BR102012028027A2 - Linha de montagem de veículo a motor - Google Patents

Abstract

Linha de montagem de veículo a motor. Uma linha de montagem (1), em que pelo menos uma ramificação de operação (4, 5) de comprimento fixo (l) acomoda um número de plataformas (8) alinhadas entre si e com uma dada direção de viagem (13); cada plataforma (8) sendo projetada para receber um respectivo corpo de veículo (9), alimentá-la na direção de viagem (13), e submetê-las a uma sucessão de <um>n<mv> operações de montagem ao longo da ramificação de operações de montagem ao longo da ramificação de operação (4, 5); cada plataforma (8) sendo projetada para conexão a pelo menos uma extensão longitudinal (36) para assumir um comprimento total (s), que depende do comprimento do corpo (9) transportado, e faixas entre um comprimento mínimo (smin) igual ao comprimento da plataforma (8) sem extensão (36), e um comprimento máximo (smax); e o comprimento (l) da ramificação de operação (4, 5) sendo igual a <um>n<mv> vezes o comprimento máximo (smax)

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: "LINHA DE MONTAGEM DE VEÍCULO A MOTOR". A presente invenção se refere a uma linha de montagem de veículo a motor.

Linhas de montagem de veiculo a motor usadas atualmente compreendem uma sucessão de plataformas móveis, cada uma para transportar um corpo de veículo ao longo de um caminho de montagem, e de um comprimento dependendo do comprimento do corpo.

Linhas de montagem deste tipo são projetadas para transportar um tipo especifico de corpo, e devem ser completamente reestruturadas para mudar de um tipo de corpo para outro. É um objetivo da presente invenção prover uma linha de montagem versátil, isto é, adaptável de maneira barata e fácil a diferentes tipos de corpos de veiculo.

De acordo com a presente invenção, é provida uma linha de montagem de veículo a motor como reivindicada nas reivindicações anexas. Várias modalidades não limitantes da presente invenção serão descritas por meio de exemplo com referência aos desenhos anexos, nos quais: A Figura 1 mostra uma vista esquemática de uma modalidade preferida da linha de montagem de acordo com a presente invenção; A Figura 2 mostra uma vista em perspectiva em escala maior de um detalhe na Figura 1; A Figura 3 mostra a mesma vista como na Figura 2, de uma variação do detalhe da Figura 2; A Figura 4 mostra uma vista lateral do detalhe da Figura 3; A Figura 5 mostra a mesma vista da Figura 2, de uma variação adicional do detalhe da Figura 2. O número 1 na Figura 1 indica como um todo, uma linha de montagem de veículo a motor. A linha 1 é uma linha sem fim compreendendo duas porções conformadas em U 2 e 3, que estão localizadas em diferentes níveis, a porção 2 mais baixa do que a porção 3, e sobrepor como descrito abaixo (por uma questão de clareza, a porção 3 é mostrada coplanar com e juntamente com a porção 2 na Figura 1). A porção 2 compreende uma ramificação de entrada 4, uma ramificação de saída 5, e uma ramificação de transferência 6 conectando a saída da ramificação de entrada 4 à entrada da ramificação de saída 5. A ramificação de entrada 4 e a ramificação de saída 5 são de mesmo comprimento L, e cada uma compreende um transportador 7 para um número de plataformas 8 contatando-se extremidade a extremidade cada uma das quais suporta um corpo de veiculo a motor 9 e é de um comprimento S dependendo do comprimento do corpo relativo 9.

Como mostrado na Figura 2, cada transportador 7 é alojado dentro de um fosso 10 formado em um piso 11, e compreende dois trilhos 12 paralelos a uma direção de viagem 13 e suportado em uma posição fixada em blocos de suporte 14.

