AT84908B - Sperrvorrichtung für die Lenksäule von Automobilen. - Google Patents

Description

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  Sperrvorrichtung für die Lenksäule von Automobilen. 



   Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Sperrvorrichtung für die Lenksäule von Automobilen, die im Sperrzustand ein Fortfahren mit dem Fahrzeug verhindert. 



   Die Erfindung besteht in der besonderen konstruktiven Ausbildung der Sperrvorrichtung. 



   In der Zeichnung ist die Sperrvorrichtung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i dieselbe an der Lenksäule bzw. dem Spritzbrett eines Automobils angebracht, in ungesperrtem Zustande in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Fig. 2 die gleiche Ansicht bei gesperrter Lenksäule, Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie c-d in Fig. i, Fig. 4 die schematische Draufsicht auf ein Automobil bei gesperrter Lenksäule und Fig. 5 eine Einzelheit im Querschnitt. 



   Auf der   Lenksäule 7 ist   an Führungsteilen 8 eine mit entsprechenden Nuten ver- 
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 Sperrhaken 10 auf, die ungefähr im rechten Winkel zueinander versetzt sind. Vor der Lenksäule 7 befindet sich ein an dem Spritzbrett 11 befestigtes Sperrstück   12,   das ausser einer Ausnehmung 13 zum Durchgang der Muffe 9 unten zwei senkrecht zueinander verlaufende Ausnehmungen 14,   14'aufweist,   in welche beim Sperren der Lenkung der eine oder der andere der Haken 10 eingreift. Hierbei sichert die Ausnehmung 14'die Lenksäule 7 gegen Drehung, während die Ausnehmung 14 ein seitliches Herausreissen der Muffe 9 durch Verbiegen der Lenksäule verhindert.

   Um die Muffe bzw. den in den   Ausnehmungen 14, 14'   befindlichen Haken gegen Aushebung zu sichern, ist in dem Feststellstück 12 ein Schloss 15 
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 gehindert vor sich gehen kann. 



   Die Anordnung zweier Haken 10 hat den Zweck, die Sperrung der Lenkung bei linksund rechtsseitigem Einschlag der Räder durchführen zu können. Beim Sperren der Lenkung wird zunächst der Bolzen 18 aus dem Loch 19 herausgezogen und die Muffe 9 auf das Feststellstück 12 fallen gelassen. Dann wird das Lenkrad 7'nach links oder rechts so weit gedreht, bis der betreffende Haken 10 in die Ausnehmung 14   bzw. M'einfällt.   Hierauf stellt man den eingefallenen Haken durch Sperren des Schlosses in seiner Lage fest. Hierdurch kann mit dem Automobil nur im Kreise gefahren werden, so dass ein Diebstahl unmöglich ist. 



   Es erübrigt sich noch, zu erwähnen, dass die Sicherungseinrichtung auch an anderer Stelle der Lenksäule 7, als der gezeichneten, eventuell unter der Bodenwand des Fahrzeuges angeordnet sein kann. Ferner können die Haken 10 und Ausnehmungen   14, 14'umgekehrt   angeordnet sein, d. h. die Haken 10 an dem Sperrstück   12 und die Ausnehmungen 14, 14'   an der Muffe   9.   



   Bei schon bestehenden Automobilen wird, um an der Lenksäule keine Änderung vornehmen zu müssen, an diese eine besondere, mit Führungskeilen 20 versehene   Hülse 21   autogen aufgeschweisst (Fig.. 5), während bei neuen Lenksäulen die Führungskeile angegossen oder sonstwie an der hohlen oder massiven Säule unmittelbar befestigt werden. 
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Claims (1)

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