BR102014021907B1

BR102014021907B1 - Console de suporte para um arranjo de suporte para um motor e/ou de uma caixa de câmbio, arranjo de suporte para um motor e/ou uma caixa de câmbio de um veículo, estrutura de chassi de veículo e veículo

Info

Publication number: BR102014021907B1
Application number: BR102014021907-2A
Authority: BR
Inventors: Robert Hörmann; Alfons Kraus
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2013-12-13
Filing date: 2014-09-04
Publication date: 2022-08-02
Also published as: EP2918434A2; CN104709060A; DE102013021009A1; EP2918434A3; CN104709060B; EP2918434B1; RU2014139422A; RU2676369C2; BR102014021907A2

Abstract

CONSOLE DE SUPORTE PARA UM ARRANJO DE SUPORTE PARA UM MOTOR E/OU DE UMA CAIXA DE CÂMBIO, ARRANJO DE SUPORTE PARA UM MOTOR E/OU UMA CAIXA DE CÂMBIO DE UM VEÍCULO, ESTRUTURA DE CHASSI DE VEÍCULO E VEÍCULO. A invenção diz respeito a um console de suporte 1 para um arranjo de suporte 1 O para suporte de um motor M e/ou de uma caixa de câmbio G de um veículo e preferencialmente para arranjo que suporta carga entre um suporte longitudinal L e um suporte transversal Q de uma estrutura de chassi de veículo. O console de suporte 1 compreende um espaço de admissão 2 para admissão de um dispositivo de instalação 3 para um dispositivo de sustentação 4 para sustentação do motor M e/ou da caixa de câmbio G e um dispositivo de conexão 6 para conexão a um suporte transversal Q da estrutura de chassi de veículo. A invenção compreende, além disso, um arranjo de suporte, uma estrutura de chassi de veículo e um veículo com dois consoles de suporte descritos anteriormente.

Description

[0001] A invenção diz respeito a um console para suporte de motor e/ou de caixa de câmbio para um veículo, preferencialmente veículo comercial. O console para suporte de motor e/ou caixa de câmbio serve especialmente para suporte que permita movimento oscilatório de um motor de combustão interna e/ou de uma caixa de câmbio do veículo, convenientemente em uma estrutura de chassi de veículo.

[0002] Veículos comerciais normalmente compreendem uma unidade de acionamento consistindo de motor de combustão interna e caixa de câmbio. A unidade de acionamento normalmente é conectada, por meio de um console de suporte de motor e de caixa de câmbio, a um chassi de veículo comercial compreendendo suportes longitudinais e transversais com formato de chassi. Os suportes transversais são conectados em algum outro ponto aos suportes longitudinais e estabilizam e influenciam a rigidez torsional de todo o chassi de veículo comercial, absorvendo, além disso, forças ocasionais que são introduzidas por meio do console para suporte de motor e caixa de câmbio no chassi de veículo comercial. Em função disso, via de regra são necessários praticamente dois tipos de construção para conexão. De um lado, construções para conexão para conectar o motor de combustão interna e a caixa de câmbio ao chassi de veículo comercial. Por outro, construções para conexão para conectar os suportes transversais aos suportes longitudinais. As diferentes construções para conexão requerem relativamente, por um lado, muito espaço construtivo e levam, em função do espaço, a um suporte de carga de fato inadequado.

[0003] Uma tarefa da invenção é criar uma possibilidade melhorada e/ou alternativa para suporte que permita apropriadamente movimento oscilatório de urn motor e/ou de uma caixa de câmbio de urn veículo.

[0004] Essa tarefa pode ser resolvida com as características das reivindicações independentes. Modalidades vantajosas podem ser extraídas das reivindicações abaixo e da descrição a seguir.

[0005] A invenção cria um console de suporte para um arranjo de suporte para suporte de um motor, especialmente motor de combustão interna, e/ou de uma caixa de câmbio de um veículo, preferencialmente de um veículo comercial, tais como um caminhão ou um ônibus. O console de suporte serve preferencialmente para arranjo que suporta carga entre um suporte longitudinal e um suporte transversal de uma estrutura de chassi de veículo.

[0006] O console de suporte compreende um espaço de admissão para admissão de um dispositivo de instalação para um dispositivo de sustentação para sustentação do motor e/ou da caixa de câmbio e um dispositivo de conexão para conexão imediata ou não imediata a um suporte transversal da estrutura de chassi de veículo, de maneira que o console de suporte possa servir apropriadamente como instalação para o suporte transversal.

