DE588322C

DE588322C - Fluessigkeitsgetriebe

Info

Publication number: DE588322C
Application number: DEG80883D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-10-17
Filing date: 1931-10-17
Publication date: 1934-03-03

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 3. MÄRZ 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 588322 KLASSE 47 h GRUPPE

Emil Gölz in Kirchheim unter Teck Flüssigkeitsgetriebe

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Oktober 1931 ab

Die bisher bekannten Flüssigkeitsgetriebe haben in der Hauptsache den Nachteil, daß ihr Wirkungsgrad ziemlich schlecht ist und dadurch große Erwärmung der Flüssigkeit verursachen, oder, aber sie sind teuer und kompliziert in der Ausführung, worunter andererseits die Betriebssicherheit notleidet.

Gegenstand der Erfindung ist eine Bauart eines derartigen Getriebes, bei welchem diese Nachteile vermieden sind. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß zur Regelung von Flüssigkeitsgetrieben ein Servomotor ti, ο verwendet- wird, der mit der getriebenen Welle b umläuft und die Verstellung des Exzenters von Pumpe oder Motor regelt, wobei das Servomotorgehäuse ti unmittelbar durch ein Mitnehmerorgan S! die Verstellung des Exzenterringes K. überträgt. In der Ausführung ist der verstellbare Exzenter beim Flüssigkeitsmotor verwendet. Durch diese Anordnung ist es möglich, die Wirkung des Flüssigkeitsmotors von Null bis zum Maximum zu steigern. Sobald der Flüssigkeitsmotor keine Leistung übernimmt, ist der Flüssigkeitsstrom gesperrt, und die · Kraftübertragung wird lediglich von der Pumpe, bei der Zylindergehäuse und Exzenterwelle rotieren, übernommen.

Die beiliegenden Abbildungen veranschau-Echen schematisch, die Bauart eines solchen Getriebes, und zwar zeigt

Fig. ι das Getriebe im Längsschnitt,
Fig. 2 den Hilfsmotor zur Betätigung der Exzenterverstellung und

Fig. 3 das verstellbare Exzenter.

In Fig. ι bedeutet α das Zylindergehäuse der Pumpe, das mit einem Antriebsmotor starr gekuppelt ist, b die gemeinsame Exzenterwelle, c das ZyHndergehäuse des Flüssigkeitsmotors, das fest mit dem Getriebegehäuse d verbunden ist.

Die Arbeitsweise des Getriebes ist folgende: Das mit Flüssigkeit gefüllte Getriebe wird mittels des mit dem Antriebsmotor starr verbundenen Zylindergehäuses α angetrieben; hierdurch wird die Flüssigkeit der zur Zeit unter Druck stehenden Zylinder des ZylindergeMuses« über den Kanal/ des Schiebers e durch den Kanal»· des Hilfsschiebersh nach, den Arbeitszylindern des Zylindergehäuses c vom Flüssigkeitsmotor getrieben. Steht nun das Exzenter / plus k des Flüssigkeitsmotors auf größtem Hub, wie in Fig. 3 strichpunktiert angedeutet ist, so erhalten wir an der Getriebewelle h ein Drehmoment, das sich zusammensetzt aus Drehmoment der Pumpe plus Drehmoment des Flüssigkeitsmotors. Entsprechend der Flüssigkeitsaufnahme des Motors (Inhalt desselben) vergrößert oder verkleinert sich die Relativbewegung des Exzenters I mit Welle b gegenüber dem Zylindergehäuse a. Wird nun der Hub des Flüssigkeitsmotors bzw. die Exzentrizität von/ undk gleich Null (s. Fig. 1), so nimmt der Motor keine Flüssigkeit mehr auf, d.h. es fließt keine Flüssigkeit mehr im Getriebe. Die Flüssigkeit ist in der Pumpe festgepreßt, die Kolben m werden festgehalten, und Exzenter / mit Welle b rotieren mit gleicher Geschwindigkeit wie das Zylindergehäuse a (Leckver-

luste vernachlässigt), die Pumpe wird also zur reinen Kupplung. Der Betrieb mit reiner Kupplung kann nur so lange aufrechterhalten werden, solange das an der getriebenen Welle b abgegebene Drehmoment kleiner oder gleich demjenigen des Antriebsmotors ist; steigt dieses mehr an, so muß der Flüssigkeitsmotor zur Arbeitsleistung herangezogen werden. Entsprechend der Zunahme des

ίο Drehmoments an Welle b sinkt natürlich deren Drehzahl. Das Getriebe kann bei !entsprechend kleinerem Drehmoment an Welle δ auch über die Drehzahl des Antriebsmotors gesteigert werden (Schnellgang).

Die Verstellung des Exzenters/ plus k erfolgt mittels des Flüssigkeitshilfsmotors ti, o. Diesem Hilfsmotor wird mittels des Steuerschiebers/? Druckflüssigkeit vom Druckkanal / über Kanal q zugeführt. Entsprechend der Druckzufuhr dreht sich das Gehäuse η um die Schaufel o, die fest mit der Welle b verbunden ist. Im Gehäuse η ist ein Schlitz/·, der den im Exzenterring k befindlichen Mitnehmerstifts und mit ihm den Exzenterring k mitnimmt. Auf gleiche Weise wird der HilfsschieberA mitverdreht, um seine Kanäle mit dem Exzenter i, k immer in Übereinstimmung zu bringen. Durch Umkehr des Druckes im Hilfsmotor η, ο wird auch der HilfsschieberÄ in Umkehrdrehrichtung gebracht und dadurch Rückwärtsgang eingeschaltet.

Der Steuerschieber ρ kann mittels eines Hilfskolbens, der vom Druck der Pumpe betätigt wird, automatisch gesteuert werden. Dadurch ist es möglich, das Getriebe selbsttätig der Charakteristik des Antriebsmotors anzupassen, was hauptsächlich für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren von Wichtigkeit ist. An der unter dem Flüssigkeitsdruck der Pumpe stehenden Bohrung g' ist ein Ventil^ angebracht, das mittels Fliehkraft betätigt wird und dem bei niederer Drehzahl des Antriebsmotors schwachen Drehmoment Rechnung trägt. Bei niederer Drehzahl wird daher der Druck in der Pumpe durch dieses Ventil reduziert. Um Stöße im Getriebe zu vermeiden, ist ein Windkessel, der hier nicht angedeutet ist, vorgesehen. Ebenso werden die Leckverluste durch ein nicht angedeutetes Saugrohr, das in die Flüssigkeit im Gehäuserf taucht, der Pumpe zugeleitet.

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zur Regelung von Flüssigkeitsgetrieben (mit geteilter Leistungsabgabe) durch einen Servomotor, dadurch gekennzeichnet, daß der die Verstellung des Exzenters von Pumpe oder Motor regelnde Servomotor (n, o) mit der getriebenen Welle (δ) umläuft.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung des Servomotorgehäuses {ti) unmittelbar durch ein Mitnehmerorgan (S) auf den Exzenterring (/Q übertragen 'wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen