RU114637U1 - Подвеска двигателя автомобиля - Google Patents
Подвеска двигателя автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU114637U1 RU114637U1 RU2011127363/11U RU2011127363U RU114637U1 RU 114637 U1 RU114637 U1 RU 114637U1 RU 2011127363/11 U RU2011127363/11 U RU 2011127363/11U RU 2011127363 U RU2011127363 U RU 2011127363U RU 114637 U1 RU114637 U1 RU 114637U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine suspension
- power unit
- car
- car engine
- elastic elements
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Подвеска двигателя автомобиля, содержащая передние и задние поперечины, на которых установлены передние и задние упругие элементы, отличающаяся тем, что один из передних эластичных элементов подвески двигателя имеет жесткость не менее чем в 1,31-1,33 раза больше жесткости другого.
Description
Полезная модель относится к области автомобильной техники, а именно к элементам эргономики (подвеска двигателя) автомобилей малой грузоподъемности. Подвеска двигателя служит для установки силового агрегата на автомобиль.
Известна конструкция подвески двигателя автомобиля ГАЗ-3302, состоящая из двух эластичных элементов трапециидальной формы одинаковой жесткости, установленных между передними кронштейнами двигателя и поперечиной, которая посредством болтового соединения крепится к раме автомобиля. Передний эластичный элемент представляет собой две стальные пластины с крепежными шпильками, между которыми располагается привулканизированный к ним упругий элемент интегрального типа. Поперечина под задний эластичный элемент крепится к раме посредством болтового соединения. Задний эластичный элемент представляет собой две пластины с запрессованными в нее болтами, расположенные одна над другой, между которыми находится упругий элемент, привулканизированный к ним.
Силовой агрегат устанавливается на эластичные элементы подвески двигателя через кронштейны, закрепленные на самом силовом агрегате. Наличие эластичных элементов способствует поглощению вибраций от силового агрегата, повышению уровня комфортабельности на рабочем месте водителя и пассажиров.
Недостатками данной конструкции являются: неравномерное распределение нагрузки на элементы подвески двигателя из-за смещения центра тяжести силового агрегата вправо относительно продольной оси автомобиля, а следовательно, недогрузка одной опоры и перегрузка другой, плохие эргономические показатели (повышенный внутренний шум и вибрация на месте водителя), связанные с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля перегрузка одного переднего эластичного элемента подвески двигателя ухудшает его упругие характеристики, что приводит к жесткой передаче вибрации с двигателя на раму, а следовательно, и на кузов автомобиля.
Уровни вибрации и шума на холостом ходу для действующей конструкции подвески силового агрегата приведены в таблице 1.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в устранении указанных недостатков, а именно: в улучшении эргономических показателей и повышении потребительских свойств продукции.
Указанный результат достигается тем, что в заявленном техническом решении жесткость одного из передних эластичных элементов подвески двигателя не менее, чем в 1,31-1,33 раза больше жесткости другого.
Расчетным способом определены вертикальные нагрузки на опоры двигателя: левая передняя опора - 775,7 Н, правая передняя опора - 1031,8 Н, задняя опора - 231,3 Н. Для оптимальной работы эластичных элементов их статическая деформация должна быть в пределах 4-5 мм, а следовательно, левая и правая опоры должны иметь различную вертикальную жесткость. Соотношение жесткости левой и правой опоры должны соответствовать соотношению вертикальных нагрузок, приходящихся, соответственно, на правую и левую опору, а следовательно, жесткость правой опоры должна быть в 1,31-1,33 раза больше жесткости левой. Ближайшие действующие подушки, подходящие под эти требования, имеют жесткости - , .
Уровни вибрации и шума на холостом ходу для данной конструкции подвески силового агрегата приведены в таблице 1. Единица измерения дБ.
