BR102017020189A2

BR102017020189A2 - Dispositivo de tela de fechamento para conduíte de ventilação e ventilador de veículo automotor

Info

Publication number: BR102017020189A2
Application number: BR102017020189-9A
Authority: BR
Inventors: Jean-François Bourdon; Gerland Mercato D'aladern
Original assignee: Reydel Automotive B.V.
Priority date: 2016-09-23
Filing date: 2017-09-21
Publication date: 2018-05-02
Also published as: FR3056458A1; EP3299198B1; EP3299198A1; FR3056458B1

Abstract

dispositivo de tela de fechamento para conduíte de ventilação e ventilador de veículo automotor. a presente invenção tem por objeto um dispositivo de tela de fechamento para conduíte de ventilador, que compreende, de um lado, uma tela (1) móvel entre uma posição de fechamento da passagem do conduíte (2) e uma posição de abertura máxima dessa passagem e, de outro lado, pelo menos um controle de manobra e, por fim, um mecanismo (5) de transmissão, que liga cinematicamente esse controle à tela (1), com esta última sendo montada no conduíte (2), com definição de um eixo de giro mediano para tal tela (1). o dispositivo se caracteriza pelo fato de a tela (1) ser montada no conduíte (2), com capacidade de deslocamento em movimento de translação, além de sua capacidade de giro ao redor do eixo, com isso ocorrendo entre uma posição mediana na passagem do conduíte (2) e uma posição deslocada lateralmente, com tais movimentos de rotação e translação sendo tornados interdependentes por meio de um mecanismo de subjugação e a tela (1) sendo notavelmente comprimida contra uma das paredes (8 e 8') desse conduíte (2) em sua posição de abertura máxima.

Description

(54) Título: DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO PARA CONDUÍTE DE VENTILAÇÃO E VENTILADOR DE VEÍCULO AUTOMOTOR (51) Int. Cl.: B60H 1/34; F24F 13/14 (30) Prioridade Unionista: 23/09/2016 FR 1658984 (73) Titular(es): REYDEL AUTOMOTIVE B.V.

(72) Inventor(es): BOURDON, JEANFRANÇOIS; MERCATO D'ALADERN, GERLAND (74) Procurador(es): RONER GUERRA FABRIS (57) Resumo: DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO PARA CONDUÍTE DE VENTILAÇÃO E VENTILADOR DE VEÍCULO AUTOMOTOR. A presente invenção tem por objeto um dispositivo de tela de fechamento para conduíte de ventilador, que compreende, de um lado, uma tela (1) móvel entre uma posição de fechamento da passagem do conduíte (2) e uma posição de abertura máxima dessa passagem e, de outro lado, pelo menos um controle de manobra e, por fim, um mecanismo (5) de transmissão, que liga cinematicamente esse controle à tela (1), com esta última sendo montada no conduíte (2), com definição de um eixo de giro mediano para tal tela (1). O dispositivo se caracteriza pelo fato de a tela (1) ser montada no conduíte (2), com capacidade de deslocamento em movimento de translação, além de sua capacidade de giro ao redor do eixo, com isso ocorrendo entre uma posição mediana na passagem do conduíte (2) e uma posição deslocada lateralmente, com tais movimentos de rotação e translação sendo tornados interdependentes por meio de um mecanismo de subjugação e a tela (1) sendo notavelmente comprimida contra uma das paredes (8 e 8') desse conduíte (2) em sua posição de abertura máxim(...)

/ 13 “DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO PARA CONDUÍTE DE VENTILAÇÃO E VENTILADOR DE VEÍCULO AUTOMOTOR” [001] A presente invenção se refere ao campo de equipamentos internos de veículos automotores, mais particularmente a meios de regulação de fluxo de ar injetado no interior do habitáculo e tem como objeto uma tela de fechamento para o conduíte de circulação de fluido gasoso e um ventilador que comporta tal dispositivo. [002] Conhecem-se numerosas apresentações de ventiladores e aberturas de ventilação controláveis no estado da técnica.

[003] Esse ventilador é geralmente integrado em uma peça de acessório interno de um veículo (painel, interior da porta, assento, ...) e compreende uma parte do conduíte, um ou vários tipos de aletas, um controle de regulação de fluxo e um controle de comando para regular o volume do fluxo e/ou a orientação do fluxo de ar expulso pelo ventilador.

[004] Geralmente, as aletas de orientação de fluxo ficam dispostas no nível da abertura de saúde e pelo menos uma tela de fechamento da passagem do conduíte está situada atrás dessas aletas, no conduíte do ventilador.

[005] Por razões de simplicidade construtiva e facilidade de comando, prefere-se o emprego de uma única tela de fechamento.

[006] Uma apresentação clássica consiste em prever uma tela de fechamento giratória ajustada sobre um eixo de giro disposto central ou medianamente na passagem do conduíte. Essa tela pode ser acionada de diferentes maneiras: por biela (JP-A-2013 226 876; JP-A-2012 254 662); por correia (JP-A2010 052 649); por um sistema de pinhão cremalheira (US 3602127).