[0007] A invenção cria um console de suporte que serve apropriadamente tanto como alojamento para um dispositivo de instalação (de motor e/ou de caixa de câmbio) como também como instalação, especialmente estrutura base ou de montagem para um suporte transversal de uma estrutura de chassi de veículo.

[0008] O console de suporte, com isso, é projetado preferencialmente de tal forma, que ele pode assumir tanto a função de uma instalação de motor e/ou de caixa de câmbio como também a função de uma instalação transversal.

[0009] Com isso, o console de suporte possibilita especialmente que forças possam ser adequadamente admitidas onde elas são transmitidas para a estrutura de chassi de veículo.

[0010] Como outras vantagens do console de suporte podem ser especialmente citadas: economia de peso, ganho de espaço construtivo, redução de custos, abreviamento do tempo de montagem, redução do espaço de instalação e/ou redução do número de componentes.

[0011] É possível que o console de suporte compreenda um dispositivo de fixação para montagem imediata ou não imediata em um suporte longitudinal da estrutura de chassi de veículo.

[0012] O espaço de admissão pode ser delimitado por uma parede de fundo e por duas paredes laterais.

[0013] O espaço de admissão pode, além disso, ser delimitado por uma parede posterior e/ou por uma parede superior.

[0014] A parede de fundo, as paredes laterais, a parede posterior e/ou a parede superior podem ser projetadas com o formato de placas, vigas ou entrelaçamento.

[0015] O dispositivo de conexão é configurado apropriadamente nas duas paredes laterais.

[0016] O dispositivo de conexão pode compreender um ou mais orifícios de fixação, os quais se estendem preferencialmente perpendicularmente (por exemplo, em ângulos retos ou obliquamente) em relação aos planos de parede lateral.

[0017] O dispositivo de fixação também é preferencialmente configurado nas duas paredes laterais. Alternativa ou complementarmente, o dispositivo de fixação pode ser projetado em flanges, os quais se projetam, por exemplo, lateralmente a partir do console de suporte.

[0018] O dispositivo de fixação pode, além disso, compreender um ou vários orifícios de fixação, as quais se estendem preferencialmente nos planos de paredes laterais e, assim, especialmente quase que paralelamente a eles.

[0019] O console de suporte é projetado apropriadamente para admissão e transmissão das cargas (forças) a partir do dispositivo de sustentação e do suporte transversal. O console de suporte é especialmente projetado para atuar como parte que suporta carga da estrutura de chassi de veículo.

[0020] O espaço de admissão é apropriadamente projetado de tal maneira, que ele pode admitir com precisão de ajuste o dispositivo de instalação.

[0021] Deve-se citar que o dispositivo de instalação é projetado preferencialmente para instalação que permita movimento oscilatório do dispositivo de sustentação e, com isso, especialmente do motor e/ou da caixa de câmbio.

[0022] Além disso, pode-se citar que o console de suporte deve ser disposto praticamente como peça intermediária entre um suporte longitudinal e um suporte transversal.

[0023] Ademais, cita-se que o motor é preferencialmente um motor de combustão interna.

[0024] Adicionalmente, deve-se citar que o dispositivo de sustentação pode ser projetado como barra de suporte. A barra de suporte é preferencialmente projetada de tal maneira, que ela pode se estender praticamente continuamente a partir de um console de suporte para o outro console de suporte. O dispositivo de sustentação também pode, no entanto, compreender retentores, os quais são configurados, por exemplo, moldados, em um alojamento de motor e/ou de caixa de câmbio. Além disso, o dispositivo de sustentação pode compreender retentores separados, os quais se projetam apropriadamente para dentro a partir dos dispositivos de sustentação. No contexto da invenção, portanto, estão compreendidas modalidades nas quais o dispositivo de sustentação se estende continuamente entre dois consoles de suporte situados opostamente entre si, mas também modalidades nas quais o dispositivo de sustentação se projeta praticamente com formato de braço cantilever a partir do dispositivo de instalação. O dispositivo de sustentação pode, com isso, ser projetado em uma ou em várias peças.

