AT88823B - Geteilte Luftreifenfelge. - Google Patents

Description

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  Geteilte Luftreifenfelge. 
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 des festen Teiles in Berührung steht. Infolgedessen rosten die beiden Felgenteile leicht fest, so dass die Abnehmbarkeit des Seitenflansche aufgehoben oder mindestens sehr erschwert wird. 



   Dies wird nach der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, dass der abnehmbare Seitenflansch nur mit zwei Kanten an dem festen Teil der Felge anliegt, so dass also keine Flächenberührung, sondern nur eine Linienberührung stattfindet und ein Festrosten der beiden Teile sicher verhindert wird. 



   In der Zeichnung ist eine derartige Felge in zwei beispielsweisen Ausführungsformen im Schnitt dargestellt. 



   Bei dem Beispiel in Fig. i ist die Felge mit einem Holzrad in Verbindung gebracht, während in Fig. 2 ihr fester Teil derart gestaltet ist, dass ein Scheibenrad entsteht. 



   Bei der Ausführungsform nach Fig. i ist das Holzrad a in bekannter Weise auf seinem Umfange mit einem eisernen Reifen b versehen, der den Hauptteil c der Felge mit dem inneren festen Seitenflansche d trägt. Die äussere Kante dieses Teiles c ist nach der Achse des Rades zu gekrümmt, was das Aufbringen des Luftreifens auf die Felge sehr erleichtert. 



   Der abnehmbare Seitenflansch e ist mit einem in der Drehungsebene verlaufenden Flansch versehen, gegen den sich die Muttern k der den Seitenflansch an dem Rade festhaltenden Schraubenbolzen i legen. Ferner sind an dem Seitenflansch e noch ein innerer Flansch g und ein äusserer Flansch   lt   angebracht, die im wesentlichen rechtwinklig zu dem Flansch f verlaufen. 



  Beim Anziehen der Muttern k legen sich dann die Kanten des inneren Flansches g sowie des rechtwinklig dazu liegenden Flansches. f gegen den abgerundeten Teil der Felge c, so dass der abnehmbare Seitenflansch nur auf zwei Kreislinien mit der Felge c in Berührung steht. Ein Festrosten des abnehmbaren Seitenflansche ist deshalb nicht zu befürchten. 



   Der äussere Flansch   k   dient einerseits zur Versteifung des abnehmbaren Seitenflansches, andrerseits als Schutz für die Muttern k und die über diese vorstehenden Enden der Schraubenbolzen i. 



   Das Beispiel in Fig. 2 zeigt hinsichtlich der Gestaltung des beweglichen Felgenteiles die gleiche Ausbildung wie das Beispiel nach Fig. i ; der feste Felgenteil c ist hier aber etwas anders gestaltet, da das Holzrad a und dessen Reifen b in Fortfall gekommen sind. 



   Dieser feste Teil c, auf den sich der bewegliche Teil mit den Kanten der   Flansche./',   g stützt und an dem er unmittelbar mittels Schraubenbolzen i befestigt ist, ist nach der Radachse hin zu einer Radscheibe ausgebildet, die in an sich bekannter Weise den Tragkörper des Rades bildet. 



   Die Befestigungsbolzen i greifen in diesem Falle unmittelbar an der Felge   c   bzw. der Blechscheibe in an, während sie bei der zuerst beschriebenen Ausführungsform durch den Kranz des Holzrades a hindurchtreten. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   I.   Geteilte Luftreifenfelge, dadurch gekennzeichnet, dass der seitlich abnehmbare Teil der Felge nur mit den Kanten des inneren Flansches (g) und eines im wesentlichen rechtwinklig dazu angeordneten, in der Drehungsebene liegenden Flansches   (, 0   an dem festen Teil der Felge (c) anliegt, so dass nur eine Linienberührung entsteht und ein Festrosten des abnehmbaren Felgenteiles vermieden wird. 

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Claims (1)

1. 2. Geteilte Luftreifenfelge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass der feste Teil (c) der Felge, auf den sich der bewegliche Teil mit den Kanten der Flanschen (f, g) stützt und an dem er unmittelbar mittels Schraubenbolzen (i) befestigt ist, nach der Radachse hin zu einer Radscheibe (111) ausgebildet ist, die in an sich bekannter Weise den Tragkörper des Rades bildet.

   3. Geteilte Luftreifenfelge nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der seitlich abnehmbare Teil der Felge mit einem äusseren Flansch (Ir) zum Schutze der Be- festigungsschrauben versehen ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.