[007] Essa execução tem o inconveniente maior da presença de um elemento perturbador do fluxo e, com isso, obrigatoriamente um gerador de ruídos (assobios) e perdas de pressão na posição de abertura máxima do ventilador (ver figura 1B).

[008] Além disso, o arranjo médio da tela precisa prever uma abertura suficiente para permitir a rotação da tela entre sua posição de fechamento e sua posição de abertura máxima. Essa necessidade representa um problema quando o espaço disponível é limitado na direção do fluxo, o que pode ser o caso desses ventiladores devido ao seu posicionamento na montagem.

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 8/50 / 13 [009] Para superar esse problema, reduz-se a largura das aletas de orientação ou, então, divide-se sua extensão: essas duas medidas são prejudiciais para um bom direcionamento do fluxo.

[010] Já fizemos propostas no estado da técnica de outras apresentações de telas de fechamento para superar essas limitações já mencionadas.

[011] Assim sendo, nos documentos WO2012/077539 e JP-A-2009/102921, a tela rígida é retraída lateralmente por meio de translação, através de um sistema de pinhão-cremalheira.

[012] No documento JP-A-2002/179784, a tela flexível é constituída por um conjunto de lamelas (como uma tela circulante) e é acionada em deslocamento por um sistema de engrenagem para ser retraída lateralmente.

[013] Contudo, essas apresentações são complexas e barulhentas, precisam de uma abertura lateral importante e não são adaptadas para montagem em um conduíte de ventilador.

[014] Por outro lado, foi igualmente proposta, por exemplo, no documento

JP-A-2016/217435, a articulação da tela ao redor de um eixo situado no nível de uma extremidade dessa tela, permitindo um rebaixamento lateral na posição de abertura).

[015] Entretanto, nessa última apresentação, ofereceu-se novamente um espaço de abertura suficiente na direção longitudinal do conduíte que recebe a tela. [016] Além disso, essa manobra precisa de uma fixação elevada, considerando a posição na extremidade do eixo, particularmente para atuar contra as forças de empuxo geradas pelo fluxo de ar circulante na tela.

[017] O alvo geral da presente invenção consiste em superar pelo menos os principais inconvenientes da execução do estado da técnica apesentados acima. [018] No caso do documento JP-A-2005/022444, já conhecemos um dispositivo de tela de fechamento para conduíte de circulação de fluido gasoso, particularmente uma tela de fechamento para conduíte de ventilador que compreende, de um lado, uma tela que é montada no conduíte e fica móvel entre uma posição da passagem desse conduíte e uma posição de abertura máxima dessa passagem, preferencialmente de forma notavelmente quadrada ou retangular e, de outro lado, pelo menos um controle de manobra comandável para um usuário e, por fim, um mecanismo de transmissão de movimento, ligando cinematicamente

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 9/50 / 13 esse controle à tela, com esta última sendo montada no conduíte com a definição de um eixo de giro para a mesma tela.

[019] Além disso, nesse dispositivo conhecido, a tela é monta no conduíte com capacidade de deslocamento direcionado em translação, além de sua capacidade de giro ao redor do eixo, isso entre uma posição mediana na passagem do conduíte e uma posição deslocada lateralmente.

[020] Nesse documento JP-A-2005/022444, o mecanismo de transmissão consiste em um sistema complexo de biela-manivela, com articulação dupla, que compreende um acionador sob a forma de um botão giratório, com uma haste formando a biela e uma peça formando a manivela, companheiras do eixo da tela e direcionadas para deslizar entre duas placas sobre uma parte do movimento de translação do eixo da tela.

[021] A passagem da posição de abertura máxima (tela retraída lateralmente e em paralelo à parede do conduíte) para a posição de fechamento total (tela posicionada centralmente com relação ao conduíte e orientada para bloquear a passagem do conduíte) é realizada por meio de dois movimentos consecutivos da tela sob a ação do botão giratório de comando, a saber: para começar, uma translação do eixo da tela entre uma posição inicial deslocada lateralmente no conduíte e uma posição final centralizada com relação ao conduíte (com o eixo ficando bloqueado na rotação durante esse movimento de translação) e, depois, uma rotação da tela ao redor de seu eixo (o qual ainda está bloqueado em deslizamento em posição de translação extrema).

[022] Inverte-se o encadeamento de movimentos para a passagem de fechamento total para abertura máxima.

[023] Contudo, essa execução conhecida apresenta certo número de inconvenientes, particularmente, de um lado, um risco de bloqueio durante o movimento de translação por causa do atrito ligado ao movimento comprimido da manivela e da inclinação significativa entre a direção da translação e a direção da aplicação da força de deslocamento e, de outro lado, a necessidade de ter de prever um meio de auxiliar o movimento no início do deslocamento em translação, sob a forma de uma mola.

[024] Além disso, a regulação do fluxo através do conduíte não é proporcional e nem progressiva sobre toda a trilha do comando (ausência

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 10/50 / 13 substancial de variação durante o movimento de translação da tela) e, considerando as diferentes solicitações durante as duas fases distintas e consecutivas do deslocamento da tela, prejudica-se o conforto do uso.

[025] Por fim, em sua posição deslocada, a tela também constitui um obstáculo não desprezível ao escoamento, perturbando o fluxo no conduíte.

[026] A presente invenção objetiva mais especificamente atenuar as principais limitações já mencionadas, ao aprimorar, justamente em termos de confiabilidade e conforto de uso, a apresentação conhecida descrita acima, e reduzir vantajosa e igualmente a complexidade construtiva.

[027] Para isso, a invenção objetiva um dispositivo de tela caracterizado pelo fato de os movimentos simultâneos de rotação e translação serem mutuamente condicionados ou se tornarem interdependentes por meio de um mecanismo de subjugação e da tela, em sua posição de abertura máxima, ficar notavelmente comprimida contra uma das paredes do conduíte.

[028] A invenção será melhor compreendida graças à descrição acima, que se refere aos modos de execução preferidos, fornecidos a título de exemplos não limitados e explicados com referência aos desenhos esquemáticos anexados, em que:

- as figuras 1A e 1B são vistas parciais em corte e elevação lateral de um dispositivo de tela de fechamento girando de acordo com o estado da técnica, respectivamente em posição de fechamento total (figura 1A) e em posição de abertura máxima (figura 1B);

- a figura 2 é uma vista semelhante à da figura 1A, ilustrando um dispositivo de tela de fechamento de acordo com um primeiro modo de execução da invenção em posição de fechamento total;

- as figuras 3A e 3B são vistas em corte e elevação do dispositivo representado na figura 2, em posição de fechamento total (figura 3A) e em posição de abertura máxima (figura 3B);

- a figura 4 é uma vista em perspectiva segundo outra direção do objeto representado nas figuras 2A e 3A;

- as figuras 5A, 5B e 5C são vistas em perspectiva segundo três direções diferentes do objeto representado na figura 3B;

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- as figuras 6A e 6B são vistas parciais em corte e em perspectiva de um dispositivo de tela em um segundo modo de execução, com a tela estando na posição de fechamento total;

- a figura 7 é uma vista parcial por transparência e em perspectiva segundo outra direção do objeto representado nas figuras 6A e 6B;

- a figura 8 é uma vista semelhante à da figura 7, com a tela estando em posição de abertura máxima;

- as figuras 9A e 9B são vistas em perspectiva segundo duas direções diferentes do conjunto estrutural e funcional [tela/mecanismo de subjugação/mecanismo de transmissão/botão de manobra] que faz parte do dispositivo de tela representado nas figuras 6 a 8;

- a figura 10 é uma vista explodida da tela e de seu braço de acionamento, que fazem parte do conjunto representado nas figuras 9A e 9B, de acordo com uma variação de execução da invenção;

- a figura 11 é uma vista esquemática simplificada em elevação lateral, segundo a direção do eixo de giro e da montagem da tela do dispositivo representado nas figuras 2 a 10, ilustrando simultaneamente as duas posições opostas extremas (fechamento total e abertura máxima) da tela de fechamento; e

- a figura 12 é uma representação semelhante à da figura 11 de uma variante de execução da invenção em que a tela pode ser deslocada em uma posição de abertura máxima correspondente a um retraimento total contra a parede do conduíte.

[029] As figuras 2 a 12 mostram (pelo menos parcialmente em alguns casos) um dispositivo de tela de fechamento para conduíte de circulação de fluido gasoso, particularmente uma tela de obturação 1 para um conduíte 2 de um ventilador 3. [030] Esse dispositivo de tela compreende, de um lado, uma tela 1 que é montada no conduíte 2 e é móvel entre uma posição de fechamento da passagem 2' desse conduíte 2 e uma posição de abertura máxima de tal passagem 2', preferencialmente de forma notavelmente quadrada ou retangular, e, de outro lado, pelo menos um controle de manobra 4 comandável por um usuário e, por fim, um mecanismo 5 de transmissão de movimento (eventualmente com uma transformação do último item), ligando cinematicamente tal controle 4 à tela 1.

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 12/50 / 13 [031] A tela 1 é montada no conduíte 2 com definição de um eixo de giro 6 no meio dessa tela 1 e com capacidade de deslocamento direcionado em translação e, adicionalmente à sua capacidade de giro ao redor do eixo 6, esta assume uma posição mediana na passagem 2' do conduíte 2 e uma posição deslocada lateralmente.

[032] De acordo com a invenção, os movimentos simultâneos de rotação e translação são mutuamente condicionados ou se tornam interdependentes por meio de um mecanismo de subjugação 9 e a tela 1 fica em sua posição de abertura máxima notavelmente comprimida contra uma das paredes 8 e 8' desse conduíte 2. [033] Assim, sem tornar a estrutura do dispositivo conhecido das figuras 1A e

1B mais complexa e sem gerar um ruído suplementar com relação à execução anterior conhecida (ver comparação das figuras 1A e 2), o aprimoramento construtivo da invenção permite liberar a passagem 2' de qualquer obstáculo, particularmente no nível de sua parte média, na posição de abertura máxima.

[034] Além disso, ao combinarmos os movimentos de rotação e translação em um deslocamento complexo, ligando esses dois componentes cinemáticos concomitante e interdependentemente entre si no nível da tela 1, em toda a trilha de comando proporcionada pelo controle 4, promovemos uma manobra mais fluida para o usuário e, sobretudo, com um resultado progressivo com relação ao acionamento realizado por este.

