AT92510B

AT92510B - Geteilte Doppelfelge für Luftreifen.

Info

Publication number: AT92510B
Authority: AT
Inventors: Rio Fieger; Manfred Dr Ing Reiffenstein
Original assignee: Rio Fieger; Manfred Dr Ing Reiffenstein
Priority date: 1922-02-06
Filing date: 1922-02-06
Publication date: 1923-05-11

Description

Geteilte Doppelfelge für Luftreifen.

Es sind bereits geteilte Doppelfelgen für Vollgummireifen bekannt, bei denen durch Lösen einiger Schrauben beide Reifen abgenommen werden können. Die Verwendung von doppelten Luftreifen stiess aber auf Schwierigkeiten, da bei einem Defekt des wageninneren Reifens der intakt geblieben äussere Reifen demontiert und dann der innere über diese Seite herabgezogen werden musste, was ein nachheriges Montieren und Aufpumpen beider Reifen notwendig machte. Für Luftreifen ist es daher notwendig, dass je nach Bedarf jeder Reifen (auch der innere) für sich heruntergenommen werden kann, ohne dass der andere Reifen davon irgendwie berührt wird.

Die vorliegende Erfindung stellt nun eine Lösung dieser Forderung dar. Durch die Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch Felge und Reifen und Fig. 2 eine Seitenansicht der Felge ohne Reifen.

Die Doppelfelge wird aus drei Teilen zusammengesetzt : Dem Hauptteil A, an dem sich auch die Radnabe und die Speichen befinden, dem Mittelstück B und dem äusseren Felgenkranz C. Das Mittel-
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des Flansches des Teiles C zugänglich sind. Der äussere Felgenkranz C ist am Mittelstück B mit einer Anzahl Schrauben a angeschraubt. Ausserdem sind sowohl am Teil B als C einige Abdrückschrauben vorgesehen, die ein Lösen ermöglichen (hier nicht gezeichnet).

Die Wirkungsweise ist folgende : Angenommen der Wagenkörper befindet sich links, die Reifen müssen also nach rechts abgezogen werden. Ist nun beispielsweise der Reifen 1 defekt und soll entfernt werden, so werden die Schrauben i gelöst und mittels der Abdrückschrauben die beiden Teile B und C, die noch untereinander durch die Schrauben a verbunden bleiben, mitsamt dem vollständig intakten Reifen 2 vom Hauptteil A abgezogen. Der Reifen 1 kann nun leicht nach rechts heruntergenommen werden. Soll umgekehrt der Reifen 2 entfernt werden, so löst man die Schrauben a und nimmt den äusseren Felgenkranz C ab ; der Reifen 2 ist jetzt frei und kann entfernt werden. Der Reifen 1 bleibt hievon ganz unberührt an seinem Platze.

Die Passflächen der Teile A, Bund C können auf verschiedene Weise ausgeführt werden, speziell mit Kantenberührung als Vorbeugung gegen das Einrosten.

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Claims

PATENT-ANSPRUCH : Geteilte Doppelfelge, bestehend aus einem Hauptteil, einem Mittelstück und einem äusseren Felgenkranz, dadurch gekennzeichnet. dass durch Lösen einer Anzahl Schrauben (1), die das Mittelstück mit dem Hauptteil verbinden, dieses Mittelstück (B) gemeinsam mit dem äusseren Felgenkranz (C) und dem darauf sitzenden äusseren Luftreifen (2) sich vom Hauptteil (A) abheben lässt und dadurch den inneren Reifen (1) freigibt, wogegen durch Lösen einer Anzahl anderer Schrauben (a), welche den äusseren Felgenkranz mit dem Mittelstück velbinden, dieser äussere Felgenkranz allein entfernbar ist und dadurch den äusseren Reifen (2) freigibt, wobei die Verbindung des Mittelstückes (B) mit dem Hauptteil (A)

und hiemit der Zustand des inneren Reifens (1) nicht gestört wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.