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Einrichtung zur Speisung von Verbrennungskraftmaschinen.
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reichen und erhitzten Gemenge eine entsprechende Luftmenge, die ebenfalls erwärmt sein könnte, hinzufügen.
An Stelle eines im Innern der Auspuiftleitung liegenden Rohres konnten für die Erhitzung deGemisches auch die Wandungen der Auspuffleitung Verwendung finden, mit denen das Gemenge in
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Rohr in den Zylinderkopf oder in eine Kammer des Zylinders verlegen.
Schliesslich kann man auch anstatt der Heranziehung der Auspuffgase für die Erwätm.. ng de.- Rohres, das von dem Gemisch durchströmt wird, diese Erwärmung durch andere Mittel erreichen, beispielsweise durch elektrische Widerstände. In jedem Falle dringt das Gemisch in den Zylinder in einem solchen Zustande ein, dass eine vollkommene Verp : dfung stattfindet. wodurch man eine bessere Ausnutzung
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Die Anordnung gemäss der Erfindung kann bei Benutzung von Benzin und ebenso anderer (schwerer) Brennstoffe verwendet werden, indem man entsprechend den Eigenschaften des verwendeten Brennstoffes die Stärke der Erhitzung einrichtet, die ja in weiten Grenzen änderbar ist, z.
B. durch Änderung der Länge oder der Stärke der Rohrwandungen des Rohres 11. die mit den Auspuffgasen in Berührung kommen.
In Fig. 3 bezeichnet 1 die Verbrennungskraftmasehine mit vier Zylindern, deren Arslass sich bei : 2 befindet, und 4 den Vergaser. An die Auslassmündung des Vergasers schliesst sich ein Rohr 11 an. das längs der Leitung 2 läìlft, von der es durch eine Zwischenwand getrennt ist ; die Länge dieser gemeinsamen Wandung beider Leitungen ist eine solche, dass diese gemeinsame Wandung unmittelbar den Auspuff dreier Zylinder erhält.
Das Rohr 11 bildet zwei Krümmer, von denen der eine, 16, nahe der Mündung des Vergasers sich befindet und der andere, 17, am gegenüberliegenden Ende angeordnet ist, wo sich das Rohr an das Rohr 7 anschliesst, das in den Einlass der Maschine mündet. Durch den ersten Krümmer 16 des Rohres 11 werden die durch den Vergaser zerstäubten Brennstoffteile gegen die stark erhitzten Wandungen des Rohres 11 geschleudert, wo sie sofort verdampfen. Der zweite Krümmer 17 führt in dem Gasgemisch, das im Rohre 11 einer Überhitzung unterworfen ist, eine Gesehwindigkeitsverminderung und eine Durchmischung mit dem Ergebnis hervor, dass das Gemenge vollkommen gleichmässig wird.
Das Rohr 7, das das Rohr 11 mit dem l\1aschineneinlass verbindet, besitzt eine verhältnismässig grosse Länge, um das Gemenge zu zwingen, nach seiner Erhitzung einen Weg zurückzulegen, auf dem es die von ihm etwa. im Überschuss aufgenommene Wärme abgeben kann.
Gleichzeitig sichert die Aufnahms- fähigkeit des Rohres 7 einen Vorrat an Gasvolumen. der die Steigerung der Geschwindigkeit und das Anlassen der Maschine erleichtert. Der Querschnitt des Rohres 11 und des Rohres 7 soll auf die ganze
Länge gleichbleibend und so bemessen sein, dass die Mischung im Rohrinnern eine Geschwindigkeit erhält, die als Funktion der von den Auspuffgasen an das Rohr 11 abgegebenen Wärme dem Gemisch gestattet. den Dissoziationspunkt des verwendeten Brennstoffes zu erreichen, jedoch ohne dessen Zersetzungspunkt zu überschreiten.
Bei Anwendung der Erfindung bei einem etwa 25pferdigen Motor mit 1800 Umdrehungen in der Minute und bei Benutzung von Benzin von einer Dichte von 740-760 erreicht man sehr gute Ergebnisse, wenn man dem Heizrohr 11 eine Länge von etwa 30 cm und eine Berührungsoberfläche mit dem Auspuff von etwa 100 cm2 gibt und den Rohren 11 und 7 zusammen eine Länge von 100 ein und einen inneren
Qaerschnitt von etwa 10 cm2 gibt.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zur Speisung von Verbrennungskraftmasehinen mit Brennstoffluftgemisch, das der Einwirkung der Verbrennungsgase bei deren Austritt unterworfen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Vergaser mit dem Zylindereinlass durch eine lange Leitung (11, 7) verbunden ist, deren dem Vergaser benachbarter Teil (11) stark erhitzt wird, wogegen der übrige Teil (7) der Leitung einen langen. ungeheizten Durchlauf für das Gasgemisch bildet, so dass dieses in die Zylinder mit wenig erhöhter Tem- peratur eintritt.