BR102019012207A2

BR102019012207A2 - sistema de fixação de trilhos

Info

Publication number: BR102019012207A2
Application number: BR102019012207A
Authority: BR
Inventors: Meyer Frank; Lienhard Stefan; Rutzel Tilman
Original assignee: Schwihag Ag Gleis Und Weichentechnik
Priority date: 2018-07-19
Filing date: 2019-06-14
Publication date: 2020-02-04
Also published as: US11306442B2; EP3597825A1; CN110735364A; US20200024808A1; RU2715918C1; ZA201903790B; JP2020012367A; DE102018117453A1; AR115814A1; KR102393149B1; CA3045562A1; KR20200010030A; AU2019203948A1; JP6733017B2; BR102019012207B1

Abstract

sistema de fixação de trilhos a presente invenção refere-se a um sistema de fixação de trilhos, para fixação de um trilho (2) sobre uma base de trilho, de preferência uma via de rolamento sólida, que apresenta uma placa de apoio de trilho (1),que está configurada para suporte do trilho (2), sendo que o trilho (2), no estado montado, está em contato com a placa de apoio de trilho e por meio de um suporte de trilho (1a, 1b, 1c) está fixada na mesma; uma placa de apoio (3), que está configurada para fixação da placa de apoio de trilho (1) sobre a base de trilho, sendo que a placa de apoio de trilho (1), no estado montado, está fixada através de um ou mais, de preferência dois, membros de retenção (6b) sobre a placa de apoio (3), e a placa de apoio (3) está em contato com a base de trilho; sendo que a placa de apoio (3) está formada em partes múltiplas, de preferência em duas partes, de modo que a mesma pode ser ajustada a medidas diferentes da placa de apoio de trilho (10).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para SISTEMA DE FIXAÇÃO DE TRILHOS.

Área técnica [001] A invenção refere-se a um sistema de fixação de trilhos, para fixação de um trilho sobre uma base de trilho, de preferência, sobre uma via de rolamento sólida. O sistema de fixação de trilhos apresenta uma placa de apoio, que está configurada para suporte do trilho e uma placa de apoio, que está configurada para fixação da placa de apoio sobre a base do trilho.

Antecedentes da invenção [002] Para percursos de alta velocidade e percursos com exigências mais alta à redução de ruído e amortecimento de trepidações, por exemplo, em túneis ou para metrôs, os trilhos dos trens e desvios são instalados sobre dormentes ou uma via de rolamento sólida. A via de rolamento sólida, na maioria das vezes, é uma placa de concreto plana, contínua, que em vez de uma estrutura superior de 'cascalho, serve como base para os trilhos. Para a fixação de um trilho de trem sobre uma via de rolamento sólida, são usadas placas de apoio de trilho e placas intermediárias, que, na maioria das vezes são flexíveis. Na passagem de uma roda do veículo sobre trilhos, o trilho de rolamento ou o contratrilho é encaixado, devido ao apoio flexível, com o que ruídos e trepidações são amortecidos.

[003] De acordo com um modo de construção, são usadas placas intermediárias de plástico altamente elásticas entre a placa de apoio de trilho e o dormente ou a via de rolamento sólida. Assim, o documento WO 20007/082553 A1 descreve um sistema para fixação de um trilho sobre uma base sólida. O sistema apresenta uma camada intermediária, que consiste em um material elástico, e que no estado montado do sistema apoia-se sobre a base sólida. Outros modos de construção conhecidos encontram-se nos documentos WO

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2005/017258 A1, DE 101 39 198 A1 e US 2013/0168460 A1.

[004] Devido à multiplicidade de placas de apoio de trilhos, particularmente, na região de um desvio (placas de cadeira deslizante, de rolos, de aletas, de contratrilho e de cabeça do coração), é desejável configurar sistemas de fixação de trilhos de tal modo que possam ser adaptados e usados universalmente. Particularmente, nesse caso, a transmissão confiável da força transversal da roda do veículo sobre trilhos ao corpo de concreto está conectado com problemas técnicos.

[005] É conhecido realizar a tomada de força transversal por ressaltos especialmente moldados no corpo de concreto. Alternativamente, podem ser usados vários, normalmente dois, elementos de fixação; no entanto, nesse último caso, devido às tolerâncias dos componentes e tolerâncias de produção, particularmente, do corpo de concreto, é impossível distribuir a força transversal uniformemente sobre os vários elementos de fixação instalados. Nesse sentido, o sistema é sobredeterminado tecnicamente.

[006] A estrutura de fixação de acordo com o documento DE 101 39 198 A1, na verdade necessita apenas de um elemento de fixação por lado e nenhum ressalto de concreto adicional, no entanto uma regulação de altura do trilho, por exemplo, por placas intermediárias entre o dormente e a placa de apoio do trilho, não é prontamente possível, uma vez que, senão, a carga de força transversal sobre a placaguia angular se tornaria grande demais.

[007] O documento US 2013/016460 descreve uma estrutura de fixação, na qual ressaltos substitutos, que estão conectados em uma peça entre si, para desviar as forças transversais ocorridas em cada caso, sobre um elemento de fixação por lado. Sob condições de serviço reais, a carga devido a tolerâncias de produção é, no entanto, desigual, isto é, as forças transversais são desviadas, principalmente, através de um elemento de fixação. Também esse sistema está, por

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3/12 tanto, sobre determinado. Além disso, a montagem e desmontagem do sistema são dificultadas pelos ressaltos substitutos altos. Apresentação da invenção [008] Uma tarefa da invenção consiste no fato de pôr à disposição um sistema de fixação de trilhos aperfeiçoado, para fixação de um trilho sobre uma base de trilho, de preferência, uma via de rolamento sólida.

[009] A tarefa é solucionada com um sistema de fixação de trilhos com as características da reivindicação 1. Aprimoramentos vantajosos resultam das reivindicações secundárias, da apresentação da invenção a seguir, bem como da descrição de exemplos de modalidade preferidos.

[0010] O sistema de fixação de trilhos de acordo com a invenção serve para a fixação desprendível de um trilho sobre uma base de trilho. A base de trilho é, de preferência, uma via de rolamento sólida, por exemplo, um apoio de concreto, mas também pode ser um dormente ferroviário ou uma outra base de trilho apropriada. O sistema de fixação de trilhos apresenta uma placa de apoio de trilho, que está configurada para suporte do trilho, sendo que o trilho para esse fim, no estado montado, está em contato com a placa de apoio de trilho e por meio de um suporte de trilho está fixado sobre a mesma. A placa de apoio de trilho é, por exemplo, uma peça perfilada de aço. O sistema de fixação de trilho apresenta, ainda, uma placa de apoio, que está configurada para fixação da placa de apoio de trilho sobre a base de trilho, sendo que a placa de apoio de trilho, no estado montado está fixada através de um ou mais, de preferência dois, membros de retenção sobre a placa de apoio e a placa de apoio está em contato com a base de trilho. De preferência, está previsto um membro de retenção por lado. A placa de apoio de trilho e a placa de apoio, nesse caso, não precisam estar diretamente em contato uma com a outra, uma

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4/12 vez que entre as duas placas podem estar previstas, por exemplo, uma ou mais placas distanciadoras (descritas detalhadamente mais abaixo) e/ou uma ou mais placas intermediárias flexíveis (também descritas detalhadamente mais abaixo. A placa de apoio garante a conexão do sistema de fixação de trilhos com a base de trilho.

[0011] De acordo com a invenção, a placa de apoio está formada em partes múltiplas, de preferência, em duas partes, de modo que a mesma pode ser ajustada a medidas diferentes da placa de apoio de trilho. A divisão da placa de apoio está prevista, nesse caso, de tal modo que é realizada uma ajustabilidade ao longo da direção transversal. A direção transversal designa, nesse caso, a direção que está perpendicular ao plano, que é formado pela direção de extensão longitudinal do trilho, bem como da direção da gravidade. A direção transversal corresponde, portanto, à direção de extensão principal de um dormente em estado montado. Faz-se referência ao fato de que as designações em cima, embaixo, vertical, perpendicular, transversal, longitudinal etc. são claras no presente, uma vez que o trilho e o sistema de fixação de trilhos, no estado montado, chegam ao uso em uma posição bem definida.

[0012] Como a placa de apoio está formada em partes múltiplas por exemplo, com uma primeira seção de placa de apoio e uma segunda seção de placa de apoio ajustável em relação à mesma, a placa de apoio pode ser adaptada a diferentes placas de apoio de trilho, por exemplo, na região da agulha, de trilhos intermediários e cabeça de coração de um desvio. O sistema de fixação de trilho é, portanto, adaptável universalmente e garante, ao mesmo tempo, uma transmissão de força confiável, particularmente, de força transversal, da roda de um veículo sobre trilhos à base de trilho.

