AT97369B - Riemscheibe mit veränderbarem Durchmesser. - Google Patents

Description

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  Riemscheibe mit   veränderbarem   Durchmesser. 
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 Durch die   Verlängerungen   34 in Verbindung mit den Ausschnitten 33 wird erreicht, dass eine Verstellung der Scheibe bis auf mehr als den doppelten kleinsten Durchmesser möglich ist, ohne dass die Riemenauflagefläehe ihren Zusammenhang als Ganzes verliert, Die Lamellen 32 sind beiderseitig mit Gewindezähnen 35 versehen und werden in   bekannter   Weise in. dem Seheibenkörper 38 durch die beiden Plangewindescheibe 36 und 37 bewegt. Die Naben dieser Scheiben sind miteinander verbunden. Eine Nabenscheibe 39 ist mit dem Scheibenkörper 38 am äusseren Umfange lest verbunden.

   In einer zweiten Nabenscheibe 40, welche ebenfalls am äusseren Durchmesser mit dem Scheibenkörper 38 fest verbunden ist, ist das zur Verstellung der Scheibe dienende Umlaufgetriebe untergebracht. Dieses besteht aus den beiden Innenzahnkränzen 41 und 42, mehreren Paaren von Planetenrädern 43 und 44 und den beiden Zentralrädern 45 und 46. Der Zahnkranz   41   ist mit der Scheibe 36 fest verbunden und durch das Planetenrad 43 mit dem Zentralrad 45 im Eingriff. Der   Zahnkranz 42   ist mit der Scheibe 40 und infolgedessen auch mit dem Scheibenkörper 38 in fester Verbindung. Durch die Planetenräder 44 steht dieser Zahnkranz mit dem Zentralrad 46 im Eingriff. Die Räder jedes Planetenräderpaares 43 und 44 sind auf einer gemeinsamen Achse drehbar gelagert und werden zwischen den Scheiben 36 und 40 geführt.

   Mit dem Zentralrad 46 ist das Gehäuse 47, in welchem die zur Verstellung dienenden Kegelräder 48 und 49 untergebacht sind, durch Kupplungszähne 50 fest verbunden. Das Zahnrad 48 steht in fester Verbindung mit dem Zentralrad 45. Die Welle 18, auf der das Kegelrad 49 befestigt ist, dient zur Verstellung des Getriebes ; gleichzeitig verhindert   die Welle-M das Mitlaufen des   Gehäuses 47 beim Laufen der   Riem-   scheibe. 



   Wenn die Riemscheibe in Umlauf gesetzt wird, so rollen die beiden Planetengetriebe sowohl 
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 tritt keine Verschiebung der   Plangewindesrheiben   36 und 37 gegenüber dem die   Scheibenkranzlamellen   32 tragenden Scheibenkörper 38 ein. Durch Drehung der Welle 18 mit dem Kegelrad 49 kann jedoch durch das mit dem Zentralrad 45 verbundene Kegelrad 48 jede beliebige Verschiebung der   Plangewindescheibe   gegenüber dem Scheibenkörper 38 und somit jede beliebige Vergrösserung oder Verkleinerung der Durchmesser sowohl während des Stillstandes wie während des Laufens der Scheiben herbeigeführt werden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verstellbare Riemscheibe, dadurch gekennzeichnet, dass die den   Scheibenkranz bildenden,   radial verschiebbaren Lamellen   (32)   an ihren nach aussen stehenden Enden derart   gebogen sind, dass   die gebogenen Teile, welche eine dem Scheibendurchmesser entsprechende Krümmung haben, schuppen- artig übereinander verschiebbar und der Bogenteil jeder einzelnen Lamelle durch die benachbarte Lamelle gestützt wird.

Claims (1)

1. 2. Riemscheibe nach Anspruch 1, bei der die den Scheibenkranz bildenden Lamellen mit mehreren Ausschnitten und mehreren Ansätzen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass Ausschnitte und Ansätze derart angeordnet sind, dass beim Einstellen der Scheibe auf den kleinsten Durchmesser sich die Ansätze (34) der einen Lamelle in die Ausschnitte (33) der Nachbarlamelle einschieben und beim Einstellen der Scheibe auf den grössten Durchmesser die Ansätze (34) den bogenförmigen Teil der Lamelle (32) auf der Nachbarlamelle abstützen.

   3. Riemscheibe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der bogenförmige, die Riemenauflagefläche bildende Teil der Lamelle (32) in radialer Richtung um eine Materialstärke gekröpft ist.

   4. Riemseheibe nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein zum Verstellen dienendes Umlaufgetriebe, bei welchem zwei nebeneinander liegende, mit Innenverzahnung versehene Zahnkränze (41, 42), von welchen der eine mit den Plangewìndescheiben (36,. 37) und der andere mit der mit dem Scheibenkörper (38) verbundenen Nabenscheibe (40) fest verbunden ist und zwei nebeneinanderliegende Zentralräder (45, 46), die mit ihren verlängerten Naben ineinander gelagert sind und einerseits mit dem konischen Rad (48) und anderseits mit dem Gehäuse (47) in fester Verbindung stehen, durch zwei nebeneinander um eine gemeinsame Achse unabhängig voneinander drehbare Planetenräder (42, )

   verbunden sind, die zwischen der Plangewindescheibe (36) und der Nabenscheibe (40) geführt werden.