JPS60161216A - 吹出空気制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用空調装置等の空気吹出口部に設けられ
る吹出空気制御装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来周知のこの種の装置は第１図に示すごとき構成であ
り、それぞれ支点１．２を中心にし連動するコントロー
ルレバー３と、１枚の吹出空気量制御ダンパ４とを具備
し、コントロールレバー３によってダンパ４を開閉操作
するようになっている。ところが、コントロールレバー
３を図の上下に操作すると、その先端のノブ５が支点１
を中心として円弧状に動くので、円弧の中央部ではノブ
５がコントロールパネル６面より大きく突出し、外観上
好ましくないと共に、１枚の吹出空気量制御ダンパ４の
作動のために大きなスペースを必要とする。

〔発明の目的〕　□ 本発明は上記点に鑑みてなされたもので、ダンパ作動に
必要なスペースを低減できるとともに、（２） ノブをコントロールパネル面と平行移動させることがで
きる吹出空気制御装置を提供することを目的とする。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第２図〜第６図は本発明を自動車用空調装置の上方吹出
口の吹出空気制御に通用した例を示しており、７は断面
矩形状の吹出空気通路ケースで、その上流側（図示左側
）は自動車用空調装置の通風ケースの熱交換器（エバポ
レータ及びヒータコア）下流に連通している。８はこの
ケース７内に設けられたダンパで、第４図に示すごとく
樹脂のごとき弾性変形可能な材料で作り、その途中に薄
肉部からなるヒンジ部８ａを一体成形することにより、
このヒンジ部８ａにて主部分８ｄと補助部分８Ｃとが折
れ曲げ可能な構成にしである。８ｂはダンパ８の補助部
分８Ｃの両側端に一体成形したピンである。９はダンパ
８の回転軸で、ダンパ８の主部分８ｄの両側端に一体成
形しである。この回転軸９はケース７の両側面に設けら
れた孔７ａに回（３） 動可能に嵌合している。１０はダンパ８の主部分８ｄに
一体成形されたコントロールレバーで、このレバー１０
を作動させることにより、ダンパ８が軸９を中心に回動
して、ケース７内の通路１１を開閉するように構成され
ている。１２はケース７の両側面に設けられたガイド溝
で、ダンパ８の補助部分８ｃに設けたピン８ｂが摺動可
能に嵌合しており、このガイド溝１２によりダンパ８を
回動させた時、ダンパ８がそのヒンジ部８ａで折れ曲が
ったり、伸びたりすることができるようになっている。

一方、ダンパ８と一体成形されたコントロールレバー１
０の先端にはレバー長手方向に対して円形状に形成され
た摺動片１０ａが設けられている。１３はケース７の端
部に設けられたコントロールパネルで、第３図に明示す
るように上下方向に長い長孔１４を有しており、この長
孔１４にはノブ１５が摺動可能に挿入されている。この
ノブ１５は樹脂により第６図に示す形状に成形され、軸
方向孔１６を有しており、この孔１６にはコントロール
レバー１０の前記円形状の摺動片（４） １０ａが長手方向摺動自在に嵌入されている。本例では
、ノブ１５が弾性力を有する樹脂の成形品として作られ
ており、第５図、第６図に明示するごとくコントロール
パネル１３の長孔１４に上下方向に摺動可能に挿入され
る挿入部１５ａとコントロールパネル１３の外側（換言
すれば車室側）に位置するつまみ部１５ｂを有しており
、これらを結ぶ肩部１５ｃはノブ１５のコントロールパ
ネル１３に対するストッパとなっている。コントロール
パネル１３の長孔１４は第２図に示すごと（ダンパ８の
回動方向に沿って形成されている。コントロールパネル
１３の内側面には、長孔１４の両縁に沿って上下方向に
延びる案内部材１７が一体成形され、更にこの案内部材
１７に、ノブ１５の挿入部１５ａ先端に形成した弾性爪
１８が当接することにより、ノブ１５のストッパ肩部１
５Ｃを長孔１４の縁部に当接するための弾性力を生じる
ようになっている。この弾性爪１８は第６図に示すごと
き末広り形状に形成され、ノブ１５を上下に動かした時
、つまみ部１５ｂがコントロール（５） パネル１３の面に沿って実質上平行運動を行うようにし
である。ノブ１５の組立について言及すると、２個の弾
性爪１８の先端側間隔はコントロールパネル１３のノブ
通過孔である長孔１４の幅よす広＜なっているが、コン
トロールパネル１３の前面に向は末広りとなっているこ
とから自らの弾性で縮み、長孔１４の通過を可能とする
。挿着後の弾性爪１８は第５図に示すごとく本来の形に
拡開し、案内部材１７と係合する図示位置をとる。

なお、コントロールパネル′Ｌ／１３は通常車室内の計
器盤の複数箇所に設けられ、その空気吹出口１３ａから
乗員の上半身に向かって風を吹出すようになっており、
また吹出口１３ａには空気案内板１３ｂが設けられてい
る。

次に、作動について説明すると、いま第２図において、
ダンパ８が実線の位置にある時は、通路１１が開の状態
にあるので、吹出空気が最大量流れる。ノブ１５を手動
操作して、コントロールレバーｌＯを作動させ、ダンパ
１０を回動させて行くと、ダンパ１０の補助部分８ｃの
ピン８ｂがケー（６） スフのガイド溝１２に嵌合しているため、ダンパ８の補
助部分８Ｃはこのガイド溝１２の形状に規制された動き
となり、その結果ダンパ８の主部分８ｄに対し補助部分
８Ｃがヒンジ部８ａで徐々に折れ曲がり、遂には２点鎖
線に示す状態となって、通路１１を完全に閉じることが
できる。一方前記ダンパ８の作動の操作に当たっては、
ノブ１５のつまみ部１５ｂを上下方向に動かすことによ
り、コントロールレバー１０がダンパ８の軸９を中心に
回動し、このコントロールレバー１０と一体成形された
ダンパ８を駆動することができる。このノブ１５の上下
の動きの際、ノブ１５の孔１６に対してコントロールレ
バー１０の先端の摺動片１０ａが相対的に摺動するので
、ノブ１５は案内部材１７と爪１８との係合部の形状に
応じた所定の軌跡で動く。すなわち、本例のような形状
とすれば、ノブ１５のつまみ部１５ｂはコントロールパ
ネル１３からの突出量がどの上下位置でも変化しないよ
うに実質上平行移動することができる。

なお、本発明は一ヒ述の実施例における自動車用（７） 空調装置に限らず、他の用途の空調装置にも広く通用可
能であることはいうまでもない。

また、ノブ１５等の形状が種々変形可能であることはも
ちろんである。

〔発明の効果〕

上述したごとく、本発明装置によれば、コントロールレ
バー１０を操作するためのノブ１５をコントロールパネ
ル１３の面と平行移動させることが可能となり、その結
果ノブ１５が室内側へ大きく突出することがなくなり、
体裁がよくなるという効果が大である。

また、ダンパ８として途中で折れ曲げ可能な構造のもの
を用いているため、ダンパ８の作動のために必要なスペ
ースを１枚ダンパ（第２図の２点鎖線は１枚ダンパの作
動軌跡を示す）の場合に比し、第２図の寸法ｌだけ低減
できるという効果がある。

また、ダンパ８に設けたコントロールレバー１０をノブ
１５に直接連結することができ、従来装置におけるダン
パレバー４ａが不要となり、必要（８） スペースをより一層低減できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の一実施例を示す縦断面図、第２図は
本発明装置の一実施例を示す縦断面図、第３図は第２図
におけるケース７およびコントロールパネル１３の斜視
図、第４図は第２図のダンパ８の斜視図、第５図は第２
図のノブ１５とコントロールパネル１３とコントロール
レバー１０との嵌合状態を示す要部断面図、第６図は第
２図のノブ１５の斜視図である。 ７・・・吹出空気通路ケース、７ａ・・・孔、８・・・
ダンパ、８ａ・・・ヒンジ部、Ｂｂ・・・ピン、８ｃ・
・・補助部分、８ｄ・・・主部分、９・・・回転軸、Ｉ
Ｏ・・・コントロールレバー、１２・・・ガイド溝、１
３・・・コントロールパネル、１４・・・長孔、１５・
・・ノブ。 代理人弁理士　岡　部　隆 （９）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 吹出空気通路ケース内に設けられたダンパを開閉制御す
   るための装置において、前記ダンパをその途中に設けた
   ヒンジ部と、このヒンジ部により折り曲げ可能に結合さ
   れた主部分および補助部分とにより構成し、前記主部分
   に設けた回転軸を前記ケースの孔に回転可能に嵌合する
   とともに、前記補助部分に設けたピンを前記ケースのガ
   イド溝に摺動可能に嵌合し、かつ前記主部分にコントロ
   ールレバーを設け、一方前記ケースの端部に空気吹出口
   を有するコントロールパネルを設け、このコントロール
   パネルには長孔を形成するとともに、この長孔にノブを
   摺動可能に嵌合係止し、このノブに前記ダンパ側に向っ
   て開口する孔を設け、この孔内に前記コントロールレバ
   ーの先端部を摺動可能に挿入したことを特徴とする吹出
   空気制御装置。 （１）