[0013] De preferência, o sistema de fixação de trilhos apresenta, ainda, pelo menos uma placa intermediária de um material flexível,

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5/12 que no estado montado está disposta entre a placa de apoio e a placa de apoio de trilho. A placa intermediária aperfeiçoa o apoio da placa de apoio de trilho e serve para o desacoplamento de choque e ruído entre o trilho e a base de trilho. O material da placa intermediária apresenta, de preferência, uma rigidez estática de aproximadamente 200 kN/mm ou menos. A placa intermediária também pode estar formada em peças múltiplas, para aperfeiçoar adicionalmente a adaptabilidade do sistema de fixação de trilhos.

[0014] De preferência, o sistema de fixação de trilhos apresenta, ainda, pelo menos uma placa distanciadora, que no estado montado está disposta entre a placa de apoio e a placa de apoio de trilho. Pela placa distanciadora pode ser compensada a placa distanciadora produzida, por exemplo, de um metal ou de um plástico. De preferência, a placa distanciadora é formada de partes múltiplas, por exemplo, de duas partes, de modo que a mesma pode ser ajustada a diferentes medidas da placa de apoio de trilho. Dessa maneira, a adaptabilidade do sistema de fixação de trilhos pode ser aperfeiçoada adicionalmente.

[0015] De preferência, os membros de retenção apresentam, em cada caso, um ou mais grampos de aperto, que estão configurados para comprimir a placa de apoio de trilho com uma força definida contra a placa de apoio. Para esse fim, os membros de retenção estão formados de tal modo que seus grampos de aperto recobrem as extremidades da placa de apoio de trilho e comprimem a mesma sobre a placa de apoio. Dessa maneira, a placa de apoio de trilho é mantida na direção vertical. Os grampos de aperto estão formados com uma resistência permanente vertical alta, sendo que formam, espessura de material e constante elástica exatas podem variar, em cada caso, de acordo com a aplicação.

[0016] De preferência, os membros de retenção apresentam, em

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6/12 cada caso uma placa-guia angular, que estão configuradas para a determinação definida da situação e posição, bem como para apoio de um grampo de aperto correspondente. Dessa maneira, as forças de retenção desejadas podem ser realizadas de modo confiável e duradouro.

[0017] De preferência, os membros de retenção, por exemplo, suas placas-guia angulares, estão configurados de tal modo, que os mesmos, em estado montado estão posicionados na direção transversal, em cada caso, por junta topada, em contato com um lado frontal da placa de apoio de trilho, sendo que os lados frontais da placa de apoio de trilho e dos membros de retenção, que se encontram em contato, estão configurados de tal modo que eles formam uma conexão por encaixe positivo. Por exemplo, as placas-guia angulares estão formadas para esse fim em forma de T, de modo que uma saliência das mesmas, em estado montado, engata-se em uma reentrância correspondente no lado frontal da placa de apoio de trilho, com o que os lados frontais da placa de apoio de trilho e da placa-guia angular, que estão em contato, formam uma conexão por encaixe positivo. Dessa maneira, é impedida de maneira construtivamente simples uma migração longitudinal da placa de apoio de trilho.

[0018] De preferência, os membros de retenção apresentam, em cada caso, uma chave e um elemento de fixação em forma de parafuso, que por meio da chave é de modo particularmente preferido, os membros de retenção estão configurados de tal modo que as chaves, com a placa de apoio montada, podem ser desenroscadas a partir de cima. Todos os componentes são, portanto, substituíveis de maneira simples. Isso também vale, particularmente, quando as chaves estão embutidas em uma base de trilho de concreto. A manutenção do sistema de fixação de trilhos, a troca de componentes etc. podem ser realizadas sem destruição ou danificação da base de trilho.

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7/12 [0019] De preferência, a placa de apoio apresenta nas duas seções terminais ressaltos substitutos em direção transversal, que estão configurados para estabilizar a placa de apoio de trilho na direção transversal. Dessa maneira, as forças transversais podem ser desviadas de modo mais confiável para a base de trilho.

[0020] De preferência, o lado inferior da placa de base apresenta uma estrutura de elevações e rebaixos, por exemplo, uma estrutura de câmara, que está configurada para engrenar-se com a base de trilho, com o que a placa de apoio é estabilizada adicionalmente sobre a base de trilho.