[035] De acordo com uma característica construtiva da invenção, e com relação a um controle 4 giratório, o eixo de giro 6 é ligado a duas paredes opostas 8' do conduíte 2 (vantajosamente de secção notavelmente quadrada ou retangular) de modo a assegurar uma montagem com movimento de translação e uma capacidade de giro da tela 1 com relação a esse conduíte 2, com o controle de manobra 4 sendo configurado para proporcionar um movimento de rotação na tela 1 por meio do mecanismo 5 de transmissão, com tal movimento de rotação sendo igualmente convertido de forma simultânea em um movimento de translação por meio do mecanismo de subjugação 9, em cooperação com a montagem com movimento de translação do eixo 6.

[036] A fim de poder proporcionar uma relação precisa e sem folga entre os dois tipos de movimentos, prevê-se vantajosamente que o mecanismo de subjugação 9 compreenda pelo menos uma ligação por engrenagem entre um

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 13/50 / 13 elemento dentado 10 associado à tela 1 ou seu eixo de giro 6 e um elemento dentado 11 associado ao conduíte 2.

[037] Mais precisamente, e de acordo com uma variante da execução prática vantajosa, liga-se o eixo de giro e montagem 6 ao conduíte 2, de um lado, por meio de uma ligação deslizável 7 capaz e destinada a executar o movimento de translação de tal eixo 6 entre uma posição média na passagem 2' do conduíte 2 e uma posição deslocada lateralmente contra uma parede 8 e 8' desse conduíte 2 e, de outro lado, por meio de uma ligação 9 por engrenagem, por exemplo, do tipo pinhão 10-cremalheira 11, capaz e destinada a girar esse eixo 6 com deslocamento simultâneo deste último em translação. Essas duas ligações 7 e 9 são configuradas e dispostas mutuamente para cooperarem operacionalmente entre si de modo a impor, sob a ação do mecanismo de transmissão 5 quando se aciona o controle de manobra 4, um movimento de deslocamento combinado simultâneo e interdependente, um giro controlado ao redor de seu eixo 6 e um deslocamento controlado em translação deste último a tal tela 1, com isso ocorrendo entre as posições extremas de fechamento e abertura da passagem 2' do conduíte 2.

[038] Como os desenhos anexados ressaltam, o mecanismo de cremalheira sincroniza e subjuga mutuamente, de uma parte, o movimento de rotação da tela 1 de seu eixo 6 e, de outro lado, o movimento de translação desse eixo 6 nos sulcos de deslizamento ou ranhuras do mecanismo 12 laterais da ligação deslizável 7 entre a tela 1 e o conduíte 2.

[039] A subjugação dos dois movimentos é vantajosamente parametrizada de modo construtivo de tal modo que um posicionamento mediano do eixo de giro 6 corresponde obrigatoriamente a uma posição em giro da tela 1 segundo um plano notavelmente perpendicular à direção de escoamento D ou ao eixo longitudinal AL do conduíte 2 (posição de fechamento total da passagem 2'). Por outro lado, um posicionamento descolado lateralmente (contra uma das paredes 8 e 8' do conduíte 2) do eixo de giro correspondente obrigatoriamente a uma posição em rotação da tela 1, oferecendo resistência mínima ao escoamento, preferencialmente com um posicionamento segundo um plano paralelo à direção de escoamento D ou ao eixo longitudinal AL do conduíte 2 (posição de abertura máxima da tela 1).

[040] Preferencialmente, e como mostram as figuras 2 a 11, a tela 1 realiza uma rotação com amplitude próxima de 90^o, e de pelo menos 80^o, quando se

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 14/50 / 13 posiciona o eixo de giro 6 em translação entre suas duas posições extremas (mediana e deslocada lateralmente).

[041] Por exemplo, o eixo de giro e montagem 6 pode consistir de um corpo transverso, por exemplo, metálico, sobre o qual se sobremolda a tela 1 e que ultrapassa, de um modo e de outro, o corpo de tal tela 1, sob a forma de duas partes salientes do eixo.

[042] O eixo de giro e montagem 6 pode consistir igualmente de duas partes do eixo alinhadas e proeminentes lateralmente a partir do corpo da tela 1 com o qual são formadas.