[0025] A invenção compreender, adicionalmente, um arranjo de suporte para um motor e/ou uma caixa de câmbio de um veículo, preferencialmente de um veículo comercial. O arranjo de suporte compreende dois consoles de suporte dispostos apropriadamente opostos entre si, conforme descrito no presente relatório. Um dispositivo de sustentação para sustentação do motor e/ou da caixa de câmbio é instalado nos dispositivos de instalação dos dois consoles de suporte. Além disso, um suporte transversal é instalado nos consoles de suporte por meio dos dispositivos de conexão.

[0026] A invenção compreende, ainda, uma estrutura de chassi de veículo com formato de chassi, por exemplo, com dois suportes longitudinais apropriadamente dispostos opostamente entre si e um ou vários suportes transversais. A estrutura de chassi de veículo compreende um primeiro console de suporte, o qual admite um dispositivo de instalação e é montado imediata ou não imediatamente em um suporte longitudinal da estrutura de chassi de veículo, e um segundo console de suporte, o qual admite um dispositivo de instalação e é montado imediata ou não imediatamente no outro suporte longitudinal da estrutura de chassi de veículo. A estrutura de chassi de veículo se caracteriza especialmente pelo fato de que um dispositivo de sustentação para sustentação de um motor e/ou de uma caixa de câmbio do veículo é instalada, por um lado, no dispositivo de instalação do primeiro console e, por outro lado, no dispositivo de instalação do segundo console, caracterizando-se, ainda, pelo fato de que um suporte transversal é conectado, por um lado, ao primeiro console de suporte e, por outro lado, ao segundo console de suporte.

[0027] É possível que o suporte transversal se estenda pelo menos seccionalmente sobre e/ou lateralmente ao dispositivo de sustentação. Alternativa ou complementarmente o suporte transversal pode se estender pelo menos seccionalmente sobre e/ou lateralmente em relação ao primeiro console de suporte e ao segundo console de suporte.

[0028] O suporte transversal pode transpor pelo menos seccionalmente o dispositivo de sustentação em direção longitudinal e/ou direção transversal da estrutura de chassi de veículo. Alternativa ou complementarmente, o suporte transversal pode pelo menos seccionalmente transpor o primeiro console de suporte e o segundo console de suporte.

[0029] O suporte transversal e o dispositivo de sustentação se estendem preferencialmente paralelamente em relação um ao outro.

[0030] O suporte transversal é projetado preferencialmente para cobrir o dispositivo de sustentação e/ou o(s) console(s) de suporte quase que na forma de sanduíche.

[0031] Deve-se citar, ainda, que o dispositivo de sustentação e o suporte transversal não são conectados entre si apenas por meio dos consoles de suporte, mas sim também podem ser conectados entre si entre os consoles de suporte, fato que contribui para o aumento da firmeza.

[0032] Além disso, a invenção compreende um veículo com pelo menos um console de suporte, um arranjo de suporte e/ou uma estrutura de chassi de veículo conforme descritos no presente relatório.

[0033] Deve-se citar que o veículo é preferencialmente um automóvel e/ou um veículo comercial, por exemplo, um caminhão ou um ônibus.

[0034] Deve-se citar, ainda, que o console de suporte, especialmente o dispositivo de fixação, não se limita ao fato de ser fixado em um suporte longitudinal de uma estrutura de chassi de veículo com formato de chassi, mas sim pode servir também para fixação em uma carroceria de veículo. Com isso, a característica estrutura de chassi de veículo e/ou suporte longitudinal deve ser concebida amplamente no contexto da invenção. A estrutura de chassi de veículo e/ou o suporte longitudinal podem, no contexto da invenção, ser parte de uma estrutura com formato de chassi de um veículo (por exemplo, chassi veicular) ou parte de uma carroceria de veículo de auto-sustentação.

[0035] As modalidades preferenciais e características anteriormente descritas da invenção podem ser combinadas entre si na maneira desejada. Outras modalidades vantajosas são divulgadas nas reivindicações dependentes ou resultam da descrição a seguir das modalidades preferenciais da invenção em conjunto com as Figuras anexas.

[0036] Figura 1 mostra uma vista perspectiva de um arranjo de suporte conforme uma modalidade da invenção;

[0037] Figura 2 mostra uma vista anterior sobre o arranjo de suporte da Figura 1;

[0038] Figura 3 mostra uma vista perspectiva de um console de suporte conforme uma modalidade da invenção;

[0039] Figura 4 mostra uma vista posterior sobre o console de suporte da Figura 3;

[0040] Figura 5 mostra uma vista lateral do console de suporte das Figuras 3 e 4;

[0041] Figura 6 mostra uma vista superior sobre o console de suporte das Figuras 3 a 5;

[0042] Figura 7 mostra um console de suporte conforme uma modalidade da invenção;

[0043] Figura 8 mostra uma vista perspectiva de uma estrutura de chassi de veículo conforme uma modalidade da invenção;

[0044] Figura 9 mostra uma vista superior sobre a estrutura de chassi de veículo da Figura 8 e

[0045] Figura 10 mostra uma vista perspectiva de um arranjo de suporte conforme uma modalidade da invenção.