[0021] Outras vantagens e características da presente invenção são visíveis da descrição abaixo de exemplos de modalidade preferidos. As características ali descrias podem ser concretizadas sozinhas ou em combinação com uma ou mais das características descritas acima desde que as características não se contradigam. A descrição abaixo dos exemplos de modalidade preferidos ocorre, nesse caso, sob referência aos desenhos anexos.

Breve Descrição das figuras [0022] A figura 1 é uma vista em perspectiva, expandida, que mostra um sistema de fixação de trilhos e um trilho a ser fixado com o mesmo sobre uma via de rolamento sólida.

[0023] A figura 2 é uma vista transversal esquemática do sistema de fixação de trilhos.

[0024] A figura 3 mostra o sistema de fixação de trilhos em estado montado, obliquamente debaixo.

Descrição detalhada de exemplos de modalidade preferidos [0025] A seguir, são descritos exemplos de modalidade preferidos por meio das figuras. Nesse caso, elementos iguais, similares ou de ação igual estão dotados nas figuras de sinais de referência idênticos, e uma descrição repetida desses elementos é parcialmente dis

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8/12 pensada, para evitar redundâncias.

[0026] O sistema de fixação de trilhos, representado nas figuras 1 a 3, apresenta uma placa de apoio de trilho 1, para suporte de um trilho 2 a ser fixado sobre a mesma. A placa de apoio de trilho 1 é, por exemplo, uma peça perfilada de aço.

[0027] No presente exemplo de modalidade, o trilho 2 encontra-se na região de um desvio. Por essa razão, está mostrada nas figuras 1 a 3 uma outra seção de trilho 2'. A seção de trilho 2 está apoiada sobre uma seção correspondente da placa de apoio de trilho 1 e é deslocável em direção transversal (direção esquerda/direita na representação da figura 2). Faz-se referência ao fato de que o sistema de fixação de trilhos também pode ser usado fora de um desvio, na operação ferroviária normal. A modelação exata da placa de apoio de trilho 1 pode, nesse caso, estar adaptada ao respectivo ambiente de aplicação.

[0028] A placa de apoio de trilho 1 apresenta uma seção de retenção de trilho 1a, que determina a posição do trilho 2 sobre a placa de apoio de trilho e contribui para o suporte do trilho 2. O trilho é apertado, ainda, por um ou mais grampos de aperto de trilho 1b e/ou um arco de aperto de trilho 1c contra a placa de apoio de trilho 1. A seção de retenção de trilho 1a, o grampo de aperto de trilho 1b e o arco de aperto de trilho 1c formam uma realização exemplificada de um suporte de trilho, que está configurado para fixação do trilho 2 sobre e a placa de apoio 1.

[0029] Entre a placa de apoio de trilho 1 e uma placa de apoio 3 (descrita detalhadamente mais abaixo) pode estar disposta uma placa intermediária 4, que é parte do sistema de fixação de trilhos, de um material flexível. A placa intermediária 4 é, por exemplo, uma placa altamente elástica de um elastômero e apresenta, de preferência uma rigidez estática de aproximadamente 200 kN/mm ou menos. A

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9/12 placa intermediária 4 garante um apoio ótimo da placa de apoio de trilho 1 e serve para o desacoplamento de choques e ruídos ótimo da placa de apoio de trilho 1 e serve para o desacoplamento de choques e ruídos entre o trilho 2 e uma base de trilho, que não está mostrada nas figuras 1 a 3.

[0030] O sistema de fixação de trilhos pode ainda apresentar uma placa distanciadora 5, que se encontra abaixo da placa intermediária 4, para compensar tolerâncias de altura eventualmente existentes da base de trilho. A placa distanciadora 5 pode ser produzida de um metal ou um plástico. De acordo com o presente exemplo de modalidade, a placa distanciadora 5 também está formada em duas partes com uma primeira seção de placa distanciadora 4a e uma segunda seção de placa distanciadora 5b.

[0031] O sistema de fixação de trilhos apresenta, ainda, uma placa de apoio 3, sobre a qual a placa de apoio de trilho 1, a placa intermediária opcional 4, bem como a placa distanciadora opcional 5 estão fixadas. A placa de apoio 3 assegura a conexão do sistema de fixação de trilhos com a base de trilho. No presente exemplo de modalidade a placa de apoio tem nas duas seções terminais ressaltos substitutos 3e em direção transversal, que estão configurados para estabilizar a placa de apoio de trilho 1 na direção transversal.

