AT82524B - Abdichtung zwischen Zündkerze und Zylinder von Verbrennungskraftmaschinen mit aufgeschobenem Mantel. - Google Patents

Description

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  Abdichtung zwischen Zündkerze und Zylinder von Verbrennungskraftmaschinen mit aufgeschobenem Mantel. 



   Die Erfindung betrifft die Abdichtung der Fugen zwischen einer Zündkerze und einem Maschinenzylinder mit besonderem auf den Zylinder aufgesetzten Mantel. 



   Die Erfindung besteht wesentlich darin, dass man in der einen Wand das Loch für den Durchgang des die beiden Wände durchsetzenden Mundstückes der   Zündkerze   mit Muttergewinden versieht und in die beiden Wänden gemeinsame Durchlochung einen Packungsring aus weichem Metall einsetzt, der die Stossfuge zwischen den beiden Wänden überdeckt und so geformt ist, dass er beim Einschrauben des Mundstückes in die erste Wand zwischen diesem und den Lochwänden zusammengepresst wird. 



   Fig. i zeigt einen auf die Achse senkrechten Schnitt eines Maschinenzylinders mit aufgeschobenem Mantel an der Stelle, wo die Zündkerze einzusetzen ist, während Fig. 2 den Packungsring vor seiner Verwendung in axialem Schnitte zeigt. 



   Hat man in den Zylinder a, den ein aufgeschobener Mantel b umhüllt, eine Zündkerze einzusetzen, so wird der Erfindung gemäss in folgender Weise vorgegangen : In den Zylinder a wird ein Loch al gebohrt und in den Mantel b ein Loch bl von etwas grösserem Durchmesser als das Loch   a1,   wobei man am Ende des Loches bl. zunächst des Zylinders a 
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 Muttergewinden versehen, worauf man ein zur Aufnahme der Zündkerze bestimmtes Mundstück c herstellt. Dieses Mundstück c hat auf einen Teil seiner Länge einen äusseren Durchmesser, der dem lichten Durchmesser des Loches bl gleich ist, während der äussere Durchmesser seines übrigen   Längenabschnittes   etwas kleiner ist als der lichte Durchmesser des Loches al.

   Der grösseren Durchmesser besitzende Abschnitt des Mundstückes c wird mit Schraubengewinden versehen, so dass man ihn in das mit Muttergewinden versehene
Loch bl schrauben kann. 



   Endlich stellt man noch einen Packungsring d aus weichem Metall, wie Kupfer oder Aluminium her, und zwar mit einem äusseren Durchmesser, der dem lichten Durchmesser des Loches a1 gleich ist und mit etwas kleinerem lichten Durchmesser als der äussere Durchmesser des dünneren   Längenabschnittes   des Mundstückes c. Die   Innenfläche   des Packungringes macht man schwach konisch. Dieser Packungsring wird an einem Ende mit einem Flansch   dl versehen,   und zwar, wenn die Innenfläche konisch ist, an dem Ende von grösserem lichten Durchmesser. 



   Infolge dieser Bauart braucht man nur-bevor man das zur Aufnahme der Zündkerze bestimmte Mundstück c einsetzt-den Packungsring d in das Loch al   einzuführen,   so dass er die Stossfuge zwischen den Wänden a und b überdeckt, wobei er durch semen auf den Randwulst b2 zu liegen kommenden Flansch      am Durchfallen durch das Loch gehindert wird. Dann schraubt man das Mundstück c in das Loch bl, wobei der Packung-   ring zwischen dem Mundstück und der Innenfläche des Loches al und des Randwulstes b2 zusammengepresst und ein vollkommen dichter Abschluss erzielt wird.  

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Abdichtung zwischen Zündkerze und Zylinder von Verbrennungskraftmaschinen mit auf- EMI2.1 versehen und in das durch beide Wände gehende Loch ein mit einem Flansch versehener Packungsring aus weichem Metall eingesetzt ist, der die Stossfuge zwischen den beiden Wänden überdeckt und konisch geformt ist, so dass er beim Einschrauben des Mundstückes zwischen diesem und den Lochwänden zusammenpresst wird. EMI2.2