BR102014019345A2 - tampa de combustível provida com mecanismo de respirador - Google Patents

Abstract

tampa de combustível provida com mecanismo de respirador. um objetivo da presente invenção é prover uma tecnologia que possa impedir chiado que ocorre em uma válvula de respirador e uma passagem em uma tampa de combustível provida com a válvula de respirador, reduzir uma carga sobre o ambiente, e também reduzir o custo. em uma tampa de combustível provida com um mecanismo de respirador, uma tampa (60) capaz de abrir e fechar que cobre um abastecedor de combustível (16a) de um tanque de combustível (16), a tampa (60) incluindo uma passagem de respirador (80) para comunicação entre o interior e o exterior do tanque de combustível (16), a passagem de respirador (80) está provida com um mecanismo de válvula de respirador (120) e uma câmara de ressonador (81) como um mecanismo silenciador, e o mecanismo de respirador (120) é uma válvula que tem uma mola (111) capaz de reter uma pressão dentro do tanque de combustível (16) até uma pressão predeterminada.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "TAMPA DE COMBUSTÍVEL PROVIDA COM MECANISMO DE RESPIRA-DOR".

CAMPO DA TÉCNICA [001] A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento em uma tampa de combustível.

TÉCNICA ANTECEDENTE [002] De tampas de combustível para cobrir um furo de abastecimento de combustível, uma tampa de combustível provida com um mecanismo de respirador para prover ventilação entre o interior de um tanque de combustível e a atmosfera é conhecida (ver Documento de Patente 1 (FIGURA 4), por exemplo). [003] Como mostrado na FIGURA 4 do Documento de Patente 1, uma tampa de combustível 6 provida com um mecanismo de respirador (um número entre parênteses representa um símbolo de referência descrito no Documento de Patente 1; o mesmo se aplica daqui em diante) tem um furo de respirador 20 e uma primeira válvula de respirador 13 disposta dentro do furo de respirador 20. O furo de respirador 20 mantém-se aberto até que um tanque de combustível seja inclinado de uma posição horizontal até um ângulo predeterminado. Quando o tanque de combustível é inclinado no ângulo predeterminado ou mais, a primeira válvula de respirador 13 fecha o furo de respirador 20 para bloquear a comunicação entre o interior do tanque de combustível e a atmosfera. [004] A tampa de combustível 6 provida com o mecanismo de respirador também tem um furo de descarga 24 e uma segunda válvula de respirador 14 disposta dentro do furo de descarga 24. A segunda válvula de respirador 14 descarrega um vapor de combustível quando uma pressão interna do tanque de combustível assume um valor predeterminado ou maior. [005] O Documento de Patente 1 descreve uma invenção cujo objetivo é eliminar um fenômeno de chiado. Especificamente, um som de descarga, ou um assim denominado chiado ocorre quando a segunda válvula de respirador 14 muda do estado fechado para o estado aberto. No Documento de Patente 1, a primeira válvula de respirador 13 normalmente permanece aberta, de modo que o chiado não é suscetível de ocorrer. [006] No entanto, o furo de respirador 20 é normalmente aberto de modo que um vapor de combustível dentro do tanque de combustível é frequentemente liberado do furo de respirador 20 para a atmosfera. Assim, existe espaço para um aperfeiçoamento em termos de uma carga sobre o ambiente.

DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR DOCUMENTO DE PATENTE [007] [Documento de Patente 1] [008] Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública Número Hei 05-246367 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA A SER RESOLVIDO PELA INVENÇÃO [009] É um objetivo da presente invenção prover uma tecnologia que possa impedir um chiado que ocorre em uma válvula de respirador e uma passagem em uma tampa de combustível provida com a válvula de respirador, reduzir uma carga sobre o ambiente, e também reduzir o custo.

MEIOS PARA RESOLVER O PROBLEMA [0010] De acordo com uma invenção da reivindicação 1, é provida uma tampa de combustível dotada de um mecanismo de respirador, uma tampa abrível e fechável que cobre um abastecedor de combustível de um tanque de combustível, a tampa incluindo uma passagem de respirador para comunicação entre um interior do tanque de combustí- vel e uma atmosfera, em que o mecanismo de válvula de respirador é uma válvula que tem uma mola capaz de reter uma pressão interna do tanque de combustível até uma pressão predeterminada, e a passagem de respirador é provida com o mecanismo de válvula de respirador e uma câmara de ressonador como um mecanismo silenciador. [0011] De acordo com uma invenção da reivindicação 2, a câmara de ressonador está disposta sobre um lado mais próximo de uma a-bertura para a atmosfera do que para a válvula dentro da passagem de respirador. [0012] De acordo com uma invenção da reivindicação 3, a tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador é mantida oscilante sobre o tanque de combustível através de um membro de eixo, e o membro de eixo se sobrepõe à câmara de ressonador em uma direção da altura. [0013] De acordo com uma invenção da reivindicação 4, a tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador está formada de um corpo inferior e um corpo superior preso sobre o corpo inferior, e a passagem de respirador antes de ramificar para dentro da câmara de ressonador está formada no corpo inferior abaixo da câmara de ressonador, a câmara de ressonador e uma porção de ramificação entre a câmara de ressonador e a passagem de respirador são formadas em uma mesma altura que a câmara de ressonador no corpo superior, e a câmara de ressonador e a passagem de respirador antes da ramificação são formadas de modo a estarem verticalmente separadas uma da outra com um membro de vedação como um limite. [0014] De acordo com uma invenção da reivindicação 5, a passagem de respirador antes da ramificação e a passagem de respirador após a ramificação formam uma forma de desvio verticalmente desviando pelo menos uma de uma porção projetante formada sobre o membro de vedação e uma porção rebaixada. [0015] De acordo com uma invenção da reivindicação 6, o membro de vedação tem substancialmente uma forma de um U como visto no plano e está preso no corpo superior ou no corpo inferior em ambas as extremidades em uma direção de largura de veículo do membro de vedação. [0016] De acordo com uma invenção da reivindicação 7, a válvula inclui uma válvula de pressão positiva e uma válvula de pressão negativa, quando o interior do tanque de combustível tem uma pressão positiva, a válvula de pressão positiva é aberta e a válvula de pressão negativa é fechada, e quando o interior do tanque de combustível tem uma pressão negativa, a válvula de pressão positiva é fechada e a válvula de pressão negativa é aberta. [0017] De acordo com uma invenção da reivindicação 8, uma passagem que faz uma conexão da válvula de pressão positiva para a passagem de respirador possui um formato inclinado. [0018] De acordo com uma invenção da reivindicação 9, uma extremidade de ponta da válvula possui um formato de quatro a 12 ale-tas.

