形，第一固定块的前端有一个圆孔，圆孔的中心与第一固定块前端的圆柱形的中心在同一条直线上面；第一固定块的后端有一个螺丝孔，螺丝孔的内壁有螺纹；第一固定块的左侧与弹性垫片的右侧接触，右侧与第二固定块的左侧接触，后端与后轮中轴螺丝固定在一起。第一固定块用来将防风、防推倒自行车挡泥板固定在自行车后轮中轴螺丝上面。
第二固定块为圆柱筒形状，第二固定块上面有一个圆孔，圆孔贯穿于第二固定块的上底面和下底面，圆孔与第二固定块的上底面和下底面的中心在同一条直线上面。第二固定块的左侧与第一固定块的右侧接触，右侧与第二金属垫片的左侧接触；第二固定块的侧面中间位置与支架固定在一起，支架与第二固定块的侧面垂直。
支架的一端与第二固定块的侧面固定在一起，一端与挡泥板固定在一起。
挡泥板的一侧与支架的一端固定在一起。
第二金属垫片的左侧与第二固定块的右侧接触，第二金属垫片的右侧与固定螺丝相连，第二金属垫片的中心有一个圆孔。
固定螺丝左侧的外表面有螺纹，右侧和中间位置没有螺纹；固定螺丝最左侧与卡在快拆扳手顶端圆孔中的快拆螺丝帽相连，中间从左到右依次将第一金属垫片，弹性垫片，第一固定块，第二固定块和第二金属垫片串联起来；通过旋转快拆扳手，将快拆螺丝帽和固定螺丝中间的部件进行固定和松开。
通过旋转快拆扳手将快拆螺丝帽和固定螺丝中间的部件松开后，通过旋转支架，以此带动与支架一端固定的第二固定块绕固定螺丝转动一定的角度，以此将支架另一端相连的挡泥板旋转一定的角度，当将挡泥板旋转到合适的位置后，通过旋转快拆扳手将快拆螺丝帽和固定螺丝中间的部件紧紧地固定在一起，以此实现挡泥板的撑起和放下。
当将挡泥板撑起时，挡泥板用来阻挡骑行时污水或者污泥的飞溅。
当挡泥板放下时，挡泥板用来支撑车体，相当于自行车脚撑支架，增大与地面接触的面积，防止大风将自行车刮倒。
快拆扳手的顶端相当于一个凸轮结构，依靠快拆扳手的转动达到紧固防风、防推倒自行车挡泥板的目的。当将第一金属垫片，弹性垫片，第一固定块，第二固定块和第二金属垫片固定在快拆扳手上面的快拆螺丝帽和固定螺丝中间时，通过转动快拆扳手，当快拆扳手在打开的状态时，凸轮处于直径最小的状态，当快拆扳手在关闭的状态时，凸轮处于直径最大的状态，以此通过快拆扳手的转动达到紧固防风、防推倒自行车挡泥板的目的。
附图说明
图1为本发明快拆扳手和扳手螺丝帽的结构示意图。
图2为本发明的整体结构分解示意图。
图3为本发明整体结构示意图。
图4为本发明从自行车挡泥板到自行车脚撑支架的功能转换示意图。
图5和图7为本发明的挡泥板功能场景效果图。
图6和图8为本发明的自行车脚撑支架功能场景效果图。
图2中，201为快拆扳手，202为扳手螺丝帽，203为第一金属垫片，204为弹性垫片，205为第一固定块，206为第二固定块，207为第二金属垫片，208为固定螺丝，209为支架，210为挡泥板。
图3中，101为后轮中轴螺丝帽，102为后轮中轴螺丝。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的阐述。
第一实施例
如图1-图3，201快拆扳手的顶端相当于一个凸轮结构，依靠201快拆扳手的转动达到紧固防风、防推倒自行车挡泥板的目的。当将203第一金属垫片，204弹性垫片，205第一固定块，206第二固定块和207第二金属垫片固定在201快拆扳手上面的快拆螺丝帽和208固定螺丝中间时，通过转动201快拆扳手，当201快拆扳手在打开的状态时，凸轮处于直径最小的状态，快拆螺丝帽、203第一金属垫片、204弹性垫片、205第一固定块、206第二固定块、207第二金属垫片和208固定螺丝中间存在空隙。
当201快拆扳手在关闭的状态时，凸轮处于直径最大的状态，201快拆扳手和208固定螺丝将203第一金属垫片、204弹性垫片、205第一固定块、206第二固定块和207第二金属垫片紧紧地固定在一起，以此通过201快拆扳手的转动达到紧固防风、防推倒自行车挡泥板的目的。
204弹性垫片的左侧与203第一金属垫片的右侧接触，右侧与205第一固定块的左侧接触，204弹性垫片的中心有一个圆孔，当旋转201快拆扳手时，204弹性垫片受到压力发生一定的形变，进而被压缩，以此将206第二固定块紧紧的固定在208固定螺丝和202扳手螺丝帽的中间。
第二实施例
安装步骤：如图1-图3。
首先，将205第一固定块固定在102后轮中轴螺丝上面。
然后，通过102后轮中轴螺丝上面的螺丝帽调整205第一固定块的偏转角度。
然后，将202扳手螺丝帽卡在201快拆扳手顶端的两个圆孔中。
然后，用208固定螺丝依从右到左次将207第二金属垫片，206第二固定块，205第一固定块，204弹性垫片和203第一金属垫片串在一起。
然后，将208固定螺丝最左端旋进202扳手螺丝帽中。
然后，微调208固定螺丝和202扳手螺丝帽之间的松紧程度。
最后，将210挡泥板旋转到合适的角度，旋转201快拆扳手进行固定，以此完成安装。
第三实施例
如图3-图8，当刮风时，首先，将自行车脚撑支架放下。
然后，旋转201快拆扳手使201快拆扳手处于打开状态，快拆螺丝帽、203第一金属垫片、204弹性垫片、205第一固定块、206第二固定块、207第二金属垫片和208固定螺丝中间存在空隙。
然后，将210挡泥板旋转放下，使210挡泥板与地面接触。
