SU273922A1 - Лини сборки автопокрышек - Google Patents

Description

Известны линии получени  корда автопокрышек , включающие участок заготовки слоев корда и протектора, операционные сборочные станки с перемешаемыми барабанами, питате;ш и транспортную систему.

Такие линии снабжены только транспортными системами подачи слоев корда и протектора и передачи сборочных барабанов от станка к станку, что не позвол ет автоматизировать двухстадийную сборку покрышек Наложение слоев корда и протектора производитс  с питателей, установленных у каждого сборочного станка, что усложн ет конструкцию транспортной системы и питателей

Предлагаема  лини  сборки автопокрышек лишена указанных недостатков и отличаетс  тем, что участок сборки первой стадии соединен с участком сборки второй стэдин транспортной системой, состо шей из механизма отбора каркасов, рольганга и подвесного конвейера, служашего подвижным складом каркасов. Участок заготовки слоев корда и протектора соединен со сборочными участками транспортной системой, служашей складом заготовок и состо щей

из рельсового пути, подвижных питателей и механизмов их загрузки. Лини  сборки автопокрышек отличаетс  также тем, что сборочные станки снабжены механизмом осевого перемещени  барабана, состо щим из выдвигающегос  вала, винтовой пары и тормоза, а подвижные питатели включают бобины с кордом или протектором и бобины с прокладкой, смонтированные на транспортных тележках, взаимодействующих с фиксаторами, установленными у сборочных станков.

Кроме того, у сборочных станков установлены механизмы, дублирующие заготовки

перед наложением на сборочный барабан.

На фиг.1 показана схема сборки автопокрышек; на фиг.2 - механизм осевого перемещени  сборочного барабана; на фиг.З, 4 - подвижный питатель.

Лини  сборки автопокрышек состоит из

Claims (4)

1. диагонально-резательных машин 1 (фиг,1) с установленными в потоке с ними агрегатами 2 гор чего сквиджевани , механизмов 3 закатки корда, протекторного агрегата 4, ной системы, включающей монсрельсовые пут б и склады 7 заготовок слоев корда и протект ров. Склад св зан с участками сборки первой стадии 8 и второй стадии 9 транспортными монорельсовыми пут ми 6, Каждый участок сборки первой стадии 8 состоит из операшюннь)х сборочных стан ков 10-16. Транспортный путь 17 расположен между станинами сборочных станков 10-16 и имеет форму замкнутого контура. Р дом с операционными станками 10 и 12 наложени  корда расположены подвижные питатели 18 слоев корда, а со станками наложени  профильных резиновых Де- 15 и 14 - подвижные питатели 19 боковин. Участок сборки второй стадии 9 состои из сборочных станков 20 с расположенным за ними подвижными питател ми 21 протекторов . Р дом с каждым из станков 20 установлен станок изготовлени  металпокордных брекеров 22. Перва  и втора  стадии 8 и 9 сборки взаимодействуют между собой через транспортнуЮ систему, cocTosmiyio из рольганга 23 с подъемным столиком 24, цепного кон вейера 25 и механизма съема каркасов 26 Дл  непрерывного наложени  слоев корда со смещением один относительно другого операционные сборочные станки 10,12 снабжены механизмом осевого перемещени  барабана 27, состо щим из винтовой пары 28 (см.фиг.2) и тормоза 29. Подвижные питатели 18, 19 и 21 (фиг.1) включают тележку 30, состо щую из закрепленных на общей раме 31 (фиг.з) бобины с кордом или протектором 32, бобинъ с проклад кой 33 и роликов 34. Тележка 30 закрепл етс  в фиксаторах 35, установленных на раме 36, У сборочных станков 14 и 15 установлены механизмы дл  дублировани  заготовок . Лини  работает следующим образом. Корд на диагонально-резательных машинах раскраивают и подают на агрегаты 2 гор чего сквиджевани , где производ т его стыковку и наложение резиновых прослоек. Закатку корда осуществл ют на механизмах 3закатки непосредственно в тележку 30 подвижного питател  18 слоев корда. Тележку 30 с закатанным в нее кордом отправл ют по монорельсовым пут м 6 на склад 7. Выпускаемый протекторным агрегатом 4протектор закатывают в тележки подвиж ных питателей боковин иди протекторов. Те лежки с боковинами или протекторами по монорельсовым пут м также отправл ют 24 или второй стадии 9 сборки тележка с соответствующими заготовками подходит к монорельсовым пут м к соответствующему станку и фиксируетс  у станка фиксаторами 35, Сборку каркасов осуществл ют на первой стадии сборки 8 на операционных сборочных станках 10-16 с перемещением сборочного барабана 27 от одного сборочного станка к другому по рельсовому пути 17. Наложение слоев корда на барабан осуществл етс  на операционных сборочных станках Ю и 11. Слои корда с подвижного питател  18 накладывают на барабан. Смещение барабана на заданный шаг осуществл етс  винтовой парой 28. При наложении резиновых деталей на станках 14 и 15 с подвижного питател  19 резиновые детали центрируютс  по барабану и дублируютс  непосредственно перед их наложением на барабан. Далее производ т съем каркаса с барабана на операционном станке 16. Каркас по рольгангу 23 подаетс  к подъемному столику 24, который навешивает .каркас на цепной конвейер 25. Съем каркаса с конвейера 25 производит механизм съема 26, подающий их к сборочным станкам 20 второй стадии сборки . Наложение протектора на каркас осуществл ют с подвижного питател  21 протектора . Затем производ т прикатку и съем собранной покрышки. Формула изобретени  1.Лини  сборки автопокрышек, включающа  участок заготовки слоев корда и протектора , операционные сборочные станки с перемещаемыми барабанами, питатели и транспортную систему, отличающа с  тем, что, с целью автоматизации двухста- дийной сборки покрыщек, участок сборки первой стадии соединен с участком сборки второй стадии транспортной системой, состо щей из механизма отбора каркасов, рольганга и подвесного конвейера, служащего подвижным складом каркасов, а участок заготовки слоев корда и протектора соединен со сборочными участками транспортной системы , служащей складом заготовок и состо щей из рельсового пути, подвижных питателей и механизмов их загрузки. 2.Лини  поп. 1, отличающа с   тем, что, с целью повышени  качества собираемых покрышек при непрерывном наложении слоев каркаса со смещением один относительно другого, сборочные станки снабжены механизмом осевого перемещени 
2. барабана, состо щим из вьщвигающегос  вала , винтовой нары и тормоза,
3. 3. Лини  по ПП.1 и2, отличающа  с   тем, что, с целью упрощени  конструкции , подвижные питатели включают бобины с кодом или протектором и бобины с прокладкой, смонтированные на транспортных тележках, взаимодействующих с фиксаторами , установленными у сборочных станков ,
4. 4. Лини  по пп, 1-3, о т   и ч а а   с  . тем, что, с целью одновременного наложени  на сборочный барабан нескольких профильных заготовок, у сборочных станков установлены механизмы, дублирующие заготовки перед наложением на барабан.

   о 10

   -e

   t

   k

   -CXI

   cxt Фиг.З Фиг.