EFEITOS DA INVENÇÃO [0019] De acordo com a invenção da reivindicação 1, a câmara de ressonador para eliminar o chiado que ocorre quando o ar passa está provida na passagem de respirador. O chiado que ocorre dentro do mecanismo de válvula de respirador quando o ar passa através do mecanismo de válvula de respirador pode ser impedido anexando a câmara de ressonador à passagem de respirador. [0020] Além disso, o mecanismo de válvula de respirador é uma válvula que tem uma mola capaz de reter até uma pressão predeterminada. Tal mecanismo de válvula de respirador retém a pressão interna do tanque de combustível até que a pressão interna do tanque de combustível exceda a pressão predeterminada. Isto impede que um combustível evaporado dentro do tanque de combustível seja liberado para o exterior do tanque de combustível até que a pressão predeterminada seja alcançada de modo que uma quantidade de combustível evaporado é suprimida. Com isto, se comparada com uma tampa de combustível que tem uma estrutura que normalmente permite que o interior do tanque de combustível comunique com a atmosfera, a quantidade de combustível evaporado pode ser reduzida grandemente, e assim uma carga sobre o ambiente pode ser reduzida. [0021] Como um resultado, uma tampa de combustível provida com um mecanismo de válvula de respirador está provida a qual pode impedir o chiado que ocorre no mecanismo de válvula de respirador e a qual pode reduzir a carga sobre o ambiente. [0022] De acordo com a invenção da reivindicação 2, a câmara de ressonador está disposta sobre o lado mais próximo da abertura da passagem de respirador cuja abertura é aberta para a atmosfera do que da válvula. Como a câmara de ressonador está disposta sobre o lado mais próximo da abertura para a atmosfera, um ruído acompanhante em uma admissão ou uma descarga não é provável ser emitido para o exterior. [0023] De acordo com a invenção da reivindicação 3, o membro de eixo que suporta oscilante a tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador sobre o tanque de combustível sobrepõe com a câmara de ressonador na direção de altura. Como o membro de eixo e a câmara de ressonador sobrepõe um com o outro na direção de altura, a altura da tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador pode ser suprimida. Como um resultado, a tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador pode ser miniaturiza-da. [0024] De acordo com a invenção da reivindicação 4, a passagem de respirador antes da ramificação e a câmara de ressonador são for- madas de modo a estarem verticalmente separadas uma da outra com o membro de vedação como um limite. Como a passagem de respira-dor está formada de modo a estar verticalmente separada uma da outra utilizando o membro de vedação, a forma da passagem de respira-dor pode ser feita simples. Como a forma da passagem de respirador torna-se simples, um aumento em custo da tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador pode ser suprimido. [0025] De acordo com a invenção da reivindicação 5, a passagem de respirador antes e após a ramificação forma uma forma de desvio verticalmente desviando a porção projetante ou a porção rebaixada. Como a passagem de respirador é formada na forma de um labirinto complexo pela porção projetante ou a porção rebaixada, um efeito silenciador é obtido facilmente. Além disso, como a porção projetante formada sobre o membro de vedação ou a porção rebaixada é utilizada para a forma de desvio, a forma de desvio pode ser formada facilmente. [0026] De acordo com a invenção da reivindicação 6, o membro de vedação está preso no corpo superior ou no corpo inferior em ambas as extremidades na direção de largura de veículo do membro de vedação. Quando o membro de vedação está preso em ambas as extremidades do membro de vedação, a precisão de fixação do membro de vedação é aperfeiçoada na direção de largura de veículo se comparado com um caso onde o membro de vedação está preso em outra do que ambas as extremidades do membro de vedação. [0027] Além disso, a passagem de respirador pode ser alongada provendo a passagem de respirador ao longo de substancialmente a forma do U do membro de vedação. Quando a passagem de respirador é alongada, uma distância do mecanismo de válvula de respirador provido em uma extremidade da passagem de respirador para a abertura do lado de atmosfera pode ser correspondentemente alongada, de modo que o chiado pode ser feito ainda menos provável de ocorrer. [0028] De acordo com a invenção da reivindicação 7, a válvula inclui a válvula de pressão positiva e a válvula de pressão negativa. Quando a válvula de pressão positiva e a válvula de pressão negativa estão providas dentro da passagem de respirador o chiado torna-se um grande problema. [0029] Na presente invenção, a válvula de pressão positiva é provida dentro da passagem de respirador à qual a câmara de ressonador está anexada. Quando o tanque de combustível tem uma alta pressão interna e assim a válvula de pressão positiva é aberta, uma onda de pressão emitida da válvula de pressão positiva ressona com uma onda de pressão emitida da câmara de ressonador, por meio da qual a ocorrência de chiado pode ser suprimida. [0030] De acordo com a invenção da reivindicação 8, a passagem que faz uma conexão de uma válvula de pressão positiva para a passagem de respirador está formada em uma forma inclinada. Formando esta passagem em uma forma inclinada, uma mudança abrupta em área de seção transversal da válvula de pressão positiva para a passagem de respirador é reduzida, de modo que a ocorrência de chiado pode ser impedida. [0031] De acordo com a invenção da reivindicação 9, a extremidade de ponta da válvula tem uma forma de quatro a 12 aletas. [0032] Em um caso onde a extremidade de ponta da peça de válvula possui um formato de poucas aletas, isto é, menos de quatro aletas, a válvula torna-se suscetível de ser afetada por um gás que flui através da passagem. Similarmente, também em um caso onde a extremidade de ponta da peça de válvula possui um formato de mais aletas, isto é, 13 aletas ou mais, a válvula torna-se suscetível de ser afetada por um gás que flui através da passagem. Quando a válvula tor-na-se suscetível de ser afetada por um gás, ela torna-se suscetível de vibrar. [0033] A esse respeito, a extremidade de ponta da válvula na presente invenção tem um formato de quatro a 12 aletas. Neste caso, uma força é igualmente aplicada à válvula ao longo da sua direção a-xiai. Assim, a condição da válvula é estabilizada, e, portanto, torna-se insuscetível de vibrar. Isto é, a vibração da válvula pode se tornar menos suscetível de ocorrer por ajustar o número de aletas do formato de aleta ao de quatro a 12.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0034] A FIGURA 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com a presente invenção. [0035] A FIGURA 2 é uma vista plana da motocicleta de acordo com a presente invenção.

