BR0315928B1 - Processo e aparelho para montar pneumáticos para rodas de veículos - Google Patents

Description

“PROCESSO E APARELHO PARA MONTAR PNEUMÁTICOS PARA RODAS DE VEÍCULOS” A presente invenção refere-se a um processo para montar pneumáticos para rodas de veículos. A invenção também se refere a um aparelho para montar pneumáticos de veículo para ser usado para colocar em prática o processo de montagem supramencionado.

Um pneumático para rodas de veículo em geral compreende uma estrutura da carcaça que inclui pelo menos uma lona da carcaça que tem abas de extremidade respectivamente opostos revirados para cima no sentido de um laço em tomo de estruturas de ancoragem anulares, cada uma das ditas estruturas de ancoragem sendo normalmente constituída de um inserto anular substancialmente circunferencial no qual pelo menos um inserto de enchimento é aplicado em uma posição radial mente externa deste.

Associada com a estrutura da carcaça fica uma estrutura da cinta que compreende uma ou mais camadas de cinta, arranjadas em relação radial sobrepostas uma na outra e na lona da carcaça, e tendo cordonéis de reforço têxteis ou metálicos de orientação cruzada e/ou dispostos substancial mente paralelos à direção da extensão circunferencial do pneumático. Aplicada na estrutura da cinta em uma posição radialmente externa desta fica uma banda de rodagem, feita de material tipo elastômero como outros produtos semi-acabados que são partes constituintes do pneumático.

Com os objetivos da presente descrição, deve-se salientar que termo "material elastomérico" deve ser entendido como uma mistura de borracha na sua totalidade, isto é, o composto constituído de pelo menos um polímero base convenientemente amalgamado com cargas de reforço e/ou aditivos de processo de vários tipos.

Além do mais, os respectivos costados do material elastomérico são também aplicados nas superfícies laterais da estrutura da carcaça, cada uma delas se estendendo a partir de uma das bordas laterais da banda de rodagem até próximas à respectiva estrutura de ancoragem anular nos talões, costados estes que, dependendo das diferentes modalidades, podem apresentar as respectivas bordas de extremidade radial mente externas tanto sobrepostas nas bordas laterais da banda de rodagem, de maneira a formar um esquema de desenho do pneumático, normalmente referido como "costados sobrejacentes", como dispostas entre a estrutura da carcaça e as bordas laterais da própria banda de rodagem de acordo com um esquema do desenho do pneumático do tipo referido como "costados subjacentes".

Na maioria dos processos conhecidos para fabricação de pneumático, a estrutura da carcaça e a estrutura da cinta juntamente com as respectivas bandas de rodagem são providas para ser feitas separadamente uma da outra nas respectivas estações de trabalho, para ser mutuamente montadas posteriormente.

Mais particularmente, a fabricação da estrutura da carcaça primeiro considera a deposição da lona ou lonas da carcaça em um primeiro tambor, normalmente identificado como "tambor de constituição" para formar uma luva cilíndrica. As estruturas de ancoragem anulares nos talões são montadas ou formadas em abas de extremidade opostos da lona ou lonas da carcaça que, por sua vez, são revirados em tomo das próprias estruturas anulares, de maneira a encerrá-las em um tipo de laço.

Simultaneamente, em um segundo tambor, ou tambor auxiliar, é feita uma luva externa, a qual compreende as camadas de cinta assentadas em relação radial sobreposto uma na outra, e a banda de rodagem aplicada nas camadas de cinta em uma posição radialmente externa a ela. A luva externa é então captada do tambor auxiliar para ser acoplada com a luva da carcaça. Com este propósito, a luva externa fica disposta em relação coaxial em tomo da luva da carcaça, após o que a lona ou lonas da carcaça são modeladas em uma configuração toroidal movendo-se axialmente os talões um para perto do outro e admitindo simultaneamente fluido sob pressão na luva da carcaça, de maneira a determinar a aplicação da banda da cinta e da banda de rodagem na estrutura da carcaça do pneumático em uma posição radialmente externa desta. A montagem da luva da carcaça com a luva externa pode ser feita no mesmo tambor usado para construir a luva da carcaça, caso este em que é feita referência a um "processo de construção de um único estágio". Um processo de construção deste tipo está descrito no documento US 3.990.931, por exemplo.

Altemativamente, a montagem pode ser feita em um assim chamado "tambor de modelamento" no qual a luva da carcaça e a luva externa são transferidas para construir o pneumático após um assim chamado "processo de construção de dois estágios", descrito no documento EP 0.613.757, por exemplo.

Em métodos de montagem convencionais, a banda de rodagem é normalmente obtida a partir de um membro de seção extmsado continuamente que, depois de ser resfriado para estabilização de sua configuração geométrica, é armazenado em bancadas ou carretéis adequados. O produto semi-acabado na forma de seções ou de uma tira contínua é então levado a uma unidade de alimentação que realiza tanto a captação das seções como o corte da tira contínua em seções de dado comprimento, cada uma delas constituindo a banda de rodagem a ser aplicada circunferencialmente na estrutura da cinta de um pneumático que está sendo processado.

X E conhecida pelo documento GB 1.048.241 uma máquina para assentar uma camada de material elastomérico de espessura variada em uma carcaça de pneumático e que compreende uma cabeça de alimentação para aplicar uma fita de material elastomérico na carcaça, dispositivo para por a carcaça em rotação em torno de seu eixo enrolando uma pluralidade de espiras nela, quando a carcaça gira cm relação à cabeça de alimentação, dispositivo para mover a cabeça de alimentação transversal mente à carcaça, de um lado ao outro do plano médio circunferencial da carcaça, e dispositivo para variar automaticamente a quantidade de movimento transversal para cada revolução de enrolamento, de maneira a variar o grau de sobreposição das espiras contíguas e, consequentemente, a espessura da camada formada na carcaça. Em uma versão apropriada para fazer novos pneumáticos, durante a formação da banda de rodagem a carcaça é montada em um tambor de constituição e tem uma configuração correta cilíndrica.

No documento WO 01/36.185, no nome do mesmo requerente, um braço robotizado leva um suporte toroidal no qual cada um dos componentes do pneumático em produção é feito diretamente. O braço robotizado dá ao suporte toroidal um movimento de distribuição circunferencial em tomo de seu eixo geométrico, simultaneamente com deslocamentos de distribuição transversal controlada na frente de um membro de fornecimento que supre uma tira estreita de material elastomérico. A tira estreita, portanto, forma uma pluralidade de espiras cujos parâmetros de orientação e sobreposição mútua são devidamente administrados, de maneira a controlar as variações de espessura a ser dada a um componente de um pneumático que está sendo feito, com base em um esquema de deposição predeterminado pré-estabelecido em um computador eletrônico.

Nos contextos de produção para os quais a presente invenção está voltada (contemplando produção e armazenamento de produtos semi-acabados e subseqüente montagem dos mesmos em um tambor de constituição e/ou modelagem), para fabricar as bandas de rodagem e costados, atualmente é exigida a instalação de linhas de extrusão, que devem ter necessariamente uma alta produtividade, a fim de oferecer respostas apropriadas, em termos de economia em uma grande escala. Em decorrência disto, uma linha de extrusão é normalmente capaz de suprir uma pluralidade de estações de montagem. De fato, é necessário que a produtividade da linha de extrusão seja ajustada em proporção à produtividade das estações de montagem, cujo número tem uma influência na saturação e, portanto, na produtividade da linha de extrusão.

De acordo com a presente invenção, pretende-se superar as fortes restrições impostas pela circunstância supra-descrita, que particularmente se traduzem na impossibilidade de as fábricas de produção serem modificadas em resposta a variações repentinas na demanda de mercado, em termos de produtividade de tipologia de produto. Em particular, uma vez que a produtividade da fábrica está muito ligada à produtividade da linha de extrusão da banda de rodagem, um aumento na produtividade normalmente exigiria instalação de uma linha de extrusão adicional, que traria um aumento na capacidade de produção que, neste ponto, seria em excesso, em relação à real demanda de mercado.

Além do mais, observou-se o fato de que métodos tradicionais tendem introduzir irregularidades estruturais nos pneumáticos obtidos. Em particular, observou-se que uma uniformidade geométrica da banda de rodagem e dos costados está condicionada por uma correta distribuição das tiras de material elastomérico aplicadas na estrutura da carcaça e/ou estrutura da cinta, particularmente nas junções ponta a ponta das extremidades de cada tira. Um aspecto especificamente crítico aos objetivos da formação do costado parece ser o estiramento importante em uma direção circunferencial ao qual as tiras de material elastomérico aplicadas de acordo com a tecnologia conhecida são necessariamente submetidas, quando a estrutura da carcaça é modelada em uma configuração toroidal, começando de uma configuração substancial mente cilíndrica.

Também observou-se o fato de que, nos métodos tradicionais de montar pneumáticos, a impossibilidade de colocar indiferente mente em prática esquemas de desenho do tipo "costado sobrejacente" e do tipo "costado subjacente" sem o uso de maquinário específico que é exigido para cada esquema de desenho, é essencial mente atribuível ao procedimento adotado na fabricação da banda de rodagem e dos costados. Pôde-se adicionalmente verificar que é difícil poder realizar a integração nas fábricas de montagem do equipamento necessário para associar insertos de reforço auxiliares com a estrutura da carcaça, quando exigido, a fim de fazer pneumático do tipo auto-sustentado. Ainda de acordo com a presente invenção, entendeu-se que essas limitações também podem ser surpreendentemente superadas pela introdução nos processos de montagem de um procedimento diferente para fazer os costados e/ou banda de rodagem.

De acordo com a EP 1 211 057, depois da porção central da banda de carcaça ser deformada pela expansão até que seja trazida contra a face interna da estrutura da cinta, uma tira de borracha não vulcanizada é aplicada à face periférica externa da estrutura da cinta pelo enrolamcnto em espiral de modo que uma banda de rodagem é formada. Antes ou após a formação da banda de rodagem, a aplicação do costado é atingido pelo enrolamento em espiral das respectivas tiras de borracha não vulcanizadas na estrutura da carcaça.

De acordo com a EP 1 106 335, costados são formados em um tambor de constituição, pelo enrolamento em espiral de tiras de borracha fornecidas a partir das respectivas unidades de injecção, enquanto controla a velocidade de rotação do tambor de constituição e as velocidades de deslocamento das unidades de injecções. Em seguida, a montagem de uma estrutura da carcaça é completada pela aplicação de um revestimento interior, uma lona da carcaça e um par de talões sobre o tambor de constituição. Uma banda de rodagem é formada por enrolamento de tiras de borracha fornecidas a partir de uma unidade de injecção, em tomo de uma estrutura da cinta colocada sobre um tambor de formação, enquanto controla a velocidade de rotação do tambor de formação e da velocidade de deslocamento da unidade de injecção. A estrutura da cinta é então acoplado à estrutura da carcaça.

De acordo com a US 2002/0153083 Al, um cilindro de fita obtido pelo enrolamento em espiral de um cordonel revestido de borracha tipo fita em um tambor, é cortado helicoidalmente para obter materiais de corpo de lona e materiais de camada de cinta. A banda de rodagem é obtida pelo enrolamento em camadas de uma rodagem de base e uma rodagem de topo fornecidas a partir de um piso de bobinas de alimentação de rodagem de base e rodagem de topo, respectivamente, em tomo das cintas de segurança e banda de topo sobre um tambor de formação .

Os costados são obtidos por enrolamento de rodagens laterais fornecidas a partir de bobinas de alimentação de rodagem lateral da lona de carcaça.

De acordo com a US6921446 (B2), uma estação de lona, uma estação de banda, uma estação de moldagem, e uma estação de cinto de rodagem de cinta são dispostas ao longo de um lado de uma linha transportadora que se estende de forma linear. Um primeiro aparelho de alimentação, disposto entre as estações de lona e de banda, um segundo aparelho de alimentação entre as estações de banda e de moldagem, e um terceiro aparelho de alimentação entre as estações de rodagem de cinta e de moldagem são suportadas de forma móvel sobre a linha transportadora . Uma estação de vulcanização que compreende uma pluralidade de vulcanizadores é disposta sobre um segundo lado da linha transportadora. Um aparelho de distribuição é disposto entre a estação de vulcanização e a estação de moldagem.

De acordo com a presente invenção, no tratamento dos problemas supra-discutidos, considerou-se a possibilidade de alcançar grandes melhorias em termos de flexibilidade de produção e qualidade do produto, fabricando a banda de rodagem e/ou costados nos presentes processo de construção de pneumático contemplando a montagem de produtos semi-acabados, enrolando um elemento contínuo tipo tira em espiras dispostas em relação de lado-a-lado diretamente na estrutura da cinta.

Com mais detalhes, é um objetivo da presente invenção fornecer um processo de montagem de pneumáticos para rodas de veículos que compreende as etapas de: dispor em um tambor primário uma estrutura da carcaça que compreende pelo menos uma lona da carcaça em encaixe com estruturas de ancoragem anulares espaçadas axialmente umas das outras; dispor uma estrutura da cinta que compreende pelo menos uma camada de cinta em um tambor auxiliar para transferi-la para uma posição coaxialmente centralizada em relação à estrutura da carcaça; modelar a estrutura da carcaça de acordo com uma configuração toroidal para encaixe da estrutura da cinta com a estrutura da carcaça; aplicar uma banda de rodagem na estrutura da cinta em encaixe com a estrutura da carcaça; aplicar um par de costados na estrutura de caraça em lados opostos da mesma; em que pelo menos uma das ditas etapas de aplicar uma banda de rodagem e de aplicar um par de costados é realizada enrolando-se pelo menos um elemento contínuo tipo tira do material elastomérico cm espiras circunferenciais contíguas cm tomo de um eixo geométrico da estrutura da carcaça.

