AT84850B - Vorrichtung zur Betätigung der Luftsaugebremse an Eisenbahnzügen von der Strecke aus. - Google Patents

Description

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 signale befindlichen Sperrolle ungehindert vorbeigehen kann. Es bleibt somit bei jedesmaligem Beachten des auf Achtung stehenden Vorsignals der Hohlkörper 12 erhalten, wobei der Zug anstandslos bis zum Hauptsignal fahren kann. 



   Um zu erreichen, dass bei länger andauerndem Bremsen auf grossen   Gefällsstrecken   der Bremskörper 12 wieder abschlagbereit wird und nicht während der ganzen Zeit der Bremsung mit zurückgezogenem Bremskörper gefahren werden muss, ist der Kanal 27 vorhanden, welcher in der einen Endstellung links des Differentialkolbens den Raum 20 durch das Loch 24 mit dem Sonderbehälter verbindet. Dadurch strömt Atmosphärenluft aus dem Raum 20 sehr langsam in den Hilfsluftbehälter ein und bewirkt nach einer ganz bestimmten Zeit das Wiederhinausbewegen der beiden Kolben, wodurch der Hohlkörper wie beim Aussaugen der Bremse wieder in die Abschlagstellung 12'gebracht wird.

   Leitet der Lokomotivführer trotz des auf Achtung stehenden Vorsignals die gebotene Bremsung nicht ein, so dass der Zug das auf Halt stehende Hauptsignal überfahren würde, so wird der in Abschlagstellung befindliche Bremskörper an der auf Halt stehenden Sperrolle der Strecke abgeschlagen. In diesem Falle   stürzt   Aussenluft durch die entstandene Öffnung in die hohle Kolbenstange 5 und von dieser in das Innere der Wagenbremsleitung. Das Anhalten des Zuges vor dem auf Halt stehenden Hauptsignal oder durch die von einem   Streckenwächter   gestellte Sperrolle ist unbedingt und verlässlich erreicht. 



   Nach Einsetzen eines neuen Bremskörpers kann die Fahrt fortgesetzt werden. In dem abgeschlagenen Bremskörper hat man eine wirksame Kontrolle für die trotz des auf Achtung 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : i. Vorrichtung zur Betätigung der Luftsaugebremse an Eisenbahnzügen von der Strecke EMI2.2 Zylinder (1) hin und her beweglichen Differentialkolben (6, 7), der beim Aussaugen der Bremsleitung infolge des hierbei vor dem grösseren Kolben (7) entstehenden Vakuums durch den zwischen den beiden Kolben vorhandenen atmosphärischen Druck so weit bewegt wird. dass der Hohlkörper in die Abschlagstellung gelangt, wobei auch vor dem kleinen Kolben ein Vakuum entsteht. das beim Betätigen der Bremse im Verein mit dem hierbei vor dem grösseren Kolben wieder auftretenden Druck eine den Differentialkolben zurückbewegende und mithin die Hohlkörper in Ausserwirkungstellung bringende Kraft hervorrruft, während beim Abschlagen des Hohlkörpers durch diesen atmosphärische Luft in die Bremsleitung strömt und die Bremse anstellt.

   2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Zylinder (1) ein Kanal (27) vorgesehen ist, der den zwischen beiden Kolben (6, 7) vorhandenen Raum (20) mit dem Raum (26) vor dem kleinen Kolben (6) verbindet, damit in der Kolbeninnenstellung atmosphärische Luft sehr langsam aus dem Raum (20) in den Raum (26) gelangt, wodurch der Hohlkörper (12) bei längerwährendem Bremsen nach bestimmter Zeit wieder in die Abschlag- EMI2.3