[0046] As modalidades descritas mediante referência às Figuras coincidem parcialmente, em que partes semelhantes ou idênticas são providas com os mesmos números de referência e cuja explicação é prescindida na descrição de outras modalidades, a fim de evitar repetições.

[0047] A Figura 1 mostra uma vista perspectiva de um arranjo de suporte 10 para um motor de combustão interna M e uma caixa de câmbio G de um veículo, especialmente de um caminhão. O motor de combustão interna Mea caixa de câmbio G podem, por exemplo, ser vistos nas Figuras 8 e 9.

[0048] O arranjo de suporte 10 compreende dois consoles de suporte 1 e 1’ dispostos opostamente entre si e de acordo com a invenção. Os consoles de suporte 1 e 1’ são construtivamente projetados da mesma maneira, de modo que a descrição a seguir ocorre predominantemente apenas com relação a um console de suporte 1.

[0049] O console de suporte 1 compreende um espaço de admissão 2 para admissão de um dispositivo de instalação 3. O dispositivo de instalação 3 serve para instalação que possibilita movimento oscilatório para um dispositivo de sustentação 4 para sustentação do motor de combustão interna M e da caixa de câmbio G. O dispositivo de sustentação 4 mostrado na Figura 1 é projetado como barra de suporte contínua, a qual é instalada, por um lado, no console de suporte 1 e, por outro lado, no console de suporte 1’.

[0050] O console de suporte 1 compreende, adicionalmente, um dispositivo de fixação 5 para montagem em um suporte longitudinal L de uma estrutura de chassi de veículo conforme mostrada, por exemplo, nas Figuras 8 e 9.

[0051] O console de suporte 1 compreende, além disso, um dispositivo de conexão 6 para conexão a um suporte transversal Q de uma estrutura de chassi de veículo conforme mostrada, por exemplo, nas Figuras 8 e 9.

[0052] A Figura 2 mostra uma vista anterior sobre o arranjo de suporte da Figura 1.

[0053] Por um lado, o dispositivo de sustentação 4 é instalado no dispositivo de instalação 3 do console de suporte 1. Por outro lado, o dispositivo de sustentação 4 é instalado no dispositivo de instalação 3’ do console de suporte 1’.

[0054] Por um lado, o suporte transversal Q é conectado por meio do dispositivo de conexão 6 ao console de suporte 1. Por outro lado, o suporte transversal Q é conectado por meio do dispositivo de conexão 6’ ao console de suporte 1’.

[0055] O console de suporte 1 é montado por meio do dispositivo de fixação 5 no suporte longitudinal L, ao passo que o console de suporte 1’ é montado por meio do dispositivo de fixação 5’ no suporte longitudinal L’.

[0056] A partir das Figuras 1 e 2 resulta que o console de suporte 1 é projetado como peça intermediária para arranjo entre o suporte longitudinal Leo suporte transversal Q e serve para admissão e transmissão das cargas a partir do dispositivo de sustentação 4 e do suporte transversal Q. O console de suporte 1 atua tanto como alojamento para o dispositivo de instalação 3 como também como suporte, especialmente como estrutura base e de montagem para o suporte transversal Q.

[0057] A Figura 3 mostra uma vista perspectiva de um console de suporte 1 das Figuras 1 e 2. O console de suporte 1 compreende um espaço de admissão 2, o qual é preenchido praticamente pelo dispositivo de instalação 3 e por um segmento terminal do dispositivo de sustentação 4, motivo pelo qual ele é provido sem número de referência para fins de clareza.

[0058] Mediante referência às Figuras 3 a 6, o espaço de admissão 2 é delimitado por uma parede de fundo B, por duas paredes laterais S, uma parede posterior R e uma parede superior O. A parede de fundo B, as paredes laterais S e a parede posterior R são projetadas com formato de placa, ao passo que a parede superior O é projetada com formato de viga ou de entrelaçamento, o que possibilita um fácil acesso ao dispositivo de instalação 3.

