BR102014021907A2

BR102014021907A2 - consolede suporte para um arranjo de suporte para um motor e/ou de uma caixa de câmbio, arranjo de suporte para um motor e/ou uma caixa de câmbio de um veículo, estrutura de chassi de veículo e veículo

Info

Publication number: BR102014021907A2
Application number: BR102014021907A
Authority: BR
Inventors: Alfons Kraus; Robert Hörmann
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2013-12-13
Filing date: 2014-09-04
Publication date: 2016-03-01
Also published as: CN104709060B; CN104709060A; RU2676369C2; DE102013021009A1; RU2014139422A; EP2918434B1; EP2918434A2; BR102014021907B1; EP2918434A3

Abstract

console de suporte para um arranjo de suporte para um motor e/ou de uma caixa de câmbio, arranjo de suporte para um motor e/ou uma caixa de câmbio de um veículo, estrutura de chassi de veículo e veículo. a invenção diz respeito a um console de suporte 1 para um arranjo de suporte 1 o para suporte de um motor m e/ou de uma caixa de câmbio g de um veículo e preferencialmente para arranjo que suporta carga entre um suporte longitudinal l e um suporte transversal q de uma estrutura de chassi de veículo. o console de suporte 1 compreende um espaço de admissão 2 para admissão de um dispositivo de instalação 3 para um dispositivo de sustentação 4 para sustentação do motor m e/ou da caixa de câmbio g e um dispositivo de conexão 6 para conexão a um suporte transversal q da estrutura de chassi de veículo. a invenção compreende, além disso, um arranjo de suporte, uma estrutura de chassi de veículo e um veículo com dois consoles de suporte descritos anteriormente.

Description

CONSOLE DE SUPORTE PARA UM ARRANJO DE SUPORTE PARA UM MOTOR B/OU DE UMA CAIXA DE CÂMBIO, ARRANJO DE SUPORTE PARA UM MOTOR E/OU UMA CAIXA DE CÂMBIO DE UM VEÍCULO, ESTRUTURA DE CHASSI DE VEÍCULO E VEÍCULO

[00013 A invenção diz respeito a um console para suporte de motor e/ou de caixa de câmbio para um veículo, preferencialmente veículo comercial, O console para suporte de motor e/ou caixa de câmbio serve especialmente para suporte que permita movimento oscilatórío de um motor de combustão interna e/ou de uma caixa de câmbio do veículo, convem ente mente em uma estrutura de chassi de veículo, [0002} Veículos comerciais norma!mente compreendem uma unidade de acionamento consistindo de motor de combustão interna e caixa de câmbio, A unidade de acionamento normalmente é conectada, por meio de um console de suporte de motor e de caixa de câmbio, a um chassi de veículo comercial compreendendo suportes longitudinais e transversais com formato de chassi. Os suportes transversais são conectados em algum outro ponto aos suportes longitudinais e estabilizam e influenciam a rigidez torsional de todo o chassi de veiculo comercial, absorvendo, além disso, forças ocasionais que são introduzidas por meio do console para suporte de motor e caixa de câmbio no chassi de veículo comercial, Em função disso, via de regra são necessários praticamente dois tipos de construção para conexão. De um lado, construções para conexão para conectar o motor de combustão interna e a caixa de câmbio ao chassi de veículo comercial. Por outro, construções para conexão para conectar os suportes transversais aos suportes longitudinais. As diferentes construções para conexão requerem relativamente, por um lado, muito espaço construtivo e levam, em função do espaço, a um suporte de carga de fato inadequado.

[00033 Uma tarefa da invenção é criar uma possibilidade melhorada e/ou alternativa para suporte que permita apropriadamente movimento oscifatorio de um motor e/ou de uma caixa de câmbio de um veículo. 10004] Essa tarefa pode ser resolvida com as características das reivindicações independentes. Modalidades vantajosas podem ser extraídas das reivindicações abaixo e da descrição a seguir.

[0005] A invenção cria um console de suporte para um arranjo de suporte para suporte de um motor, especialmente motor de combustão interna, e/ou de uma caixa de câmbio de um veículo, preferenciaimente de um veículo comerciai, tais como um caminhão ou um ônibus, O console de suporte serve preferencialmente para arranjo que suporta carga entre um suporte longitudinal e um suporte transversal de uma estrutura de chassi de veículo. {0006] O console de suporte compreende um espaço de admissão para admissão de um dispositivo de instalação para um dispositivo de sustentação para sustentação do motor e/ou da caixa de câmbio e um dispositivo de conexão para conexão imediata ou não imediata a um suporte transversal da estrutura de chassi de veículo, de maneira que o console de suporte possa servir apropriadamente como instalação para o suporte transversal.