[043] Qualquer que seja seu modo de execução, esse eixo 6 é montado vantajosamente de modo lateral, com capacidade de deslizamento nas ranhuras ou fendas retilíneas 12 paralelas, que são dispostas nas paredes opostas 8' do conduíte 2 e se estendem notavelmente do meio dessas paredes 8' até suas bordas superiores ou inferiores e definem conjuntamente a ligação deslizável 7. Além disso, pelo menos um mecanismo 9 que executa a ligação por engrenagem está associado à tela 1 ou a tal eixo 6, com esse mecanismo 9 compreendendo um pinhão e uma parte de roda dentada 10 associada à tela 1 ou ao eixo 6 e uma cremalheira 11 associada ao conduíte 2 ou formada sobre este. A ligação deslizável 7 [eixo 6/ranhuras 12] e cada ligação por engrenagem 9 [cremalheira 11/parte de roda dentada 10] são configuradas e dispostas mutuamente para cooperar operacionalmente entre si de modo a deslocar a tela 1 segundo um movimento complexo que combina um giro ao redor de seu eixo 6 e um deslocamento simultâneo e proporcional em translação de tal eixo 6, com isso ocorrendo progressivamente entre uma posição de fechamento de passagem, em que a tela 1 fica posicionada segundo um plano notavelmente perpendicular ao eixo longitudinal AL do conduíte 2 e com seu eixo 6 em posição mediana, e uma posição de abertura máxima dessa passagem 2', em que a tela 1 fica virada contra a parede superior 8 ou inferior desse conduíte 2 ao ficar vantajosamente posicionada em paralelo a essa parede 8, preferencialmente comprimida contra esta última (figura 12) ou contra um recesso interno desta (figura 11).

[044] De acordo com uma apresentação prática preferida do dispositivo de acordo com a invenção, que se destaca notadamente nas figuras 2, 3, 6A e 11 dos desenhos anexados, as orientações dos sulcos de deslizamento 12 e da(s)

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 15/50 / 13 cremalheira(s) 11 são mútua ou notavelmente paralelas, o pinhão ou a parte de roda dentada 10 de cada ligação 9 por engrenagem consiste em um setor angular dentado de cerca de 90^o formado sobre a tela 1 ou o eixo 6 e a abertura da tela 1 é realizada na direção da parede superior 8 do conduíte 2, com as ranhuras ou fendas 12 das ligações deslizáveis 7 e a(s) cremalheira(s) 11 ficando inclinadas, seguindo a direção de escoamento (D) do fluxo gasoso circulante no conduíte 2, das suas extremidades inferiores às superiores.

[045] Na posição de abertura máxima, a tela 1 é trazida, de acordo com a invenção, para mais perto da parede 8 correspondente do conduíte 2, preferencialmente com um posicionamento paralelo à superfície interna dessa parede. Quando essa parede 8 possui partes salientes para o interior da passagem 2' do conduíte 2, essas partes salientes definem a retração máxima possível, como ilustra, por exemplo, a figura 11 com relação às figuras 3B, 5A, 5B e 8.

[046] Com relação a uma variante de execução da invenção ilustrada esquematicamente na figura 12, pode-se considerar igualmente virar a tela 1 em posição de abertura máxima por fora das zonas do conduíte 2 que apresentam proeminências internas, para uma compressão superficial contra a parede 8 correspondente.

[047] Para isso, os sulcos de deslizamento 12, bem como os componentes e 11 da ligação por engrenagem 9, são adaptados em termos de tamanho, forma e orientação para trazer o eixo 6 e, com isso, a tela 1 para uma posição extrema adequada (ver figura 12).

[048] Um técnico no assunto sabe que, quando o movimento de translação do eixo de giro 6 é executado paralelamente à barra retilínea dentada que forma a cremalheira 11 (sulcos de deslizamento 12 situados em um plano paralelo a esta última), o setor angular dentado 10 apresenta forma circular (ver figura 11).

[049] Entretanto, quando a posição retraída final a ser obtida pelo eixo de giro 6 impõe uma trajetória de translação que não é paralela à cremalheira 11, o setor dentado 10 pode apresentar uma forma de contorno externo não circular e/ou descentralizado com relação ao eixo 6, de modo a assegurar uma engrenagem efetiva no nível da ligação 9 sobre toda a extensão de deslocamento do eixo 6 (ver figura 12).

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 16/50 / 13 [050] Particularmente, quando se vira a ligação de engrenagem 9 significativamente de modo lateral com relação ao plano médio ou o centro da tela 1 e da passagem 2' do conduíte 2 como, por exemplo, nos modos de execução ilustrados e tal tela 1 e a passagem 2' apresentam uma largura significativa, pode-se prever vantajosamente uma divisão dessa ligação de engrenagem 9, na condição de uma segunda ligação desse tipo (não representada) no lado oposto do conduíte 2, para assegurar melhor estabilidade e um funcionamento melhor da tela 1.

[051] Para poder assegurar uma posição de fechamento total reproduzível e estável, com obtenção de uma boa hermeticidade, o conduíte 2 possui proteções ou recessos internos 13 no nível de suas paredes 8 e 8', que formam superfícies de apoio para a tela 1 na posição de fechamento, com esta última sendo vantajosamente proporcionada por uma junção periférica 14 que apoia a tela contra essas superfícies.

[052] Vantajosamente, o mecanismo 5 de transmissão e transformação de movimento compreende um primeiro braço 15 associado rigidamente ao controle de manobra 4, sob a forma de um botão giratório, ajustado para girar com relação ao conduíte 2, e um segundo braço 15' associado rigidamente à tela 1 ou ao eixo de giro e montagem 6 dessa tela 1, com esses dois braços 15 e 15' sendo ligados entre si por uma ligação articulada 16, que permite uma transmissão de movimento entre o primeiro braço 15 e o segundo braço 15', com tal movimento sendo transformado por meio de ligações deslizáveis 7 e por engrenagem 9 ligadas à tela 1 ou seu eixo 6 no conduíte 2, em um deslocamento complexo que combina rotação e translação dessa tela 1 e de seu eixo 6.

