AT84963B - Flüssigkeitsantrieb für Signalflügel. - Google Patents

Description

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   Bei Flüssigkeitsantrieben von Signalen, bei denen der Flügel durch eine Pumpe in die Fahrstellung gebracht wird, muss beim Unterbrechen des Stell-oder Kuppelstromes der Flügel von selbst auf Halt fallen. Wendet man hierbei eine Zahnrad-oder Kolbenpumpe an, so muss für das Haltfallen des Signalflügels ein besonderer Flüssigkeitsweg geschaffen werden, beispielsweise in einer Undichtheit der Pumpe oder einer Undichtheit des Stellkolbens in seinem Zylinder. 



  Über diese Undichtheit wird aber auch während des Fahrtstellens des Signalflügels eine gewisse Flüssigkeitsmenge gefördert, wodurch die nützliche Leistung der Pumpe wesentlich vermindert wird, da die Undichtheit nicht zu gering sein darf, wenn die Zeit zum Haltfallen des Flügels nicht zu gross werden soll. 



   Gemäss der Erfindung wird dieser Mangel dadurch vermieden, dass in einem parallel zur Pumpe verlaufenden Flüssigkeitsweg ein dynamisches Ventil eingeschaltet wird. Darunter wird ein Ventil verstanden, das beim Arbeiten der Pumpe den   Durchfluss   der Flüssigkeit auf dem 
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 so dass der Flügel auf Halt fallen kann. Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, dass sich in dem entsprechend geformten zweiten Flüssigkeitsweg eine drehende Welle befindet, die infolge der beim Drehen auftretenden Reibung oder Wirbelung den   Durchfluss   der Flüssigkeit vermindert.

   Statt dessen kann auch eine Schrauben-oder Zentrifugallampe angeordnet werden, die einen so hohen Gegendruck erzeugt, dass ein Zurückfliessen von Flüssigkeit während des Stellens nur 
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 der Antrieb still, so wird der Flüssigkeitsweg freigegeben und der Flügel kann dann schnell auf Halt fallen. 



   In der Zeichnung ist eine Anordnung schematisch dargestellt unter Verwendung einer Schraubenpumpe. Das Gestänge des Signalflügels greift in ein Zahnrad   1,   mit dem zwei Zahnstangen 2 und. 3 zusammenarbeiten, an denen die Kolben 4 und 5 sitzen. Fördert die Pumpe 6 Flüssigkeit in der Pfeilrichtung, so wird der Flügel auf Fahrt gestellt. Auf der Welle 7 der von einem Motor   8   angetriebenen Zahnradpumpe ist eine Schraubenpumpe 9 angeordnet, die beiden Enden des Gehäuses dieser Pumpe sind mit den'Zylindern 1 und 11 verbunden. 



   Dreht sich die Pumpe in der Pfeilrichtung, so wird auch durch die Schraubenpumpe 9 Flüssigkeit aus dem Zylinder I in den Zylinder Il gedrückt. Wird dagegen durch Unterbrechen des Stell-oder Kuppelstromes die Pumpe stillgesetzt, so kann der auf Halt fallende Flügel Flüssigkeit aus dem Zylinder   11   über die einen bequemen Durchfluss bietende Schraubenpumpe 9 zum Zylinder I drücken, so dass der Flügel schnell auf Halt geht. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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Claims (1)

1. keitsweg liegende, beim Arbeiten der Pumpe sich drehende Welle.

   3. Flüssigkeitsantrieb nach Anspruch I, gekennzeichnet durch eine im zweiten Flüssigkeitsweg liegende Hilfspumpe. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.