CN107284221A - 一种民用载货车悬置总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置；所述后悬置总成包括后悬置连接板总成以及变速箱连接板总成。与现有技术相比，本发明通过将现有技术的六点悬置改为左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成的三点悬置，跨度小精度易控制，并且三点悬置的固定点更加容易在一个平面上，能更好的与车架贴合，从而使得整车发动机怠速时抖动状态最大限度的降低，固定点少，轻量化显著，减少生产时间。

Description

一种民用载货车悬置总成
技术领域
本发明涉及汽车悬置系统，特别是一种民用载货车悬置总成。
背景技术
动力总成悬置作用是承接卡车发动机和变速箱作用，为了更好的适应恶劣路况，动力总成悬置以柔性材料(即橡胶垫及支架固定组件)来衔接发动机，变速箱与车架之间的链接。
动力总成悬置包含发动机前悬置，发动机后悬置和变速箱悬置,其中发动机前悬置，发动机后悬置和变速箱悬置对称设于车架的左右两侧，形成六点悬置，六点的固定可以决定很多个固定面，由于车架孔位安装的跨度大，各固定面容易有互相矛盾现象，比如四个点固定一个面，这个面就会对另外两个点产生过渡约束，从而使得局部设计易发生提前失效的现象，容易引起动力总成抖动加剧现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种民用载货车悬置总成，以解决现有技术中的不足，它能够更好的与车架贴合，使得抖动状态最大限度的降低。
本发明提供了一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，其中：
所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成，所述前支架总成的一端与车架纵梁固定连接，所述前胶垫总成的一端固定于所述前支架总成的另一端，所述前支脚总成的一端固定于所述前胶垫总成的另一端，所述前支支脚总成的另一端与发动机固定连接；
所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成之间连接有前悬置下横梁；
所述后悬置总成包括后悬置连接板总成以及变速箱连接板总成，所述后悬置连接板总成固定于所述车架横梁上，所述变速箱连接板总成的一侧与所述后悬置连接板总成连接，所述变速箱连接板总成的另一侧与变速箱固定连接。
如上所述的民用载货车悬置总成，其中，优选的是，所述前支架总成包括外连接支架以及过渡支架，所述外连接支架上设置有纵梁底面安装孔和前支架上安装孔，所述外连接支架通过所述纵梁底面安装孔固定于所述车架纵梁的底面；所述过渡支架上设置有前支架下安装孔、纵梁翼面安装孔以及用于固定所述前胶垫总成的前胶垫下安装孔，所述过渡支架通过所述前支架上安装孔和所述前支架下安装孔的配合与所述外连接支架固定，所述过渡支架通过所述纵梁翼面安装孔固定于所述车架纵梁的翼面。
如上所述的民用载货车悬置总成，其中，优选的是，所述前支脚总成包括前支脚安装板，所述前支脚安装板的两端分别设置有用于固定所述前胶垫总成的前胶垫上安装孔和用于固定发动机壳体的发动机安装孔。
如上所述的民用载货车悬置总成，其中，优选的是，所述后悬置连接板总成包括与所述变速箱连接板总成连接的上连接板、与所述车架横梁连接的下连接板和后悬置胶垫，所述下连接板与所述上连接板固定连接，所述后悬置胶垫夹设于所述上连接板和所述下连接板之间。
如上所述的民用载货车悬置总成，其中，优选的是，所述下连接板设有两组，对称设于所述上连接板的两端，所述下连接板为“几”形件，所述下连接板的两开口端向外翻折形成折边，所述折边上设置有车架横梁安装孔，所述下连接板通过所述车架横梁安装孔固定于车架横梁上，所述下连接板的中段设置后胶垫下安装孔，所述上连接板上设置有与所述后胶垫下安装孔配合的后胶垫上安装孔。
如上所述的民用载货车悬置总成，其中，优选的是，所述变速箱连接板总成包括固定连接板和变速箱连接支架，所述固定连接板为“几”形件，所述固定连接板的中段固定于所述上连接板的中部，所述固定连接板的两开口向外翻折形成折边，所述变速箱连接支架设有两组，分别固定于所述固定连接板的两折边上，所述变速箱连接支架上设置有变速箱连接孔，所述变速箱安装支架通过所述变速箱连接孔与变速箱的壳体固定连接。
与现有技术相比，本发明通过将现有技术的六点悬置改为左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成的三点悬置，跨度小精度易控制，并且三点悬置的固定点更加容易在一个平面上，能更好的与车架贴合，从而使得整车发动机怠速时抖动状态最大限度的降低，固定点少，轻量化显著，减少生产时间。
附图说明
图1是本发明整体结构的正视图；
图2是左前悬置总成的正视图；
图3是过渡支架的正视图；
图4是外连接支架的正视图；
图5是外连接支架的俯视图；
图6是后悬置总成的轴测图一；
图7是后悬置总成的轴测图二；
图8是后悬置总成与变速箱的装配状态示意图。
附图标记说明：100-前支架总成，101-外连接支架，102-纵梁底面安装孔，103-前支架上安装孔，104-过渡支架，105-前支架下安装孔，106-纵梁翼面安装孔，107-前胶垫下安装孔，108-减重孔,200-前胶垫总成，300-前支脚总成，301-前支脚安装板，302-前胶垫上安装孔，303-发动机安装孔，400-前悬置下横梁，500-后悬置连接板总成，501-上连接板，502-下连接板，503-后悬置胶垫，504-车架横梁安装孔，505-后胶垫下安装孔，506-后胶垫上安装孔，600-变速箱连接板总成，601-固定连接板，602-变速箱连接支架，603-变速箱连接孔，10-发动机，20-变速箱，30-车架纵梁，40-车架横梁。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图8所示，本发明的实施例提供了一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，所述其中左前悬置总成和右前悬置总成用于固定发动机10，所述后悬置总成用于固定变速箱20。
所述左前悬置总成包括前支架总成100、前胶垫总成200以及前支脚总成300，所述前支架总成100的一端与车架纵梁30固定连接，所述前胶垫总成200的一端固定于所述前支架总成100的另一端，所述前支脚总成300的一端固定于所述前胶垫总成200的另一端，所述前支支脚总成的另一端与发动机10固定连接。
所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成之间连接有前悬置下横梁400。
所述后悬置总成包括后悬置连接板总成500以及变速箱连接板总成600，所述后悬置连接板总成500固定于所述车架横梁40上，所述变速箱连接板总成600的一侧与所述后悬置连接板总成500连接，所述变速箱连接板总成600的另一侧与变速箱20固定连接。
作为本实施例的优选技术方案，所述前支架总成100包括外连接支架101以及过渡支架104，所述外连接支架101为“L”形件，所述外连接支架101上设置有纵梁底面安装孔102和前支架上安装孔103，所述纵梁底面安装孔102设置于所述“L”形件的纵板上，所述前支架上安装孔103设置于所述“L”形件的横板上，所述纵梁底面安装孔102设有三个，呈等边三角形设置，三个纵梁底面安装孔102定位一个装配面；所述“L”形件的纵板上还设有减重孔108，有减重观察装配的作用，在一定情况下可以穿过线束用，螺栓件穿设过所述纵梁底面安装孔102和车架纵梁30的螺栓过孔后通过螺母固定，从而将外连接支架101固定在所述车架纵梁30上。
所述过渡支架104上设置有前支架下安装孔105、纵梁翼面安装孔106以及用于固定所述前胶垫总成200的前胶垫下安装孔107，装配时，所述前支架下安装孔105和所述前支架上安装孔103正好配对，轴线重合，螺栓件穿过所述前支架下安装孔105和所述前支架上安装孔103后通过螺母固定，从而将过渡支架104固定于所述外连接支架101上。
螺栓件穿设过所述述纵梁翼面安装孔106和车架纵梁30的螺栓过孔后通过螺母固定，从而将外连接支架101固定在所述车架纵梁30上。前支架总成100与车架纵梁30的翼面和底面均固定连接，牢靠稳定，承载力强。
所述前支脚总成300包括前支脚安装板301，所述前支脚安装板301的两端分别设置有用于固定所述前胶垫总成200的前胶垫上安装孔302和用于固定发动机10壳体的发动机安装孔303。所述前胶垫总成200的两端分别通过前胶垫上安装孔302和前胶垫下安装孔107夹持于所述前支脚安装板301和所述过渡支架104之间，起到减震作用。螺栓件穿设过发动机安装孔303和发动机壳体上的螺栓过孔后通过螺母固定，左前悬置总成和右前悬置总成分别支撑于发动机壳体的左右两侧，从而将发动机10固定于车架纵梁30上。
作为本实施例的优选技术方案，所述后悬置连接板总成500包括与所述变速箱连接板总成600连接的上连接板501、与所述车架横梁40连接的下连接板502和后悬置胶垫503，所述下连接板502与所述上连接板501固定连接，所述后悬置胶垫503夹设于所述上连接板501和所述下连接板502之间。
所述下连接板502设有两组，对称设于所述上连接板501的两端，所述下连接板502为“几”形件，所述下连接板502的两开口端向外翻折形成折边，所述折边上设置有车架横梁安装孔504，所述下连接板502通过所述车架横梁安装孔504固定于所述车架横梁40上，所述下连接板502的中段设置后胶垫下安装孔505，所述上连接板501上设置有与所述后胶垫下安装孔505配合的后胶垫上安装孔506，螺栓件依次穿过所述后胶垫下安装孔505、后悬置胶垫503和所述后胶垫上安装孔506后通过螺母固定，从而将下连接板502和上连接板501连接为一体，并通过后悬置胶垫503，起到减震作用。
