DE314949C - - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 20. OKTOBER 1919

Bei Flüssigkeitsantrieben von Signalen, bei denen der Flügel durch eine Pumpe in die Fahrtstellung gebracht wird, muß beim Unterbrechen des Stell- oder Kuppelstromes der Flügel von selbst auf Halt fallen. Wendet man hierbei eine Zahnrad- oder Kolbenpumpe an, so muß für das Haltfallen des Signalflügels ein besonderer Flüssigkeitsweg geschaffen werden, beispielsweise in einer Undichtheit

ίο der Pumpe oder einer Undichtheit des Stellkolbens in seinem Zylinder. Über diese Undichtheit wird aber auch während des Fahrtsteilens des Signalflügels eine gewisse Flüssigkeitsmenge gefördert, wodurch die nützliche Leistung der Pumpe wesentlich vermindert wird, da die Undichtheit nicht zu gering sein darf, wenn die Zeit zum Haltfallen des Flügels nicht zu groß werden soll.

Gemäß der Erfindung wird dieser Mangel dadurch vermieden, daß in einem parallel zur Pumpe verlaufenden Flüssigkeitsweg ein dynamisches Ventil eingeschaltet wird. Darunter wird ein Ventil verstanden, das beim Arbeiten der Pumpe den Durchfluß der Flüssigkeit auf dem Nebenwege verhindert oder klein hält und, sobald die Pumpe stillsteht, den Durchfluß freigibt, so daß der Flügel auf Halt fallen kann. Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, daß sich in dem entsprechend geformten zweiten Flüssigkeitsweg eine drehende Welle befindet, die infolge der beim Drehen auftretenden Reibung oder Wirbelung den Durchfluß der Flüssigkeit vermindert. Statt dessen kann auch eine Schrauben- oder Zentrifugalpumpe angeordnet werden, die einen so. hohen Gegendruck erzeugt, daß ein Zurückfließen von Flüssigkeit während des Stellens nur in geringem Maße oder überhaupt nicht stattfindet, oder daß die Pumpe an der Förderung von Flüssigkeit noch teilnimmt. Es wird in diesem Falle die gesamte Arbeit der Hauptpumpe zum Stellen des Signalflügels verwandt, wodurch sich die Stellzeit sehr klein halten läßt. Steht dagegen der Antrieb still, so wird der Flüssigkeitsweg freigegeben und der Flügel kann dann schnell auf Halt fallen.

Auf der Zeichnung ist eine Anordnung schematisch dargestellt unter Verwendung einer Schraubenpumpe. Das Gestänge des Signalflügels greift in ein Zahnrad 1, mit dem zwei Zahnstangen 2 und 3 zusammenarbeiten, an denen die Kolben 4 und 5 sitzen. Fördert die Pumpe 6 Flüssigkeit in der Pfeilrichtung, so wird der Flügel auf Fahrt gestellt. Auf der Welle 7 der von einem Motor 8 angetriebenen Zahnradpumpe ist eine Schraubenpumpe 9 angeordnet ; die beiden Enden des Gehäuses dieser Pumpe sind mit den Zylindern I und II verbunden. _J;

Dreht sich die Pumpe in der Pfeilrichtung, so wird auch durch die Schraubenpumpe 9 Flüssigkeit aus dem Zylinder I in den Zylinder II gedrückt. Wird dagegen durch Unterbrechen des-Stell- oder Kuppelstromes die

Pumpe stillgestellt, so kann der auf Halt fallende Flügel Flüssigkeit aus dem Zylinder II über die einen bequemen Durchfluß bietende Schraubenpumpe 9 zum Zylinder I drücken, so daß der Flügel schnell auf Halt geht.

Claims (3)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Flüssigkeitsantrieb für Signalflügel mit einem Flüssigkeitsweg parallel zur Pumpe, gekennzeichnet durch ein in diesen Flüssigkeitsweg eingeschaltetes dynamisches Ventil.
2. 2. Flüssigkeitsantrieb nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine in dem zweiten Flüssigkeitsweg liegende, beim Arbeiten der Pumpe sich drehende Welle.
3. 3. Flüssigkeitsantrieb nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine im zweiten Flüssigkeitsweg liegende Hilfspumpe.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.