DE502207C

DE502207C - Fluessigkeitsgetriebe

Info

Publication number: DE502207C
Application number: DEST41468D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-08-26
Filing date: 1926-08-26
Publication date: 1930-07-10

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Flüssigkeitsgetriebe mit zentraler Treibmittelführung, bei dem also das Treibmittel durch in der Drehachse der Flüssigkeitspumpe und des Flüssigkeitsmotors verlaufende Überströmkanäle geführt wird. Bei derartigen Getrieben ist es bereits bekannt, in die Überströmleitung einen Schieber einzuschalten, der gestattet, das Getriebe von der Leerlaufstellung über die Geschwindigkeitsstufen in die Bremsstellung zu schalten. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß es nicht möglich ist, die getriebene Welle stillzusetzen oder zu bremsen, ohne gleichzeitig die eingestellte Übersetzung ändern zu müssen.

Der Erfindung gemäß ist nun ein Teil der Überströmleitung unabhängig von der nur die Übersetzung einstellenden Einrichtung als Steuerorgan in der Weise ausgebildet, daß seine Verschiebung bei weiterlaufender Pumpe den

ao Flüssigkeitsmotor bzw. die von ihm angetriebene Welle sofort stillzusetzen oder auf Wunsch zu bremsen vermag, gleichgültig, welche Übersetzung gerade eingestellt ist. Es wird dadurch möglich, mit dem neuen Getriebe ausgerüstete

»5 Fahrzeuge bei jeder eingestellten Übersetzung anhalten und bremsen und nach Fortfall des Hindernisses sofort mit der alten Geschwindigkeit weiterfahren zu können.
Besonders einfach wird das Getriebe dann, wenn Pumpe und Motor gleichachsig zueinander liegen und um ein zentral liegendes Überleitstück drehbar angeordnet sind. In diesem Falle kann das Überleitstück selbst als verstellbarer Kolbenschieber ausgebildet sein.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung beispielsweise dargestellt.

Es zeigt

Abb. ι einen senkrechten Mittelschnitt durch das Getriebe,

Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie C-D und

Abb. 3 einen Querschnitt nach der Linie E-F der Abb. 1.

Abb. 4 und 5 zeigen einen Ausschnitt aus der Pumpe im Querschnitt, einmal in der Leerlauf-, das andere Mal in der Bremsstellung.

Die dargestellte Ausführungsforrn zeigt ein Flüssigkeitsgetriebe, das aus einer Pumpe und einem ihr völlig gleichen Motor besteht. Hierbei sind die gleichen Teile der Pumpe und des Motors mit den gleichen Bezugszeichen versehen, nur mit dem Unterschied, daß die Bezugszeichen des Motors einen Beistrich erhalten haben.

Das Außengehäuse 1 des Getriebes ist beiderseits durch Deckel 2 und 2' abgeschlossen. Der Innenraum des Gehäuses ist durch zwei Scheidewände 3 und 3' in drei Räume unterteilt. Die beiden äußeren Räume 4 und 4' nehmen die Flüssigkeitspumpe bzw. den Flüssigkeitsmotor auf. Die Kolbentrommeln 5 und 5' der Pumpe bzw. des Motors sind in Kugel- oder Rollenlagern 6 und 6' in den Deckeln 2 und 2' und in

den Zwischenwänden 3 und 3' drehbar gelagert. Sie sind mit radialen Schlitzen 7 und 7' versehen, in welchen sich Kolben 8 und 8' bewegen. Jede der Kolbentrommeln 5 und 5' läuft innerhalb eines ringförmigen Gehäuses 9 und 9', das seitlich durch Deckel 10 und 10' abgeschlossen ist. Die Gehäuse 9 und 9' sind in Kugel- oder Rollenlagern 11 und 11' in den Deckeln 2 und 2' bzw. den Zwischenwänden 3 und 3' drehbar gelagert. Die Drehachsen der Kolbentrommeln 5 und 5' liegen exzentrisch zu der Drehachse der Gehäuse 6 und 6' und schließen mit dieser sichelförmige Arbeitsräume 12 und 12' ein. Die Flüssigkeitsströmung zwischen Pumpe und Motor wird durch ein axial in dem Gehäuse 1 und in Bohrungen der Pumpe und des Motors gelagertes hohles Überleitstück 13 vermittelt. Dieses Überleitstück ist durch eine Scheidewand 14 in zwei Kanäle 15 und 16 unterteilt, von denen der eine den Druckraum, der andere den Saugraum der Pumpe und des Motors miteinander durch in den Kolbentrommeln 5 und 5' angeordnete radiale Schlitze 17 und 17' verbindet. Der Saugkanal 16 ist hierbei durch eine Bohrung 18 in dem Überleitstück und eine Bohrung 19 in dem Gehäuse mit dem mittleren Raum 20 in Verbindung, der als Sammelbehälter für das Treibmittel dient.

Die Kolbentrommel 5 der Pumpe wird beispielsweise in Pfeihichtung α angetrieben, wodurch der oberhalb der waagerechten Mittelebene liegende Teil des Arbeitsraums Druckraum, der unterhalb dieser Ebene liegende Teil Saugraum wird (s. Abb. 2). Diese Räume sind durch die Kanäle 15 und 16 mit den entsprechenden Teilen des Arbeitsraums des Motors in Verbindung gebracht, so daß der Motor in einer bestimmten Richtung angetrieben wird.

Zur Regelung der Flüssigkeitsströmung ist das Überleitstück 13 axial verschiebbar angeordnet. Es kann durch eine in dem Außengehäuse ι gelagerte Spindel 21 mit darauf befestigtem Zahnrad 22, das in eine am Überleitstück angebrachte Verzahnung 23 eingreift, verstellt werden. Durch die Verstellung des Überleitstücks werden die in ihm angeordneten Durchbrüche 24 und 24' des Druckkanals 15 und die Durchbrüche 25 und 25' des Saugkanals 16 in bezug auf die radialen Kanäle 17 und 17' der Kolbentromrneln 5 und 5' verstellt. Bei normalem Betrieb nehmen die genannten Durchbrüche im Überleitstück die in Abb. 1 dargestellte Lage ein. Wird das Überleitstück 13 in die Lage nach Abb. 4 gebracht, so sind Saug- und Druckraum der Pumpe durch eine Ringnut 26 im Überleitstück miteinander verbunden, wodurch die Pumpe auf Leerlauf geschaltet ist; jedoch ist in dieser Lage der Motor infolge der nach den Kanälen 17 und 17' sich öffnenden Durchbräche noch an die Pumpe angeschlossen. Wird das Überleitstück 13 noch weiter verschoben und in die Lage nach Abb. 5 gebracht, in der die Durchbrüche 24 und 25 abgedeckt werden, so entspricht dies der Bremsstellung, in der die Pumpe durch die Ringnut 26 weiter auf Leerlauf geschaltet bleibt, während die Flüssigkeit im Motor abgeschlossen ist. Da beim Bremsen immer etwas Treibmittel zwischen dem Kolben 8' und dem Laufgehäuse 9' hindurchtritt, ist es erforderlich, diese Leckölverluste wieder zu ersetzen. Zu diesem Zweck sind die Durchbräche 24' und 25' etwas breiter gehalten wie die Durchbräche 24 und 25, so daß bei der Stellung des Überleitstücks nach Abb. 5 die Kanäle 17' noch an die Kanäle 15 und 16 angeschlossen sind, also stets eine entsprechende Menge Treibmittel aus dem Behälter 20 nachströmen kann.

Die Änderung der Übersetzung kann in verschiedener Weise erfolgen, entweder durch Änderung der Fördermenge der Pumpe oder durch Änderung der Aufnahmefähigkeit des Motors oder durch beides zugleich. Es kann dies bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch verstellbare Anordnung der Laufgehäuse 9 und 9' in bezug auf die Kolbentrommel 5 und 5' erfolgen.

Die Erfindung ist selbstverständlich auch anwendbar, wenn Pumpe und Motor räumlich voneinander getrennt sind. In diesem Falle wird ο" nur der der Pumpe zugehörige Teil des Überleitstücks verschoben, welches dann so ausgebildet ist, daß es die zum Motor führenden Kanäle ganz oder teilweise absperrt.

Auch ist die Erfindung nicht auf Getriebe mit Drehkolben beschränkt. Die gleiche Schaltung ist auch bei Kolbengetrieben mit zentraler Treibmittelführung anwendbar.

Claims

Patentansprüche:

i. Flüssigkeitsgetriebe mit zentraler Treibmittelzu- und -abführung, dadurch gekennzeichnet, daß, unabhängig von der die Übersetzung einstellenden Einrichtung, ein Teil der Überströmleitung zwischen der Pumpe und dem Motor als Steuerorgan ausgebildet ist, durch dessen Verstellung bei jeder eingestellten Übersetzung die Pumpe kurzgeschlossen und der Motor entkuppelt und stillgesetzt werden kann.
2. Flüssigkeitsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei gleichachsig nebeneinanderliegender Pumpe und Motor das zwischen beiden angeordnete Überleitstück (13, 14) als ein in axialer Richtung verstellbarer Kolbenschieber ausgebildet ist.
3. Flüssigkeitsgetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Überleitstück (13, 14) außer den nach dem Saug- und Druckraum der Pumpe und des Motors hin sich öffnenden, abschließ-

baren Durchbrüchen (24, 25 bzw. 24', 25') auf der Pumpenseite mit einer umlaufenden Ringnut (26) zum Kurzschließen der Pumpe versehen ist.
4. Flüssigkeitsgetriebe nach den Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrüche (25, 25') auf der Motorseite breiter gehalten sind als die auf der Pumpenseite, um Leckölverluste durch Nachsaugen aus dem Überleitstück auch dann zu ersetzen, wenn die Verbindung mit der Pumpe vollkommen abgesperrt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen