BE1027122A9 - Métier à tisser du type à jet d'air et procédé de commande d'un métier à tisser du type à jet d'air - Google Patents
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Abstract
Un procédé de commande d'un métier à tisser du type à jet d'air avec buse d'insertion de fil de trame (6, 7), des buses secondaires (8), un premier capteur de détection (3) d'une valeur de propriété d'un fil de trame (11) et un deuxième capteur de détection (10) d'un moment d'arrivée (Tw) à une position cible du fil de trame (11), englobe la sélection d'un modèle parmi plusieurs modèles de réduction du volume du jet d'air, le fait de mettre en œuvre un tissage d'essai basé sur les modèles de réduction sélectionnés, le spécification de la valeur de propriété physique et le moment d'arrivée (TW) basé sur les résultats de la détection que l'on obtient au cours du tissage réalisé à titre d'essai, la détermination que le modèle de réduction sélectionné est approprié lorsque la valeur spécifiée de propriété physique et le moment d'arrivée spécifié (Tw) correspondant à une position cible rentrent dans une plage admissible prédéterminé.
Description
Métier à tisser du type à jet d'air et procédé de commande d'un métier à tisser du type à jet d'air. [ TECHNIQUE ANTERIEURE [ 5 La présente divulgation concerne un métier à tisser du type à jet d'air, ainsi | qu'un procédé de commande du métier à tisser du type à jet d'air. 9 D'une manière générale, un métier à tisser du type à jet d'air est muni d’un 9 certain nombre de buses secondaires en plus d’une buse d'insertion de fil de trame. # Lesdites plusieurs buses secondaires sont disposées le long d’un passage de # 10 transport d'un fil de trame qui se déplace par intermediaire de l'air projeté à partir de la buse d’insertion de fil de trame. Lesdites plusieurs buses secondaires sont regroupées pour former des groupes de buses secondaires dans un ordre d'agencement. Les buses secondaires regroupées par groupes sont reliées à une soupape commune d’ouverture-fermeture et projettent de l’air à partir des buses, uniquement lorsque la soupape commune est ouverte.
Dans des métiers à tisser du type à jet d'air, le volume de l'air consommé par la projection à partir des buses doit être réduit. Toutefois, le fait de réduire sans plus simplement le volume de consommation de l’air peut déclencher un retard au niveau du moment d'arrivée correspondant à une position cible, ce qui peut donner lieu à une défaillance en ce qui concerne l’insertion du fil de trame. Le moment d'arrivée correspondant à une position cible représente un moment qui correspond à l'arrivée du fil de trame à une position cible. Dans la publication de demande de brevet japonais n° 2012-117156, par exemple, on révèle une technique destinée à réduire le volume de consommation de l'air des buses secondaires en sélectionnant un modèle parmi des modèles de réduction du volume du jet d'air, chacun de ces modèles possédant un volume différent de jet d'air, et en procédant à un tissage réalisé à titre d'essai afin de confirmer le fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d’air qui a été sélectionné est approprié ou non. Conformément à la publication de la demande de brevet ci-dessus, lorsqu'on met en œuvre le tissage réalisé à titre d'essai en se : basant sur le modèle sélectionné de réduction du volume du jet d’air, le modèle | sélectionné est déterminé comme étant approprié lorsque le moment d'arrivée | 5 correspondant à une position cible rentre dans une plage admissible, mais le | modèle sélectionné est déterminé comme étant inapproprié lorsque le moment : d'arrivée correspondant à une position cible sort de la plage admissible ou bien 9 lorsque le fil de trame commence à donner du mou. Lorsque le modèle sélectionné | est déterminé comme étant inapproprié, un autre modèle est sélectionné. Ensuite, # 10 letissage réalisé à titre d'essai est à nouveau mis en œuvre afin de confirmer le fait 9 de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d'air nouvellement sélectionné 9 est approprié ou non. Lorsque l'air projeté à partir des buses est utilisé pour Vinsertion du fil de trame, les moments d’arrivée correspondant à une position cible varient en fonction des propriétés physiques des fils de trame que l’on utilise pour l’insertion du fil de trame, et également en fonction du volume du jet d’air émis par la buse d'insertion de fil de trame et par les buses secondaires. Les propriétés physiques des fils de trame peuvent varier dans la direction longitudinale des fils de trame, même lorsque ces fils de trame sont du même type par le fait qu'ils possèdent la même matière, le même titrage, et analogues. Le fil de trame qui doit être utilisé pour l'insertion du fil de trame est alimenté sous la forme d’un fromage de fil de trame, forme qu'il prend à l’état enroulé. Les propriétés physiques des fils de trame peuvent varier, même parmi les fromages de fils de trame que forment les fils de trame du même type à l’état enroulé.
Conformément à la technique divulguée dans la publication de la demande de brevet ci-dessus, on détermine le fait de savoir si le modèle sélectionné de réduction du volume de jet d'air est approprié ou non en se basant uniquement sur le moment d'arrivée correspondant à une position cible. Dans ce cas, on court le risque d’une détermination inadéquate du fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d'air est approprié ou non. Par exemple, le modèle sélectionné de réduction du volume de jet d’air peut être déterminé comme étant approprié, même lorsque le modèle sélectionné n’est pas approprié, lorsqu'une valeur de | propriété physique du fil de trame qui a été inséré au cours du tissage réalisé à titre | 5 d'essai dévie de manière notable par rapport à la valeur moyenne. En revanche le 9 modèle sélectionné de réduction du volume du jet d’air peut être déterminé comme : étant inapproprié, même lorsque le modèle sélectionné est approprié. 9 La présente divulgation tire son origine de la constatation des circonstances 9 indiquées ci-dessus et a pour objet de procurer un métier à tisser du type à jet d'air $ 10 capable de déterminer de manière plus adéquate le fait de savoir si le modèle de 9 réduction du volume du jet d'air pour la réduction du volume du jet d’air à partir de buses secondaires est approprié ou non, ainsi qu’un procédé de commande du métier à tisser du type à jet d’air.
SOMMAIRE Conformément à un aspect de la présente divulgation, on procure un métier à tisser du type à jet d'air qui englobe une buse d’insertion de fil de trame pour l'insertion d’un fil de trame, plusieurs buses secondaires disposées en aval de la buse d'insertion de fil de trame dans une direction de transport du fil de trame, une unité de commande qui commande l’air projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires, un premier capteur de détection qui détecte une valeur de propriété physique du fil de trame qui a été inséré par de l’air projeté à partir de la buse d'insertion de fil de trame, un deuxième capteur de détection qui détecte un moment d'arrivée correspondant à une position cible, auquel le fil de trame inséré par lair projeté à partir de la buse d'insertion de fil de trame arrive à une position cible, une unité faisant office de mémoire dans laquelle on enregistre plusieurs modèles de réduction du volume du jet d'air qui sont préparés à l’avance et que l’on utilise pour réduire le volume de Fair projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires, et une unité de sélection qui sélectionne un desdits plusieurs modèles de réduction du volume du jet d'air. L'unité de commande commande l’air projeté | à partir desdites plusieurs buses secondaires en se basant sur le modèle choisi parmi | lesdits plusieurs modèles de réduction du volume du jet d’air, sélectionné par l’unité # 5 de sélection pour un tissage réalisé à titre d’essai qui doit être mis en œuvre, [ spécifie la valeur de propriété physique du fil de trame et le moment d'arrivée | correspondant à une position cible du fil de trame en se basant sur les résultats de { détection que l’on obtient au cours du tissage réalisé à titre d'essai à partir du 9 premier capteur de détection et du deuxième capteur de détection, et détermine # 10 le fait que le modèle sélectionné pour la réduction du volume du jet d'air est # approprié lorsque la valeur spécifiée de propriété physique du fil de trame rentre dans une plage prédéterminée et lorsque le moment d'arrivée spécifié correspondant à une position cible rentre dans une plage admissible prédéterminée.
Conformément à un autre aspect de la présente divulgation, on procure un procédé de commande d’un métier du type à jet d’air qui englobe une buse d'insertion de trame pour l’insertion d’un fil de trame, plusieurs buses secondaires disposées en aval de la buse d'insertion de fil de trame dans une direction de transport du fil de trame, un premier capteur de détection qui détecte une valeur de propriété physique du fil de trame qui a été inséré par de l’air projeté à partir de la buse d'insertion de fil de trame, et un deuxième capteur de détection qui détecte un moment d'arrivée correspondant à une position cible, auquel le fil de trame inséré par lair projeté à partir de la buse d’insertion de fil de trame arrive à une position cible. Le procédé de commande du métier à tisser du type à jet d’air _ englobe le fait de sélectionner un modèle parmi plusieurs modèles de réduction du volume du jet d'air, qui sont préparés à l’avance et que l’on utilise pour réduire le volume de Fair projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires, le fait de mettre en œuvre un tissage réalisé à titre d'essai par l’intermédiaire d’une commande de l’air projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires en se basant sur le modèle sélectionné parmi lesdits plusieurs modèles de réduction du volume du jet d'air, le fait de spécifier la valeur de propriété physique du fil de trame ; et le moment d’arrivée correspondant à une position cible du fil de trame en se basant sur les résultats de détection que l’on obtient au cours du tissage réalisé à | 5 titre d'essai à partir du premier capteur de détection et du deuxième capteur de | détection, respectivement, et le fait de déterminer que le modèle sélectionné de | réduction du volume du jet d'air est approprié lorsque la valeur spécifiée de | propriété physique du fil de trame rentre dans une plage prédéterminée et lorsque | le moment d’arrivée spécifié correspondant à une position cible rentre dans une | 10 plage admissible prédéterminée. # D'autres aspects et d'autres avantages de la divulgation se dégageront à | partir de la description qui suit, lorsqu'’elle est prise de manière conjointe avec les dessins annexés qui illustrent à titre d'exemple les principes de la divulgation.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La divulgation, de manière conjointe avec ses objets et avec ses avantages, peut être comprise au mieux en se référant à la description qui suit des formes de réalisation, conjointement avec les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique dans laquelle on représente une configuration d’un appareil d’insertion de fil de trame d’un métier à tisser du type à jet d'air conformément à une forme de réalisation de la présente divulgation ; la figure 2 est un schéma fonctionnel dans lequel on représente une configuration d'un dispositif de commande qui est prévu pour l'appareil d'insertion de trame du métier à tisser du type à jet d'air de la figure 1; la figure 3 est un diagramme schématique dans lequel on représente plusieurs modèles de réduction du volume du jet d'air;
: la figure 4 est un organigramme dans lequel on représente un exemple d’un traitement destiné à établir le modèle de réduction du volume du jet d'air pour l'appareil d'insertion de fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air 4 conformément à la forme de réalisation de la présente divulgation ; 9 5 la figure 5 est un diagramme schématique dans lequel on représente une [ relation entre un moment d'arrivée correspondant à une position cible d’un fil de | trame et une masse du fil de trame ; et | la figure 6 est un diagramme schématique dans lequel on explique une | relation entre le moment d'arrivée correspondant à une position cible du fil de | 10 trame et une réduction du volume du jet d'air à partir des buses secondaires.
DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION La figure 1 est une vue schématique dans laquelle on représente une configuration d’un appareil d'insertion de fil de trame d’un métier à tisser du type à jet d'air conformément à une forme de réalisation de la présente divulgation.
Comme on le représente en figure 1, un appareil d'insertion de fil de trame 1 est équipé d'un fromage de fil de trame 2 en amont dans la direction de transport du fil de trame. Un capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame est disposé en aval du fromage de fil de trame 2 et un appareil de maintien du fil de trame 4 est disposé en aval du capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame.
Le fromage de fil de trame 2 alimente avec un fil de trame 11 qui doit être utilisé pour une insertion de fil de trame l’appareil de maintien du fil de trame 4. Le capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame est configuré sous la forme d’un premier capteur de détection. Le premier capteur de détection détecte une valeur de propriété physique du fil de trame 11 qui a été inséré par l'intermédiaire de l’air projeté à partir d’une buse d'insertion du fil de trame. Le capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame rapporte les résultats de la détection à un dispositif de commande 31.
| La valeur de propriété physique du fil de trame 11 que l’on peut détecter par | l'intermédiaire du capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame | 5 englobe, par exemple, une masse par unité de longueur du fil de trame (que l’on { désigne ci-après par l’expression « la masse du fil de trame »), les peluches sur le fil { de trame, un diamètre du fil de trame, ou analogue. La masse du fil de trame peut 9 être détectée grâce à l’utilisation d’un capteur capacitif pour faire office du capteur # de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame. Les peluches sur le fil de # 10 trame et le diamètre du fil de trame peuvent être détectés grâce à l’utilisation d'un 9 capteur optique qui fait office de capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame. Les procédés de détection des valeurs de propriétés physiques, telles que la masse du fil de trame, les peluches sur le fil de trame et le diamètre du fil de trame sont également révélés dans la publication de la demande de brevet japonais n° 2014-500914, en particulier, aux paragraphes 0002, 0003 et 0041. N'importe quelle propriété physique choisie parmi la masse du fil de trame, les peluches sur le fil de trame et le diamètre du fil de trame, représente les valeurs de propriétés physiques qui affectent le moment d'arrivée correspondant à une position cible. Le moment d’arrivée correspondant à une position cible représente un moment auquel le fil de trame 11 arrive à une position cible. Dans les mêmes conditions de l'air projeté à partir de la buse d’insertion du fil de trame, le moment d'arrivée correspondant à une position cible est plus retardé lorsque la masse du fil de trame augmente, mais le moment d'arrivée correspondant à une position cible est plus avancé lorsque la masse diminue. Le moment d'arrivée correspondant à une position cible est davantage retardé lorsque les peluches sur le fil de trame diminuent, mais le moment d'arrivée correspondant à une position cible est plus avancé lorsque les peluches augmentent. Le moment d'arrivée correspondant à une position cible est plus retardé lorsque le diamètre du fil de trame augmente, mais le moment d'arrivée correspondant à une position cible est plus avancé lorsque le diamètre du fil de trame diminue. Dans la présente forme de réalisation, on | représente un exemple du capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil { de trame, qui détecte la masse du fil de trame à titre d’une des valeurs de propriétés | physiques des fils de trame. 5 L'appareil de maintien du fil de trame 4 maintient le fil de trame avant 9 l'insertion du fil de trame. L'appareil de maintien du fil de trame 4 englobe un 9 tambour de mesure de la longueur 15 et une butée d’arrêt 17. L'appareil de # maintien du fil de trame 4 maintient le fil de trame 11 à l’état alimenté à partir du 9 fromage de fil de trame 2, qui doit être acheminé à l’appareil de maintien du fil de trame 4 en enroulant le fil de trame 11 autour du tambour de mesure de la longueur
35.
La butée d'arrêt 17 est capable de stopper le fil de trame 11 que l’on utilise pour l'insertion du fil de trame. La butée d'arrêt 17 est entraînée par un solénoïde électromagnétique 19. Le solénoïde électromagnétique 19 est entraîné par le dispositif de commande 31. Les états opérationnels de la butée d’arrêt 17 peuvent faire l’objet d’une commutation par l'intermédiaire du dispositif de commande 31 qui commande l'entraînement du solénoïde électromagnétique 19. Les états opérationnels de la butée d'arrêt 17 englobent un premier état opérationnel dans lequel une extrémité de la butée d'arrêt 17 s’écarte du tambour de mesure de la longueur 15 afin de libérer le fil de trame 11, et un deuxième état opérationnel dans lequel l'extrémité de la butée d'arrêt 17 se déplace pour entrer en contact avec le tambour de mesure de la longueur 15 dans le but de stopper le fil de trame 11.
Un capteur de ballon de fil 20 est disposé à proximité du tambour de mesure de la longueur 15. Le capteur de ballon de fil 20 détecte un ballon de fil de trame 11 qui a été dévidé à partir du tambour de mesure de la longueur 15 dans le premier état opérationnel de la butée d'arrêt 17, et transmet le résultat de la détection au dispositif de commande 31 sous la forme d’un signal électrique. Un appareil de réglage de la tension du fil de trame 5 règle une tension appliquée au fil de trame 11 afin d'empêcher une tension excessive qui s’exerce sur le fil de trame 11. | Une buse tandem 6 et une buse principale 7 sont configurées pour jouer le | rôle de la buse d’insertion de fil de trame. La buse principale 7 est disposée en aval | 5 de la buse tandem 6 dans la direction de transport du fil de trame. Un certain { nombre de buses secondaires 8 sont disposées en aval de la buse tandem 6. { La buse principale 7 est reliée à un réservoir principal 16 par l’intermédiaire 9 d'une soupape principale 12 et la buse tandem 6 est reliée au réservoir principal 16 # par Vintermédiaire d’une soupape tandem 14. Le réservoir principal 16 est relié à # 10 un régulateur 18. Le régulateur 18 règle la pression de l’air comprimé par 9 l'intermédiaire d’un compresseur d'air (qui n’est pas représenté). Le réservoir principal 16 stocke l’air comprimé dont la pression est réglée par le régulateur 18. L'air comprimé stocké dans le réservoir principal 16 alimente la buse principale 7 par l'intermédiaire de la soupape principale 12 et alimente également la buse tandem 6 par l'intermédiaire de la soupape tandem 14.
La buse principale 7 projette ou arrête l’air en fonction de l’état d’ouverture- de fermeture de la soupape principale 12. La buse tandem 6 projette ou arrête l’air en fonction de l’état d'ouverture-de fermeture de la soupape tandem 14. D'une manière spécifique, la buse principale 7 projette de l’air lorsque la soupape principale 12 est ouverte et arrête de projeter de Pair lorsque la soupape principale 12 est fermée. De la même manière, la buse tandem 6 projette de l’air lorsque la soupape tandem 14 est ouverte et arrête de projeter de l’air lorsque la soupape tandem 14 est fermée. La soupape principale 12 et la soupape tandem 14 sont reliées par voie électrique au dispositif de commande 31. Le dispositif de commande 31 commande les états d’ouverture-de fermeture de la soupape principale 12 et de la soupape tandem 14, de manière individuelle.
Lors de l'insertion du fil de trame 11 par l'intermédiaire de l’air projeté à partir de la buse tandem 6 et de la buse principale 7, l'air comprimé est projeté de manière individuelle à partir de la buse tandem 6 et à partir de la buse principale 7 { par l'intermédiaire d’une ouverture de la soupape principale 12 et de la soupape | tandem 14 à des moments prédéterminés, de manière respective. 3 Les buses secondaires 8 sont disposées avec des intervalles prédéterminés { 5 entre elles. Les buses secondaires 8 sont configurées pour stabiliser l'insertion du fil 9 de trame via la projection de l'air dans une direction qui permet de porter assistance 9 au déplacement du fil de trame 11, dans une direction de déplacement vers l’aval. 9 Le fil de trame 11 se déplace dans la direction longitudinale d’un ros 9 par # Vintermédiaire de l'air projeté à partir de la buse tandem 6 et à partir de la buse # 10 principale 7. Le ros 9 est disposé le long du passage de transport du fil de trame 11. 9 Le ros 9 bat le fil de trame 11 à chaque duite d'insertion du fil de trame. Une lame 21 est disposée entre la buse principale 7 et le ros 9. La lame 21 coupe le fil de trame 11 à chaque fois qu’un morceau du fil de trame 11 est inséré, c’est-à-dire à chaque duite. La lame 21 est commandée pour son entraînement par le dispositif de commande 31.
Les buses secondaires 8 sont disposées le long du passage de transport du fil de trame 11. Les buses secondaires 8 sont regroupées en groupes de buses secondaires dans un ordre d’agencement. De manière spécifique, les buses secondaires 8 sont regroupées en six groupes, chaque groupe englobant les quatre buses secondaires 8 qui sont adjacentes les unes aux autres dans la direction longitudinale du ros 9. Le nombre des buses secondaires 8 qui font partie d’un des groupes, ainsi que le nombre des groupes des buses secondaires 8, peuvent être établis ou peuvent être modifiés en fonction de ce qui convient en se basant sur la largeur de tissage.
Chaque groupe des buses secondaires 8 est associé à une soupape secondaire 22. Les groupes des buses secondaires 8 sont reliés à un réservoir secondaire 23 par l'intermédiaire des soupapes secondaires respectives 22. Le réservoir secondaire 23 est relié à un régulateur 24. Le régulateur 24 règle la pression de l'air comprimé par le compresseur d'air (qui n’est pas représenté). Le réservoir secondaire 23 stocke l’air comprimé dont la pression est réglée par le 9 régulateur 24. L’air comprimé stocké dans le réservoir secondaire 23 est distribué | et est acheminé à chaque groupe des buses secondaires 8 en passant par les | 5 soupapes secondaires associées 22. Chaque groupe des buses secondaires 8 projette ou arrête l’air en fonction { de l’état d’ouverture-de fermeture de la soupape secondaire associée 22. D'une { manière spécifique, chaque groupe des buses secondaires 8 projette l’air lorsque la 9 soupape secondaire associée 22 est ouverte et arrête la projection de l'air lorsque 9 10 la soupape secondaire associée 22 est fermée. # Un palpeur de fil de trame 10 est configuré pour faire office d’un deuxième 9 capteur de détection.
Le deuxième capteur de détection détecte le moment d'arrivée correspondant à une position cible lorsque le fil de trame qui est inséré par l'air projeté à partir de la buse d'insertion du fil de trame arrive à la position cible.
Le palpeur de fil de trame 10 détecte le fait de savoir si le fil de trame 11 arrive ou non à la position cible prédéterminée, tandis que le fil de trame 11 est inséré par l'intermédiaire de Pair projeté à partir de la buse tandem 6, de la buse principale 7 et desdites plusieurs buses secondaires 8. La position cible est établie à une extrémité du passage d’insertion du fil de trame du côté le plus éloigné de la buse principale 7 dans la direction longitudinale du ros 9 à une position qui est appropriée pour la largeur de tissage de l’étoffe.
Le palpeur de fil de trame 10 peut utiliser un capteur optique, par exemple.
Le palpeur de fil de trame 10 émet un signal de détection lorsque l’extrémité avant du fil de trame 11 au cours de son transport par l’air projeté à partir de la buse tandem 6, de la buse principale 7 et des buses secondaires 8 arrive à la position cible.
En d’autres termes, le moment d’arrivée correspondant à une position cible est un moment auquel le palpeur de fil de trame 10 émet le signal de détection.
Le dispositif de commande 31 commande le fonctionnement de l’appareil | d'insertion de fil de trame 1. Le dispositif de commande 31 englobe par exemple | une unité de traitement centrale, une mémoire en lecture seule (ROM) et une # mémoire à accès aléatoire (RAM). Le dispositif de commande 31, comme on le 9 5 représente en figure 2, englobe une unité de commande de buses 311, une unité | faisant office de mémoire 312 et une unité de sélection 313. L’unité de commande [ de buse 311 commande l'air projeté à partir de la buse tandem 6 par l'intermédiaire 9 de ouverture et de la fermeture de la soupape tandem 14. L'unité de commande 9 de buses 311 commande l'air projeté à partir de la buse principale 7 par 9 10 l'intermédiaire de ouverture et de la fermeture de la soupape principale 12. L’unité 9 de commande de buses 311 qui fait office d'unité de commande commande l'air # projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires 8 par l'intermédiaire de 9 l'ouverture et de la fermeture desdites plusieurs soupapes secondaires 22, 9 l'unité faisant office de mémoire 312 enregistre un certain nombre de modèles de réduction du volume du jet d’air, qui sont préparés à avance et que l’on utilise pour la réduction du volume du jet d'air à partir desdites plusieurs buses secondaires 8. Lesdits plusieurs modèles de réduction du volume du jet d’air qui sont enregistrés dans l’unité faisant office de mémoire 312 englobent par exemple un modèle de réduction du volume du jet d'air 0, un modèle de réduction du volume du jet d'air 1, un modèle de réduction du volume du jet d'air 2, un modèle de réduction du volume du jet d’air 3, … un modèle de réduction du volume du jet d'air m-1, et un modèle de réduction du volume du jet d’air m, comme on le représente en figure 3. Le modèle de réduction du volume du jet d'air 0 représente un modèle par défaut pour la réduction du volume du jet d’air à partir des buses secondaires 8. Le reste des modèles, c’est-à-dire le modèle de réduction du volume du jet d’air 1 jusqu’au modèle de réduction du volume du jet d’air m, représentent des modèles qui peuvent être sélectionnés pour la réduction du volume du jet d'air partir des buses secondaires 8.
Le volume du jet d’air à partir des desdites plusieurs buses secondaires 8 peut être réduit par l'intermédiaire d’une réduction des durées d’ouverture des | soupapes secondaires 22 qui sont associées à des groupes de buses secondaires 8 # respectivement, tandis que les soupapes secondaires respectives 22 sont ouvertes # 5 et fermées. La durée d'ouverture de la soupape secondaire 22 représente une 8 période qui s’étend depuis un moment auquel la soupape secondaire 22 est ouverte { jusqu'à un moment auquel la soupape secondaire 22 est fermée. Le volume de jet 9 d'air à partir de chaque groupe des buses secondaires 8 peut être réduit par 9 Vintermédiaire d’une modification d'au moins un des moments indiqués ci-après : 9 10 le moment correspondant à l’ouverture de la soupape secondaire associée 22 et le 9 moment correspondant à la fermeture de la soupape secondaire associée 22. Pour pouvoir réduire le volume du jet d’air à partir des buses secondaires 8, une réduction des durées d'ouverture de seulement un certain nombre des soupapes secondaires 22 est satisfaisante, et pas nécessairement de la totalité des soupapes secondaires 22.
Lorsqu'on procède à une comparaison de la réduction du volume du jet d'air parmi les modèles de réduction du volume du jet d’air à partir du modèle de réduction du volume du jet d'air 0 jusqu’au modèle de réduction du volume du jet d'air m, comme on le représente en figure 3, la réduction du volume du jet d’air du modèle de réduction du volume du jet d’air 1 est supérieure à celle du modèle de réduction du volume du jet d’air 0 et la réduction du volume du jet d'air du modèle de réduction du volume du jet d'air 2 est supérieure à celle du modèle de réduction du volume du jet d'air 1. La réduction du volume du jet d'air dans le modèle de réduction du volume du jet d’air m est supérieure à celle du modèle de réduction du volume du jet d'air m-1. En d’autres termes, le modèle de réduction du volume du jet d'air O représente la plus petite réduction du volume du jet d'air, tandis que le modèle de réduction du volume du jet d'air m possède la réduction la plus élevée en ce qui concerne le volume du jet d'air, c’est-à-dire que la réduction du volume
{ du jet d'air augmente de manière progressive à partir du modèle de réduction du : volume du jet d'air 0 jusqu’au modèle de réduction du volume du jet d’air m. 9 L'unité de sélection 313 sélectionne un des modèles de réduction du volume { du jet d'air à partir du modèle de réduction du volume du jet d’air 0 jusqu’au modèle | 5 de réduction du volume du jet d'air m comme décrit ci-dessus. Une sélection du 9 modèle de réduction du volume du jet d'air par l’intermédiaire de Vunité de 9 sélection 313 peut être mise en œuvre avec Vintervention d’un opérateur ou en # l'absence de intervention d’un opérateur. Pour la sélection avec Fintervention # d’un opérateur, le dispositif d'affichage d’un tableau de fonctions 32 affiche des choix qui peuvent être sélectionnés pour les modèles de réduction du volume du jet d'air à partir du modèle de réduction du volume du jet d’air 1 jusqu’au modèle de réduction du volume du jet d'air m, et l'opérateur opère une sélection pour désigner un des modèles de réduction du volume du jet d'air à partir des choix affichés en appuyant sur une touche ou via une opération tactile. La sélection en l’absence de l'intervention d’un opérateur peut être mise en œuvre en se basant sur le modèle qui possède la plus petite réduction du volume du jet d'air parmi les choix qui peuvent être sélectionnés en ce qui concerne les modèles de réduction du volume du jet d'air à partir du modèle de réduction du volume du jet d’air 1 jusqu’au modèle de réduction du volume du jet d’air m. Dans la présente forme de réalisation, l’unité de sélection 313 sélectionne le modèle de réduction du volume du jet d’air en l’absence de l’intervention d’un opérateur.
Le tableau de fonctions 32 est relié au dispositif de commande 31 d’entrée- de sortie qui entre et qui sort diverses données requises pour l’insertion du fil de trame en direction et à partir du dispositif de commande 31. Le tableau de fonctions 32 englobe un dispositif d’affichage et un dispositif d’entrée. Le dispositif d'affichage affiche un écran de réglage que l’on utilise pour la mise en œuvre de l'insertion du fil de trame 11. Les données qui doivent être entrées par l'intermédiaire du tableau de fonctions 32 englobent au moins un type de fil de trame 11 que l’on utilise pour l’insertion du fil de trame. Le type de fil de trame 11 peut être spécifié par la matière ou bien par le titre du fil de trame 11. Le type de fil de trame 11 est entré par un opérateur dans l’écran de réglage qui s'affiche sur le | dispositif d’affichage. # Un procédé de commande d’un métier à tisser du type à jet d'air € 5 conformément à la forme de réalisation de la présente divulgation sera maintenant { décrit. 9 La figure 4 est un organigramme dans lequel on représente un exemple d’un 9 traitement destiné à régler le modèle de réduction du volume du jet d’air pour # l'appareil d'insertion de fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air, Le # 10 traitement que l'on représente dans cet organigramme est mis en œuvre par le 9 dispositif de commande 31 qui possède la configuration telle qu’on la représente en figure 2. L'unité de commande de buses 311 règle à 1 une variable / (étape 51), L'unité de sélection 313 sélectionne un modèle de réduction du volume du 15 jet d'air / qui peut être appliqué à la variable í, parmi les modèles à partir du modèle de réduction du volume du jet d'air O jusqu’au modèle de réduction du volume du jet d'air m qui sont stockés dans l’unité faisant office de mémoire 312 (étape S2). À ce stade, la variable / est réglée à 1, et l’unité de sélection 313 sélectionne par conséquent le modèle de réduction du volume du jet d'air 1.
L'unité de commande de buses 311 commande l'air projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires 8 en se basant sur le modèle de réduction du volume du jet d'air / qui a été sélectionné dans l'étape précédente S2 (étape 53} en vue de la mise en œuvre d’un tissage réalisé à titre d'essai. Au cours du tissage réalisé à titre d'essai, l’unité de commande de buses 311 commande de manière individuelle Fair projeté à partir de la buse tandem 6 et à partir de la buse principale 7, et pas seulement à partir des buses secondaires 8, pour l’insertion d’un fil de trame, plus précisément du fil de trame 11. Pour le tissage réalisé à titre d'essai, dans lequel on se base sur le modèle de réduction du volume du jet d'air qui a été sélectionné, on | prend en compte un certain nombre de duites pour un tissage unique réalisé à titre | d'essai.
On règle le nombre de duite pour le tissage unique réalisé à titre d’essai 9 dans une plage entre des centaines de duites et plusieurs milliers de duites, par
9 5 exemple. 9 Au cours de la mise en œuvre du tissage réalisé à titre d'essai, le capteur de 9 détection 3 d’une propriété physique du fil de trame détecte la masse du fil de 9 trame à titre de valeur de propriété physique du fil de trame qui doit être inséré par 9 l'intermédiaire de l'air projeté à partir de la buse tandem 6 et à partir de la buse # 10 principale 7, et rapporte le résultat de la détection au dispositif de commande 31. 9 Le palpeur de fil de trame 10 détecte le moment d'arrivée Tw correspondant à une 9 position cible et rapporte le résultat de la détection au dispositif de commande 31. Le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible représente un moment auquel le fil de trame qui a été inséré au cours du tissage réalisé à titre d’essai arrive à la position cible.
L'unité de commande de buses 311 spécifie la masse du fil de trame en se basant sur les résultats de la détection que l’on a obtenus au cours du tissage unique réalisé à titre d’essai à partir du capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame (étape S4). L'unité de commande de buses 311 spécifie la masse du fil de trame, par exemple, en ajoutant de manière séquentielle les valeurs de masse du fil de trame que l’on détecte par l'intermédiaire du capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame pour chaque duite au cours du tissage unique réalisé à titre d’essai et en divisant les valeurs ajoutées par le nombre de duites correspondant au tissage réalisé à titre d'essai.
L’unité de commande de buses 311 spécifie le moment d’arrivée Tw correspondant à une position cible en se basant sur les résultats de la détection que l’on a obtenus au cours du tissage unique réalisé à titre d’essai à partir du palpeur de fil de trame 10 (étape 55). L'unité de commande de buses 311 spécifie le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible, par exemple, en additionnant de manière séquentielle les valeurs de déviation du moment d'arrivée Tw correspondant à une
| 17 position cible du fil de trame qui ont été détectées par le palpeur de fil de trame 10 par rapport au moment d'arrivée de référence pour chaque duite au cours du | tissage unique réalisé à titre d’essai, et en divisant les valeurs ajoutées par le | nombre de duites correspondant au tissage réalisé à titre d’essai.
On notera que 9 5 l’une quelconque des étapes 54 et S5 peut être mise en œuvre en premier.
Les { procédés de spécification de la masse du fil de trame et du moment d’arrivée Tw | correspondant à une position cible ne sont pas limités aux exemples que l’on a | décrits ci-dessus ; d’autres procédés peuvent être mis en œuvre. 9 L'unité de commande de buses 311 procède à une vérification quant au fait 9 10 de savoir si la masse du fil de trame telle que spécifiée à l’étape 54 rentre oui ou 9 non dans une plage prédéterminée (étape S6). La plage prédéterminée représente # une plage numérique prédéterminée que l’on définit avec une valeur de référence 9 de la masse du fil de trame établie au centre.
Lorsque la masse spécifiée du fil de trame se retrouve à l’extérieur de la plage prédéterminée, le traitement retourne à l'étape S3 à partir de l'étape S6 et le tissage réalisé à titre d’essai est remis en œuvre.
De cette manière, on répète le tissage réalisé à titre d’essai jusqu’à ce que la masse du fil de trame telle que spécifiée à l'étape 54 rentre dans la plage prédéterminée.
Lorsque la masse spécifiée du fil de trame rentre dans la plage prédéterminée, l’unité de commande de buses 311 procède à une vérification quant au fait de savoir si le moment d’arrivée Tw correspondant à une position cible, tel que spécifié à l'étape 55, rentre oui ou non dans une plage admissible prédéterminée (étape 57). La plage admissible représente une durée prédéterminée que l’on définit avec une valeur cible du le moment d'arrivée correspondant à une position cible, réglée au centre.
Lorsque le moment d’arrivée Tw correspondant à une position cible rentre dans la plage admissible prédéterminée, l’unité de commande de buses 311 détermine que le résultat de détection est Oui à l'étape S7, c’est-à-dire que le modèle de réduction du volume du jet d'air que l’on a sélectionné à l'étape S2 décrite ci-dessus est approprié.
Dans ce cas, le traitement passe à l'étape S8 à partir de l’étape 57. À l’étape 58, la valeur # de la variable / est incrémentée de 1. Grâce à l’incrément, la variable / prend la | valeur 2. Lorsque le traitement retourne à l’étape S2 à partir de l’étape 58, l’unité { de sélection 313 sélectionne le modèle de réduction du volume du jet d'air 2. À { 5 chaque fois que la valeur de la variable / est soumise à une incrémentation à l‘étape { S8, le modèle de réduction du volume du jet d'air qui a été sélectionné par 9 l'intermédiaire de l’unité de sélection 313 à Pétape 52 est modifié pour passer au # modèle qui possède une réduction supérieure en ce qui concerne le volume du jet
# d'air. # 10 Lorsque le moment d'arrivée spécifié Tw correspondant à une position cible 9 se retrouve à Vextérieur de la plage admissible, l’unité de contrôle de commande de buses 311 détermine que le résultat de la détection est Non à l’étape 57, c’est- à-dire que le modèle de réduction du volume du jet d’air qui a été sélectionné à l'étape S2 décrite ci-dessus est inapproprié.
Dans ce cas, le traitement passe de l'étape S7 à l'étape S9. À l'étape 59, l’unité de commande de buses 311 règle le modèle final de réduction du volume du jet d’air des buses secondaires en se basant sur la valeur de la variable / à ce moment.
Par exemple, lorsque la valeur de la variable / est égale à 4 au moment où l’unité de commande de buses 311 détermine que le résultat de la détection est Non à l'étape 57, l’unité de commande de buses 311 établit, soit le modèle de réduction du volume du jet d'air 3, soit le modèle de réduction du volume du jet d’air 2 pour le modèle final de réduction du volume du jet d'air des buses secondaires parmi les modèles de réduction du volume du jet d'air qui ont été déterminés comme étant appropriés jusqu’au moment où la valeur de la variable / est égale à 4 {/ = 4), c’est-à-dire à partir du modèle de réduction du volume du jet d'air 1 jusqu’au modèle de réduction du volume du jet d'air 3. Le modèle de réduction du volume du jet d'air 3 et le modèle de réduction du volume du jet d'air 2 possèdent une réduction inférieure à celle du modèle de réduction du volume du jet d'air 4. Le modèle final de réduction du volume du jet air des buses
| secondaires représente un modèle qui doit être appliqué à l’opération proprement dite après la mise en œuvre du tissage réalisé à titre d'essai. 9 Pour pouvoir établir le modèle de réduction du volume du jet d'air pour les { buses secondaires conformément à la forme de réalisation de la présente 9 5 divulgation, on détermine le fait de savoir si le modèle de réduction du volume du # jet d’air est approprié ou non en prenant en compte la valeur d’une propriété 9 physique du fil de trame qui a été détectée par le capteur de détection 3 d’une 9 propriété physique du fil de trame, en plus du moment d'arrivée correspondant à # une position cible qui a été détecté par le palpeur de fil de trame 10. En 9 10 conséquence, on détermine de manière plus adéquate le fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d’air pour la réduction du volume du jet d’air à partir des buses secondaires est approprié ou non.
Lorsque la valeur de propriété physique du fil de trame qui a été spécifiée par l'unité de commande de buses 311 se retrouve à Vextérieur de la plage prédéterminée, l'unité de commande de buses 311 donne l’ordre au métier à tisser du type à jet d'air de répéter le tissage réalisé à titre d'essai jusqu'à ce que la valeur de propriété physique du fil de trame rentre dans la plage prédéterminée.
De cette manière, on détermine le fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d'air est approprié ou non dans des conditions telles que la valeur de propriété physique du fil de trame rentre dans la plage prédéterminée.
Les avantages que l’on obtient avec la forme de réalisation de la présente divulgation seront maintenant décrits sur la base d’exemples spécifiques.
La figure 5 est un organigramme dans lequel on représente une relation existant entre le moment d’arrivée correspondant à une position cible du fil de trame et la masse du fil de trame.
L’axe vertical représente le moment d’arrivée Tw correspondant à une position cible et l’axe horizontal représente la masse du fil de trame.
; Par rapport à la plage admissible prédéterminée, le moment d’arrivee Tw î correspondant à une position cible est retardé davantage lorsque la masse du fil de 9 trame augmente, mais le moment d’arrivée Tw correspondant à une position cible { est avancé davantage lorsque la masse du fil de trame diminue, comme on le | 5 représente en figure 5. Lorsque la valeur de référence de la masse du fil de trame 9 désignée par les lettres gm, on détermine une plage prédéterminée E de la masse 9 du fil de trame, la valeur de référence gm étant placée au centre. On spécifie une # masse gl du fil de trame en se basant sur le résultat de la détection que l’on a 9 obtenu au moment 11 à partir du capteur de détection 3 d’une propriété physique # 10 dufil de trame. On spécifie une masse g2 du fil de trame en se basant sur le résultat 9 de la détection que l’on a obtenu au moment t2 à partir du capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame. Le moment t2 représente un moment qui est ultérieur au moment t1. On spécifie une masse g3 du fil de trame en se basant sur le résultat de la détection que l’on a obtenu au moment t3 à partir du capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame. Le moment t3 représente un moment qui est ultérieur au moment t2. La masse g1 représente la même valeur que la valeur de référence gm. La masse g2 représente une valeur qui est située à l'extérieur de la plage prédéterminée E et qui est inférieure à la valeur de référence gm. La masse g3 représente une valeur qui est située à l’extérieur de la plage prédéterminée E, qui est inférieure à la valeur de référence gm et qui est supérieure à la masse g2. Dans ce cas, la masse du fil de trame diminue de manière progressive au cours du temps qui s'écoule entre le moment t1 et le moment t2, puis s’inverse au moment t2 à partir de la tendance qui diminue et en direction de la tendance qui augmente, et ensuite augmente de manière progressive au cours du temps qui s'écoule entre le moment t2 et le moment t3.
En figure 6, on représente un organigramme dans lequel on explique une relation existant entre le moment d'arrivée du fil de trame correspondant à une position cible et la réduction du volume du jet d’air à partir des buses secondaires au cours du tissage réalisé à titre d’essai dans le but d’établir le modèle de réduction du volume du jet d'air pour les buses secondaires. L’axe vertical représente le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible. L’axe horizontal | représente le temps correspondant au nombre de duites, et la réduction en ce qui 9 concerne le volume du jet d’air à partir des buses secondaires augmente de manière [ 5 progressive au cours du temps. Les graphiques des deux cas sont représentés en { figure 6. Dans le premier cas, la masse du fil de trame ne varie pas, quel que soit le 3 laps de temps envisagé. Une courbe A représente le changement quant au moment 9 d'arrivée Tw correspondant à une position cible dans le premier cas. Dans le second : cas, la masse du fil de trame varie au cours du temps. Une courbe B représente le 9 10 changement du moment d’arrivée Tw correspondant à une position cible dans le 9 second cas.
9 Dans le premier cas dans lequel la masse du fil de trame ne varie pas quel que soit le laps de temps envisagé comme on le représente avec la courbe A en figure 6, le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible varie fortement jusqu'à ce qu’un laps de temps Ts se soit écoulé, alors que la réduction du volume du jet d’air à partir des buses secondaires augmente au fur et à mesure que le temps passe. Toutefois, une fois que le laps de temps Ts s’est écoulé, le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible est retardé davantage par rapport à la plage admissible prédéterminée lorsque la réduction du volume du jet d'air à partir des buses secondaires augmente. La raison en est que le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible est essentiellement constant lorsque le volume du jet d’air à partir des buses secondaires 8 est fixe à une valeur appropriée au plus, mais que le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible est retardé lorsque le volume du jet d'air à partir des buses secondaires 8 se retrouve à l'extérieur du volume approprié à cause d’un volume insuffisant de jet d'air. Dans ce cas, tous les modèles de réduction du volume du jet d’air qui ont été sélectionnés au cours du tissage réalisé à titre d’essai sont déterminés comme étant appropriés jusqu'à ce que laps de temps Ts se soit écoulé. Dans un tel cas, les modèles établis pour s'appliquer à l'opération proprement dite après le tissage réalisé à titre d'essai représentent un modèle parmi les modèles de réduction du volume du jet d'air dans : lesquels le volume de réduction du jet d'air est obtenu avant le retard en ce qui _ concerne le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible. 9 Lorsque la masse du fil de trame varie au cours du temps comme on le | 5 représente en figure 5, le moment d’arrivée Tw correspondant à une position cible | varie comme on le représente avec la courbe B en figure 6. Dans ce cas, bien que la 9 masse du fil de trame diminue à partir de la masse gl jusqu’à la masse g2 au cours | du laps de temps qui s’écoule entre le moment t1 et le moment t2, comme on le : représente en figure 5, le moment d’arrivée Tw correspondant à une position cible 9 10 ne varie guère au cours de laps de temps qui s’écoule entre le moment t1 et le 9 moment t2, comme on le représente avec la courbe B en figure 6. Cela signifie que, 9 au cours de laps de temps qui s’écoule entre le moment t1 et le moment t2, la valeur d'avance en ce qui concerne le moment d'arrivée correspondant à une position cible de manière correspondante à la diminution de la masse du fil de trame est soumise à un décalage de manière correspondante à la valeur de retard en ce qui concerne le moment d'arrivée correspondant à une position cible de manière correspondante à l'augmentation de la réduction du volume du jet d’air à partir des buses secondaires.
En revanche, au moment t2 comme représenté en figure 6, le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible affiche un changement significatif par rapport à la tendance de retardement avant de s'alléger dans la direction d’un changement progressif en ce qui concerne la tendance de retardement jusqu’au moment 13. La raison en est qu’au moment t2 comme représenté en figure 5, la masse du fil de trame inverse la tendance en passant d’une diminution à une augmentation et maintient ensuite la tendance d'augmentation progressive jusqu'au moment t3. On détermine le fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d'air est approprié ou non en se basant uniquement sur le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible dans une telle situation, étant donné que tous les modèles de réduction du volume du jet d'air qui sont | sélectionnés au cours du tissage réalisé à titre d’essai dans le laps de temps qui s'écoule entre le moment t1 et le moment t2 comme représenté en figure 6 sont déterminés comme étant appropriés. Dans ce cas, le modèle choisi pour être # appliqué à l'opération proprement dite après le tissage réalisé à titre d’essal 9 5 représente un modèle parmi les modèles de réduction du volume du jet d'air dans 9 lequel le volume de réduction du jet d'air est obtenu au moment 12 ou un peu plus { tôt. Toutefois, lorsque le modèle de réduction du volume du jet d'air établi de cette 9 manière et appliqué à Vopération proprement dite du métier à tisser du type à jet 9 d'air et lorsque le métier à tisser du type à jet d'air est activé, le moment d’arrivée 9 10 correspondant à une position cible est retardé étant donné que la réduction en ce 9 qui concerne le volume du jet d'air est excessive du fait de la différence entre la 9 valeur de propriété physique du fil de trame que l’on utilise dans le tissage réalisé à titre d'essai et la valeur de propriété physique du fil de trame que l’on utilise dans l'opération proprement dite, ce qui augmente le risque d’une défaillance qui se marque au niveau de l'insertion du fil de trame.
Afin de résoudre ce problème conformément à la forme de réalisation de la présente divulgation, on détermine le fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d’air est approprié ou non, en prenant en compte la valeur de propriété physique du fil de trame qui est spécifiée en se basant sur les résultats de la détection du capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame que l’on obtient au cours du tissage réalisé à titre d'essai, en plus du moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible. En conséquence, même lorsque la masse du fil de trame varie même jusqu’à l’extérieur de la plage prédéterminée E, comme on le représente en figure 5, et lorsque le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible varie, comme on le représente avec la courbe B en figure 6, le modèle de réduction du volume du jet d'air qui a été sélectionné au cours du laps de temps qui s'écoule entre le moment tl et le moment t2 pendant le tissage réalisé à titre d'essai ne peut pas être déterminé comme étant approprié. Par ailleurs, lorsque la masse du fil de trame rentre dans la plage prédéterminée E et lorsque le moment d'arrivée Tw correspondant à une position cible rentre dans la plage admissible au cours du laps de temps qui s'écoule entre le moment t1 et le moment t2 comme on # le représente en figure 6, tous les modèles de réduction du volume du jet d'air qui | ont été sélectionnés au cours du tissage réalisé à titre d’essai pendant le laps de | 5 temps qui s'écoule entre le moment t1 et le moment 12 sont déterminés comme | étant appropriés. En conséquence, conformément à la présente forme de 9 réalisation, le fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d'air destiné 9 à réduire le volume du jet d'air à partir des buses secondaires est approprié ou non # est déterminé de manière plus adéquate. De cette manière, le modèle de réduction 9 10 du volume du jet d'air qui doit être appliqué à l'opération proprement dite après le tissage réalisé à titre d'essai est établi d’une manière plus adéquate.
Le cadre technique de la présente divulgation n’est pas limité à la forme de réalisation qui a été décrite ci-dessus. If est destiné à englober diverses modifications, ainsi que diverses améliorations et diverses combinaisons des composants de la divulgation, pour autant que ces dernières soient équivalentes en essence si l’on prend en compte le cadre des revendications.
À titre d'exemple, dans la forme de réalisation que l’on a décrite ci-dessus, le capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame détecte la masse du fil de trame à titre d’exemple de la valeur d’une propriété physique du fil de trame 11. Toutefois, le cadre de la présente divulgation n’est pas limité à la forme de réalisation qui a été décrite ci-dessus. Le capteur de détection 3 d’une propriété physique du fil de trame peut être configuré pour détecter les peluches sur le fil de trame ou bien le diamètre du fil de trame, à titre de la valeur de propriété physique du fil de trame 11, au lieu de la masse du fil de trame. Le capteur de détection 3 d'une propriété physique du fil de trame peut être configuré pour détecter d’autres valeurs de propriétés physiques du fil de trame qui peuvent affecter le moment d'arrivée correspondant à une position cible, si tant est qu’il y en ait, en plus de la masse du fil de trame, des peluches sur le fil de trame et du diamètre du fil de trame. La valeur de propriété physique du fil de trame 11 que l’on doit utiliser pour la détermination du fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d’air est approprié ou non n’est pas limitée à une valeur unique. Le capteur de détection 3 9 d’une propriété physique du fil de trame peut être configuré pour détecter plusieurs { valeurs de propriétés physiques afin de déterminer le fait de savoir si chacune des 9 5 valeurs de propriété physique rentre ou non dans la plage prédéterminée. Lesdites 9 plusieurs valeurs de propriétés physiques peuvent représenter deux valeurs de $ propriétés physiques, y compris la masse du fil de trame et les peluches sur le fil de # trame ou bien les peluches sur le fil de trame et le diamètre du fil de trame, ou bien lesdites plusieurs valeurs de propriétés physiques peuvent représenter trois valeurs de propriétés physiques, y compris la masse du fil de trame, les peluches sur le fil de trame et le diamètre du fil de trame.
Lors de la sélection des modèles un par un à partir desdits plusieurs modèles de réduction du volume du jet d’air qui sont stockés dans la mémoire dans l’unité faisant office de mémoire 312, un exemple de sélection dans l’ordre à partir du modèle qui possède la plus petite réduction dans le volume du jet d'air est décrit dans la présente forme de réalisation. Toutefois, l’ordre de sélection d’un modèle de réduction du volume du jet d’air peut être modifié pour prendre n'importe quel ordre lors de la détermination du fait de savoir si le modèle de réduction du volume du jet d’air est approprié ou non. Dans le tissage réalisé à titre d’essai, lorsqu’on se base sur le modèle de réduction du volume du jet d’air, tous les modèles préparés peuvent être mis en œuvre. La limite supérieure peut être établie pour correspondre au nombre de répétitions du tissage réalisé à titre d’essai qui doivent être mises en œuvre jusqu’à ce que la valeur de propriété physique du fil de trame rentre dans la plage prédéterminée.
Claims (3)
- REVENDICATIONS | 1. Métier à tisser du type à jet d'air, comprenant : 9 une buse d'insertion de fil de trame (6, 7) pour l'insertion d’un fil de trame | 5 {11}; | un certain nombre de buses secondaires (8) disposées en aval de la buse | d’insertion de fil de trame (6, 7) dans une direction de transport du fil de trame | (11); : une unité de commande (311) qui commande l’air projeté à partir desdites # 10 plusieurs buses secondaires (8) ; un premier capteur de détection (3) qui détecte une valeur de propriété physique du fil de trame (11) inséré par Fair projeté à partir de la buse d'insertion de fil de trame (6, 7) ; un deuxième capteur de détection (10) qui détecte un moment d’arrivée (Tw) correspondant à une position cible, auquel le fil de trame (11) inséré par Fair projeté à partir de la buse d’insertion du fil de trame (6, 7) arrive à une position cible ; une unité faisant office de mémoire (312) qui enregistre un certain nombre de modèles de réduction du volume du jet d'air, qui sont préparés à avance et qui sont utilisés pour la réduction du volume de l’air projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires (8) ; et une unité de sélection (313) qui sélectionne un modèle parmi lesdits plusieurs modèles de réduction du volume du jet d'air, caractérisé en ce que l'unité de commande (311) commande Vair projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires (8) en se basant sur le modèle, parmi lesdits plusieurs modèles de réduction du volume du jet d'air, qui est sélectionné par Vunité de sélection (313) pour un tissage réalisé à titre d’essai qui doit être mis en œuvre, spécifie la valeur de propriété physique du fil de trame (11) et le moment d’arrivée | {Tw} correspondant à une position cible, du fil de trame (11} en se basant sur les # résultats de la détection que l’on obtient au cours du tissage réalisé à titre d'essai à [ 5 partir du premier capteur de détection {3} et du deuxième capteur de détection | (10), respectivement, et détermine que le modèle de réduction sélectionné du 9 volume du jet d'air est approprié lorsque la valeur spécifiée de propriété physique 9 du fil de trame (11) rentre dans une plage prédéterminée (E} et lorsque le moment 9 d'arrivée spécifié (Tw) correspondant à une position cible rentre dans une plage € 10 admissible prédéterminée.
- 2. Métier à tisser du type à jet d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que : lorsque la valeur spécifiée de propriété physique du fil de trame (11) se retrouve à l'extérieur de la plage prédéterminée (E), l’unité de commande (311) donne l'ordre au métier à tisser du type à jet d'air de répéter le tissage réalisé à titre d'essai jusqu’à ce que la valeur de propriété physique du fil de trame (11) rentre dans la plage prédéterminée (E).
- 3. Procédé de commande d'un métier à tisser du type à jet d'air, le métier à tisser du type à jet d'air comprenant une buse d’insertion de fil de trame (6, 7) pour l'insertion d’un fil de trame (11), un certain nombre de buses secondaires (8) disposées en aval de la buse d’insertion de fil de trame (6, 7} dans une direction de transport du fil de trame (11), un premier capteur de détection (3) qui détecte une valeur de propriété physique du fil de trame (11) inséré par de l’air projeté à partir de buse d'insertion de le fil de trame (6, 7), et un deuxième capteur de détection (10) qui détecte un moment d'arrivée (Tw) correspondant à une position cible, auquel le fil de trame (11) inséré par l’air projeté à partir de la buse d'insertion de le fil de trame (6, 7) arrive à une position cible, le procédé de commande du métier à tisser du type à jet d'air comprenant le fait de :sélectionner un modèle parmi lesdits plusieurs modèles de réduction du volume du jet d’air qui sont préparés à l’avance et utilisés pour la réduction du à volume de l’air projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires (8) ; | mettre en œuvre un tissage réalisé à titre d’essai par Vintermédiaire d’une à 5 commande de l'air projeté à partir desdites plusieurs buses secondaires (8) en se | basant sur le modèle sélectionné parmi lesdits plusieurs modèles de réduction du 9 volume du jet d'air; | spécifier la valeur de propriété physique du fil de trame (11) et le moment | d’arrivée (Tw) correspondant à une position cible du fil de trame (11) en se basant : 10 sur les résultats de la détection que l’on obtient au cours du tissage réalisé à titre 9 d’essai à partir du premier capteur de détection (3) et du deuxième capteur de | détection (10), respectivement ; et | déterminer que le modèle de réduction sélectionné du volume du jet d’air est approprié lorsque la valeur spécifiée de propriété physique du fil de trame (11) rentre dans une plage prédéterminée (E) et lorsque le moment d'arrivée spécifié (Tw} correspondant à une position cible rentre dans une plage admissible prédéterminée.
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