Como mostrado na Figura 3, cada plataforma 8 compreende uma armação 15 suportada em trilhos 12 com a interposição de um número de carrinhos, e por sua vez compreendendo dois membros longitudinais externos 16 e um número de membros longitudinais intermediários 17 conectados por dois membros cruzados de extremidade 18 e um número de membros cruzados intermediários 19. Cada extremidade de cada membro longitudinal 17 se projeta a partir do membro cruzado de extremidade 18 relativo, e é ajustado com uma placa 20 para o propósito descrito abaixo.

Cada plataforma 8 também compreende um piso normalmente de madeira 21, que cobre a grade retangular definida pela armação 15, e define uma superfície de caminhada coplanar com o piso 11 (Figura 2) . Finalmente, cada plataforma 8 também compreende uma mesa de içamento eletromecânica conhecida 22, que é ajustada ao centro da armação 15 através de uma abertura no piso 21, suporta um respectivo corpo 9, e está conectada de maneira conhecida a um meio de fornecimento de energia elétrica (não mostrado) por indução ou contatos deslizantes (não mostrados) na armação 15. Δ ramificação de entrada 4 e a ramificação de saida 5 são cada uma delas equipada de maneira conhecida (não mostrada) com um dispositivo para mover plataformas 8, contatando extremidades a extremidades, para frente, e que compreende de maneira conhecida não mostrada, um dispositivo de impulso de fricção localizado na entrada da respectiva ramificação de entrada 4, ramificação de saida 5, e cooperando friccionalmente com as superfícies laterais externas de membros longitudinais 16; e um dispositivo de frenagem de fricção localizado na saida da relativa ramificação de entrada 4, ramificação de saída 5, e que engata friccionalmente as superfícies laterais externas de membros longitudinais 16, e coopera de maneira conhecida com o dispositivo de impulso de fricção para mover plataformas 8, contatando extremidade a extremidade, na direção de viagem 13 em uma dada velocidade constante V.

Como mostrado na Figura 1, uma ramificação de recepção 23 e uma ramificação de apanhamento 24 são conectadas em linha a entrada e a saída, respectivamente, de cada uma das ramificações de entrada 4 e de saída 5.

Mais especifícamente, a ramificação de recepção 23 da ramificação de entrada 4 recebe as plataformas 8 em velocidade linear zero a partir de um elevador 25, as acelera para uma velocidade VI, e então as desacelera para uma velocidade V2 (V1>V2) aproximando, mas não menos do que a velocidade de viagem V de plataformas 8 ao longo da ramificação de entrada 4. E a ramificação de apanhamento 24 da ramificação de entrada 4 recebe as plataformas 8 na velocidade de viagem V das plataformas 8 ao longo da ramificação de entrada 4, as acelera para velocidade VI, e então as desacelera para velocidade linear zero para carregá-las em uma mesa giratória de entrada 26 da ramificação de transferência 6. Ά ramificação de recepção 23 da ramificação de saída 5 recebe as plataformas 8 em velocidade linear zero a partir da mesa giratória de saída 27 da ramificação de transferência 6, as acelera para velocidade VI, e então as desacelera para velocidade V2 (V1>V2) aproximando, mas não menos do que a velocidade de viagem V de plataformas 8 ao longo da ramificação de saída 5. E a ramificação de apanhamento 24 da ramificação de saída 5 recebe plataformas 8 na velocidade V, as acelera para velocidade VI, e então as desacelera para velocidade linear zero em um elevador 28 . O elevador 28 conecta a saida da porção 2 à entrada da porção 3, e o elevador 25 conecta a saida da porção 3 à entrada da porção 2. A partir do elevador 28, a porção 3 compreende uma ramificação de entrada 29 e uma ramificação de saida 30 conectadas por uma ramificação de transferência 31. A ramificação de entrada 29 se estende através de uma estação de descarregamento 32 para descarregar os corpos montados 9 das respectivas plataformas 8, e entre o elevador 28 e uma mesa giratória de entrada 33 da ramificação de transferência 31; e a ramificação de saida 30 se estende através de uma estação de carregamento 34 para carregar os corpos não montados 9 nas respectivas plataformas 8, e entre uma mesa giratória de saida 35 da ramificação de transferência 31 e elevador 25.

