CN104908566A - 电动汽车电池包安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动汽车电池包安装领域，目的是提供一种电动汽车电池包安装结构。一种电动汽车电池包安装结构，包括电池包，固定框架,与固定框架连接的白车身；固定框架包括两个前纵梁，两个后纵梁，前挡板下横梁，后地板前横梁，后地板后横梁，两端分别与前挡板下横梁和后地板前横梁连接的中通道梁，两个位于前挡板下横梁和后地板前横梁之间的前座椅横梁；电池包包括底板，与底板连接且上端设有前容置凹槽、后容置凹槽和中容置凹槽的电池主体，底板下端设有的连接组件；连接组件分别与前挡板下横梁下端、前纵梁下端和后地板后横梁下端连接。该电动汽车电池包安装结构安装可靠性较好，电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车电池包安装领域，尤其是一种电动汽车电池包安装结构。
背景技术
中国专利申请号：201210431727.6 的发明公开了一种用于电动汽车的电池包。该电池包包括：外壳，该外壳内设置有电池组放置区域和辅助部件放置区域，并且外壳上还设置有散热装置；电池组，该电池组包括多个电池单元，并且设置在外壳的电池组放置区域内，电池单元为包括多个单体电池、电池架的基本电池模块；电池管理部件，该电池管理部件与电池组连接，并且设置在外壳的辅助部件放置区域内。中国专利申请号：201310035922.1的发明提供一种电动汽车的电池包安装结构，在该电动汽车的电池包安装结构中，具有前部、后部以及立起部的一对后纵梁配置在车辆宽度方向两侧部，各后纵梁的中间部由横梁相互连结，并且电池包由与所述各后纵梁和所述横梁连结的副车架安装于车体，其中，所述横梁配置在低于将所述各后纵梁的立起部和后部连接在一起的弯曲部的位置，所述副车架包括环状的支撑架，所述支撑架在水平方向上延伸，并且包围所述电池包的外周，并且所述支撑架的前侧部和车辆宽度方向两侧部分别由连结部连结于所述横梁和所述各后纵梁的后部。为了提高电动汽车的续航里程需要增大电池包的容量；大容量的电池包用传统的安装结构通过支架或加强板安装在电动汽车后部，存在安装可靠性较差，电动汽车后部与前部受力不均衡影响安全性的不足；因此，设计一种安装可靠性较好，电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好的电动汽车电池包安装结构，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服目前大容量的电池包用传统的安装结构通过支架或加强板安装在电动汽车后部，存在安装可靠性较差，电动汽车后部与前部受力不均衡影响安全性的不足，提供一种安装可靠性较好，电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好的电动汽车电池包安装结构。
本发明的具体技术方案是：
一种电动汽车电池包安装结构，包括电池包，固定框架,与固定框架连接的白车身；所述的固定框架包括两个相对设置的前纵梁，两个前端各与一个前纵梁的后端连接的后纵梁，两端分别与两个前纵梁的内侧连接的前挡板下横梁，两端分别与两个前纵梁上端的后部连接的后地板前横梁，两端分别与两个后纵梁的内侧连接的后地板后横梁，位于两个前纵梁之间且两端分别与前挡板下横梁的上端和后地板前横梁的前端连接的中通道梁，两个位于前挡板下横梁和后地板前横梁之间的前座椅横梁；每个前座椅横梁的两端各与一个前纵梁的内侧和中通道梁的一侧连接；电池包包括底板，与底板连接且上端设有前容置凹槽、后容置凹槽和中容置凹槽的电池主体，底板下端设有的连接组件；电池包位于固定框架下侧，前座椅横梁位于前容置凹槽中，后地板前横梁位于后容置凹槽中，中通道梁位于中容置凹槽中；连接组件分别与前挡板下横梁下端、前纵梁下端和后地板后横梁下端连接。该电动汽车电池包安装结构安装可靠性较好，电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好；前纵梁、后纵梁、前挡板下横梁、后地板前横梁、后地板后横梁、中通道梁、前座椅横梁纵横交叉、高低搭配，连接形成了完整的框架结构，结构强度和刚度高，可以满足承载扩大了容积的电池包的需要；利用电动汽车前地板及中地板下方的所有空间，电池包通过连接组件分别与前挡板下横梁下端、前纵梁下端和后地板后横梁下端连接，提高了整体强度和刚度，使电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好；前座椅横梁位于前容置凹槽中，后地板前横梁位于后容置凹槽中，中通道梁位于中容置凹槽中，缩短了整体高度。