[0059] O dispositivo de conexão 6 para conexão com o suporte transversal Q é configurado nas duas paredes laterais S. Os orifícios de fixação do dispositivo de conexão 6 se estendem perpendicularmente (em ângulo reto ou obliquamente) em relação aos planos das paredes laterais S.

[0060] Os orifícios de fixação do dispositivo de conexão 6 e os orifícios de fixação do dispositivo de fixação 5 se estendem, com isso, perpendicularmente entre si, preferencialmente em ângulo reto.

[0061] A Figura 7 mostra uma vista perspectiva de um console de suporte 1 conforme outra modalidade da invenção. Uma particularidade da modalidade mostrada na Figura 7 é a de que o console de suporte 1 possui flanges F que se projetam lateralmente e que os flanges F possuem o dispositivo de fixação 5 para montagem no suporte longitudinal L.

[0062] A Figura 8 mostra uma vista perspectiva de uma estrutura de chassi de veículo conforme uma modalidade da invenção. A Figura 9 mostra uma vista superior sobre a estrutura de chassi da Figura 8.

[0063] Mediante referência às Figuras 8 e 9, a estrutura de chassi de veículo compreende dois suportes longitudinais L e L’ situados opostamente entre si e um suporte transversal Q. O console de suporte 1 admite um dispositivo de instalação 3 e é montado no suporte longitudinal L. O console de suporte 1’ admite um dispositivo de instalação 3’ e é montado no suporte longitudinal L’. O dispositivo de sustentação 4 é, por um lado, instalado no dispositivo de instalação 3 do console de suporte 1 e, por outro lado, é instalado no dispositivo de instalação 3’ do console de suporte 1’ e retém, por um lado, o motor de combustão interna M e, por outro, a caixa de câmbio G do veículo. O suporte transversal Q é conectado, por um lado, ao console de suporte 1 e, por outro, ao console de suporte 1’. O suporte transversal Q se estende sobre o dispositivo de sustentação 4, sobre o console de suporte 1 e sobre o console de suporte 1’ e os cobre pelo menos seccionalmente por cima e lateralmente, como no formato em sanduíche. No contexto da invenção, contudo, também são possíveis modalidades nas quais o suporte transversal Q se estende abaixo e/ou lateralmente em relação ao dispositivo de sustentação 4 e aos consoles de suporte 1 e 1’.

[0064] A Figura 10 mostra uma vista perspectiva de um arranjo de suporte 10 conforme outra modalidade da invenção. Uma particularidade da modalidade mostrada na Figura 10 é a de que o dispositivo de sustentação 4 não é projetado como barra de suporte, mas sim compreende retentores separados configurados nos dispositivos de instalação 3 e 3’. Os retentores servem semelhantemente como uma barra de suporte para suporte de um motor M e de uma caixa de câmbio G, estendendo-se, contudo, não continuamente a partir do console de suporte 1 até o console de suporte 1’, mas sim sendo projetados com formato de braço cantilever, afastando-se entre si em direção transversal da estrutura de chassi de veículo. No caso de uma modalidade não mostrada da invenção, os retentores podem ser instalados (por exemplo, moldados) em um alojamento de motor e/ou de caixa de câmbio, a fim de que sejam instalados nos dispositivos de instalação 3 e 3’ dos consoles de suporte 1 e 1’.

[0065] A invenção não está limitada às modalidades preferenciais descritas acima; pelo contrário, uma pluralidade de variantes e variações é possível, as quais também fazem uso dos princípios inventivos da invenção e, portanto, caem no campo de proteção. Além disso, a invenção também reivindica proteção para o objeto e para as características das reivindicações dependentes, independentemente das características e reivindicações tomadas como referência.

[0066] Lista dos números de referência 1,1’ Console de suporte 2, 2’ Espaço de admissão 3, 3’ Dispositivo de instalação 4, Dispositivo de sustentação 5, 5’ Dispositivo de fixação 6, 6’ Dispositivo de conexão L, L’ Suporte longitudinal Q Suporte transversal B Parede de fundo S Parede lateral R Parede posterior O Parede superior F Flange 10 Arranjo de suporte M Motor G Caixa de câmbio

Claims

1. Console de suporte (1) para um arranjo de suporte (10) para suporte de um motor (M) e/ou de uma caixa de câmbio (G) de um veículo e preferencialmente para arranjo que suporta carga entre um suporte longitudinal (L) e um suporte transversal (Q) de uma estrutura de chassi de veículo, com: - um espaço de admissão (2) para admissão de um dispositivo de instalação (3) para um dispositivo de sustentação (4) para sustentação do motor (M) e/ou da caixa de câmbio (G) e - um dispositivo de conexão (6) para conexão com um suporte transversal (Q) de uma estrutura de chassi de veículo, caracterizado pelo fato de que - o espaço de admissão (2) é delimitado por uma parede de fundo (B), duas paredes laterais (S), e uma parede superior (O), e - um dispositivo de fixação (5) compreende, para montagem em um suporte longitudinal (L) da estrutura de chassi de veículo, orifícios de fixação, os quais se estendem nos planos de paredes laterais e, assim, quase que paralelamente a eles.

2. Console de suporte (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o espaço de admissão (2) é delimitado por uma parede posterior (R).

3. Console de suporte (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de conexão (6) é configurado nas duas paredes laterais (S).

4. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de conexão (6) compreende orifícios de fixação, os quais se estendem perpendicularmente em relação aos planos de paredes laterais.

5. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fixação (5) é configurado nas duas paredes laterais (S).

6. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fixação (5) é configurado nos flanges (F) que se projetam preferencialmente lateralmente a partir do console de suporte (1).

7. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o console de suporte (1) é projetado para atuar como parte que suporta carga da estrutura de chassi de veículo, preferencialmente para admissão e transmissão das cargas a partir do dispositivo de sustentação (4) e do suporte transversal (Q).

8. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o espaço de admissão (A) é projetado para admissão precisa de ajuste do dispositivo de instalação (3).

9. Arranjo de suporte (10) para um motor (M) e/ou uma caixa de câmbio (G) de um veículo, com dois consoles de suporte (1, 1’) conforme qualquer uma das reivindicações anteriores dispostos opostamente entre si, caracterizado pelo fato de que uma barra de sustentação (4) para sustentação do motor (M) e/ou da caixa de câmbio (G) é instalada nos dispositivos de instalação (3, 3’) dos dois consoles de suporte (1, 1’) e em que um suporte transversal (Q) é conectado aos dois consoles de suporte (1, 1’).

10. Estrutura de chassi de veículo com dois consoles de suporte (1, 1’) conforme qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, dois suportes longitudinais (L) dispostos opostamente entre si e pelo menos com um suporte transversal (Q), caracterizada pelo fato de que compreende: - um primeiro console de suporte (1), o qual admite um dispositivo de instalação (3) e é montado em um suporte longitudinal (L) da estrutura de chassi de veículo, - um segundo console de suporte (1’), o qual admite um dispositivo de instalação (3’) e é montado no outro suporte longitudinal (L’) da estrutura de chassi de veículo, - um dispositivo de sustentação (4), o qual, por um lado, é instalado no dispositivo de instalação (3) do primeiro console de suporte (1) e, por outro lado, é instalado no dispositivo de instalação (3’) do segundo console de suporte (1’), servindo para sustentação de um motor (M) e/ou de uma caixa de câmbio (G) do veículo, e - o suporte transversal (Q) é conectado, por um lado, ao primeiro console de suporte (1) e, por outro lado, é conectado ao segundo console de suporte (1’).

11. Estrutura de chassi de veículo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o suporte transversal (Q) se estende pelo menos seccionalmente sobre e/ou lateralmente em relação ao dispositivo de sustentação (4) e/ou ao primeiro console de suporte (1) e ao segundo console de suporte (1’).

12. Estrutura de chassi de veículo, de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizada pelo fato de que o suporte transversal (Q) transpõe o dispositivo de sustentação (4) pelo menos seccionalmente em direção longitudinal e/ou direção transversal da estrutura de chassi de veículo.

13. Estrutura de chassi de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 12, caracterizada pelo fato de que o suporte transversal (Q) transpõe o primeiro console de suporte (1) e o segundo console de suporte (1’) pelo menos seccionalmente em direção longitudinal e/ou direção transversal da estrutura de chassi de veículo.

14. Veículo, preferencialmente veículo comercial, caracterizado pelo fato de que é com pelo menos um console de suporte (1) conforme qualquer uma das reivindicações 1 a 11, com um arranjo de suporte (10) conforme a reivindicação 10 ou com uma estrutura de chassi de veículo conforme qualquer uma das reivindicações 10 a 13.