[0036] A FIGURA 3 é uma vista plana de assistência na explicação de uma tampa de combustível e uma sua porção periférica na FIGURA 2. [0037] A FIGURA 4 é uma vista em seção feita ao longo de uma linha 4-4 da FIGURA 3. [0038] A FIGURA 5 é uma vista em seção feita ao longo de uma linha 5-5 da FIGURA 3. [0039] A FIGURA 6 é uma vista plana de assistência na explicação da cobertura de uma passagem de respirador formada em um corpo inferior com um membro de vedação. [0040] A FIGURA 7 é uma vista em perspectiva explodida de assistência na explicação da cobertura da passagem de respirador formada no corpo inferior com o membro de vedação. [0041] A FIGURA 8 é uma vista em seção feita ao longo de uma linha 8-8 da FIGURA 6 (vista desenvolvida da passagem de respirador). [0042] A FIGURA 9 é uma vista em seção que mostra que uma passagem que faz uma conexão de uma válvula de pressão positiva para a passagem de respirador está formada em uma forma inclinada. [0043] A FIGURA 10 é uma vista lateral de uma peça de válvula. [0044] A FIGURA 11 é um diagrama de outra modalidade da FIGURA 10. [0045] A FIGURA 12 é um diagrama de uma modificação da FIGURA 11. [0046] A FIGURA 13 é um diagrama de uma modificação de uma superfície de assento sobre a qual uma mola de suporte de válvula da FIGURA 8 está posicionada.

MODO PARA EXECUTAR A INVENÇÃO [0047] As modalidades preferidas da presente invenção serão daqui em diante descritas em detalhes. Nos desenhos e nas modalidades, "para cima", "para baixo", "frente", "traseira", "esquerda", e "direita" cada um indica uma direção como vista de um motorista que está montando em uma motocicleta.

