AT87763B - Meßinstrument insbesondere für Flugzeuge. - Google Patents

Description

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  Messinstrument insbesondere   für   Flugzeuge. 
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 richtungen zur Anzeige der   wahren #Schräglage" bzw. zur Unterscheidung des Kurvenfluges     vom Geradeausnuge   zur Folge hatte. Sowohl theoretisch, als von praktischen Gesichtspunkten aus, weisen jedoch diese Einrichtungen den   Manei auf,   dass sie einzelne Messwerte liefern, von 
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 Kurve die zulässige untere Grenze der Geschwindigkeit, welche weit höher liegt als im Geradeausflug unterschritten wird, wodurch fast immer das am meisten   gefäbrliche #Abrutschen" ent   
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    eines Kurvenmessers, welcher Richtung und   Grösse der jeweiligen Kurve misst, c) eines Staudruckmessers, welcher das mit der jeweiligen Luftdichte multiplizierte Geschwindigkeitsquadrat angibt.

   Durch die Kombination dieser Geräte ist es   möglich,   die in der speziellen Kurve jeweilig 
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 Hälfte die zur Längssteuerung und dessen andere Hälfte die zur Quer-und Kurvensteuerung   gehörigen Anzeigen   enthält. 



   In der Zeichnung ist in Fig. i ein derartiges   Universalinstrument,   welches dem Flugzeugführer sämtliche für den   jeweiligen Flugzustand notwendigen Anzeigen   in übersichtlicher Weise vor Augen führt, in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht. Die linke Hälfte dieses Instrumentes trägt alle zur Längssteuerung notwendigen Anzeigen, und zwar die Flugzeuggeschwindigkeit relativ gegen die Luft, die Längsneigung und die Steig-und Sinkgeschwindigkeit, während die rechte Hälfte die Anzeigen über die Quer-und Kurssteuerung enthält, wie die Quer- 
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 Geschwindigkeit entsprechende engste Kurve, sowie schliesslich die Richtungsweisung seitens des   Beobachters. A ! s Geschwindigkeitsmesser   wird z.

   B. ein Wechselstromdynamo angewendet, 
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 Dynamomaschinen   als Fluggeschwindigkeitsmesser   zu verwenden. Die bisher bekannten derartigen Instrumente haben jedoch den   :. 1angel,   dass infolge der Bürstenreibung und des Energieverlustes an den Bürsten die Anzeigen nicht allein der Fluggeschwindigkeit proportional sind, 
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 durch geometrische Verhältnisse der Schraube bestimmt ist, möglichst nahe zu kommen. Wie aus der Fig. 2 (Horizontalschnitt) und der Fig. 3 (Seitenansicht) ersichtlich, wird zu 
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   Als Kurvenmesser für Flugzeuge sind bereits Instrumente bekannt, die auf dem Kreiselprinzip beruhen. Bei denselben wird durch eine eigene Dynamomaschine Strom erzeugt, durch welchen mittels eines besonderen Elektromotors ein Kreisel angetrieben wird. Das bei Ablenkung 
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 Kurvensinnes und   der "Schärfe" der Kurve   benutzt. Im vorliegenden Falle wird unmittelbar der rotierende Teil des Geschwindigkeitsmessers als Kreisel verwendet. Zu diesem Zwecke ist der gesamte Körper des Geschwindigkeitsmessers um eine zur Rotorachse senkrechte horizontale Achse 9 drehbar gelagert.

   Wird nun eine Kurve ausgeführt, so sucht die Rotorachse in der vertikalen 
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 angebrachten, von den Federn beeinflussten Doppelhebel 11 aus einem Stücke besteht, unmittelbar oder mittels einer   Übersetzung   (Zahnstange oder Kette) einen Schleifkontakt   13 betätigt   und dadurch wie in Fig. 3 ersichtlich einen veränderlichen Widerstand in einen Stromkreis mit gegebener konstanter Stromquelle (14) einschaltet. Die Widerstandsmessung geschieht durch ein an entsprechender Stelle im Kurvenmesser eingebautes elektrisches Messgerät. 
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 schwindigkeit unter Berücksichtigung der Luftdichte zur Anzeige bringt.

   Zu diesem Zwecke sind an der Skala des Kurvenmessers ein Maximalzeiger, oder wie im vorliegenden Falle für die 
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 die von einem Staudruckmesser (d. h. ein Geschwindigkeitsmesser, welcher das mit der Luftdichte multiplizierte Geschwindigkeitsquadrat misst) betätigt werden. Als Staudruckmesser eignet sich in diesem Falle am besten ein sogenanntes abgebremstes Anemometer, d. i. eine durch Federkraft gebremste Luftschraube, oder ein Turbinenrädchen, dessen Anzeige mittels eines Schleifkontaktes in derselben Weise wie beim Kurvenmesser auf das Messinstrument übertragen wird. 



  Selbstverständlich könnte aber auch einer der sonst bekannten und gebräuchlichen Staudruck- 
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 Um die vorgeschriebene Spannung zu haben genügt es dann den Vorschaltwiderstand so einzustellen, dass der Zeiger des Kurvenmessers an eine bestimmte Marke 5, die auf Volt geaicht ist, zu liegen kommt. Zweckmässigerweise sind an der Skala des Kurvenmessers zwei Anschläge 3, 4 vergesehen, die den Zeigerausschiag begrenzen und derart die aus Festigkeitsgründen überhaupt zulässige   Maximaigeschwindigkeit   angeben. Um im direkten Vergleich mit der Anzeige des 
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 wird   zweckmässigerweise   ein Querneigungsmesser längs der Skala des Kurvenmessers angebracht. 



   Es empfiehlt sich zu den   beschriebenen Messgeräten   der Quersteuerung einen Richtungs-   weiser hinzuzufügen, durch welchem   dem Piloten die einzuschlagende Richtung angegeben wird. Dadurch ist der Pilot nicht gezwungen seine Aufmerksamkeit auf mehrere Stellen zu lenken, er findet vielmehr alle zur Lenkung des Flugzeuges nötigen Angaben an dem   Universalmessgerät   vereinigt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   i.   Messgerät, insbesondere fur Frugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Zeigerangabe 
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 messenden Einrichtung derart mit der   Zeigerstellung   eines an sich bekannten Staudruckmessers, welche elektrisch oder mechanisch in dem Verhältnisse des Staudruckes zur Stabilität des Fahrzeuges in der Kurve vom Staudruckmesser beeinflusst wird, kombiniert wird, dass in der Kurve 
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 Grenze der zulässigen Zentrifugalkraft (schärfste Kurve) angibt.

Claims (1)

1. 3. Messinstrument nach Anspruch i, mit einem aus Luftschraube und Dynamo bestehenden Geschwindigkeitsmesser, dadurch gekennzeichnet, dass die Dynamomaschine aus festem Anker und rotierendem, permanenten Magneten besteht, so dass die Dynamo praktisch unbelastet ist EMI3.5 angezeigt wird.

   3. Messinstrument nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kreiselwirkung des rotierenden Teiles des Geschwindigkeitsmessers zur Anzeige des Kurvensinnes und der Zentrifugalkraft, oder des Kurvcnhalbmessers benutzt wird.

   4. Messinstrument nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der rotierende Teil in der Vertikalebene gegen die Wirkung von Federn o. dgl. verschiebbar gelagert ist und dabei einen elektrischen Schleifkontakt betätigt, zum Zwecke, durch eine Widerstandsmessung die Zentrifugalkraft anzuzeigen. EMI3.6 einander gekuppelten um denselben Drehpunkt wie der Kurvenzeiger sich bewegende Zeiger (Maximalzeiger) die vom Staudruckmesser beeinflusst werden und die jeweils zulässigen Grenz- EMI3.7 zulässige schärfste Kurve angeben.

   6. Messgerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung der Anzeige des Staudruckmessers auf elektrischem Wege erfolgt, zum Zwecke, Luftleitungen zu vermeiden.

   7. Messgerät nach Anspruch x bzw. 3, dadurch gekennzeichnet, dass für die Anzeige des Staudruckmessers dieselbe Stromquelle wie beim Kurvenmesser benutzt wird, zum Zwecke, auch bei kleinen Schwankungen der zur Verfügung stehenden Spannung die Richtigkeit des relativen Spieles des Kurvenanzeigers und der beiden Maximalzeiger aufrechtzuerhalten.

   S. Messgerät nach den Ansprüchen x und 5, gekennzeichnet durch an der Skala des Kurvenmessers vorgesehene Anschläge (3, 4), welche die Bewegung der Maximalzeiger (1, 2) begrenzen EMI3.8 Vergleich zu ermöglichen, längs der Skala des Kurvenmessers ein Querneigungsmesser angebracht ist. EMI3.9 Umschaltung den Kurvenmesser als Voltmesser benutzen zu können, zum Zwecke, die Spannung der Stromquelle auf ihre Konstanz zu überprüfen. EMI3.10