然后，旋转201快拆扳手使201快拆扳手处于关闭状态，201快拆扳手和208固定螺丝将203第一金属垫片、204弹性垫片、205第一固定块、206第二固定块和207第二金属垫片紧紧地固定在一起，以此实现功能的转换，由自行车挡泥板到自行车脚撑支架功能的快速转换。
第四实施例
如图5-图8，通过102后轮中轴螺丝上面的101后轮中轴螺丝帽调整205第一固定块的偏转角度。
防风、防推倒自行车挡泥板可以固定在带有车脚撑支架的一侧，也可以固定在没有车脚撑支架的另一侧。
当将210挡泥板撑起时，210挡泥板用来阻挡骑行时污水或者污泥的飞溅。
当210挡泥板放下时，210挡泥板用来支撑车体，相当于自行车脚撑支架，增大与地面接触的面积，防止大风将自行车刮倒。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的实施范围 ；凡是依本发明所作的等效变化与修改，都被本发明权利要求书的范围所覆盖。

Claims (10)

1.一种防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于，防风、防推倒自行车挡泥板包括：快拆扳手，扳手螺丝帽，第一金属垫片，弹性垫片，第一固定块，第二固定块，第二金属垫片，固定螺丝，支架和挡泥板；防风、防推倒自行车挡泥板根据快拆扳手的打开和关闭实现自行车挡泥板到自行车脚撑支架功能的快速转换，当将挡泥板撑起时，挡泥板用来阻挡骑行时污水或者污泥的飞溅；当挡泥板放下时，挡泥板用来支撑车体，相当于自行车脚撑支架，增大与地面接触的面积，防止大风将自行车刮倒。
2.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：所述快拆扳手的顶端为圆形，顶端的两侧有两个圆孔，快拆扳手顶端两个圆孔的中心在同一条直线上，快拆扳手可绕顶端两个圆孔中心的轴线旋转，快拆扳手顶端的中心位置被切除，切除的部分与快拆扳手顶端的两侧相互平行。
3.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：所述扳手螺丝帽的中间位置有一个垂直于扳手螺丝帽的螺丝孔，螺丝孔的内壁有螺纹，扳手螺丝帽卡在快拆扳手顶端的两个圆孔中，扳手螺丝帽中间的螺丝孔与固定螺丝相连。
4.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：所述第一金属垫片的左侧与快拆扳手的顶端接触，第一金属垫片的右侧与弹性垫片的左侧接触，第一金属垫片的中心有一个圆孔；第二金属垫片的左侧与第二固定块的右侧接触，第二金属垫片的右侧与固定螺丝相连，第二金属垫片的中心有一个圆孔。
5.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：所述弹性垫片的左侧与第一金属垫片的右侧接触，右侧与第一固定块的左侧接触，弹性垫片的中心有一个圆孔；当快拆扳手关闭时，弹性垫片受到挤压发生一定的形变，进而被压缩；当快拆扳手打开时，弹性垫片恢复原来的形状。
6.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：所述第一固定块的前端为圆柱形，后端为方形，第一固定块的前端有一个圆孔，圆孔的中心与第一固定块前端的圆柱形的中心在同一条直线上面；第一固定块的后端有一个螺丝孔，螺丝孔的内壁有螺纹；第一固定块的左侧与弹性垫片的右侧接触，右侧与第二固定块的左侧接触，后端与后轮中轴螺丝固定在一起。
7.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：所述第二固定块为圆柱筒形状，第二固定块上面有一个圆孔，圆孔贯穿于第二固定块的上底面和下底面，圆孔与第二固定块的上底面和下底面的中心在同一条直线上面；第二固定块的左侧与第一固定块的右侧接触，右侧与第二金属垫片的左侧接触；第二固定块的侧面中间位置与支架固定在一起，支架与第二固定块的侧面垂直。
8.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：所述固定螺丝左侧的外表面有螺纹，右侧和中间位置没有螺纹；固定螺丝最左侧与卡在快拆扳手顶端圆孔中的快拆螺丝帽相连，中间从左到右依次将第一金属垫片，弹性垫片，第一固定块，第二固定块和第二金属垫片串联起来；通过旋转快拆扳手，将快拆螺丝帽和固定螺丝中间的部件进行固定和松开。
9.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：所述快拆扳手顶端的凸轮结构实现紧固防风、防推倒自行车挡泥板的目的，当快拆扳手在打开的状态时，凸轮处于直径最小的状态，快拆螺丝帽、第一金属垫片、弹性垫片、第一固定块、第二固定块、第二金属垫片和固定螺丝中间存在空隙，对挡泥板的位置进行调整；当快拆扳手在关闭的状态时，凸轮处于直径最大的状态，快拆扳手和固定螺丝将第一金属垫片、弹性垫片、第一固定块、第二固定块和第二金属垫片紧紧地固定在一起，对挡泥板的位置进行固定。
10.根据权利要求1中所述的防风、防推倒自行车挡泥板，其特征在于：通过后轮中轴螺丝上面的后轮中轴螺丝帽调整第一固定块的偏转角度；防风、防推倒自行车挡泥板固定在带有车脚撑支架的一侧或者没有车脚撑支架的另一侧。
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