MODALIDADE [0048] Uma modalidade da presente invenção será descrita com base nos desenhos. [0049] Como mostrado na FIGURA 1, uma motocicleta 10 é um veículo de montar em selim que inclui: um tubo principal 11 para suportar dirigível de uma roda dianteira 13; um par de estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R (somente um símbolo de referência 12L sobre um lado próximo na figura está mostrado) que ramifica do tubo principal 11 para uma esquerda e uma direita em uma direção de largura de veículo e estendendo para a traseira do veículo, o par de estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R suportando um motor 15, e um tanque de combustível 16 sendo preso no par de estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R; uma porção de articulação 18 formada em uma porção traseira do par de estruturas principais es- querda e direita 12L e 12R para suportar oscilante um braço oscilante traseira 17 e uma roda traseira 14; e uma estrutura traseira 24 que estende de uma porção superior da porção traseira do par de estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R para a traseira superior do veículo para suportar um assento de motorista 21, um assento de passageiro 22, e um apoio de placa de licença 23. [0050] Uma estrutura de corpo de veículo 20 inclui o tubo principal 11,o par de estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R estendendo do tubo principal 11 para a esquerda e a direita na traseira, e uma estrutura traseira 24 que se estende do par de estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R para a traseira. Guidões 26 para dirigir a roda dianteira 13 estão presos rotativos no tubo principal 11. Um garfo dianteiro 27 estende integralmente dos guidões 26 obliquamente para uma frente inferior. A roda dianteira 13 está presa rotativa nas extremidades inferiores do garfo dianteiro 27. [0051] O motor 15 inclui, como seus elementos principais: uma caixa de manivelas 31; um bloco de cilindro 32 e um cabeçote de cilindro 33 que se estende da caixa de manivelas 31 para uma frente superior nesta ordem; um reservatório de óleo 34 que se estende para baixo de uma porção de fundo da caixa de manivelas 31; um sistema de admissão 35 provido acima do cabeçote de cilindro 33; e uma unidade de radiador 36 ereta na frente do bloco de cilindro 32 e do cabeçote de cilindro 33 e na traseira da roda dianteira 13. Um filtro de ar 40 como um elemento constituinte do sistema de admissão 35 do motor 15 está provido entre o par de estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R. [0052] Tal motor 15 está suportado por extremidades inferiores 41L e 41R (somente um símbolo de referência 41L no lado próximo na figura está mostrado) das estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R e extremidades traseiras 42L e 42R (somente um símbolo de referência 42L no lado próximo na figura está mostrado) das estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R. Especificamente, as extremidades inferiores 41L e 41R das estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R suportam o motor 15 através de primeiros parafusos de fixação 43 e 43 (somente um símbolo de referência 43 no lado próximo na figura está mostrado) estendendo na direção de largura de veículo. As extremidades traseiras 42L e 42R das estruturas principais esquerda e direita 12L e 12R suportam o motor 15 através de segundos parafusos de fixação 44 e 44 (somente um símbolo de referência 44 no lado próximo na figura está mostrado) estendendo em paralelo com uma direção axial do tubo principal 11. [0053] Uma descrição será a seguir feita de uma cobertura de corpo de veículo 50. A cobertura de corpo de veículo 50 inclui: uma care-nagem superior 52 que cobre a porção dianteira do veículo e a qual está provida com um farol 51; uma carenagem dianteira esquerda e direita 53L e 53R (somente um símbolo de referência 53L no lado próximo na figura está mostrado) estende-se para baixo e para trás da extremidade inferior da carenagem superior 52 para cobrir os lados de motor 15; uma carenagem inferior 54 que se estende para trás das porções inferiores das carenagens dianteiras esquerda e direita 53L e 53R para cobrir uma porção inferior do motor 15; e carenagens traseiras 55L e 55R (somente um símbolo de referência 55L no lado próximo na figura está mostrado) providas em uma porção traseira do veículo para cobrir os lados do assento de passageiro 22. O garfo dianteiro 27 está provido com um para-lama dianteiro 56 para desviar a lama da roda dianteira 13. [0054] Como mostrado na FIGURA 2, a carenagem superior 52 está disposta na frente do tubo principal 11.0 tanque de combustível 16 está disposto na traseira do tubo principal 11.0 assento de motorista 21 está disposto de modo a ser contínuo com a traseira do tanque de combustível 16. O assento de passageiro 22 está disposto de modo a ser contínuo com a traseira do assento de motorista 21. Uma tampa 60 para cobrir abrível e fechável um abastecedor de combustível 16a do tanque de combustível 16 (ver FIGURA 4) está provida sobre uma superfície superior de uma porção dianteira em uma direção longitudinal do tanque de combustível 16. [0055] Um silencioso 46 provido para um sistema de descarga 45 do motor 15 está disposto no lado direito do assento de passageiro 22. Um espelho retrovisor esquerdo e um direito 47L e 47R estão presos na carenagem superior 52. Uma seta esquerda e uma direita 48L e 48R estão presas na estrutura traseira 24. [0056] Como mostrado na FIGURA 3, um anel de tampa 62 que circunda a periferia do abastecedor de combustível está preso na superfície superior do tanque de combustível 16 através de cinco parafusos allen hexagonais 61. Uma tampa de combustível 60 para cobrir abrível e fechável o abastecedor de combustível 16a (ver FIGURA 1), a tampa de combustível 60 tendo uma forma circular como visto no plano, está provida no anel de tampa 62. Uma cobertura de cilindro de chave 64 para cobrir abrível e fechável um furo de chave de um cilindro de chave 63 (ver FIGURA 4) está provida em um centro da superfície superior da tampa combustível 60. [0057] Referindo-se às FIGURAS 4 e 5, uma descrição será a seguir feita de detalhes de uma estrutura da tampa de combustível 60 e similares. [0058] Como mostrado na FIGURA 4, o anel de tampa 62 preso no lado do tanque de combustível 16 suporta rotativa a tampa de combustível 60 (a tampa combustível 60 provida com um mecanismo de respi-rador) através de um membro de eixo 65. Na figura, a tampa de combustível 60 está localizada em tal posição de modo a cobrir o abastecedor de combustível 16a. [0059] A tampa de combustível 60 inclui um corpo inferior 71 provido integralmente com o cilindro de chave 63 dentro do qual insere uma chave e um corpo superior 72 preso no corpo inferior 71 por cima. Um membro de vedação 73 está interposto entre o corpo inferior 71 e o corpo superior 72. [0060] Uma vedação de tampa 74 que topa contra o abastecedor de combustível 16a quando a tampa de combustível 60 está fechada está preso no corpo inferior 71. Um membro de retenção em forma de anel 75 para reter a vedação de tampa 74 no corpo inferior 71 está montado na vizinhança de uma circunferência externa da vedação de tampa 74. [0061] Uma descrição será a seguir feita de um sistema de respi-rador para ventilação. Um furo de respirador 77 como uma abertura aberta para o ar está provido em uma porção de extremidade do corpo inferior 71 da tampa de combustível 60. O furo de respirador 77 comunica com uma passagem de respirador 80. Uma vedação de respirador 78 está provida em um retentor de vedação 79 do anel de tampa 62. A vedação de respirador 78 está disposta em tal posição de modo a topar contra o furo de respirador 77 quando a tampa de combustível 60 está fechada. A vedação de respirador 78 pode comunicar com o ar. A vedação de respirador 78 está formada por um membro elástico. [0062] Uma superfície superior 63a do cilindro de chave 63 está exposta ao corpo superior 72. Um furo de tranca 83 (ver FIGURA 6) dentro do qual a chave não mostrada na figura pode ser inserida por cima está provido na superfície superior 63a. A cobertura de cilindro de chave 64 para cobrir abrível e fechável o furo de tranca 83 está presa através de um pino 84. O furo de tranca 83 (ver FIGURA 6) é um furo dentro do qual a chave não mostrada na figura é inserida por cima, a chave sendo então girada para trancar ou destrancar a tampa de combustível 60 no ou do tanque de combustível 16. Uma vedação de cilindro 67 está interposta entre uma porção inferior do corpo inferior 71 e o cilindro de chave 63. Uma vedação de poeira 68 está interposta entre a periferia de uma extremidade superior do corpo inferior 71 e o cilindro de chave 63. [0063] Como mostrado na FIGURA 5, a tampa de combustível 60 tem duas válvulas que, quando uma diferença de pressão predeterminada ocorre entre o interior e o exterior do tanque de combustível, são abertas e por meio disto permitem a ventilação de modo a eliminar a diferença de pressão. Estas duas válvulas são formadas por uma válvula de pressão positiva 91 provida dentro de uma câmara de válvula de pressão positiva 93 como um espaço e uma válvula de pressão negativa 92 provida dentro de uma câmara de válvula de pressão negativa 94 como um espaço. [0064] A válvula de pressão positiva 91 é atuada por uma pressão dentro do tanque de combustível para liberar um gás dentro do tanque de combustível 16 para a atmosfera quando a pressão dentro do tanque de combustível 16 torna-se mais alta do que a pressão da atmosfera por um valor predeterminado ou mais. A válvula de pressão negativa 92 é atuada por pressão atmosférica para guiar a atmosfera para dentro do tanque de combustível 16 quando a pressão da atmosfera torna-se mais baixa do que a pressão dentro do tanque de combustível 16 por um valor predeterminado ou mais. [0065] A válvula de pressão positiva 91 e a válvula de pressão negativa 92 estão providas respectivamente dentro da câmara de válvula de pressão positiva 93 e da câmara de válvula de pressão negativa 94 formadas no corpo inferior 71. Uma cobertura de válvula em forma de placa 96 para suportar a válvula de pressão negativa 92 está presa a uma superfície inferior do corpo inferior 71 através de um membro de parafuso 97. [0066] A válvula de pressão positiva 91 é inserida e posicionada por cima dentro de um primeiro furo 101 feito na câmara de válvula de pressão positiva 93. A válvula de pressão positiva 91 inclui uma primeira peça de válvula 103 e uma primeira vedação de válvula 105 que pode abrir e fechar o primeiro furo 101 e uma primeira mola 111 interposta entre a primeira peça de válvula 103 e uma porção projetante de acoplamento 114 projetada para baixo do membro de vedação 73, a primeira mola 111 normalmente pressionando a primeira peça de válvula 103 do exterior do tanque de combustível 16 de modo a fechar o primeiro furo 101. A válvula de pressão positiva 91 de um mecanismo de válvula de respirador 120 tem a primeira mola 111 que pode reter a pressão interna do tanque de combustível 16 até uma pressão predeterminada. [0067] A porção projetante de acoplamento 114 inclui uma porção de base cilíndrica 115 que se projeta para baixo de uma superfície inferior 73b do membro de vedação 73 e uma porção de acoplamento cilíndrica 116 que tem um menor diâmetro externo que aquele da porção de base 115 e projetando-se para baixo da porção de base 115, a primeira mola 111 sendo acoplada com a porção de acoplamento 116. Uma superfície de topamento 117 em um ângulo reto com uma direção de expansão e contração da primeira mola 111 está formada sobre a porção de base 115 na base da porção de acoplamento 116. [0068] A válvula de pressão negativa 92 é inserida e posicionada por baixo dentro de um segundo furo 102 feito na câmara de válvula de pressão negativa 94. A válvula de pressão negativa 92 inclui uma segunda peça de válvula 104 e uma segunda vedação de válvula 106 que pode abrir e fechar o segundo furo 102 e uma segunda mola 112 interposta entre a segunda peça de válvula 104 e a cobertura de válvula 96, a segunda mola 112 pressionando a segunda peça de válvula 104 do interior do tanque de combustível 16 de modo a fechar o segundo furo 102. Uma porção de projeção de posicionamento de mola 119 para posicionar a segunda mola 112 está formada sobre a cobertura de válvula 96. [0069] Um espaço de comunicação 118 que se comunica com a câmara de válvula de pressão positiva 93 está formado acima da câmara de válvula de pressão negativa 94 e acima do segundo furo 102. Como indicado por uma linha tracejada a, o espaço de comunicação 118 muda em volume, por meio de que uma ação de ressonância pode ser produzida dentro de uma câmara de ressonador 81 efetivamente. [0070] Referindo-se às FIGURAS 6 a 8, uma descrição será a seguir feita de detalhes de uma estrutura da passagem de respirador 80 formada dentro da tampa de combustível 60 para fazer o interior e o exterior do tanque de combustível 16 comunicarem um com o outro e uma porção periférica da passagem de respirador 80. [0071] A FIGURA 6 é uma vista plana quando o corpo superior 72 na FIGURA 5 é removido. A FIGURA 7 é uma vista em perspectiva explodida da FIGURA 6. [0072] Como mostrado nas FIGURAS 6 e 7, a passagem de respirador 80 que tem substancialmente a forma de um U como vista no plano e formada na forma de uma ranhura está formada em uma superfície superior 71a do corpo inferior 71, e o membro de vedação 73 está preso por cima de modo a cobrir a passagem de respirador 80. Isto é, a passagem de respirador 80 está coberta pelo membro de vedação 73. O membro de vedação 73 está formado substancialmente na forma de um U como visto no plano de modo a conformar com a forma da passagem de respirador 80 que tem substancialmente a forma de um U. [0073] O membro de vedação 73 está preso no corpo inferior 71 através de porções de fixação 122 anexadas ao lado do corpo inferior 71 em ambas as extremidades na direção de largura de veículo. Inci- dentalmente, apesar do membro de vedação 73 ser preso no corpo inferior 71 na presente modalidade, o membro de vedação 73 pode ser preso no corpo superior 72. [0074] Uma descrição detalhada será a seguir feita da passagem de respirador 80, da câmara de ressonador 81 e similares. [0075] Como mostrado na FIGURA 8, no corpo inferior 71, um mecanismo de válvula de respirador 120 que inclui a válvula de pressão positiva 91 e a válvula de pressão negativa 92 está provido em uma extremidade da passagem de respirador 80. A passagem de respirador 80 que se estende do mecanismo de válvula de respirador 120 está formada entre o corpo inferior 71 e o membro de vedação 73, e está também formada entre o membro de vedação 73 e o corpo superior 72. Uma câmara de ressonador 81 como um mecanismo silenciador que se ramifica da passagem de respirador 80 está formada entre o membro de vedação 73 e o corpo superior 72. Uma parte da câmara de ressonador 81 serve também como a passagem de respirador 80. [0076] Especificamente, uma primeira passagem de respirador 85 estende-se do primeiro furo 101 da primeira válvula (válvula de pressão positiva 91) e o segundo furo 102 da segunda válvula (válvula de pressão negativa 92). Um primeiro furo de comunicação 125 e um segundo furo de comunicação 126 estão providos sobre outro lado de extremidade da primeira passagem de respirador 85. Uma segunda passagem de respirador 86 está provida em uma posição mais distante do que o segundo furo de comunicação 126. O furo de respirador 77 está provido para a segunda passagem de respirador 86. A câmara de ressonador 81 está provida em uma posição mais distante do que o primeiro furo de comunicação 125. A câmara de ressonador 81 está formada entre o membro de vedação 73 e o corpo superior 72. [0077] A passagem de respirador (primeira passagem de respirador 85) antes de ramificar para dentro da câmara de ressonador 81 está formada no corpo inferior 71 abaixo da câmara de ressonador 81. Especificamente, a primeira passagem de respirador 85 está formada entre o corpo inferior 71, a superfície inferior 73b do membro de vedação 73, e uma porção projetante 128 projetada para baixo da superfície inferior 73b e topando contra uma porção de fundo de ranhura 127 do corpo inferior 71. A porção projetante 128 projeta para baixo do membro de vedação 73 entre o primeiro furo de comunicação 125 e o segundo furo de comunicação 126. [0078] A câmara de ressonador 81 e uma porção de ramificação 129 que se ramifica da passagem de respirador 80 para dentro da câmara de ressonador 81 estão formadas a uma mesma altura que a câmara de ressonador 81 no corpo superior 72. Além disso, a passagem de respirador (segunda passagem de respirador 86) após se ramificar da câmara de ressonador 81 está formada no corpo inferior 71 abaixo da câmara de ressonador 81. Isto é, a passagem de respirador (primeira passagem de respirador 85) antes de ramificar e a passagem de respirador (segunda passagem de respirador 86) após ramificar formam uma forma de desvio verticalmente desviando da porção projetante 128 formada sobre o membro de vedação 73. [0079] Uma descrição será a seguir feita da forma de uma passagem que faz uma conexão com a válvula de pressão positiva para a passagem de respirador. [0080] Como mostrado na FIGURA 9, uma passagem 138 que faz a conexão da válvula de pressão positiva 91 com a passagem de respirador 80 está formada em uma forma inclinada. Especificamente, uma parte que é estendida do primeiro furo 101 da câmara de válvula de pressão positiva 93 formada principalmente no corpo inferior 71 e cuja parte está conectada na passagem de respirador 80 está definida por uma parede inclinada 139, por meio de que a passagem 138 está formada em uma forma inclinada. [0081] Retornando à FIGURA 4, o membro de eixo 65 que está provido entre o tanque de combustível 16 e a tampa de combustível 60 provida com o mecanismo de respirador e cujo membro de eixo 65 suporta oscilante a tampa de combustível 60 provida com o mecanismo de respirador sobre o tanque de combustível 16 está disposto em uma posição que sobrepõe com a câmara de ressonador 81 em uma direção de altura. [0082] Uma descrição será a seguir feita da estrutura da primeira peça de válvula 103 como um elemento constituinte da válvula. [0083] Como mostrado na FIGURA 10, a primeira peça de válvula 103 inclui: uma porção de flange 131 acoplada com a mola 111 (ver FIGURA 8) e pressionada pela mola 111; uma porção de coluna 132 que se estende da porção de flange 131 na direção de altura; e uma porção de aleta 133 formada sobre uma porção de extremidade dianteira da porção de coluna 132. A extremidade de ponta da válvula (peça de válvula 103) tem uma forma de oito aletas. [0084] Na presente modalidade, o número de aletas da extremidade de ponta é oito. A extremidade de ponta desejavelmente tem uma forma de quatro a 12 aletas. Incidentalmente, sem ser limitado aos números acima, a extremidade de ponta pode ser ajustada para um número arbitrário. [0085] Incidentalmente, a estrutura da segunda peça de válvula é similar à estrutura descrita da primeira peça de válvula, e, portanto, a sua descrição será omitida. [0086] Uma descrição será a seguir feita da ação da tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador acima descrito. [0087] Retornando-se à FIGURA 8, quando o interior do tanque de combustível 16 de válvula de pressão positiva tem uma pressão positiva, e a pressão positiva torna-se um valor predeterminado ou mais, a pressão dentro do tanque pressiona a válvula de pressão positiva 91 contra a força da primeira mola 111, e abre a válvula de pressão positiva 91, de modo que um vapor de combustível dentro do tanque de combustível seja ventilado para o exterior do tanque de combustível 16. Por meio disto a pressão dentro do tanque de combustível 16 pode ser diminuída. [0088] Por outro lado, quando o interior do tanque de combustível 16 tem uma pressão negativa, e a pressão negativa torna-se um valor predeterminado ou mais, a pressão atmosférica pressiona a válvula de pressão negativa 92 contra a força da segunda mola 112, e abre a válvula de pressão negativa 92, de modo que um ar (atmosfera) fora do tanque de combustível 16 seja admitido no tanque de combustível 16. Por meio disto, a pressão dentro do tanque de combustível 16 pode ser aumentada. Assim, a válvula de pressão positiva 91 e a válvula de pressão negativa 92 para ajustar uma diferença de pressão entre o interior e o exterior do tanque de combustível 16 são providas. [0089] O mecanismo de válvula de respirador 120 é a válvula 90 que tem as molas 111 e 112 que podem reter até uma pressão predeterminada. A válvula 90 inclui a válvula de pressão positiva 91 e a válvula de pressão negativa 92. Quando a válvula de pressão positiva 91 e a válvula de pressão negativa 92 estão providas dentro da passagem de respirador 80, o chiado torna-se um grande problema, dependendo especificamente da forma da válvula 90 e da passagem de respirador 80 que se estende destas válvulas 90. [0090] Na presente invenção, dentro da tampa de combustível 60 provida com a válvula de pressão positiva 91 e a válvula de pressão negativa 92, a câmara de ressonador 81 para eliminar o chiado que ocorre quando um ar passa é anexada à passagem de respirador 80 que se estende da válvula de pressão positiva 91 e da válvula de pressão negativa 92. Esta câmara de ressonador 81 pode suprimir a ocorrência de um som de admissão ou descarga (chiado), com uma onda de pressão do tanque de combustível 16 ressonando com uma onda de pressão emitida da câmara de ressonador 81, quando o tanque de combustível 16 tem uma alta pressão interna e assim a válvula de pressão positiva 91 é aberta. [0091] Ainda, o mecanismo de válvula de respirador 120 que inclui a válvula de pressão positiva 91 e a válvula de pressão negativa 92 retém a pressão interna do tanque de combustível 16 até que a pressão interna do tanque de combustível 16 exceda uma pressão predeterminada. Portanto, uma evaporação de combustível dentro do tanque de combustível 16 é suprimida até que a pressão predeterminada seja alcançada. Consequentemente, se comparada com uma tampa de combustível que tem uma estrutura que normalmente permite que o interior do tanque de combustível comunique com a atmosfera, uma quantidade de combustível evaporado pode ser reduzida grandemente, e assim uma carga sobre o ambiente pode ser reduzida. [0092] O mecanismo de válvula de respirador 120 está provido em uma extremidade da passagem de respirador 80, e a câmara de ressonador 81 está provida no meio da passagem de respirador 80. Especificamente, a câmara de ressonador 81 está disposta em um lado próximo de uma abertura de lado de atmosfera (furo de respirador 77) da passagem de respirador 80. Quando comparado com um caso onde a câmara de ressonador 81 está disposta em um lado distante da abertura de lado de atmosfera (furo de respirador 77), um chiado é menos provável de ser emitido quando a câmara de ressonador 81 está disposta no lado próximo da abertura de lado de atmosfera (furo de respirador 77). Como um resultado, o som de admissão ou descarga pode ser menos suscetível de ocorrer. [0093] Ainda, a passagem de respirador (primeira passagem de respirador 85) antes de ramificar e a câmara de ressonador 81 são formadas de modo a serem verticalmente separadas uma da outra com o membro de vedação 73 como um limite. Como a passagem de respirador (primeira passagem de respirador 85) e a câmara de resso-nador 81 são formadas de modo a serem verticalmente separadas uma da outra utilizando o membro de vedação 73, a forma da primeira passagem de respirador 85 pode ser feita simples. Como a forma da primeira passagem de respirador 85 fica simples, um aumento no custo da tampa de combustível 60 provida com o mecanismo de respirador pode ser suprimido. [0094] Ainda, a passagem de respirador 80 antes e após a ramificação forma uma forma de desvio que desvia verticalmente da porção projetante 128. Como a passagem de respirador 80 é formada na forma de um labirinto complexo pela porção projetante 128, um efeito silenciador é obtido facilmente. Além disso, como a porção projetante 128 formada sobre o membro de vedação 73 é utilizada para a forma de desvio, a forma de desvio pode ser obtida facilmente. [0095] Referindo-se à FIGURA 9, a passagem 138 que faz uma conexão da válvula de pressão positiva 91 com a passagem de respirador 80 está formada de uma forma inclinada. Formando a passagem 138 em uma forma inclinada, uma mudança abrupta em área de seção transversal da passagem 138 é reduzida, de modo que a ocorrência de chiado pode ser impedida. [0096] Incidentalmente, na presente modalidade, a porção projetante 128 está provida na passagem de respirador 80. No entanto, sem ser limitada a uma porção de projeção, uma forma complexa pode ser formada provendo uma porção rebaixada, por exemplo. [0097] Retornando à FIGURA 6, o membro de vedação 73 está preso no corpo inferior 71 em ambas as extremidades na direção de largura de veículo do membro de vedação 73. Quando o membro de vedação 73 está preso em ambas as extremidades do membro de vedação 73, a precisão de fixação do membro de vedação 73 é aperfei- çoada na direção de largura de veículo se comparado com um caso onde o membro de vedação 73 está preso em outra do que ambas as extremidades do membro de vedação 73. Além disso, a passagem de respirador 80 pode ser alongada provendo a passagem de respirador 80 ao longo de substancialmente a forma do U do membro de vedação 73. Quando a passagem de respirador 80 é alongada, uma distância do mecanismo de válvula de respirador 120 provida em uma extremidade 80a da passagem de respirador 80 para a abertura do lado de atmosfera (furo de respirador 77) é correspondentemente alongada, de modo que um chiado seja menos provável de ser vazado para o exterior. [0098] Retornando à FIGURA 10, a extremidade de ponta da válvula (peça de válvula 103) possui o formato de quatro a 12 aletas. [0099] No caso onde a extremidade de ponta da peça de válvula possuir uma forma de menos aletas, isto é, menos de quatro aletas, a válvula é suscetível de ser afetada por um gás que flui através da passagem. Similarmente, também em um caso onde a extremidade de ponta da peça de válvula possuir uma forma de mais aletas, isto é, 13 aletas ou mais, a válvula é suscetível de ser afetada por um gás que flui através da passagem. Quando a válvula é suscetível de ser afetada por um gás, ela é suscetível de vibrar. [00100] A este respeito, a extremidade de ponta da válvula (peça de válvula 103) na presente invenção tem uma forma de quatro a 12 aletas. Neste caso, uma força é igualmente aplicada na válvula (peça de válvula 103) ao longo da direção axial da válvula (peça de válvula 103). Assim a condição da válvula (peça de válvula 103) é estabilizada, e, portanto, não suscetível de vibrar. Isto é, a vibração da válvula (peça de válvula 103) pode se tornar menos suscetível de ocorrer a-justando o número de aletas no formato de quatro a 12. [00101] Retornando à FIGURA 4, o membro de eixo 65 que suporta oscilante a tampa de combustível 60 provida com o mecanismo de respirador sobre o tanque de combustível 16 sobrepõe com a câmara de ressonador 81 na direção de altura. Como o membro de eixo 65 e a câmara de ressonador 81 sobrepõem um ao outro na direção da altura, a altura da tampa de combustível 60 provida com o mecanismo de respirador pode ser suprimida. [00102] Como um resultado, a tampa de combustível 60 provida com o mecanismo de respirador pode ser míniaturizada. [00103] Referindo-se às FIGURAS 11 e 12, uma descrição será a seguir feita de estruturas de válvula que suprimem a ocorrência de chiado com diferentes formas de válvula. [00104] Como mostrado na FIGURA 11, uma primeira peça de válvula 103b inclui: uma porção de flange 131 acoplada com a mola 111 (ver FIGURA 8) e pressionada pela mola 111; uma porção de coluna 132 que se estende da porção de flange 131 na direção da altura; e uma porção de aleta 133B formada sobre uma porção de extremidade dianteira da porção de coluna 132. Uma diferença da modalidade se encontra em que uma porção de aleta 134 com quatro aletas adicionais está adicionalmente estendida da porção de ponta na FIGURA 9. De outro modo, não há grande diferença da modalidade e assim uma descrição adicional será omitida. [00105] Como mostrado na FIGURA 12, uma primeira peça de válvula 103C inclui: uma porção de flange 131; uma porção de coluna 132 que se estende da porção de flange 131 na direção da altura; e uma porção de aleta 133C formada sobre uma porção de extremidade dianteira da porção de coluna 132. Uma diferença da modalidade se encontra em que o número de aletas da extremidade de ponta quatro. De outro modo, não há grande diferença da modalidade e assim uma descrição adicional será omitida. [00106] Incidentalmente, as estruturas descritas das primeiras pe- ças de válvula nas FIGURAS 11 e 12 são similares à estrutura da segunda peça de válvula, e assim a sua descrição será omitida. [00107] Uma descrição será a seguir feita de suprimir a ocorrência de chiado mudando a estrutura para suportar a mola que retém a válvula. [00108] Como mostrado na FIGURA 13, a porção projetante de a-coplamento 114 inclui a porção de base cilíndrica 115 e a porção de acoplamento cilíndrica 116 que tem um menor diâmetro externo que a porção de base 115 e que se projeta para baixo da porção de base 115. A superfície de topamento 117 como uma superfície a um ângulo reto com uma direção de expansão e contração da primeira mola 111 está formada sobre a porção de base 115 na base da porção de acoplamento 116. Uma grande diferença da modalidade encontra-se em que uma espessura adicional 136 é adicionada a uma parte da superfície de topamento 117. De outro modo, não há grande diferença da modalidade. [00109] Como a espessura adicional 136 está provida na superfície de topamento 117 para inclinar a superfície de topamento 117 contra a qual a primeira mola 111 topa, um deslocamento radial da primeira peça de válvula 103 pode ser reduzido, e assim a vibração da peça de válvula 103 pode ser reduzida. [00110] Além disso, uma câmara de ressonador formada utilizando um membro de vedação foi descrita na modalidade da presente invenção. No entanto, por exemplo, quando uma estrutura na qual a porção superior da passagem de respirador está simplesmente coberta pelo membro de vedação está formada fechando os furos de comunicação feitos no membro de vedação, e removendo a porção projetante que obstrui a passagem de respirador, o assim denominado chiado pode ser impedido pela vibração do membro de vedação. [00111] Deve ser notado que apesar da presente invenção ser apli- cada a uma motocicleta na modalidade, a presente invenção pode ser aplicada a veículos em geral.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL [00112] A presente invenção é adequada para um veículo que tem uma tampa de combustível provida com um mecanismo de respirador. DESCRIÇÃO DE SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 16 ... Tanque de combustível, 16a ... Abastecedor de combustível, 60 ... Tampa, 65... Membro de eixo, 71 ... Corpo inferior, 72 ... Corpo superior, 73 ... Membro de vedação, 77 ... Abertura (furo de respirador) para a atmosfera, 80 ... Passagem de respirador, 81 ... Câmara de ressonador, 90 ... Válvula, 91 ... Válvula de pressão positiva, 92 ... Válvula de pressão negativa, 120 ... Mecanismo de válvula de respirador, 128 ... Porção projetante, 129 ... Porção de ramificação, 138 ... Passagem, 139 ... Forma inclinada (parede inclinada).