[0007] A invenção cria um console de suporte que serve apropriadamente tanto como alojamento para um dispositivo de instalação (de motor e/ou de caixa de câmbio) como também como instalação, especialmente estrutura base ou de montagem para um suporte transversal de uma estrutura de chassi de veículo.

[0008] O console de suporte, com isso, é projetado preferencíalmente de tal forma, que ele pode assumir tanto a função de uma instalação de motor e/ou de caixa de câmbio como também a função de uma instalação transversal.

[0009] Com isso. o console de suporte possibilita especialmente que forças possam ser adequadamente admitidas onde elas são transmitidas para a estrutura de chassi de veículo.

[0010] Como outras vantagens do console de suporte podem ser especialmente citadas: economia de peso, ganho de espaço construtivo, redução de custos, abreviamento do tempo de montagem, redução do espaço de instalação e/ou redução do numero de componentes, [0011] É possível que o console de suporte compreenda um dispositivo de fixação para montagem imediata ou não imediata em um suporte longitudinal da estrutura de chassi de veículo.

[0012] O espaço de admissão pede se- delimitado por uma parede de fundo e por duas paredes laterais.

[0013] O espaço ae admissão pode a>em disso ser delimitado por uma parede posterior e/ou por uma parede superior.

[0014] A parede de fundo, as paredes laterais, a parede posterior e/ou a parede superior podem ser projetadas com o formato de placas, vigas ou entrelaçamento.

[0015] O dispositivo de conexão é configurado apropriadamente nas duas paredes laterais, [0016] O dispositivo de conexão pode compreender um ou mais orifícios de fixação, os quais se estendem preferencialmente perpendicularmente (por exemplo, em ângulos retos ou obliquamente) em relação aos planos de parede lateral.

[0017] O dispositivo de fixação também é preferencialmente configurado nas duas paredes laterais. Alternativa ou compiementarmente, o dispositivo de fixação pode ser projetado em fianges, os quais se projetam, por exemplo, lateralmente a partir do console de suporte.

[0018] O dispositivo de fixação pode. além disso, compreender um ou vários orifícios de fixação, as quais se estendem preferencial mente nos pianos de paredes laterais e. assim, especialmente quase que paralelamente a eles.

[0019] O console de suporte é projetado apropriadamente para admissão e transmissão das cargas (forças) a partir do dispositivo de sustentação e do suporte transversal. O console de suporte è especiaimente projetado para atuar como parte que suporta carga da estrutura de chassi de veículo.

[0020] O espaço de admissão é apropriadamente projetado de tai maneira, que ele pode admitir com precisão de ajuste o dispositivo de instalação.

[0021] Deve-se citar que o dispositivo de instalação é projetado preferencialmente para instalação que permita movimento oscifatório do dispositivo de sustentação e, com isso. especiaimente do motor e/ou da caixa de câmbio» [0022] Além disso, pode-se citar que o console de suporte deve ser disposto praticamente como peça intermediária entre um suporte longitudinal e um suporte transversal.

[0023] Ademais, cita-se que o motor é preferencialmente um motor de combustão interna.

[0024] Adicionalmente, deve-se citar que o dispositivo de sustentação pode ser projetado como barra de suporte. A barra de suporte é preíerencíatmente projetada de tal maneira, que ela pode se estender praticamente continuamente a partir de um console de suporte para o outro console de suporte. O dispositivo de sustentação também pode, no entanto, compreender retentores, os quais são configurados, por exemplo, moldados, em um alojamento de motor e/ou de caixa de câmbio, Além disso, o dispositivo de sustentação pode compreender retentores separados, os quais se projetam apropriadamente para dentro a partir dos dispositivos de sustentação. No contexto da invenção, portanto, estão compreendidas modalidades nas quais o dispositivo de sustentação se estende continuamente entre dois consoles de suporte situados opostamente entre si, mas também modalidades nas quais o dispositivo de sustentação se projeta pratícamente com formato de braço cantilever a partir do dispositivo de instalação. O dispositivo de sustentação pode, com íssc ser projetado em uma ou em várias peças.