作为优选，所述的连接组件包括与底板下端前部连接且两端分别与前挡板下横梁连接的前连接横梁，若干个分别与壳体下端后部和后地板后横梁下端连接的后连接块，三个中连接横梁；第一个中连接横梁与前座椅横梁相对；第三个中连接横梁与前座椅横梁相对；第二个中连接横梁位于第一个中连接横梁和第三个中连接横梁之间。前连接横梁、中连接横梁、后连接块的布局使固定框架受力均衡。
作为优选，所述的底板上端设有位于电池主体前侧的前吊耳和位于电池主体后侧的后吊耳。便于电池包安装。
作为优选，所述的中通道梁的下端面设有长凹槽；长凹槽的长度方向与中通道梁的长度方向相同。可以提高中通道梁的刚度并减轻重量。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电动汽车电池包安装结构安装可靠性较好，电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好；前纵梁、后纵梁、前挡板下横梁、后地板前横梁、后地板后横梁、中通道梁、前座椅横梁纵横交叉、高低搭配，连接形成了完整的框架结构，结构强度和刚度高，可以满足承载扩大了容积的电池包的需要；利用电动汽车前地板及中地板下方的所有空间，电池包通过连接组件分别与前挡板下横梁下端、前纵梁下端和后地板后横梁下端连接，提高了整体强度和刚度，使电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好；前座椅横梁位于前容置凹槽中，后地板前横梁位于后容置凹槽中，中通道梁位于中容置凹槽中，缩短了整体高度。前连接横梁、中连接横梁、后连接块的布局使固定框架受力均衡。底板上端设有位于电池主体前侧的前吊耳和位于电池主体后侧的后吊耳，便于电池包安装。中通道梁的下端面设有长凹槽，可以提高中通道梁的刚度并减轻重量。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是电池包的结构示意图；
图3是固定框架的结构示意图。
图中：白车身-1、电池包-2、底板-21、前容置凹槽-22、后容置凹槽-23、中容置凹槽-24、电池主体-25、前连接横梁-26、后连接块-27、第一个中连接横梁-28、第三个中连接横梁-29、第二个中连接横梁-210、前吊耳-211、后吊耳-212、固定框架-3、前纵梁-31、后纵梁-32、前挡板下横梁-33、后地板前横梁-34、后地板后横梁-35、中通道梁-36、前座椅横梁-37。
具体实施方式
下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
如附图1至附图3所示：一种电动汽车电池包安装结构，包括电池包2，固定框架3,与固定框架3连接的白车身1；所述的固定框架3包括两个相对设置的前纵梁31，两个前端各与一个前纵梁31的后端铆接的后纵梁32，两端分别与两个前纵梁31的内侧焊接的前挡板下横梁33，两端分别与两个前纵梁31上端的后部焊接的后地板前横梁34，两端分别与两个后纵梁32的内侧焊接的后地板后横梁35，位于两个前纵梁31之间且两端分别与前挡板下横梁33的上端和后地板前横梁34的前端焊接的中通道梁36，两个位于前挡板下横梁33和后地板前横梁34之间的前座椅横梁37；每个前座椅横梁37的两端各与一个前纵梁31的内侧和中通道梁36的一侧焊接；电池包2包括底板21，与底板21螺钉连接且上端设有前容置凹槽22、后容置凹槽23和中容置凹槽24的电池主体25，底板21下端设有的连接组件；电池包2位于固定框架3下侧，前座椅横梁37位于前容置凹槽22中，后地板前横梁34位于后容置凹槽23中，中通道梁36位于中容置凹槽24中；连接组件分别与前挡板下横梁33下端、前纵梁31下端和后地板后横梁35下端连接。
本实施例中，所述的连接组件包括与底板21下端前部螺钉连接且两端分别与前挡板下横梁33连接的前连接横梁26，三个与壳体下端后部焊接并与后地板后横梁35下端螺钉连接的后连接块27，三个中连接横梁；第一个中连接横梁28与前座椅横梁37相对；第三个中连接横梁29与前座椅横梁37相对；第二个中连接横梁210位于第一个中连接横梁28和第三个中连接横梁29之间。
所述的底板21上端设有位于电池主体25前侧的前吊耳211和位于电池主体25后侧的后吊耳212。
所述的中通道梁36的下端面设有长凹槽(附图中未画出)；长凹槽的长度方向与中通道梁36的长度方向相同。
所述的前纵梁31和后纵梁32分别与白车身1螺钉连接。
本发明的有益效果是：该电动汽车电池包安装结构安装可靠性较好，电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好；前纵梁、后纵梁、前挡板下横梁、后地板前横梁、后地板后横梁、中通道梁、前座椅横梁纵横交叉、高低搭配，连接形成了完整的框架结构，结构强度和刚度高，可以满足承载扩大了容积的电池包的需要；利用电动汽车前地板及中地板下方的所有空间，电池包通过连接组件分别与前挡板下横梁下端、前纵梁下端和后地板后横梁下端连接，提高了整体强度和刚度，使电动汽车后部与前部受力均衡安全性较好；前座椅横梁位于前容置凹槽中，后地板前横梁位于后容置凹槽中，中通道梁位于中容置凹槽中，缩短了整体高度。前连接横梁、中连接横梁、后连接块的布局使固定框架受力均衡。底板上端设有位于电池主体前侧的前吊耳和位于电池主体后侧的后吊耳，便于电池包安装。中通道梁的下端面设有长凹槽，可以提高中通道梁的刚度并减轻重量。
本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (4)
1.一种电动汽车电池包安装结构，包括电池包，固定框架,与固定框架连接的白车身；其特征是，所述的固定框架包括两个相对设置的前纵梁，两个前端各与一个前纵梁的后端连接的后纵梁，两端分别与两个前纵梁的内侧连接的前挡板下横梁，两端分别与两个前纵梁上端的后部连接的后地板前横梁，两端分别与两个后纵梁的内侧连接的后地板后横梁，位于两个前纵梁之间且两端分别与前挡板下横梁的上端和后地板前横梁的前端连接的中通道梁，两个位于前挡板下横梁和后地板前横梁之间的前座椅横梁；每个前座椅横梁的两端各与一个前纵梁的内侧和中通道梁的一侧连接；电池包包括底板，与底板连接且上端设有前容置凹槽、后容置凹槽和中容置凹槽的电池主体，底板下端设有的连接组件；电池包位于固定框架下侧，前座椅横梁位于前容置凹槽中，后地板前横梁位于后容置凹槽中，中通道梁位于中容置凹槽中；连接组件分别与前挡板下横梁下端、前纵梁下端和地板后横梁下端连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包安装结构，其特征是：所述的连接组件包括与底板下端前部连接且两端分别与前挡板下横梁连接的前连接横梁，若干个分别与壳体下端后部和后地板后横梁下端连接的后连接块，三个中连接横梁；第一个中连接横梁与前座椅横梁相对；第三个中连接横梁与前座椅横梁相对；第二个中连接横梁位于第一个中连接横梁和第三个中连接横梁之间。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包安装结构，其特征是：所述的底板上端设有位于电池主体前侧的前吊耳和位于电池主体后侧的后吊耳。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车电池包安装结构，其特征是：所述的中通道梁的下端面设有长凹槽；长凹槽的长度方向与中通道梁的长度方向相同。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180226 Address after: Taizhou City, Zhejiang Province, 317000 coastal city east gate head Co-patentee after: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Patentee after: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd. Co-patentee after: Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd. Address before: Taizhou City, Zhejiang Province, 317000 coastal city east gate head Co-patentee before: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Patentee before: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |