AT97746B - Anhänger für Lastzüge mit einem Lasttraggestell, das zum Lenken des Anhängers dient. - Google Patents

Description

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  Anhänger für Lastzüge mit einem Lasttraggestell, das zum Lenken des Anhängers dient. 



   Es sind Anhänger für Lastzüge mit einem Lasttraggestell bekannt, bei dem das auf dem Anhänger drehbar abgestützte Lasttraggestell durch seine beim Lenken des Motorwagens erfolgende Bewegung gegenüber dem Anhänger ein Lenken des Anhängers herbeiführt. 



   Um einerseits den Anhänger bei einem solchen Lastzuge zum Zwecke des Beladens und Entladens abstellen und den Motorwagen abkuppeln zu können, was für den Pendelbetiieb nötig ist, um und anderseits den Achsdruck des Motorwagens erhöhen zu können, was beim Befahren   schlüpfrigei   Wege erwünscht ist, ist nach der Erfindung das Lasttraggestell auf dem Drehgestell des Anhängers in Parallelführungen verschiebbar gelagert. 



   In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt. 



   Der Lastzug besteht gemäss Fig. 1 aus einem Motorwagen a, auf dessen Plattform b sich der vordere Teil eines Wagenkastens   c   vermittels eines Kugelzapfens d abstützt. Der hintere Teil dieses Wagenkastens c ruht auf einem Drehschemel e. der in der Mitte auf einem vierrädrigen   Anhänger f angeordnet   ist. Durch die Drehachse des Drehschemel e ragt ein Zapfen g nach unten, der durch ein aus Hebeln, Zahnrädern, Ketten od. dgl. bestehendes Gestänge mit der drehbaren Vorderachse   h   des Anhängers f derart verbunden ist, dass durch die Drehung des Zapfens infolge der   Seitwärtsschwenkung   des 
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 verstellt wird.

   Durch diese Einrichtung wird also die Lenkbarkeit des ziehenden Motorwagens a auf den Anhänger f übertragen. 
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 senkrechten Ebene zu dem Anhänger einstellen kann, ist dieser, wie aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, auf dem Drehschemel e unter Vermittlung zweier in einer Achsenriehtung liegender Drehgelenke i angeordnet, so dass der ganze Wagenkasten in drei Punkten   ,   i,   i,   abgestützt ist. Der aus U-Eisen bestehende 
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Fig. 4 zeigt den Anhänger f mit weit   zurückgeschobenem   Wagenkasten e, der zur Vermeidung des Kippens vorn und hinten durch hochklappbare und feststellbare Traversen m, Fig. 2, abgestützt ist. 



  Der Schwerpunkt des Ladegewichtes liegt zwischen den Rädern   des Anhängers,   so dass dieser in diesem Zustande leicht auch mittels Pferde od. dgl. fortgezogen werden kann. 



   Soll lediglich der Motorwagen abgekuppelt und durch einen anderen ersetzt werden, so genügt es, den Wagenkasten in seinen Führungen so weit zurückzuschieben, dass der Schwerpunkt des Ladegewichtes etwas hinter die vordere Achse des Anhängers zu liegen kommt, wie es z. B. Fig. 5 veranschaulicht. 



   In die Verbindung zwischen dem Wagenkasten   c   und dem Zapfen g des Drehschemel e auf dem   Anhänger t kann   man auch ein Kuppelglied einschalten, das   ausgerückt   wird, wenn die Steuerung des Anhängers statt durch den Wagenkasten selbst durch die Verdrehung des Motorwagens gegenüber dem Wagenkasten   e   herbeigeführt werden soll. In diesem Falle kann man eine Zugstange verwenden, die einer- 

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 seits an dem Rahmen des Motorwagens seitlich vom Kugelzapfen d angelenkt ist und die anderseits mit einem Arm in Verbindung steht, der an dem durch den Drehschemel des Anhängers gehenden Zapfen befestigt ist.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Anhänger für Lastzüge mit einem Lasttraggestell, das durch seine beim Lenken des Motorwagens EMI2.1 EMI2.2