DE428971C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 17. MAI 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 c GRUPPE 40

(A 45311III63C)

Walter Lawson Adams in New Haven, Conn. Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Juni 1925 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in den Vereinigten Staaten von Amerika vom 30. Juni 1924 beansprucht.

Gegenstand der Erfindung ist eine Abfede- I lästigen Geräuschen nachzustellen. Den

rung für Kraftfahrzeuge. Gegenstand' der vorliegenden Erfindung nun

Die Ursache vieler Störungen bei Kraft- : bildet eine Abfederung, die keiner Schmie-

fahrzeugen ist die Abnutzung der Federbol- ^] rung bedarf und, einmal eingestellt, lange

zen sowie die Notwendigkeit, diese zu , Zeit wirksam bleibt.

schmieren und die Lager zur Vermeidung von ^: Gemäß ■ der Erfindung besteht die Abfede-

rung aus einer Gummischeibe, die auf beiden Seiten mit radial gerichteten Rippen und Rillen versehen ist, und zwei Platten, auf welchen ebenfalls Rippen und Rillen angeordnet sind, die mit denen auf der Gummischeibe in Eingriff gebracht werden. Während die Gummischeibe in der Mitte eine Öffnung besitzt, sind die Platten mit nach innen gerichteten ringförmigen Flanschen versehen, die in die ίο Öffnung der Gummischeibe hineinpassen.

Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.

Abb. ι ist eine Seitenansicht der Abfederung.

Abb. 2 ist eine Draufsicht. Einige Teile sind abgebrochen gezeichnet.

Abb. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 1.

Abb. 4 ist ein entsprechender Schnitt nach der Linie 4-4.

Abb. 5 ist eine Seitenansicht der festen Platte.

Abb. 6 zeigt die Innenseite derselben Platte.

Abb. 7 zeigt die Innenseite der beweglichen Platte.

Abb. 8 ist eine Seitenansicht derselben Platte.

Abb. 9 ist eine Seitenansicht der Gummischeibe.

Abb. 10 ist eine Vorderansicht der Gummischeibe.

Die Gummischeibe 15 besitzt in der Mitte eine Öffnung 16 und an beiden Seiten radial gerichtete Rillen 17 und Rippen 18. Diese Gummischeibe wird zwischen eine feststehende Scheibe 19 und eine bewegliche Scheibe 20 gelegt. Die beiden Platten 19 und 20 liegen parallel zueinander und sind durch einen Bolzen 21 miteinander verbunden, der durch nach innen vorspringende Naben 22 hindurchgeht. Ferner besitzen die beiden Scheiben ringförmige Flansche 23 und 24, die in die Mittelöffnung 16 der Gummischeibe 15 von beiden Seiten hineinragen und die Gummischeibe dadurch halten. Die Scheibe 19 besitzt Ansätze 25, mit denen sie an einem festen Teil des Wagens befestigt werden kann. Am Flansch 23 setzen auf der Innenseite der Scheibe die radial nach außen gerichteten Rippen 26 und Rillen 27 an, die den Rippen und Rillen auf der Scheibe 15 entsprechen. Die bewegliche Platte 20 ist an_ einem Arm 28 befestigt, der an seinem anderen Ende mit einer Vorder- oder Hinterachse des Wagens verbunden ist. Auch diese Scheibe trägt an ihrer Innenseite radial gerichtete Rippen 29 und Rillen 30, die den Rippen 26 und den Rillen 27 auf der Scheibe 19 gleichen und ebenso wie diese den radialen Rippen 18 und Rillen 17 auf der Scheibe 15 entsprechen. Zweckmäßig erhält die Scheibe 20 einen ringförmigen Flansch 21, der über die Außenkante der Gummischeibe 15 und der Scheibe 19 ragt, so daß die Scheibe 15 vollständig eingeschlossen ist.

Die in der beschriebenen Weise zwischen den beiden Platten angeordnete Gummischeibe wird bei einer Bewegung dieser Platten nachgeben, ohne daß jedoch damit eine Abnutzung der Metallteile verbunden wäre. Vielmehr sind diese Metallteile so getrennt voneinander angeordnet, daß sie miteinander nicht in Berührung kommen, und so auch keine schädliche Reibung oder Geräusch entstehen kann. Erforderlichenfalls kann die Gummischeibe leicht ausgewechselt werden, wenngleich sie so geformt und gelagert ist, daß sie lange hält.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch eine auf beiden Seiten mit radial gerichteten Rippen und Rillen versehene Gummischeibe (15), die mit zwei mit entsprechenden Rippen und Rillen versehene Metallplatten (19, 20) in Eingriff gebracht und auf Verdrehung beansprucht wird.

2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummischeibe (15) in der Mitte eine öffnung (16) und die Metallplatten (19, 20) nach innen vorspringende, in die öffnung der Gummischeibe passende ringförmige Flansche (23, 24) besitzen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.