De acordo com um aspecto inventivo adicional, o processo supramencionado pode ser realizado por meio de um aparelho para montar pneumáticos para rodas de veículos que compreende: pelo menos um tambor primário arranjado para suportar uma estrutura da carcaça que compreende pelo menos uma lona da carcaça em encaixe com estruturas de ancoragem espaçadas axialmente umas das outras; um tambor auxiliar ajustado para levar uma estrutura da cinta; um membro de transferência para mover a estrutura da cinta do tambor auxiliar para a estrutura da carcaça; uma unidade para aplicação de uma banda de rodagem na estrutura da cinta; uma unidade para aplicação de um par de costados nas paredes laterais opostas da estrutura da carcaça; em que pelo menos uma da dita unidade de aplicação da banda de rodagem e do costado compreende pelo menos um membro de fornecimento para assentar pelo menos um elemento contínuo tipo tira de material elastomérico em espiras circunferencialmente contíguas em tomo de um eixo geométrico da estrutura da carcaça.

Recursos e vantagens adicionais ficarão mais aparentes a partir da descrição detalhada de uma modalidade preferida, mas não exclusiva, de um processo e um aparelho para montar pneumáticos para rodas de veículos de acordo com a presente invenção.

Esta descrição será apresentada a seguir com referência aos desenhos anexos, dados a título de exemplo não limitante, em que: A figura 1 é uma vista de topo diagramática de um aparelho para montar pneumáticos de acordo com a presente invenção; A figura 2 é uma vista em elevação de uma parte do aparelho da figura 1; A figura 3 é uma vista de topo diagramática de um aparelho para montar pneumáticos de acordo com uma modalidade alternativa possível da presente invenção; A figura 3a é uma vista de topo diagramática de um aparelho para montar pneumáticos de acordo com uma modalidade alternativa adicional da presente invenção; A figura 4 é uma vista plana diagramática de uma modalidade alternativa adicional de uma fábrica de acordo com a presente invenção; A figura 5 é uma vista seccional transversal fragmentada diagramática de um pneumático obtenível de acordo com a presente invenção.

Referindo-se particularmente às figuras 1 a 4, um aparelho para montar pneumáticos para rodas de veículo ajustado para por em prática um processo de montagem de acordo com a presente invenção foi identificado no geral pelo número de referência 1. A invenção visa a fabricação de pneumáticos do tipo identificado no geral por 2 na figura 5, que compreende essencialmente uma estrutura da carcaça 3 de configuração substancialmente toroidal, uma estrutura da cinta 4 de configuração substancialmente cilíndrica, que se estende circunferencialmente em tomo da estrutura da carcaça 3, uma banda de rodagem 5 aplicada à estrutura da cinta 4 em uma posição circunferencialmente externa desta, e um par de costados 6 aplicado lateralmente, em lados opostos, na estrutura da carcaça 3 e cada qual se estendendo a partir de uma borda lateral da banda de rodagem até próximo de uma borda radialmente interna da própria estrutura da carcaça.

Cada costado 6 pode apresentar uma ponta de extremidade radialmente externa 6a coberta pelo menos parcialmente pela extremidade da banda de rodagem 5, conforme mostrado em linha tracejada na figura 5, seguindo o esquema do desenho do tipo normalmente identificado como "costados subjacentes". Altemativamente as pontas de extremidade radialmente externas 6a dos costados 6 podem ser sobrepostas lateralmente nas extremidades correspondentes da banda de rodagem 5, mostrado em linha cheia na figura 5, para se obter um esquema de desenho do tipo normalmente identificado como "costados sobrejacentes". A estrutura da carcaça 3 compreende um par de estruturas de ancoragem anulares 7 integrada em regiões normalmente identificadas como "talões", cada um deles sendo por exemplo constituído de um inserto anular substancialmente circunferencial 8 normalmente denominado "núcleo do talão" e que leva um enchimento de elastômero 9 em uma posição radialmente externa dele.

Revirado em tomo de cada uma das estruturas de ancoragem anulares ficam as abas de extremidade 10a de uma ou mais lonas de carcaça 10 que compreendem cordonéis têxteis ou metálicos que se estendem transversalmente à extensão circunferencial do pneumático 2, possivelmente seguindo uma inclinação predeterminada entre as duas estruturas de ancoragem anulares 7.

Em pneumáticos de auto-sustentação ou pneumáticos destinados a usos particulares, insertos de reforço auxiliares podem ser adicionalmente providos dos tipo normalmente denominado "lunetas", por exemplo, aphcados próximos aos costados 6 intemamente da lona da carcaça 10 ou entre duas lonas de carcaça emparelhadas. Conforme mostrado na linha tracejada em 11 na figura 5, esses insertos de suporte elástico auxiliares cada qual têm uma borda radialmente interna 11a disposta próxima a uma das estruturas de ancoragem anulares 7 e uma borda radialmente externa 1 lb disposta próxima a uma borda lateral 4a da estrutura da cinta 4. A estrutura da cinta 4 pode, por sua vez, compreender uma ou mais camadas de cinta 12a, 12b que inclui cordonéis metálicos ou têxteis devidamente inclinados em relação à extensão circunferencial do pneumático, em orientações respectivamente cruzadas entre uma camada de cinta e a outra, bem como uma camada de cinta externa possível 12c incluindo um ou mais cordonéis envoltos circunferencialmente em espiras dispostas axialmente em uma relação de lado-a-lado em tomo das camadas de cinta 12a, 12b. Os costados 6 e a banda de rodagem 5 cada qual compreendem essencialmente pelo menos uma camada de material elastomérico de espessura adequada.

Também associada com a banda de rodagem 5 pode estar um assim chamado substrato (não mostrado) de material elastomérico que tem composição e características físico-químicas apropriadas e que agem como uma interface entre a verdadeira banda de rodagem e a estrutura da cinta subjacente 4.

Os componentes individuais da estrutura da carcaça 3 e da estrutura da cinta 4, tais como, em particular, as estruturas de ancoragem anulares 7, lonas da carcaça 10, camadas de cinta 12a, 12b e elementos de reforço possíveis adicionais projetados para constituir a camada de cinta externa 12c, são supridos ao aparelho 1 na forma de produtos semi-acabados feitos durante as etapas de fabricação anteriores, para ser devidamente montadas umas nas outras. O aparelho 1 é provido com dispositivos para aplicação da estrutura da carcaça 3 em um tambor primário 15. Esses dispositivos de aplicação preferivelmente compreende uma estação de construção 13 não descrita com detalhes obtidos de qualquer maneira conveniente e que têm um tambor de constituição 14 no qual a lona ou lonas da carcaça 10 são primeiro enroladas; as ditas lonas vêm de uma linha de alimentação 14a ao longo da qual elas são cortadas em seções de comprimentos apropriados correlacionados com a extensão circunferencial do tambor de constituição 14, antes de ser aplicado a ele para formar uma assim chamada "luva da carcaça" substancialmente cilíndrica.

Em seguida, as estruturas de ancoragem anulares 7 são encaixadas nas abas de extremidade 10a das lonas 10 para subseqüentemente realizar a redobra das próprias abas de extremidade, de maneira a provocar o encaixe das estruturas de ancoragem nos laços assim formados pelas lonas redobradas 10. Caso exigido, a estação de construção 13 pode compreender dispositivos para associar insertos de reforço auxiliares com a lona ou lonas da carcaça 10, insertos estes que são aplicados durantes etapas preliminares ou etapas alternadas com as etapas de assentar a lona ou lonas 10 e/ou outros componentes da estrutura da carcaça 3. Em particular, a aplicação dos insertos de reforço ou "lunetas" 11 auxiliares supramencionados podem ser provida diretamente no tambor de constituição 14 antes da aplicação da lona ou das lonas da carcaça 10, ou em uma das lonas da carcaça antes da aplicação de uma lona da carcaça adicional 10.

Quando a montagem dos componentes tiver terminado, dispositivos de transferência não mostrados captam a estrutura da carcaça 3 do tambor de constituição 14 para transferi-la para o tambor primário 15, do pneumático normalmente referido como "tambor de modelagem", por exemplo.

Altemativamente, a montagem dos componentes da estrutura da carcaça 3 pode ocorrer diretamente no tambor primário 15.

Simultaneamente com a montagem da estrutura da carcaça 3 no tambor de constituição 14 ou diretamente no tambor primário 15, ocorre a fabricação da estrutura da cinta em um tambor auxiliar 16. Mais particularmente, com este objetivo, o tambor auxiliar 16 é provido para interagir com os dispositivos 17 para aplicação da estrutura da cinta 4, dispositivos estes que podem compreender pelo menos uma linha de alimentação 17a, por exemplo, ao longo da qual os produtos semi-acabados na forma de uma tira contínua são forçados a se mover para frente, a dita tira sendo então cortada em seções de um comprimento correspondentes à extensão circunferencial do tambor auxiliar 16, simultaneamente com a formação das camadas de cinta correspondentes 12a, 12b nela. Uma unidade de alimentação para suprir um ou mais insertos de reforço adicionais pode ser combinada com a linha de alimentação dos cordonéis contínuos, por exemplo (não mostrados nos desenhos) a ser aplicados nas camadas de cinta 12a, 12b na forma de espiras circunferenciais axialmente contíguas, para formar a camada de cinta externa 12c.

Mediante a ação de dispositivos de transferência adequados, a estrutura da cinta 4 disposta no tambor auxiliar 16 é adaptada para ser captada dela e transferida na estrutura da carcaça disposta na forma de uma luva cilíndrica no tambor primário 15. Os dispositivos de transferência podem, por exemplo, compreender um membro de transferência 18 de configuração substancialmente anular que se move convenientemente até que ele fique posicionado em tomo do tambor auxiliar 16 para captar a estrutura da cinta 4 dela. De uma maneira conhecida por si, o tambor auxiliar 16 desencaixa a estrutura da cinta 4 que é então manuseada pelo membro de transferência 18 para ficar disposta no tambor primário 15 que leva a estrutura da carcaça 3, em uma posição coaxialmente centralizada. O tambor primário 15 pode também ser ajustado para interagir com o membro de transferência 18 seguindo o movimento do próprio tambor primário, começando de uma posição na qual ele pode interagir com os dispositivo projetados para encaixar a estrutura da carcaça 3 nele. A estrutura da carcaça 3 é então modelada em uma configuração toroidal, pelo movimento axial das estruturas de ancoragem anulares 7 próximas umas das outras e pela admissão simultânea de fluido sob pressão no lado de dentro da dita carcaça, até que a lona ou lonas da carcaça 10 sejam postas em contato com a superfície interna da estrutura da cinta 4 retida pelo membro de transferência 18. Uma etapa de laminação a ser feita de qualquer maneira conveniente pode ser realizada na estrutura da cinta 4 depois da etapa de modelamento, ou simultaneamente a ela, para se obter melhor adesão das camadas de cinta 12a, 12b, 12c na lona ou nas lonas da carcaça 10.

Com a ocorrência do dito encaixe, o tambor primário 15, juntamente com a estrutura da carcaça 3 e a estrutura da cinta 4 encaixada nela, se move em direção a uma ou mais unidades para aplicação da banda de rodagem 5 e/ou costados 6, começando de uma posição na qual o tambor primário interage com o membro de transferência 18.

De acordo com a presente invenção, pelo menos uma das etapas de aplicar a banda de rodagem 5 e os costados 6 é realizada enrolando pelo menos um elemento contínuo tipo tira de material elastomérico em espiras circunferenciais contíguas em tomo de um eixo geométrico da estrutura da carcaça 3.

Preferivelmente, tanto a aplicação da banda de rodagem 5 como a aplicação dos costados 6 são realizados seguindo o procedimento exposto, mais bem descrito a seguir. Entretanto, a possibilidade de fazer os costados 6 de uma outra maneira não está excluída, por meio de uma linha de alimentação de costados (não mostrada) por exemplo, que está associada com a estação de construção 13 e arranjada para alimentar pelo menos um produto semi-acabado na forma de uma tira contínua de material elastomérico, da qual os próprios costados são cortados em seções de comprimentos predeterminados, correlacionados com a extensão circunferencial do tambor primário 15 e do pneumático 2 a ser obtido. A banda de rodagem 5 pode ser por sua vez feita diretamente na estrutura da cinta 4 formada no tambor auxiliar 16, por uma linha de alimentação que supre um produto semi-acabado na forma de uma tira contínua, por exemplo, da qual as bandas de rodagem são formadas por operações de corte que levam à formação de seções de comprimento apropriado.

Em uma modalidade preferida, os dispositivos para aplicação da banda de rodagem e/ou dos costados compreende um ou mais membros de fornecimento 19, 19a, 20, cada qual arranjado de ficar assentado em um respectivo elemento contínuo tipo tira de material elastomérico na estrutura da carcaça 3 e/ou estrutura da cinta 4. Cada membro de fornecimento 19,19a, 20 pode, por exemplo, compreender uma extrusora, um rolo aplicador ou outro membro que, quando colocado próximo ao pneumático que está sendo processado, serve para fornecer o elemento contínuo tipo tira de material elastomérico diretamente na estrutura da cinta 4 e/ou estrutura da carcaça 3 levada pelo tambor primário 15, simultaneamente com o enrolamento do próprio elemento tipo tira em tomo do eixo geométrico da estrutura da carcaça 3.