[053] Assim, usa-se apenas uma única ligação articulada para transmitir o movimento do controle de manobra 4 à tela 1.

[054] Preferencialmente, essa ligação articulada 16 entre o primeiro e o segundo braços 15 e 15' é constituída por uma saliência ou ponta 16' que se move em uma ranhura ou abertura 16 e compreende uma saliência 16' formada no nível da extremidade livre do primeiro braço 15 e uma ranhura circular parcial 16 disposta na extremidade livre do segundo braço 15'.

[055] De acordo com um primeiro modo de execução da invenção, ilustrado nas figuras 2 a 5, o mecanismo 5 e o controle de manobra 4 ficam dispostos no interior da abertura de saída 2 do conduíte 2 e o mecanismo 5 de transmissão de

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 17/50 / 13 movimento se estende nesse conduíte 2 e se liga cinematicamente à tela 1, preferencialmente na parte dessa última situada acima de seu eixo de giro e montagem 6.

[056] Assim, os dois braços 15 e 15' do mecanismo 5 e, eventualmente, uma parte do controle 4 ficam alojados no conduíte 2 e, com isso, ficam invisíveis na parte externa do ventilador 3.

[057] Uma parte complementar pelo menos do controle 4 (a saber, aquele destinado a ser manuseado pelo usuário) deve ficar acessível na parte externa e, com isso, ficar proeminente com relação à abertura de saída 2 do conduíte 2. Consequentemente, essa parte se situa além da borda de abertura 2, das aletas de orientação 18 normalmente presentes e, se for o caso, de uma eventual grade externa que feche essa abertura 2''.

[058] No caso de um controle 4 giratório, o eixo de giro 4' pode estar ligado às aletas 18 já mencionadas ou ser montado em uma barra ou um degrau específico disposto na abertura 2''.

[059] De acordo com um segundo modo de execução da invenção, ilustrado nas figuras 6 a 9, o controle de manobra 4 e o mecanismo 5 de transmissão de movimento ficam dispostos em uma face lateral externa do conduíte 2, com tal mecanismo 5 se ligando a uma parte do eixo de giro e montagem 6 da tela 1, que é montada transversalmente em um sulco de deslizamento 12 disposto em uma parede lateral 8' contígua ao conduíte 2.

[060] Nessa segunda apresentação, o controle 4 fica virado com relação à abertura de saída 2 e, com isso, fica situado fora do fluxo de ar de saída. Além disso, essa configuração permite utilizar o conduíte 2 e o ambiente ao redor deste como suporte de montagem para o mecanismo 5 e o controle 4.

[061] A fim de limitar o escape exagerado de ar, pode-se prever vantajosamente que o segundo braço 15' do mecanismo 5 de transmissão de movimento possua uma aba 17 configurada para fechar o sulco de deslizamento transversal 12 disposto na parede 8' do conduíte 2, qualquer que seja a posição da tela 1.

[062] Como mostram as figuras 6B e 7 a 9, essa aba 17 possui vantajosamente uma forma de 8 ou de asa de borboleta e fica associada ao eixo 6, se localizando na proteção da parte externa da fenda ou ranhura transversal 12 que

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 18/50 / 13 forma o sulco de deslizamento, com cada parte desse 8 ou asa tendo uma forma adaptada e uma extensão suficiente para cobrir toda a superfície dessa fenda 12. [063] O segundo braço 15' do mecanismo 5 pode ser formado em bloco com a tela 1 (figuras 4 e 5) ou ser ligado rigidamente à tela 1 por meio de uma ligação por encaixe com uma trava por engate elástico e/ou por chanfro (figura 10).

[064] Por sua vez, o primeiro braço 15 do mecanismo 5 pode ser formado em bloco com o corpo do botão giratório 4 que forma o controle de manobra, sob a forma de uma extensão lateral deste último (ver notadamente figuras 5 e 6).

[065] Por outro lado, o botão giratório 4 pode ter meios de contenção 19 (tais como, por exemplo, protuberâncias, saliências, pontas ou análogos), que fazem contato com os meios de contracontenção 19', dispostos no conduíte 2, por exemplo, durante a rotação desse botão 4.

[066] Assim, esses meios 19 e 19' colaborativos definem a amplitude do giro desse botão 4, que corresponde a um deslocamento da tela 1 entre sua posição de fechamento e sua posição de abertura.

[067] Conforme ilustrado em parte nas figuras 2A e 2B, a presente invenção se refere igualmente a um ventilador de veículo automotor que compreende essencialmente um conduíte 2, uma tela de fechamento 1 montada no conduíte 2 e comandável com o auxílio de um controle de manobra 4 e várias aletas 18 de difusão e orientação do fluxo de ar que sai do ventilador 3, dispostos no nível da abertura de saída 2 do conduíte 2 desse último.

[068] Esse ventilador 3 é caracterizado pelo fato de a tela 1 e o controle de manobra 4 fazerem parte de um dispositivo de tela tal como o descrito previamente, com a tela 1 e a seção de passagem 2' do conduíte 2 recebendo este último e tendo uma forma geral notavelmente quadrada ou retangular.