所述变速箱连接板总成600包括固定连接板601和变速箱连接支架602，所述固定连接板601为“几”形件，所述固定连接板601的中段固定于所述上连接板501的中部，所述固定连接板601的两开口向外翻折形成折边，所述变速箱连接支架602设有两组，分别固定于所述固定连接板601的两折边上，所述变速箱连接支架602上设置有变速箱连接孔603，所述变速箱20安装支架通过所述变速箱连接孔603与变速箱20的壳体固定连接。
上述实施例将现有技术的六点悬置改为左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成的三点悬置，跨度小精度易控制，并且三点悬置的固定点更加容易在一个平面上，能更好的与车架贴合，从而使得整车发动机怠速时抖动状态最大限度的降低，固定点少，轻量化显著，减少生产时间。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种民用载货车悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成和后悬置总成，其特征在于：
所述左前悬置总成包括前支架总成(100)、前胶垫总成(200)以及前支脚总成(300)，所述前支架总成(100)的一端与车架纵梁(30)固定连接，所述前胶垫总成(200)的一端固定于所述前支架总成(100)的另一端，所述前支脚总成(300)的一端固定于所述前胶垫总成(200)的另一端，所述前支支脚总成的另一端与发动机(10)固定连接；
所述右前悬置总成和所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成之间连接有前悬置下横梁(400)；
所述后悬置总成包括后悬置连接板总成(500)以及变速箱连接板总成(600)，所述后悬置连接板总成(500)固定于所述车架横梁(40)上，所述变速箱连接板总成(600)的一侧与所述后悬置连接板总成(500)连接，所述变速箱连接板总成(600)的另一侧与变速箱(20)固定连接。
2.根据权利要求1所述的民用载货车悬置总成，其特征在于：所述前支架总成(100)包括外连接支架(101)以及过渡支架(104)，所述外连接支架(101)上设置有纵梁底面安装孔(102)和前支架上安装孔(103)，所述外连接支架(101)通过所述纵梁底面安装孔(102)固定于所述车架纵梁(30)的底面；所述过渡支架(104)上设置有前支架下安装孔(105)、纵梁翼面安装孔(106)以及用于固定所述前胶垫总成(200)的前胶垫下安装孔(107)，所述过渡支架(104)通过所述前支架上安装孔(103)和所述前支架下安装孔(105)的配合与所述外连接支架(101)固定，所述过渡支架(104)通过所述纵梁翼面安装孔(106)固定于所述车架纵梁(30)的翼面。
3.根据权利要求1所述的民用载货车悬置总成，其特征在于：所述前支脚总成(300)包括前支脚安装板(301)，所述前支脚安装板(301)的两端分别设置有用于固定所述前胶垫总成(200)的前胶垫上安装孔(302)和用于固定发动机壳体的发动机安装孔(303)。
4.根据权利要求1所述的民用载货车悬置总成，其特征在于：所述后悬置连接板总成(500)包括与所述变速箱连接板总成(600)连接的上连接板(501)、与所述车架横梁(40)连接的下连接板(502)和后悬置胶垫(503)，所述下连接板(502)与所述上连接板(501)固定连接，所述后悬置胶垫(503)夹设于所述上连接板(501)和所述下连接板(502)之间。
5.根据权利要求4所述的民用载货车悬置总成，其特征在于：所述下连接板(502)设有两组，对称设于所述上连接板(501)的两端，所述下连接板(502)为“几”形件，所述下连接板(502)的两开口端向外翻折形成折边，所述折边上设置有车架横梁安装孔(504)，所述下连接板(502)通过所述车架横梁安装孔(504)固定于车架横梁(40)上，所述下连接板(502)的中段设置后胶垫下安装孔(505)，所述上连接板(501)上设置有与所述后胶垫下安装孔(505)配合的后胶垫上安装孔(506)。
6.根据权利要求1所述的民用载货车悬置总成，其特征在于：所述变速箱连接板总成(600)包括固定连接板(601)和变速箱连接支架(602)，所述固定连接板(601)为“几”形件，所述固定连接板(601)的中段固定于所述上连接板(501)的中部，所述固定连接板(601)的两开口向外翻折形成折边，所述变速箱连接支架(602)设有两组，分别固定于所述固定连接板(601)的两折边上，所述变速箱连接支架(602)上设置有变速箱连接孔(603)，所述变速箱(20)安装支架通过所述变速箱连接孔(603)与变速箱(20)的壳体固定连接。
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