Таблица 1. | ||||
Ускорение | Точка замера | Опоры | ||
Действующие | - левая, | - левая, | ||
- правая. | - правая. | |||
Основание сидения водителя | 106,5 | 103,7 | 105,5 | |
Левая дверь | 100,6 | 99,5 | 99,3 | |
Панель приборов | 123,7 | 119,1 | 120,8 | |
Зеркало заднего вида слева | 124,8 | 120,7 | 121 | |
Рулевая колонка вертикально | 120,2 | 115 | 115,2 | |
Рулевая колонка продольно | 130,4 | 127,4 | 127,6 | |
Шум на холостом ходу (место водителя) | 57,1 | 56,6 | 57,9 |
Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:
Фиг.1 - общий вид (изометрия)
Фиг.2 - вид спереди
Фиг.3 - вид сбоку
Фиг.4 - вид сзади
Фиг.5 - прототип
Подвеска двигателя автомобиля, состоящая из передней 1 и задней 2 поперечин, на которых, соответственно, установлены два передних эластичных элемента 3 и один задний эластичный элемент 4.
Силовой агрегат автомобиля (не показан) устанавливается на эластичные элементы 3, 4 подвески двигателя через кронштейны, закрепленные на самом силовом агрегате.
Предлагаемая конструкция подвески двигателя автомобиля позволяет повысить эргономические показатели автомобиля (внутренний шум на сиденьи водителя уменьшается на 0,5 дБ, вибрации на основании сиденья водителя уменьшаются на 2,8 дБ), уменьшить перемещения силового агрегата, предотвратив тем самым касания вентилятора о радиатор и кожух радиатора, повысив тем самым потребительские свойства и качество выпускаемой продукции.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
[1] «ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221», Каталог деталей на русском и английском языках - М. Издательский дом Третий Рим, 2004.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011127363/11U RU114637U1 (ru) | 2011-07-04 | 2011-07-04 | Подвеска двигателя автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011127363/11U RU114637U1 (ru) | 2011-07-04 | 2011-07-04 | Подвеска двигателя автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU114637U1 true RU114637U1 (ru) | 2012-04-10 |
Family
ID=46031916
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011127363/11U RU114637U1 (ru) | 2011-07-04 | 2011-07-04 | Подвеска двигателя автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU114637U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2676369C2 (ru) * | 2013-12-13 | 2018-12-28 | Ман Трак Унд Бас Аг | Подвеска двигателя/коробки передач для автомобиля |
-
2011
- 2011-07-04 RU RU2011127363/11U patent/RU114637U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2676369C2 (ru) * | 2013-12-13 | 2018-12-28 | Ман Трак Унд Бас Аг | Подвеска двигателя/коробки передач для автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE0502299L (sv) | Motorfordon med bakmonterad batterilåda | |
US20130043087A1 (en) | Motor vehicle body | |
US8215442B2 (en) | Rear mount structure of engine | |
JP2012140055A (ja) | 電動車両のモータマウント構造 | |
CN102811898B (zh) | 具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘 | |
RU114637U1 (ru) | Подвеска двигателя автомобиля | |
US8702159B2 (en) | Vehicle body comprising a longitudinal member and an elastomer bearing arranged thereon, especially as a transmission mounting | |
US9463686B2 (en) | Utility vehicle | |
CN206017526U (zh) | 用于轨道车辆的二系弹簧和轨道车辆 | |
US7874394B2 (en) | Industrial truck with a preassembled axle assembly | |
CN108248359B (zh) | 一种实现刚度解耦的重型卡车发动机悬置结构 | |
US20210316569A1 (en) | Axle of a Vehicle | |
CN202557615U (zh) | 集成式汽车底盘支撑结构 | |
JP2003011680A (ja) | ラジエータの支持構造 | |
CN202923371U (zh) | 一种电动轮自卸车动力总成悬置支架 | |
RU58452U1 (ru) | Подвеска двигателя автомобиля | |
JP2011088589A (ja) | エンジン支持装置 | |
CN105003592A (zh) | 后桥动力吸振器 | |
JP6679154B2 (ja) | パワーユニットの支持構造 | |
CN202646497U (zh) | 一种双向吸振器 | |
CN202783460U (zh) | 汽车大梁与货箱的安装结构 | |
CN202669542U (zh) | 一种汽车后座椅的固定板总成 | |
RU157650U1 (ru) | Опора балочного типа для установки силового агрегата | |
CN220262550U (zh) | 一种用于卡车动力电机的安装结构 | |
CN203419178U (zh) | 一种减振车身后悬置 |