[069] Como ressaltam parcialmente as figuras 3B, 5A, 5B e 5C, podemos destacar que, em sua posição retraída lateralmente, a tela 1 permite ocultar zonas eventuais de perturbação do fluxo na passagem 2', referentes a recessos, encolhimentos e outras irregularidades internas decorrentes das necessidades construtivas do conduíte 2. Além disso, em suas posições intermediárias, a tela 1 participa do movimento orientador de tal fluxo.

[070] Por fim, a invenção se apoia igualmente em um veículo automotor caracterizado por ter pelo menos um ventilador 3 tal como o descrito anteriormente.

Petição 870170070721, de 21/09/2017, pág. 19/50 / 13 [071] Evidentemente, a invenção não se limita aos modos de execução descritos e representados nos desenhos anexados. Modificações permanecem possíveis, notadamente do ponto de vista da constituição de diversos elementos ou por meio da substituição de equivalentes técnicos, sem sair, portanto, do escopo de proteção da invenção.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. UM DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO PARA CONDUÍTE DE VENTILAÇÃO de circulação de fluido gasoso, particularmente uma tela de fechamento para conduíte de ventilador, esse dispositivo de tela compreende, de um lado, uma tela (1) que é montada no conduíte (2) e fica móvel entre uma posição de fechamento de passagem (2') do conduíte (2) e uma posição de abertura máxima dessa passagem (2'), preferencialmente de forma notavelmente quadrada ou retangular, e, de outro lado, pelo menos um controle de manobra (4) comandável por um usuário e, por fim, um mecanismo (5) de transmissão, eventualmente com transformação de movimento, que liga cinematicamente esse controle (4) à tela (1), com esta última sendo montada no conduíte (2), com definição de um eixo de giro (6) mediano para essa tela (1), dispositivo de tela em que a tela (1) é montada no conduíte (2), com capacidade de deslocamento com movimento de translação, além de sua capacidade de giro ao redor do eixo (6), com isso ocorrendo entre uma posição mediana na passagem (2') do conduíte (2) e uma posição deslocada lateralmente, dispositivo de tela caracterizado pelo fato de movimentos simultâneos de rotação e translação serem mutuamente condicionados ou se tornarem interdependentes por meio de um mecanismo de subjugação (9) e de a tela (1) ficar, em sua posição de abertura máxima, notavelmente comprimida contra uma das paredes (8 e 8') desse conduíte (2).
2. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o eixo de giro (6) estar ligado a duas paredes opostas (8') do conduíte (2), de modo a assegurar uma montagem com movimento de translação e capacidade de rotação da tela (1) com relação a tal conduíte (2), com o controle de manobra (4) sendo configurado para proporcionar um movimento de rotação para a tela (1) por meio do mecanismo (5) de transmissão, com tal movimento de rotação sendo convertido igual e simultaneamente em um movimento de translação por meio de um mecanismo de subjugação (9) em cooperação com a montagem com o movimento de translação do eixo (6).
3. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo fato de o mecanismo de

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2 / 5 subjugação (9) compreender pelo menos uma ligação por engrenagem entre um elemento dentado (10) associado à tela (1) ou de seu eixo de giro (6) e um elemento dentado (11) associado ao conduíte (2).
4. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de o eixo de giro e montagem (6) estar ligado ao conduíte (2), de um lado, por uma ligação deslizável (7) capaz e destinada a executar um movimento de translação desse eixo (6) entre uma posição mediana na passagem (2') do conduíte (2) e uma posição deslocada lateralmente contra uma parede (8 e 8') desse conduíte (2) e, de outro lado, pelo menos uma ligação (9) por engrenagem (por exemplo, do tipo pinhão (10)cremalheira (11)) capaz e destinada a executar uma rotação desse eixo (6) com deslocamento simultâneo desse último em translação, com essas duas ligações (7 e 9) sendo configuradas e dispostas mutuamente para cooperar operacionalmente entre si de modo a impor, de modo simultâneo e interdependente, um movimento de deslocamento combinado (sob a ação do mecanismo de transmissão (5) quando se aciona o controle de manobra (4)) a essa tela (1), um giro controlado ao redor de seu eixo (6) e um deslocamento controlado em translação desse último, com isso ocorrendo entre as posições extremas de fechamento e abertura da passagem (2') do conduíte (2).
5. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de o eixo (6) de giro da tela (1) ser montado lateralmente, com capacidade de deslizamento em ranhuras ou fendas retilíneas (12) paralelas, que são dispostas nas paredes opostas (8') do conduíte (2), que se estendem notavelmente a partir do meio dessas paredes (8') até suas bordas superiores ou inferiores e que definem a ligação deslizável (7), e em que pelo menos um mecanismo (9) que realiza a ligação por engrenagem está associado a essa tela (1) ou ao eixo (6), com esse mecanismo (9) compreendendo um pinhão ou uma parte de roda dentada (10) associada à tela (1) ou ao eixo (6) e uma cremalheira (11) associada ao conduíte (2) ou formada sobre esse último, com a ligação deslizável (7) [eixo (6)/ranhuras (12)] e cada ligação por engrenagem (9) [cremalheira (11)/parte de roda dentada (10)] sendo configuradas e dispostas mutuamente para cooperar operacionalmente entre si de modo a deslocar a tela (1) segundo um movimento complexo que combina um giro ao redor de seu eixo (6) e um deslocamento simultâneo e proporcional em translação desse eixo (6), com isso