[0025] A invenção compreender, adicionaimente, um arranjo de suporte para um motor e/ou uma caixa de câmbio de um veículo, preferencialmente de um veículo comercial. O arranjo de suporte compreende dois consoles de suporte dispostos apropriadamente opostos entre si. conforme descrito no presente relatório. Um dispositivo de sustentação para sustentação do motor e/ou da caixa de câmbio é instalado nos dispositivos de instalação dos dois consoles de suporte, Além disso, um suporte transversal é instalado nos consoles de suporte por meio dos dispositivos de conexão.

[0026] A invenção compreende, ainda, uma estrutura de chassi de veículo com formato de chassi, por exemplo, com dois suportes longitudinais apropriadamente dispostos opostamente entre si e um ou vários suportes transversais. A estrutura de chassi de veículo compreende um primeiro console de suporte, o qual admite um dispositivo de instalação e ê montado imediata ou não ímediataroente em um suporte longitudinal da estrutura de chassi de veículo, e um segundo console de suporte, o qual admite um dispositivo cie instalação e è montado imediata ou não imediatamente no outra suporte longitudinal da estrutura de chassi de veículo. A estrutura de chassi de veiculo se caracteriza especialmente pelo fato de que um dispositivo de sustentação para sustentação de um motor e/ou de uma caixa de câmbio do veículo é instalada, por um lado, no dispositivo de instalação do primeiro console e, por outro lado, no dispositivo de instalação do segundo console, caracterizando-se, ainda, peto fato de que um suporte transversal é conectado, por um lado,, ao primeiro console de suporte e. por outro lado. ao segundo console de suporte.

[0027] É possível que o suporte transversal se estenda pelo menos seccionalmente sobre e/ou lateralmente ao dispositivo de sustentação. Alternativa ou compiementarmente o suporte transversal pode se estender pelo menos seccionalmente sobre e/ou fateratmente em relação so primeiro console de suporte e ao segundo console de suporte.

[0028] O suporte transversal pode transpor pelo menos seccionalmente o dispositivo de sustentação em direção longitudinal e/ou direção transversal da estrutura de chassi de veículo. Alternativa ou compiementarmente, o suporte transversa! pode pelo menos seccionalmente transpor o primeiro console de suporte e o segundo console de suporte, [0029] O suporte transversa! e o dispositivo de sustentação se estendem preferencialmente paralelamente em relação um ao outro.

[0030] O suporte transversal é projetado preferencial mente para cobrir o dispositivo de sustentação e/ou o(s) consoleis) de suporte quase que na forma de sanduíche, [0031] Deve-se c;ta- ainda que o dispositivo de sustentação e o suporte transversal não são conectados entre sí apenas por meio dos consoles de suporte, mas sim também podem ser conectados entre si entre os consoles de suporte, fato que contribui para o aumento da firmeza.

[0032] Além disso a invenção compreende um veículo com pelo menos um console de suporte, um arranjo de suporte e/ou uma estrutura de chassi de veículo conforme descritos no presente relatório [0033] Deve-se citar que o veículo e preferenciaimente um automóvel e/ou um veículo comercial, por exemplo, um caminhão ou um ônibus.

[0034] Deve-se citar, ainda, que o console de suporte, especialmente o dispositivo de fixação, não se limita ao fato de ser fixado em um suporte longitudinal de urna estrutura de chassi de veículo com formato de chassi, mas sim pode servir também para fixação em uma carroceria de veículo. Com isso, a característica estrutura de chassi de veículo e/ou suporte longitudinal deve ser concebida amplamente no contexto da invenção. A estrutura de chassi de veículo e/ou o suporte longitudinal podem, no contexto da invenção, ser parte de uma estrutura com formato de chassi de um veículo (por exemplo, chassi veicular) ou parte de uma carroceria de veículo de auto-susíentação.

[0035] As modalidades preferenciais e características anteriormente descritas da invenção podem ser combinadas entre si na maneira desejada. Outras modalidades vantajosas são divulgadas nas reivindicações dependentes ou resultam da descrição a seguir das modalidades preferenciais da invenção em conjunto com as Figuras anexas, [0036] Figura 1 mostra urna vista perspectiva de um arranjo de supone conforme uma modalidade da invenção: [0037] Figura 2 mostra uma vista anterior sobre o arranjo de suporte da Figura 1;

[0038] Figura 3 mostra uma vista perspectiva de um console de suporte conforme uma modalidade da invenção: [0039] Figura 4 mostra uma vista posterior sobre o console de suporte da Figura 3;

[0040] Figura 5 mostra uma vista lateral do console de suporte das Figuras 3 e 4;

[0041] Figura 6 mostra uma vista superior sobre o console de suporte das Figuras 3 a 5: [0042] Figura 7 mostra um console de suporte conforme uma modalidade da invenção;

