AT8662B - Stopfbüchse. - Google Patents

Description

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  Oesterreichische 
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 aber auch mit   Vorthcil   bei den Schranbenwellen grösserer Fahrzeuge angewendet werden,   bei   welchen der Antrieb durch Maschinenkraft erfolgt, sowie in Verbindung mit anderen Wellen. 



   Die Welle 1 der Schiffsschraube 2 liegt in zwei Lagern   innerhalb des Bootes.' ',   von denen das eine Lager 4 in der Nähe der Hinterwand 5 und das andere in   der Nahe   des Motors an dem vorderen Ende der Welle sich befindet. 



   Der Hohlkörper der Stopfbüchso besteht aus den Theilen 6 und 7 und den daran befindlichen Flanschen 8, durch welche derselbe an der Hinterwand des Bootes mittelst der durch die Löcher 11 und 12 der Flanschen hindurchtretenden schraubenbolzen 9   nnd M befestigt wird, wobei   der Theil   6'in einer Öffnung 1 9   der Hinterwand sich befindet. 



  Der innere Durchmesser des Theiles 6 ist grösser als der des Theiles 7 und beide sind um ein Beträchtliches grösser als der Wellendurchmesser, ferner ist nahe dem hinteren 
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   Hanptzweck dos   Ringes 15   besteht darin, der Feder eine breite Fläche darzubieten, jedoch   kann die Feder auch unmittelbar gegen den Ansatz 14 stossen. 

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 Stirnseite der Kappe und dem Vorsprung 25 zusammengefügt, dass die Filzringe fest zu-   sammengedrückt   und ihre inneren Kanten in beständiger Berührung mit der Welle gehalten werden. An Stelle des oben erwähnten Ringes 18 kann auch eine Gruppe Reifen und Ringe wie 26 und 27 vorgesehen sein. 



   Das Innere der   Stopfbüchse   ist durch ein   Rohr   mit einem Behälter 28 verbunden, welcher im wesentlichen aus einem Cylinder mit niederschraubbarem Kolben 30 besteht. 



  Die Füllung ist ein zähes Schmiermittel 31, welches durch Rohr 29 aus dem Behälter in die Stopfbüchse gedrückt wird und alle Zwischenräume innerhalb der Stopfbüchse ausfüllt. 



  Die Welle wird somit nur der Reibung der   Filzringc   und des   halbflüssigen   Schmiermittels ausgesetzt, so dass ein nur sehr kleiner Kraftverlust stattfindet. Wenn die Hinterwand   steh   wirft und sich hierdurch die Stopfbüchse etwas Verschiebt, so kann der Störung leicht und schnell abgeholfen werden, indem man die Kappe   24   löst, wodurch die einzelnen Ringe sich gegenseitig verschieben und so ihre Lage der Welle anpassen können. Durch darauffolgendes Anziehen der Kappe werden die Ringe in der nunmehr eingenommenen Lage festgehalten. 



   Die Reifen und Ringe 26 und 27 sind einem   einzigon   Ringe vorzuziehen, welcher 
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   Berührung   gebracht werden, während der Ring   18 ohne Feder   mit   Mitte   eines Ansatzes festgehalten werden kann. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Eine   Stopfbuchse, bestehend   aus einem die Wolle umgebenden, von dieser jedoch ringsum   abstehenden Hohlkörper,   an dessen Enden quer zur Wellenachse bewegliche Packungsringe angeordnet sind und der mit einer   zähen,   unter   Druck stehenden Schmier-   flüssigkeit gefüllt ist. 
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Claims (1)

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