[0032] A placa de apoio está formada em partes múltiplas, no presente exemplo de modalidade, em duas partes, com uma primeira seção de placa de apoio 3a e uma segunda seção de placa de apoio 3b. Dessa maneira, a placa de apoio 3 pode ser adaptada a diferentes placas de trilho 1, por exemplo, na região da agulha, de trilho intermediário e de cabeça de coração de um desvio.

[0033] A placa de apoio de trilho 1 é fixada através de dois membros de retenção 6 em sua posição sobre a placa de apoio 3. Em cada lado, na direção transversal, em cada caso, um dos membros de

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10/12 retenção 6 (mais precisamente, suas placas de guia angulares 8, descritas mais abaixo) está posicionado em junta topada diante de um lado frontal da placa de apoio de trilho 1. Os lados frontais da placa de apoio de trilho 1 e dos membros de retenção 6, que se encontram em contato, podem apresentar formas (saliências, rebaixos etc.) correspondentes para realizar uma conexão por encaixe positivo. Dessa maneira, é impedida uma migração longitudinal da placa de apoio de trilho 1. Os membros de retenção 6 e/ou a placa de apoio de trilho 1 podem apresentar outros meios ou diferentes para a conexão por encaixe positivo e/ou friccional, para garantir uma retenção segura da placa de apoio de trilho sobre a placa de apoio 3.

[0034] Os membros de retenção 6 apresentam, em cada caso, um grampo de aperto 7, que recobrem as extremidades da placa de apoio de trilho 1 e comprimem a mesma com uma força definida contra a placa de apoio 3. Dessa maneira, a placa de apoio de trilho 1 é mantida na direção vertical. Os grampos de aperto estão formados com força de aperto ótima e uma alta resistência permanente vertical, sendo que a forma, espessura de material e constante elástica exatas podem variar de acordo com a aplicação.

[0035] Os membros de retenção 6 apresentam, ainda, em cada caso, uma placa-guia angular 8, cujos lados inferiores estão formados como superfícies de pressão 8a, para apoio sobre a placa de apoio 3. As placas-guia angulares 8 estão formadas, de preferência, em forma de T, para realizar a retenção por encaixe positivo dos membros de retenção 6. As placas-guia angulares 8 servem para a guia definida e apoio dos grampos de aperto 7.

[0036] As placas-guia angulares 8 têm em cada caso uma abertura de passagem 8b, que é transpassada por um elemento de fixação

9. O elemento de fixação 9 está formado como parafuso no presente exemplo de modalidade, que através de uma chave 10 é fixada na

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11/12 base de trilho. A placa distanciadora 5, bem como a placa de apoio 3 também apresentam, para esse fim, aberturas de passagem 5c, 3c, de modo que todos os componentes do sistema de fixação de trilhos, por aperto dos elementos de fixação 9, são apertados uns em relação aos outros como também podem ser fixados na base do trilho.

[0037] No presente exemplo de modalidade, a placa-guia angular 8 está diretamente em contato com a placa de apoio de trilho 1. Alternativamente, a placa-guia angular 8 pode ser inserida em um quadro (não mostrado), por exemplo, para, dessa maneira, equipar o sistema de fixação de trilhos de modo modular com diferentes tipos de placas-guia angulares 8.

[0038] O lado inferior 3 da placa de apoio, tal como se evidencia da figura 3, está estruturado, de preferência, à maneira de câmara, com o que a mesma se engata com a base de trilho. Dessa maneira, forças de roda ocorridas podem ser desviadas de modo particularmente seguro para a base de trilho.

[0039] O sistema de fixação de trilhos apresentado acima está apropriado, particularmente, para montagem sobre uma via de rolamento, sendo que as chaves 10 estão embutidas no concreto e, a qualquer momento depois da incorporação, sem desmontagem da placa de apoio 3, podem ser desenroscadas da mesma para cima e trocadas. Todos os componentes são, portanto, substituíveis de maneira simples.

[0040] Quando aplicáveis, todas as características individuais, que estão apresentadas nos exemplos de modalidade, podem ser combinadas entre si e/ou trocadas, sem deixar o âmbito da invenção.

Sinais de referência placa de apoio de trilho

1a seção de retenção de trilho b grampo de aperto de trilho

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12/12 arco de aperto de trilho trilho seção de trilho placa de apoio primeira seção de placa de apoio segunda seção de placa de apoio abertura de passagem lado inferior ressalto substituto placa intermediária placa distanciadora primeira seção de placa distanciadora segunda seção de placa distanciadora abertura de passagem membro de retenção grampo de aperto placa-guia angular superfície de pressão abertura de passagem elemento de fixação chave

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de fixação de trilhos, para fixação de pelo menos um trilho (2) sobre uma base de trilho, de preferência uma via de rolamento sólida, caracterizado por apresentar:

uma placa de apoio de trilho (1), que está configurada para suporte do trilho (2), sendo que o trilho (2), no estado montado, está em contato com a placa de apoio de trilho e por meio de um suporte de trilho (1a, 1b, 1c) está fixada na mesma;

uma placa de apoio (3), que está configurada para fixação da placa de apoio de trilho (1) sobre a base de trilho, sendo que a placa de apoio de trilho (1), no estado montado, está fixada através de um ou mais, de preferência dois, membros de retenção (6b) sobre a placa de apoio (3), e a placa de apoio (3) está em contato com a base de trilho; sendo que a placa de apoio (3) está formada em partes múltiplas, de preferência em duas partes, de modo que a mesma pode ser ajustada a medidas diferentes da placa de apoio de trilho (10).
2. Sistema de fixação de trilhos de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mesmo apresenta, ainda, pelo menos uma placa intermediária (4) de um material flexível, de preferência, com uma rigidez estática de aproximadamente 200 kN/mm ou menos, sendo que a placa intermediária (4), no estado montado, está disposta entre a placa de apoio (3) e a placa de apoio de trilho (1).
3. Sistema de fixação de trilhos de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o mesmo apresenta, ainda, pelo menos uma placa distanciadora (5), que no estado montado, está disposta entre a placa de apoio (3) e a placa de apoio de trilho (1), sendo que a placa distanciadora (5) está formada, de preferência, em partes múltiplas, de modo que a mesma pode ser ajustada a

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2/3 medidas diferentes da placa de apoio de trilho (1).
4. Sistema de fixação de trilhos de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que os membros de retenção (6) apresentam, em cada caso, um ou mais grampos de aperto (7), que estão configurados para comprimir a placa de apoio de trilho (1) com uma força definida sobre a placa de apoio (3).
5. Sistema de fixação de trilhos de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que os membros de retenção (6) apresentam, em cada caso, uma placa-guia angular (8), que está configurada para a determinação definida da situação e posição, bem como para apoio de um grampo de aperto (7) correspondente.
6. Sistema de fixação de trilhos de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que os membros de retenção (6) estão configurados de tal modo que, no estado montado, eles estão posicionados na direção transversal, em cada caso, com uma a topo, e contato com um lado frontal da placa de apoio de trilho (1), sendo que os lados frontais da placa de apoio de trilho (1) e dos membros de retenção (6), que se encontram em contato, estão configurados de tal modo que eles formam uma conexão por encaixe positivo.
7. Sistema de fixação de trilhos de acordo com a reivindicação 5 e 6, caracterizado pelo fato de que as placas-guia angulares (8) estão formadas em forma de T, de modo que uma saliência das mesmas, no estado montado, engata-se em um rebaixo no lado frontal da placa de apoio de trilho (1), com o que os lados frontais da placa de apoio de trilho (11) e das placas-guia angulares (8), que estão em contato, formam uma conexão por encaixe positivo.
8. Sistema de fixação de trilhos de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que os membros de retenção (6) apresentam, em cada caso, uma chave (10) e

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3/3 um elemento de fixação (9) em forma de parafuso, que é fixado por meio da chave (10) na base de trilho.
9. Sistema de fixação de trilhos de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que os membros de retenção (6) estão configurados de tal modo que as chaves (10), com a placa de apoio (3) montada, podem ser desenroscados , a partir de cima, da base de trilho.
10. Sistema de fixação de trilhos de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a placa de apoio (3) apresenta nas duas seções terminais, em direção transversal, ressaltos substitutos (3e), que estão configurados para estabilizar a placa de apoio de trilho (1) em direção transversal.
11. Sistema de fixação de trilhos de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o lado inferior (3d) da placa de apoio (3) apresenta uma estrutura de elevações e rebaixos, de preferência, uma estrutura de câmara, que está configurada para engrenar-se com a base de trilho.