Mais particularmente, é provido pelo menos um primeiro membro de fornecimento 19, o qual é parte de uma unidade para aplicação da banda de rodagem 5 na estrutura da cinta 4. O primeiro membro de fornecimento 19 pode ser ajustado para fornecer um primeiro elemento contínuo tipo tira diretamente na estrutura da cinta 4, para formar a banda de rodagem 5.

Quando, para a fabricação da banda de rodagem 5, for exigida a formação de um assim chamado substrato, um membro de fornecimento auxiliar 19a pode ser provido para assentar diretamente um elemento tipo tira auxiliar na estrutura da cinta 4 antes da intervenção do primeiro membro de fornecimento 19, a fim de formar o substrato supramencionado de material elastomérico. É também provido pelo menos um segundo membro de fornecimento 20, sendo parte de uma unidade para aplicação dos costados 6 na lona ou lonas da carcaça 10. O segundo membro de fornecimento 20 é ajustado para fornecer um segundo elemento contínuo tipo tira diretamente na lona da carcaça 10, simultaneamente como o enrolamento do próprio elemento tipo tira na estrutura da cinta 3 levado pelo tambor primário 15.

Um conjunto de atuação 21 coopera com os membros de fornecimento 19, 19a, 20 para definir as unidades supramencionadas para aplicação da banda de rodagem 5 e/ou os costados 6. O conjunto de atuação 21 de fato opera no tambor primário 15 para colocá-lo em rotação em tomo de um eixo geométrico deste, de maneira tal que cada um dos elementos tipo tira fique distribuído circunferencialmente na estrutura da carcaça 3.

Simultaneamente, o conjunto de atuação 21 realiza deslocamentos relativos controlados entre o tambor primário 15 e o membro de fornecimento 19,19a, 20 para distribuir o elemento tipo tira em espiras dispostas em relação mútua de lado-a-lado para formar a banda de rodagem 5 e/ou o costado 6 de acordo com a espessura desejada e exigências de configuração geométrica.

Em uma modalidade preferida mostrada nas figuras 1 e 2, o conjunto de atuação 21 é integrado em pelo menos um braço robotizado 21a, 21b que leva uma cabeça de extremidade 22 na qual o tambor primário 15 é preso com apoio em balancim por uma espiga 15a coincidente com o seu eixo geométrico. No exemplo mostrado (ver figura 2) o braço robotizado 21a, 21b compreende uma base 23 que gira em uma plataforma fixa 24 em tomo de um primeiro eixo vertical, uma primeira parte 25 conectada de forma oscilante na base 23 em tomo de um segundo eixo, preferivelmente horizontal, uma segunda parte 26 conectada de forma oscilante na primeira parte 25 em tomo de um terceiro eixo, que é preferivelmente horizontal também, e uma terceira parte 27 suportada de forma rotativa pela segunda parte 26 em tomo de um eixo ortogonal no terceiro eixo de oscilação. A cabeça 22 do braço robotizado 21a, 21b é conectada na sua extremidade com a terceira parte 27, podendo oscilar em tomo de um quinto e de um sexto eixo de oscilação que são perpendiculares entre si, e leva de forma rotativa o tambor primário 15, que é posto em rotação por um motor 28. O braço robotizado 21a, 21b, portanto, é adaptado para suportar o tambor primário 15 e para controlar o movimento do mesmo durante todo o ciclo de produção, posicionando-o convenientemente com o propósito de permitir a interação do mesmo com os dispositivos para transferência da estrutura da carcaça 3 da estação de construção 13 e, subsequentemente, com o membro 18 para transferência da estrutura da cinta 4 e colocando-o em rotação na frente dos membros de fornecimento 19,19a, 20 projetados para formar a banda de rodagem 5 e os costados 6.

Com mais detalhes, o braço robotizado 21a, 21b depois do posicionamento do tambor primário 15 de maneira a permitir o encaixe da estrutura da carcaça 3 nele, leva o próprio tambor para uma posição em relação coaxial com o membro de transferência 18 da estrutura da cinta 4.

Quando ocorre o encaixe da estrutura da carcaça 3 em seguida à modelagem da estrutura da carcaça 3 em uma configuração toroidal, o braço robotizado 21a, 21b toma o tambor primário 15, ao mesmo tempo em que o move convenientemente, na frente do possível membro de fornecimento auxiliar 19a projetado para fazer o substrato e subseqüentemente em frente do primeiro membro de fornecimento 19, mediante tal ação a formação da banda de rodagem 5 é completada. O tambor primário 15 é então transferido para o segundo membro de fornecimento 20, e devidamente movido em frente deste para provocar a formação de um dos costados 6 em uma posição lateral na estrutura da carcaça 3, apenas como uma indicação começando pela estrutura de ancoragem anular 7 até próximo da borda lateral correspondente da banda de rodagem previamente formada 5. Seguindo a redobra do tambor primário 15 em frente do segundo membro de fornecimento 20, a formação do segundo costado 6 é iniciada no lado estrutura da carcaça 3 oposto ao costado previamente formado 6. A seqüência operacional supra-descrita permite que costados 6 sejam formados de uma maneira tal que suas pontas radialmente externas 6a sobreponham lateralmente as bordas laterais da banda de rodagem 5 seguindo um esquema de projeto do tipo normalmente denominado "costados sobrepostos".

Entretanto, a invenção também permite a obtenção, de uma maneira fácil também, de costados 6 seguindo um esquema de projeto do tipo normalmente denominado "costados subjacentes". A propósito, imediatamente depois do encaixe da estrutura da cinta 4 com a estrutura da carcaça 3, o tambor primário 15 é transferido em frente do segundo membro de fornecimento 20 para provocar a formação dos costados 6 antes de ser colocados na frente do possível membro de fornecimento auxiliar 19a e do primeiro membro de fornecimento 19 para formar a banda de rodagem 5. As bordas laterais opostas da banda de rodagem 5 assim obtidas serão sobrepostas nas pontas radialmente externas 6a dos costados 6.

Durante o trabalho, cada um dos membros de fornecimento 19, 19a, 20 preferivelmente mantém um posicionamento fixo, embora o tambor primário 15 seja posto em rotação e convenientemente deslocado em uma direção pelo braço robotizado 21a, 21b, de maneira a provocar a distribuição de cada elemento contínuo tipo tira a fim de formar uma camada de forma e espessura apropriadas sobre a estrutura da carcaça 3 e/ou estrutura da cinta 4. O elemento contínuo tipo tira alimentado de cada um dos membros de fornecimento 19, 19a, 20 pode vantajosamente ter uma seção plana, de maneira tal que ele possa modular a espessura da camada de elastômero formada variando-se a quantidade de sobreposição das espiras contíguas e/ou orientação da superfície do pneumático que está sendo processado em relação ao esboço da seção transversal do elemento tipo tira que vem do próprio membro de fornecimento.

Uma vez que a fabricação da banda de rodagem 5 e dos costados 6 tenha sido completada, o braço robotizado 21a, 21b provoca uma nova translação do tambor primário 15 para movê-lo para fora dos membros de fornecimento 19, 19a, 20 e posicioná-lo em frente aos dispositivos, realizando o desencaixe do pneumático montado 2 do tambor primário 15.

Em uma modalidade preferida, o aparelho 1 é ajustado para realizar simultaneamente a fabricação dos dois pneumáticos 2. Com o propósito, conforme mostrado nas figuras 1 e 2, o aparelho 1 é provido com um primeiro e um segundo tambores primários 15, suportados por um primeiro e um segundo conjuntos de atuação 21a, 21b, respectivamente, para ser levado seqüencialmente para interagir com os dispositivos para aplicação da estrutura da carcaça 3, o membro de transferência 18 da estrutura da cinta 3, o membro de transferência 18 da estrutura da cinta 4, a unidade para aplicação da banda de rodagem 5 e a unidade para aplicação dos costados 6.

As etapas do processo de montagem do pneumático são realizadas ciclicamente em cada um dos tambores primários 15 seguindo uma taxa controlada. A etapa de dispor a estrutura da carcaça 3 em qualquer um dos tambores primários 15 é realizada antes de a montagem do pneumático no outro tambor primário 15 ter sido completada. Desta maneira, não há período de espera para os pneumáticos que está sendo processados durante as diferentes etapas do processo e, portanto, tempo o tempo de parada é evitado e o risco de que a mesma etapa venha ser realizada simultaneamente em ambos os pneumáticos que estão sendo processados é eliminado.

Na modalidade alternativa mostrada na figura 3, as carcaças 3 acopladas com as respectivas cinta 4 são providas para ser supridas às unidades para aplicação da banda de rodagem e/ou dos costados depois do armazenamento em um depósito ou em bancadas apropriadas denotadas diagramaticamente por 31 na figura 3, para as quais cada estrutura da carcaça 3, montada ou não no respectivo tambor primário 15, é transferida depois do encaixe com a respectiva estrutura da cinta 4. O braço robotizado 21 capta seqüencialmente cada estrutura da carcaça 3 do depósito ou das bancadas de armazenamento para montá-la (se necessário) no tambor primário 15 e submetê-la a ação de extrusoras 19, 19a, 20 destinadas à formação da banda de rodagem 5 e/ou costados 6. Na modalidade mostrada, é provido um único braço robotizado, apesar de que um par de braços robotizados possa ficar arranjado no caso de necessidade da mesma maneira descrita com referência às figuras 1 e 2. A modalidade alternativa mostrada na figura 3a permite que a montagem da estrutura da carcaça 3/estrutura da cinta 4 seja feita juntas, com uso de uma máquina de montagem convencional 32 que integra a estação de construção 13 e os dispositivos 17 para aplicação da estrutura da cinta 4, de maneira a se basear subseqüentemente em extrusoras 19, 19a, 20 e no conjunto de atuação 21 para se obter a banda de rodagem 5 e/ou os costados 6 de acordo com as modalidades supra-descritas.

Em particular, a seqüência operacional da máquina de montagem 32 dá condições para que a estrutura da cinta 4 feita no tambor auxiliar 16 seja captada do dito tambor mediante a ação do membro de transferência 18, de maneira a ficar disposta em uma posição coaxialmente centralizada na estrutura da carcaça 3 previamente formada no tambor de constituição 14. Pela aproximação mútua das estruturas de ancoragem anulares 7 por meio do tambor de constituição 14, a estrutura da carcaça 3 é modelada em uma configuração toroidal e consequentemente acoplada com a estrutura da cinta 4. Um membro de transferência auxiliar 33 ou dispositivo equivalente capta a estrutura da carcaça 3 acoplada com a estrutura da cinta 4 do tambor de constituição 14, para deixar artigo fabricado na bancada ou depósito de armazenamento 31. O braço robotizado 21 ou um membro de manuseio equivalente que leva o tambor primário 15 captará então a estrutura da carcaça 3 acoplada com a estrutura da cinta 4 da bancada ou depósito de armazenamento 31, para submeter o artigo fabricado à ação de extrusoras 19, 19a, 20 com o propósito de fazer a banda de rodagem 5 e/ou costados 6.

Como uma alternativa à descrição apresentada, o braço robotizado 21 pode captar o artigo fabricado diretamente do membro de transferência auxiliar 33. Além do mais, as funções aqui executadas pelo membro de transferência auxiliar 33 podem possivelmente ser realizadas manualmente por um operador.

Em uma modalidade alternativa ainda possível mostrada na figura 4, o conjunto de atuação 21 compreende um carro 29 móvel ao longo de uma estrutura de guia 30, entre uma primeira posição, na qual, conforme mostrado em linha tracejada, ele suporta o tambor primário 15 na frente dos dispositivos de aplicação da estrutura da carcaça 3, e em um local apropriado para receber os últimos dos membros de transferência associados com os próprios dispositivos, e uma segunda posição na qual, conforme mostrado em linha cheia, ele suporta o tambor primário 15 em um local próximo aos membro de fornecimento 19,20. Neste caso, a presença de pelo menos duas extrusoras ou outros membros de fornecimento 20 projetados para formar os costados pode ser provida, os ditos membros sendo opcionalmente móveis radial e/ou transversalmente em relação ao eixo geométrico da estrutura da carcaça 3 para provocar a distribuição dos respectivos elementos tipo tira na forma de espiras dispostas em relação radial de lado-a-lado nos lados opostos da estrutura da carcaça 3 que está sendo feita.

De acordo com uma outra modalidade alternativa, que pode ser adotada em qualquer uma das modalidades supra-descritas, o conjunto de atuação 21 pode ser provido para realizar a translação do membro ou membros de fornecimento 19, 19a, 20 transversalmente à extensão circunferencial da estrutura da carcaça 3 e/ou estrutura da cinta 4, para provocar uma distribuição transversal das espiras formadas no elemento contínuo tipo tira. A presente invenção atinge vantagens importantes. A fabricação da banda de rodagem 5 e/ou dos costados 6 enrolando um elemento contínuo tipo tira em espiras dispostas em relação de lado-a-lado permite de fato que todos os limites da tecnologia relacionada à exigência do uso de maquinário complicado e volumoso para produzir as bandas de rodagem e costados por extrusão sejam superados; de fato, o uso deste maquinário complicado e volumoso envolve altos custos de investimento e de funcionamento, somente justificados por uma produção em uma grande escala. A invenção pelo contrário permite que a banda de rodagem e os costados sejam produzidos com maquinário muito mais simples e menos volumoso, adequado para a produção ajustada em proporção à produtividade do aparelho de montagem individual 1.

Conseqüentemente, fábricas de construção de pneumático atualmente em uso e que compreende uma pluralidade de aparelhos de montagem integrados na mesma linha de extrusão da banda de rodagem e/ou dos costados, pode vantajosamente ser adaptada aos aumentos na produtividade exigidos pelo mercado meramente adicionando-se um ou mais aparelhos de acordo com a invenção, de maneira a se obter um aumento na produtividade que atenda as exigências do mercado.

Deve-se também perceber que a presente invenção permite que seja obtida uma maior uniformidade da banda de rodagem e dos costados, uniformidade esta que é conhecida na tecnologia por estar bastante condicionada a uma correta distribuição da tira de material elastomérico que está sendo aplicada, particularmente na junção ponta a ponta das extremidades da própria tira. Com referência à formação do costado, deve-se salientar ainda que a invenção permite a eliminação do estado crítico gerado pelo estiramento considerável na direção circunferencial na qual as tiras do material elastomérico aplicado de acordo com a tecnologia conhecida são inevitavelmente submetidas seguindo a etapa de modelamento da estrutura da carcaça, acima de tudo próximo às pontas extremas radialmente externas.

Na tecnologia conhecida, essas condições também dão origem a um grande número de produtos sucatados, a presente invenção, pelo contrário, permitindo eliminá-los.

Além disso, a invenção permite que a flexibilidade operacional das fábricas seja aumentada bastante, de maneira a tomar possível produzir pneumáticos cujos costados fiquem dispostos indiferentemente de acordo com tanto com o esquema de desenho de "costados sobrepostos" como o esquema de desenho de "costados sobrejacentes", dependendo das exigências, e também permite a integração dos insertos de reforço auxiliares 11 com o propósito de fabricar pneumáticos auto-sustentáveis sem que nenhuma modificação substancial na fábrica seja necessária com este objetivo.

Além do mais, vantagens adicionais de um ponto de vista qualitativo tem repercussões em linhas de extrusão tradicionais, quando o aparelho em referência for usado em combinação com outros aparelhos integrados com uma linha de extrusão do tipo conhecido. Por exemplo, a combinação do aparelho em questão com uma fábrica conhecida provida com uma ou mais linhas de extrusão tradicionais toma possível reduzir a produtividade das linhas de extrusão, quando for necessário trabalhar com misturas e materiais particulares que, por causa das exigências do processo, não podem ser extrusadas a alta taxa, sem, por outro lado, prejudicar a produtividade global da fábrica. Além do mais, as linhas de extrusão podem ser utilizadas vantajosamente com uma margem apropriada de seus limites de produtividade máximos, sob condições tais que mais garantias em termos de constância na qualidade do produto sejam obtidas.

Claims (30)

1. Processo para montar pneumáticos para rodas de veículos, caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de: montar uma estrutura da carcaça (3) que compreende pelo menos uma lona da carcaça (10) em encaixe com estruturas de ancoragem anulares (7) espaçadas axialmente umas das outras; dispor uma estrutura da cinta (4) que compreende pelo menos uma camada de cinta (12, 12b, 12c) sobre um tambor auxiliar (16); pegar a estrutura da cinta (4) do tambor auxiliar (16) para transferi-la para uma posição coaxialmente centralizada em relação à estrutura da carcaça (3); modelar a estrutura da carcaça (3) de acordo com uma configuração toroidal para encaixe da estrutura da cinta (4) com a estrutura da carcaça (3); aplicar uma banda de rodagem (5) na estrutura da cinta (4); aplicar um par de costados (6) na estrutura da caraça (3) em lados opostos da mesma; em que pelo menos uma das ditas etapas de aplicar uma banda de rodagem (5) e de aplicar um par de costados (6) é realizada enrolando-se pelo menos um elemento contínuo tipo tira de material elastomérico em espiras circunferenciais contíguas em torno da estrutura da carcaça (3), em que as ditas etapas de aplicar uma banda de rodagem (5) e aplicar um par de costados (6) são realizadas ciclicamente seguindo uma taxa controlada em pelo menos um primeiro e um segundo tambores primários (15), a etapa de arranjar a estrutura da carcaça (3) em um dos tambores primários (15) sendo realizada antes de completar a montagem de um pneumático no outro dos tambores primários (15).

2. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a aplicação da banda de rodagem (5) é realizada enrolando pelo menos um primeiro elemento contínuo tipo tira de material elastomérico, na forma de espiras circunferenciais contíguas, na estrutura da cinta (4).

3. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a aplicação de cada costado (6) é realizada enrolando pelo menos um segundo elemento contínuo tipo tira de material elastomérico em espiras circunferenciais contíguas em tomo da estmtura da carcaça (3).

4. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a aplicação dos costados (6) é realizada depois que a estmtura da carcaça (3) tiver sido modelada em uma configuração toroidal.

5. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a aplicação dos costados (6) é realizada depois da aplicação da banda de rodagem (5).

6. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a aplicação dos costados (6) é realizada antes da aplicação da banda de rodagem (5).

7. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento contínuo tipo tira é alimentado de um membro de fornecimento (19, 19a, 20) colocado em uma região próxima do pneumático (2) que está sendo processado, simultaneamente com o enrolamento do próprio elemento tipo tira em tomo do eixo geométrico da estmtura da carcaça (3).

8. Processo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a alimentação do elemento contínuo tipo tira é realizada pela extmsão no dito membro de fornecimento (19, 19a, 20).

9. Processo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que, simultaneamente à aplicação do elemento contínuo tipo tira, as seguintes etapas são realizadas: dar ao tambor primário (15) um movimento rotativo com distribuição circunferencial em tomo de um eixo geométrico de rotação do mesmo, de maneira tal que o elemento contínuo tipo tira fique distribuído circunferencialmente em tomo do eixo geométrico da estmtura da carcaça (3); realizar deslocamentos de distribuição transversal relativos controlados entre o tambor primário (15) e o membro de fornecimento (19, 19a, 20) de maneira a formar com o dito elemento tipo tira uma pluralidade de espiras dispostas em relação mútuo de lado-a-lado.

10. Processo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que os ditos deslocamentos de distribuição transversal são realizados pelo movimento do tambor primário (15).

11. Processo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o acionamento em rotação e o movimento do tambor primário (15) são realizados por um conjunto de atuação (21a, 21b, 29) que encaixe o próprio tambor primário.

12. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, depois da transferência da estrutura da cinta (4) e antes da realização da aplicação do elemento contínuo tipo tira, a etapa de mover o tambor primário (15) em direção ao membro de fornecimento (19, 19a, 20) é realizada começando de uma posição na qual o tambor primário (15) interage com um membro de transferência (18), deslocando a estrutura da cinta (4) sobre a estrutura da carcaça (3).

13. Processo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente a etapa de mover o tambor primário (15) para fora do dito membro de fornecimento (19, 19a, 20) para posicioná-lo em frente aos dispositivos para desencaixar o pneumático (2) do tambor primário (15).

14. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente a etapa de transferir o tambor primário (15) para uma região entre pelo menos um primeiro membro de fornecimento (19, 19a) destinado à aplicação da banda de rodagem (5) e pelo menos um segundo membro de fornecimento (20) destinado à fabricação dos costados (6).

15. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a etapa de montar a estrutura da carcaça (3) compreende as etapas de: formar a estrutura da carcaça (3) sobre um tambor de constituição (14); transferir a estrutura da carcaça (3) do tambor de constituição (14) para qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15).

16. Processo de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a transferência da estrutura da carcaça (3) do tambor de constituição (14) para qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15) é realizada subsequentemente ao encaixe da estrutura da cinta (4) na estrutura da carcaça (3).

17. Processo de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a formação da estrutura da carcaça (3) compreende a etapa de associar insertos auxiliares para suporte elástico (11) com a dita pelo menos uma lona da carcaça (10), cada um dos ditos insertos auxiliares apresentando uma borda radialmente interna (11a) disposta próxima de uma das estrutura de ancoragem anulares (7) e uma borda radialmente externa (11b) disposta próxima a uma borda lateral da estrutura da cinta (4).

18. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente pelo menos uma etapa de laminação realizada na estrutura da cinta (4) aplicada na estrutura da carcaça (3).

19. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que antes de pelo menos uma das ditas etapas de aplicação, é realizada uma etapa de armazenar estruturas de carcaça (3) em encaixe com as respectivas estruturas da carcaça (4).

20. Aparelho para montar pneumático para rodas de veículos usando o processo como definido na reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende: pelo menos um tambor primário (15) arranjado para suportar uma estrutura da carcaça (3) que compreende pelo menos uma lona da carcaça (10) em encaixe com estruturas de ancoragem (7) espaçadas axialmente umas das outras; um tambor auxiliar (16) ajustado para levar uma estrutura da cinta (4); um membro de transferência (18) para mover a estrutura da cinta (4) do tambor auxiliar (16) para a estrutura da carcaça (3); pelo menos uma unidade (19, 19a) para aplicação de uma banda de rodagem (3) na estrutura da cinta (4); pelo menos uma unidade (20) para aplicação de um par de costados (6) nas paredes laterais opostas da estrutura da carcaça (3); em que pelo menos uma da dita unidade de aplicação da banda de rodagem (5) e do costado (6) compreende pelo menos um membro de fornecimento (19, 19a, 20) para assentar pelo menos um elemento contínuo tipo tira de material elastomérico em espiras circunferencialmente contíguas sobre da dita estrutura da carcaça (3), caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente pelo menos um segundo tambor primário (15), em que ditos primeiro e segundo tambores primários (15) encaixados por um primeiro e um segundo conjuntos de atuação (21a, 21b), respectivamente, para serem levados sequencialmente a interagir com os ditos dispositivos para aplicação da estrutura da carcaça (3), com a unidade para aplicação da banda de rodagem (5) e a unidade para aplicação dos costados (6).

21. Aparelho de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o membro de fornecimento (19, 19a, 20) compreende pelo menos uma extrusora.

22. Aparelho de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que, associado com o dito pelo menos um membro de fornecimento (19, 19a, 20) fica pelo menos um conjunto de atuação (21a, 21b, 29) ajustado para acionar qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15) em rotação em tomo de um eixo geométrico do mesmo, de maneira tal que o dito elemento tipo tira fique distribuído circunferencialmente na estmtura da cinta (4), e para provocar deslocamentos relativos controlados entre o tambor primário (15) e o dito pelo menos um membro de fornecimento (19, 19a, 20) para distribuição do dito elemento tipo tira de maneira a formar as ditas espiras dispostas em relação mútuo de lado- a-lado.

23. Aparelho de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que o dito conjunto de atuação (21a, 21b, 29) opera em qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15) para movê-lo em relação ao membro de fornecimento (19, 19a, 20).

24. Aparelho de acordo com a reivindicação 23, caracterizado pelo fato de que o dito conjunto de atuação (21a, 21b) é integrado em um braço robotizado que encaixa qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15).

25. Aparelho de acordo com a reivindicação 23, caracterizado pelo fato de que o conjunto de atuação (29) compreende um carro móvel ao longo de uma estrutura de guia (30) entre uma primeira posição, na qual ele suporta qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15) em um local em frente aos dispositivos de aplicação (13) da estrutura da carcaça (3), e uma segunda posição, na qual ele suporta qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15) em um local em frente ao dito pelo menos um membro de fornecimento (19, 19a 20).

26. Aparelho de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente dispositivos (13) para aplicação da estrutura da carcaça (3) sobre qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15), em que o dito conjunto de atuação (21a, 21b, 29) fica arranjado para provocar a translação de qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15) em direção ao dito pelo menos um membro de fornecimento (19, 19a, 20) começando de uma posição na qual o tambor primário (15) interage com os dispositivos (13) para aplicação da estrutura da carcaça (3).

27. Aparelho de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que compreende pelo menos um primeiro membro de fornecimento (19, 19a) projetado para formar a banda de rodagem (5), e pelo menos um segundo membro de fornecimento (20) projetado para formar os costados (6).

28. Aparelho de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: uma estação de construção (13) para formação da estrutura da carcaça (3) sobre um tambor de constituição (14); dispositivos de transferência (31, 33) para transferir a estrutura da carcaça (3) do tambor de constituição (14) para qualquer dos ditos primeiro e segundo tambores primários (15).

29. Aparelho de acordo com a reivindicação 28, caracterizado pelo fato de que os ditos dispositivos de transferência compreendem um depósito de armazenamento (31) e um membro de transferência auxiliar (33) para transferir a estrutura da carcaça (3) do tambor de constituição (14) para o depósito de armazenamento (31).

30. Aparelho de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que compreende dispositivos para associar insertos de suporte elástico auxiliares com a dita pelo menos uma lona da carcaça (10), cada um dos ditos insertos auxiliares tendo uma borda radialmente interna (11a) disposta próxima a uma das estruturas de ancoragem anulares (7) e uma borda radialmente externa (11b) disposta próxima a uma borda lateral da estrutura da cinta (4).