AT86257B - Federung für Fahrzeuge. - Google Patents
Federung für Fahrzeuge.Info
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- axle
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Federung für Fahrzeuge. Die Abfederung von Wagen, Schlitten, Luftfahrzeugen wurde bisher in der Weise vorgenommen, dass für jede Achse gesondert Blattfedern, gegebenenfalls in Verbindung mit Schrauben oder Spiralfedern unter den Wagenrahmen eingebaut werden. Abgesehen davon, dass solche Federn in grosser Zahl verwendet werden müssen, daher das Gewicht des Fahrzeuges erheblich erhöhen, hat die Anordnung noch den Nachteil, dass die Stösse, welche in die Vorderachse gelangen, sich unvermittelt an der Hinterachse wiederholen. Diese Übelstände werden nach vorliegender Erfindung dadurch beseitigt, dass zwischen Vorder-und Hinterachse längsseits oder quer des Fahrzeuges, auf Torsion beanspruchte Stäbe o. dgl. verlegt und mittels, zueinander versetzt angeordneter Arme, auf den Achsen abgestützt sind. Zweckmässig sind die Enden der Stäbe als Vierkante ausgebildet, auf denen die Arme befestigt sind, deren andere Enden auf den Achsen eingespannt werden. Die Spannung des Stabes kann auch durch Schrauben, Schaltgetriebe, Unterlagsscheiben o. dgl. regelbar sein. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Federung an einem Kraftwagen in Vorder- (Fig, i) und Seitenansicht (Fig. 2) dargestellt. Hierbei bezeichnet a die Vorderradachse, b die Hinterradachse, c den Wagenrahmen, der hier aus Rohren hergestellt ist, in deren Hohlraum der auf Torsion beanspruchte Stab il so liegt, dass die als Vierkante ausgebildeten Enden e, e'herausragen. Auf diesen Verkanten sind die Arme f, f'einerseits und andrerseits in auf den Achsen vorgesehenen Schellen g befestigt. Die auf der Vorderachse befestigten Arme f sind hierbei gegenüber den auf der Hinterachse befestigten f'um ungefähr 900 versetzt Die Grösse dieses Winkels wird sich nach der Stärke des Stabes, der Schwere des Wagens und der Spannung richten, nach welcher der Stab eingespannt wird. PATENT-ANSPRüCHE : i. Federung für Fahrzeuge, gekennzeichnet durch auf Torsion beanspruchte Stäbe oder dgl., welche mittels Hebelarmen auf den Achsen abgestützt sind. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- 2, Federung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannung der Stäbe durch Schrauben, Schaltgetriebe, Unterlagsscheiben o, dgl, nachstellbar ist, **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT86257T | 1919-08-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT86257B true AT86257B (de) | 1921-11-10 |
Family
ID=3607144
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT86257D AT86257B (de) | 1919-08-05 | 1919-08-05 | Federung für Fahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT86257B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2525988A (en) * | 1944-06-17 | 1950-10-17 | Corwin D Willson | Combined suspension and stabilizing system |
US2607610A (en) * | 1946-12-28 | 1952-08-19 | William D Allison | Spring suspension for motor vehicles |
-
1919
- 1919-08-05 AT AT86257D patent/AT86257B/de active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2525988A (en) * | 1944-06-17 | 1950-10-17 | Corwin D Willson | Combined suspension and stabilizing system |
US2607610A (en) * | 1946-12-28 | 1952-08-19 | William D Allison | Spring suspension for motor vehicles |
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