AT82174B - Kupplungssystem, insbesondere für Automobile. - Google Patents

Description

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    Auppiungssystem, insoesonaere lur Automonle.   



   Es ist bereits ein Kupplungssystem bekannt geworden, bei dem mehrere, mit der treibenden Welle verbundene, mit einem   Druckübertragungsmittel   gefüllte, radiale Zylinder verwendet weiden, deren Kolben auf die gleichachsig angeordnete getriebene Welle einwirken, wobei das in den Zylindern befindliche Druckübertragungsmittel entweder bei gelöster Kupplung frei zirkulieren kann oder zwecks Herstellung der Kupplung abgesperrt wird. Vorliegende Erfindung betrifft ein solches Kupplungssystem und besteht in der Anordnung eines einzigen, für alle Kupplungs-bzw. Bremszylinder gemeinsamen, konzentrisch zur Arbeitswelle liegenden, axial verstellbaren Rundschiebers, der gleichzeitig alle Zylinder absperrt oder über eine zentrale Kammer miteinander in Verbindung setzt. 
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 Brerr szwecke geeignete Kupplungssystem. 



   Jeder der drei unter   1200   gegeneinander versetzt angeordneten Zylinder enthält einen Kolben k, dessen Pleuelstange p auf dem Kurbelzapfen b mittels der Segmente c und der zwei Ringe r zentrisch gelagert ist. Die Zylinder a samt dem Gehäuse sind mit der Motorwelle fest verbunden. An jeden der Zylinder a ist ein Kanal e angeschlossen, der in einen   Sehlitz f ausmündet.   Die Schlitze f können durch einen gemeinsamen, konzentrisch zur Arbeitswelle liegenden, axial verstellbaren Rundschieber g gleichzeitig abgedeckt oder aber freigegeben werden. Sind die Schlitze f durch den Rundschieber g nicht vollkommen abgedeckt, wie Fig. 2 zeigt, so sind alle Zylinder a über die zentrale Kammer   h   gleichzeitig miteinander in Verbindung gesetzt.

   Sobald der Rundschieber g die Schlitze f gänzlich abdeckt, sind alle Zylinder a abgesperrt. 



   Wird der Rundschieber g mittels der durch die Stopfbüchsen i hindurchgeführten drei Bolzen   1Il   und des Gabelhebel   n   in die Schliesslage nach links verschoben, so wird das über den Kolben   iS und   in den Kanälen   e befindliche   Druckübertragungsmittel, z. B. dick flüssiges Mineralöl, gepresst und bringt infolge der dadurch hergestellten Kupplung die mit der Kurbel aus einem Stück bestehende Antriebswelle in Drehung, und zwar bei vollkommen geschlossenem Schieber g mit derselben Tourenzahl wie die Motorwelle. Ist der Schieber g ganz nach rechts gestellt und demnach die   Schlitze f vollkommen   geöffnet, so leistet, bei hinreichender Ahmessung der Schlitze f und der Kanäle e, das Öl den Kolben k nur geringen Widerstand.

   Die Kurbel samt Antriebswelle wird daher sehr wenig Touren machen oder, wenn an derselben ein Widerstand herrscht, ganz stehen bleiben ; der Motor ist daher leicht anzudrehen. Ist der Motor im Gange, so kann durch langsames Schliessen des Schiebers g die Antriebswelle vollständig stossfrei, langsam in Drehung versetzt werden. 



  Die Kupplung lässt sich auch als Wechselgetriebe bzw. Bremse verwendene und eignet sich nicht nur für Kraftfahrzeuge, sondern auch für jeden maschinellen Antrieb. 

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Claims (1)

1. PATEXT-AXSPRrCH : Kupplungssystem, bei dem mehrere, mit der treibenden Welle verbundene, mit einem Druckübertragungsmittel gefüllte, radiale Zylinder verwendet werden, deren Kolben auf die gleichachsig angeordnete getriebene Welle einwirken, wobei das in den Zylindern befindliche Druckübertragungsmittel entweder bei gelöster Kupplung frei zirkulieren kann oder zwecks Herstellung der Kupplung abgespent wird, gekennzeichnet durch die Anordnung eines einzigen, für alle Kupplungs-bzw. Bremszylinder gemeinsamen, konzentrisch zur Arbeitswelle liegenden, axial verstellbaren Rundschiebers, der gleichzeitig alle Zylinder absperrt oder über EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.