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3 / 5 ocorrendo progressivamente entre uma posição de fechamento (em que a tela (1) fica posicionada segundo um plano notavelmente perpendicular ao eixo longitudinal (AL) do conduíte (2) e com seu eixo (6) em posição mediana) e uma posição de abertura máxima dessa passagem (2') (em que a tela (1) fica virada contra a parede superior (8) ou inferior desse conduíte (2), ficando vantajosamente posicionada paralelamente a essa parede (8), preferencialmente de modo notavelmente comprimido com esta última.
6. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de as orientações dos sulcos de deslizamento (12) e da(s) cremalheira(s) (11) serem mútua ou notavelmente paralelas, em que o pinhão ou a parte de roda dentada (10) de cada ligação (9) por engrenagem consiste em um setor angular dentado de cerca de 90^o formado sobre a tela (1) ou seu eixo (6) e em que a abertura da tela (1) é realizada na direção da parede superior (8) do conduíte (2), com as ranhuras ou fendas (12) das ligações deslizáveis (7) e a(s) cremalheira(s) (11) ficando inclinadas segundo a direção de escoamento (D) do fluxo gasoso que circula no conduíte (2), desde suas extremidades inferiores até suas extremidades superiores.
7. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de o conduíte (2) possuir saliências ou pontas internas (13) no nível de suas paredes (8 e 8'), que formam superfícies de apoio para a tela (1) na posição de fechamento, com esta última sendo vantajosamente provida de uma junção periférica (14), que apoia contra essas superfícies.
8. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de o mecanismo (5) de transmissão e transformação de movimento compreender um primeiro braço (15) (associado rigidamente ao controle de manobra (4) sob a forma de um botão giratório, ajustado de forma a girar com relação ao conduíte (2)) e um segundo braço (15') (associado rigidamente à tela (1) ou ao eixo de giro e montagem (6) dessa tela (1)), com esses dois braços (15 e 15') ficando ligados entre si por uma ligação articulada (16), que permite uma transmissão de movimento entre o primeiro braço (15) e o segundo braço (15'), com tal movimento sendo transformado pelas ligações deslizáveis (7) e por engrenagem (9) que ligam a tela (1) ou seu eixo (6) ao conduíte

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4 / 5 (2) em um deslocamento complexo que combina rotação e translação dessa tela (1) e de seu eixo (6).
9. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de a ligação articulada (16) entre o primeiro e o segundo braços (15 e 15') ser constituída por uma saliência ou uma ponta (16') que circula em uma ranhura ou abertura (16) e compreender uma saliência (16') formada no nível da extremidade livre do primeiro braço (15) e uma ranhura circular parcial (16) disposta na extremidade livre do segundo braço (15').
10. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de o mecanismo (5) de transmissão de movimento e, eventualmente, pelo menos uma parte do controle de manobra (4) ficarem dispostos no interior da abertura de saída (2) do conduíte (2), com tal mecanismo (5) de transmissão de movimento se estendendo nesse conduíte (2) e se ligando cinematicamente à tela (1), preferencialmente à parte desta última localizada acima de seu eixo de giro e montagem (6).
11. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de o controle de manobra (4) e o mecanismo (5) de transmissão de movimento ficarem dispostos sobre a face lateral externa do conduíte (2), com tal mecanismo (5) estando ligado a uma parte do eixo de giro e montagem (6) da tela (1), que é disposta transversal em um sulco de deslizamento (12) disposto em uma parede lateral (8') contígua ao conduíte (2).
12. DISPOSITIVO DE TELA DE FECHAMENTO de acordo com as reivindicações 8 e 11, caracterizado pelo fato de o segundo braço (15') do mecanismo (5) de transmissão de movimento possui uma aba (17) configurada para fechar o sulco de deslizamento transversal (12) disposto na parede (8') do conduíte (2), qualquer que seja a posição da tela (1).
13. UM VENTILADOR DE VEÍCULO AUTOMOTOR que compreende essencialmente um conduíte (2), uma tela de fechamento (1) montada no conduíte (2) e comandável com o auxílio de um controle de manobra (4) e várias aletas (18) de difusão e orientação do fluxo de ar que sai do ventilador (3), montados no nível da abertura de saída (2) do conduíte (2) deste último, ventilador (3) sendo caracterizado pelo fato de a tela (1) e o controle de manobra (4) fazerem parte de um dispositivo de acordo com qualquer uma das

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5 / 5 reivindicações 1 a 12, com a tela (1) e a seção da passagem (2') do conduíte (2) que recebem este último apresentando uma forma geral notavelmente quadrada ou retangular.
14. UM VEÍCULO AUTOMOTOR caracterizado pelo fato de compreender pelo menos um ventilador (3) de acordo com a reivindicação 13.

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