Claims (9)

1. Tampa de combustível provida com um mecanismo de respirador, uma tampa (60) capaz de abrir e fechar cobrindo um abas-tecedor de combustível (16a) de uma tanque de combustível (16), a tampa (60) incluindo uma passagem de respirador (80) para comunicação entre um interior do tanque de combustível (16) e uma atmosfera, caracterizada pelo fato de que o mecanismo de válvula de respirador (120) é uma válvula (90) que tem uma mola capaz de reter uma pressão interna do tanque de combustível (16) até uma pressão predeterminada, e a passagem de respirador (80) é provida com o mecanismo de válvula de respirador (120) e uma câmara de ressonador (81) como um mecanismo silenciador.

2. Tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a câmara de ressonador (81) é disposta sobre um lado mais próximo de uma abertura (77) para a atmosfera do que para a válvula (90) dentro da passagem de respirador (80).

3. Tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador seja mantida oscilante sobre o tanque de combustível (16) através de um membro de eixo (65), e o membro de eixo (65) sobreponha a câmara de ressonador (81) numa direção da altura.

4. Tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a tampa de combustível pro- vida com o mecanismo de respirador seja formada de um corpo inferior (71) e um corpo superior (72) preso sobre o corpo inferior (71), e a passagem de respirador (80) antes de ramificar para dentro da câmara de ressonador (81) seja formada no corpo inferior (71) abaixo da câmara de ressonador (81), a câmara de ressonador (81) e uma porção de ramificação (129) entre a câmara de ressonador (81) e a passagem de respirador (80) estejam formadas em uma mesma altura que a câmara de ressonador (81) no corpo superior (72), e a câmara de ressonador (81) e a passagem de respirador (80) antes da ramificação estejam formadas verticalmente separadas uma da outra com um membro de vedação (73) como um limite.

5. Tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a passagem de respirador (80) antes da ramificação e a passagem de respirador (80) após a ramificação formam uma forma de desvio verticalmente desviando pelo menos uma de uma porção projetante (128) formada sobre o membro de vedação (73) e uma porção rebaixada.

6. Tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que o membro de vedação (73) possui substancialmente uma forma de um U como visto no plano e é preso no corpo superior (72) ou no corpo inferior (71) em ambas as extremidades em uma direção de largura de veículo do membro de vedação (73).

7. Tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a válvula (90) inclui uma válvula de pressão positiva (91) e uma válvula de pressão negativa (92), quando o interior do tanque de combustível (16) possuir uma pressão positiva, a válvula de pressão positiva (91) seja aberta e a válvula de pressão negativa (92) seja fechada, e quando o interior do tanque de combustível (16) possuir uma pressão negativa, a válvula de pressão positiva (91) seja fechada e a válvula de pressão negativa (92) seja aberta.

8. Tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que uma passagem (138) que faz uma conexão da válvula de pressão positiva (91) para a passagem de respirador (80) possui um formato inclinado (139).

9. Tampa de combustível provida com o mecanismo de respirador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que uma extremidade de ponta da válvula (90) possui um formato de quatro a 12 aletas.