[0043] Figura 8 mostra uma vista perspectiva de uma estrutura de chassi de veículo conforme uma modalidade da invenção;

[0044] Figura 9 mostra uma vista superior sobre a estrutura de chassi de veículo da Figura 8 e [0045: Figura 10 mostra uma vista perspectiva de um arranjo de suporte conforme uma modalidade da invenção, [0046] As modalidades desertas mediante referência as F*guras coincidem parciafmente. em que partes semelhantes ou idênticas são providas com os mesmos números de referência e cuja explicação é prescindida na descrição de outras modalidades, a fim de evitar repetições, [0047] A Figura 1 mostra uma vista perspectiva de um arranjo de suporte 10 para um motor de combustão interna M e uma caixa de câmbio G de um veículo, especialmente de um caminhão G motor de combustão interna M e a caixa de câmbio G podem, por exemplo, ser vistos nas Figuras 8 e 9, [0048] G arranjo de suporte 10 compreende dois consoles de suporte 1 e 1' dispostos opostamente entre si e de acordo com a invenção. Os consoles de suporte 1 e 1' são construtivamente projetados da mesma maneira, de modo que a descrição a seguir ocorre predominantemente apenas com relação a um console de suporte 1.

[0049] O console de suporte 1 compreende um espaço de admissão 2 para admissão de um dispositivo de instalação 3. O dispositivo de instalação 3 serve para instalação que possibilita movimento osciiatório para um dispositivo de sustentação 4 para sustentação do motor de combustão interna M e da caixa de câmbio G G dispositivo de sustentação 4 mostrado na Figura 1 é projetado como barra de suporte contínua, a qual é instalada, por um lado, nc console de suporte 1 e, por outro lado, no console de suporte V, [0050] O console de suporte 1 compreende, adicionalmente, um dispositivo de fixação 5 para montagem em um suporte longitudinal L de uma estrutura cie chassi de veiculo conforme mostrada, por exemplo, nas Figuras 8 e 9, [0051] O console de suporte 1 compreende, além disso um dispositivo de conexão 6 para conexão a um suporte transversal Q de uma estrutura de chassi de veículo conforme mostrada, por exemplo, nas Figuras 8 e 9.

[0052] A Figura 2 mostra uma vista anterior sobre o arranjo de suporte da Figura 1, [0063] Por um ;adc. o dispositivo de sustentação 4 e instalado no dispositivo de instalação 3 do console de suporte 1 Por outro fado, o dispositivo de sustentação 4 é instalado no dispositivo de instalação 3! do console de suporte 1 [0054] Por um fado, o suporte transversa! G ê conectado por meio do dispositivo de conexão 6 ao console de suporte 1. Por outro lado, o suporte transversal Q é conectado por meto do dispositivo de conexão 6' ao console de suporte 1’. {0055] G console de suporte 1 é montado por meio do dispositivo de fixação 5 no suporte longitudinal L, ao passo que o console de suporte 1' è montado por meto do dispositivo de fixação 5' no suporte longitudinal L\ [0056] A partir das Figuras 1 e 2 resulta que o console de suporte 1 é projetado como peça intermediária para arranjo entre o suporte longitudinal L e o suporte transversal Q e serve para admissão e transmissão das cargas a partir do dispositivo de sustentação 4 e do suporte transversal Q, O console de suporte f atua tanto como alojamento para o dispositivo ae instalação 3 como também como suporte espedalmente como estrutura base e de montagem para o suporte transversal G, [0057] A Figura 3 mostra uma vista perspectiva de um console de suporte 1 das Figuras 1 e 2. O console de suporte 1 compreende um espaço de admissão 2, o qual é preenchido praticamente pefo dispositivo de instalação 3 e por um segmento termina! do dispositivo de sustentação 4, motivo pelo qual eie é provido sem número de referência para fins de clareza. {0058] Mediante referência às Figuras 3 a 6. o espaço de admissão 2 é delimitado por uma parede de fundo B, por duas paredes laterais S, uma parede posterior R e uma parede superior O. A parede de fundo B, as paredes laterais S e a parede posterior R são projetadas com formato de placa, ao passo que a parede superior O é projetada com formato de viga ou de entrelaçamento, o que possibilita um fácil acesso ao dispositivo de instalação 3, [0055] O dispositivo de conexão 6 para conexão com o suporte transversal Q é configurado nas duas paredes laterais S. Os orifícios de fixação do dispositivo de conexão 6 se estendem perpendicularmente (em ânguio reto ou obtiquamente) em refação aos planos das paredes laterais 5.

[0060] Os orifícios de fixação do dispositivo de conexão 6 e os onfícíos de fixação do dispositivo de fixação 5 se estendem, com isso. perpendicularmente entre si, preferencialmente em ângulo reto.

[0061] A Figura 7 mostra uma vista perspectiva de um console de suporte 1 conforme outra modalidade da invenção. Uma particularidade da modalidade mostrada na Figura 7 é a de que o console de suporte 1 possui flanges F que se projetam tateralmente e que os flanges F possuem o dispositivo de fixação 5 para montagem no suporte longitudinal L.

[0062] A Figura 8 mostra uma vista perspectiva de uma estrutura de chassi de veículo conforme uma modalidade da invenção, A Figura 9 mostra uma vista superior sobre a estrutura de chassi da Figura 8, [0063] Mediante referência às Figuras 8 e 9, a estrutura de chassi de veículo compreende dois suportes longitudinais Lei' situados opostamente entre si e um suporte transversal G. O console de suporte 1 admite um dispositivo de instalação 3 e é montado no suporte longitudinal L. G console de suporte 1’ admite um dispositivo de instalação 3’ e é montado no suporte longitudinal t’. O dispositivo de sustentação 4 é, por um lado, instalado no dispositivo de instalação 3 do console de suporte 1 e, por outro lado, é instalado no dispositivo de instalação 3’ do console de suporte 1' e retêm. por um fado, o motor de combustão interna M e. por outro, a caixa de câmbio G do veículo. G suporte transversal G é conectado, por um !ado: ao console de suporte 1 e, por outro, ao console de suporte T. O suporte transversa! G se estende sobre o dispositivo de sustentação 4, sobre o console de suporte 1 e sobre o consoie de suporte 1 ‘ e os cobre pelo menos seccionalmente por cima e lateralmente, como no formato em sanduíche, No contexto da invenção, contudo, também são possíveis modalidades nas quais o suporte transversal Q se estende abaixo e/ou lateralmente em reiação ao dispositivo tíe sustentação 4 e aos consoles de suporte t e 1’, [0064] A Figura 10 mostra uma vista perspectiva de um arranjo de suporte 10 conforme outra modalidade da invenção. Uma particularidade da modalidade mostrada na Figura 10 é a de que o dispositivo de sustentação 4 não é projetado como barra de suporte, mas sim compreende retentores separados configurados nos dispositivos de instalação 3 e 3', Os retentores servem semelhantemente como uma barra de suporte para suporte de um motor M e de uma caixa de câmbio G, estendendo-se, contudo, não continuamente a partir do console de suporte 1 até o console de suporte 1 mas sim sendo projetados com formato de braço cantilever. afastando-se entre sí em direção transversal da estrutura de chassi de veículo, No caso de uma modalidade não mostrada da invenção, os retentores podem ser instalados (por exemplo, moldados) em um alojamento de motor e/ou de caixa de câmbio, a fim de que sejam instalados nos dispositivos de instalação 3 e 3’ dos consoles de suporte 1 e r.

[0065] A invenção não está limitada às modalidades preferenciais descritas acima; pelo contrário, uma pluralidade de variantes e variações ê possível, as quais também fazem uso dos princípios inventivos da invenção e, portanto, caem no campo de proteção, Além disso, a invenção também reivindica proteção para o objeto e para as características das reivindicações dependentes, independentemente das características e reivindicações tomadas como referência.

[0066] Lista dos números de referência 1,1' Consofe de suporte 2, 2' Espaço de admissão 3, 3’ Dispositivo de instalação 4 Dispositivo de sustentação 5, 5’ Dispositivo de fixação 6, 6’ Dispositivo de conexão L, L’ Suporte longitudinal Q Suporte transversal B Parede de fundo 5 Parede lateral R Parede posterior O Parede superior F Flange 10 Arranjo de suporte M Motor G Caixa de câmbio REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Console de suporte (1) para um arranjo de suporte (10) para suporte αβ um motor (M) e/ou de uma caixa de câmbio (G) de um veículo e preferencialmente para arranjo que suporta carga entre um suporte longitudinal <L) e um suporte transversal (Q) de uma estrutura de chassi de veículo» caracterizado pelo fato de que é com: um espaço de admissão (2) para admissão de um dispositivo de instalação (3) para um dispositivo de sustentação (4) para sustentação do motor (M) e/ou da caixa de câmbio (G) e um dispositivo de conexão (6) para conexão com um suporte transversal (Q) de uma estrutura de chassi de veículo

2. Console de suporte (1), de acordo com a reivindicação 1* o console de suporte (1) caracterizado peio fato de que compreende um dispositivo de fixação (5) para montagem em um suporte longitudinal (L) da estrutura de chassi de veículo,

3. Console de suporte (1). de acordo com a reivindicação 1 ou 2 caracterizado pelo fato de que o espaço de admissão (2) é delimitado por uma parede de fundo (B) e por duas paredes laterais (S),

4. Console de suporte (1). de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o espaço de admissão (2) é delimitado por uma parede posterior (R) e/ou por uma parede superior (O).

5. Console de suporte (1), de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado peio fato de que o dispositivo de conexão (6) é configurado nas duas paredes laterais (S).

6. Console de suporte (1). de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizado peio fato de que o dispositivo de conexão (6) compreende orifícios de fixação, os quais se estendem perpendicularmente em relação aos pianos de paredes laterais.

7. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 6, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fixação (5) ê configurado nas duas paredes laterais (S).

8. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 7» caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fixação (5) é configurado nos ftanges (F) que se projetam preferencialmente lateralmente a partir do console de suporte (1).

9. Console de suporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 8, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fixação (5) compreende orifícios de fixação, os quais se estendem nos planos de paredes laterais.

10. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, o console de suporte (1) caracterizado pelo fato de que ê projetado para atuar como parte que suporta carga da estrutura de chassi de veículo, preferenciaimente para admissão e transmissão das cargas a partir do dispositivo de sustentação (4) e do suporte transversal (Q).

11. Console de suporte (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o espaço de admissão (A) ê projetado para admissão precisa de ajuste do dispositivo de instalação (3),

12 Arranjo de suporte (10) para um motor (M) e/ou uma caixa de câmbio (G) de um veículo, com dois consoles de suporte (1. 1') conforme qualquer uma das reivindicações anteriores dispostos opostamente entre si, caracterizado pelo fato de que uma barra de sustentação (4) para sustentação do motor (M) e/ou da caixa de câmbio (G) é instalada nos dispositivos de instalação (3. 34 dos dois consoles de suporte <1, Γ) e pelo fato de que um suporte transversal (Q) é conectado aos dois consoles de suporte (1, 1’)·

13. Estrutura de chassi de veículo com dois suportes longitudinais (L) dispostos opostamente entre si e pelo menos com um suporte transversal (Q), caracterizada pelo fato de que compreende: um primeiro console de suporte (1), o qual admite um dispositivo de instalação (3) e e montado em um suporte longitudinal (L) da estrutura de chassi de veículo, um segundo console de suporte (1’) c qual admite um dispositivo de instalação t3} e é montado no outro suporte longitudinal (L’) da estrutura de chassi de veiculo, um dispositivo de sustentação (4), o qual, por um lado. é instalado no dispositivo de instalação (3) do primeiro console de suporte (1) e. por outro lado. é instalado no dispositivo de instalação i3 ) do segundo console de suporte (1’ç servindo para sustentação de um motor (M) e/ou de uma caixa de câmbio (G) do veículo, e o suporte transversal (Qi é conectado, por um lado, ao primeiro console de suporte (1) e. por outro lado, é conectado ao segundo console de suporte (1 ’},

14. Estrutura de chassi de veiculo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizada pelo fato de que o suporte transversal (G) se estende pelo menos seccíonalmente sob-e e/ou lateralmente em relação ao dispositivo de sustentação (4) e/ou ao primeiro console de suporte (1) e ao segundo console de suporte (1'),

15. Estrutura de chassi de veículo, de acordo com a reivindicação 13 ou 14, caracterizada peto fato de que o suporte transversal (Q) transpõe o dispositivo de sustentação (4) pelo menos seccíonalmente em direção longitudinal e/ou direção transversal da estrutura de chassi de veículo.

16. Estrutura de chassi de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 13 a 15, caracterizada pelo fato de que o suporte transversal (Q) transpõe o primeiro console de suporte (1) e o segundo console de suporte (f) pelo menos seccionalmente em direção longitudinal e/ou direção transversa da estrutura de chassi de veículo.

17, Veículo, preferenctaimente veículo comercial, caracterizado pelo fato de que ê com pelo menos um console de suporte (1) conforme uma das reivindicações 1 a 11, com um arranjo de suporte (1) conforme a reivindicação 12 ou com uma estrutura de chassi de veículo conforme uma das reivindicações 13 a 16,