Com referência as Figuras 3 e 4, o comprimento P de cada uma das plataformas 8 é ajustável ao comprimento do corpo 9 ajustando a plataforma 8 com uma ou duas extensões de extremidade 36, cada uma compreendendo uma armação 37 coberta com um piso (não mostrado) similar ao e coplanar com o piso 21. A armação 37 é da mesma largura da armação 15, e compreende dois membros cruzados 38, as correspondentes extremidades dos quais são conectadas por dois membros longitudinais externos 39 espaçados entre si a mesma distância que os membros longitudinais 16; e as porções intermediárias dos membros cruzados 38 são conectadas por um número de membros longitudinais intermediários 40, de comprimento E, que são ajustados em cada extremidade com uma placa 41 similar as placas 20, e são espaçados entre si a mesma distância que os membros longitudinais 39 como membros longitudinais 17 entre membros longitudinais 16.

Cada plataforma 8 de comprimento: S = Smin = P é estendida para formar uma plataforma composta 8 de um comprimento total S: S = Sint = P + E ou S = Smax = P + 2E pelo posicionamento da armação 37 ou da extensão 36 (ou de cada uma) coplanar com a armação 15, com membros longitudinais 39 alinhados com os respectivos membros longitudinais 16, com os membros longitudinais 40 alinhados com os respectivos membros longitudinais 17, e com as placas 41 (as que faceiam a armação 15) posicionadas contatando as respectivas placas 20; e pela conexão de cada uma das duas placas de conexão 41 e 20, usando parafusos e/ou porcas e/ou quaisquer outros dispositivos de conexão de encaixe rápido removível, para encaixar a extensão 36, ou cada extensão 36, â e se projetando a partir da armação 15 ou plataforma 8 para formar uma respectiva plataforma composta 8.

No exemplo mostrado, plataformas 8 ao longo de ambas as ramificações de entrada e de saida 4 e 5 são arranjadas pelo contato extremidade a extremidade e todas possuem o mesmo comprimento S, e o comprimento L de cada uma das ramificações de entrada e de saida 4 e 5 é calculado como se segue: L = n . Smax; L = m . Smin; L = r . Sint onde: m = L / Smin > n r = L / Sint > n < m e onde, a seguir e nas reivindicações: - n tem por intenção representar o número de operações de montagem a serem realizadas ao longo de cada uma das ramificações de entrada e de saida 4 e 5, e - o termo 'operação de montagem' tem por intenção significar todas as operações realizadas no corpo enguanto a respectiva plataforma 8 se move para frente por uma distância igual ao comprimento da plataforma 8.

Quando se usa plataformas 8 de comprimento Smin ou Sint, haverá portanto, na extremidade de cada uma das ramificações de entrada e de saida 4 e 5, um certo número de plataformas 8 (m - n ou r - n) não usado para realizar quaisquer operações de montagem nos respectivos corpos 9.

Em uso, após ajustar a linha 1 com plataformas 8 do comprimento correto para suportar os corpos 9 para montagem, todas as ramificações da linha 1 são ajustadas de movimento. Em particular, as ramificações de entrada e de saida 4 e 5 são ajustadas em movimento em uma dada velocidade constante compatível com o trabalho a ser realizado.

As plataformas 8 são carregadas com os respectivos corpos 9 na estação de carregamento 34; após a qual, cada plataforma 8 carregada com o respectivo corpo 9 é alimentada ao elevador 25, que baixa a mesma ao nível da entrada da ramificação de recepção 23, que alimenta a mesma na ramificação de entrada 4.

Plataformas 8, contatando-se extremidade a extremidade, viajam ao longo da ramificação de entrada 4, são transferidas pela ram.i.ficação de transferência 6 para a entrada da ramificação de saida 5, e, contatando-se extremidade a extremidade, viajam para ramificação de apanhamento 24 e elevador 28, que as ergue sucessivamente para o nível da ramificação de entrada 29.

Neste ponto, plataformas 8 são alimentadas à estação de descarregamento 32, onde os corpos finalizados 9 são descarregados das respectivas plataformas 8; e as plataformas 8 são alimentadas de volta ao longo da ramificação de transferência 31 para estação de carregamento 34 para receber corpos 9 adicionais para montagem.

Como será claro da descrição acima: - a linha 1 provê corpos de montagem 9 de diferentes comprimentos; e - o espaço de trabalho ocupado ao longo de cada uma das ramificações de entrada e de saida 4 e 5 varia em proporção ao comprimento dos corpos 9 sendo montados, assim se minimiza o movimento do operador.

Obviamente, em uma variação não mostrada, as ramificações de entrada e de saida 4 e 5 podem ser arranjadas em linha eliminando a ramificação de transferência 6, ramificação de apanhamento 24 da ramificação de entrada 4 e ramificação de recepção 23 da ramificação de saida 5, e pela porção de modificação 3 da linha 1 adequadamente. Neste caso, uma linha de retorno obviamente deve ser provida para retornar as plataformas vazias 8 da estação de descarregamento 32 para estação de carregamento 34.

Em uma variação não mostrada, extensões 36 são montadas nas plataformas 8, e são conectadas as e extraiveis das armações 15 telescopicamente.

Claims (8)

1. Linha de montagem de veiculo a motor caracterizada pelo fato de que é projetada para assumir diferentes configurações para montar diferentes corpos de veiculo a motor (9); - a linha de montagem (1) compreendendo pelo menos uma ramificação de operação (4, 5) de um comprimento fixo (L) , independentemente da configuração escolhida; a ramificação de operação (4, 5) compreendendo um número de plataformas (8) alinhadas entre si ao longo de uma dada direção de viagem (13); e cada plataforma (8) sendo projetada para receber um respectivo corpo (9), alimentá-lo na dita direção de viagem (13), e submetê-lo a uma sucessão de n operações de montagem ao longo da dita ramificação de operação (4, 5); cada plataforma (8) sendo projetada para estar acoplada a pelo menos uma extensão longitudinal (36) para assumir um comprimento total (S) , que depende do comprimento do corpo (9) a ser transportado, e faixas entre um comprimento mínimo (Smin) igual ao comprimento da plataforma (8) sem a dita extensão (36), e um comprimento máximo (Smax); e - o comprimento (L) da ramificação de operação (4, 5) sendo igual a n vezes o dito comprimento máximo (Smax).

2. Linha de montagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as plataformas (8) possuem todas o mesmo comprimento total (S).

3. Linha de montagem de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que as plataformas (8) são arranjadas para se contatar extremidade a extremidade ao longo da ramificação de operação (4, 5), de forma a formar uma superfície de transporte continua.

4 . Linha de montagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a ramificação de operação (4, 5) compreende meios para mover as plataformas (8) ao longo da ramificação de operação (4, 5) e na direção de viagem (13) em uma dada velocidade constante (V).

5. Linha de montagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a ramificação de operação (4, 5) compreende um transportador (7) compreendendo meios de trilho (12) arranjados para se estender na direção de viagem (13) e deslizantemente acoplados às plataformas (8) para guiar as plataformas (8) ao longo da ramificação de operação (4, 5).

6. Linha de montagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que cada extensão (36) é projetada para ser removivelmente montada à respectiva plataforma (8).

7.

Linha de montagem de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que cada plataforma (8) compreende uma primeira armação substancialmente retangular (15) definida no topo por uma superfície de caminhada (21) e ajustada em suas extremidades longitudinais com o primeiro meio de conexão (20); e cada extensão (36) compreende uma segunda armação (37) da mesma largura que a primeira armação (15) e ajustada em uma extremidade longitudinal com o segundo meio de conexão (41), que coopera com o primeiro meio de conexão (20) para conectar a extensão (36) rigidamente à primeira armação (15).