AT81679B - Straßenfahrzeuge mit an einer geschlossenen Reihe Straßenfahrzeuge mit an geschlossenen Reihe von Trvon Tragorganen angeordneten Füßen. agorganen angeordneten Füßen. - Google Patents

Straßenfahrzeuge mit an einer geschlossenen Reihe Straßenfahrzeuge mit an geschlossenen Reihe von Trvon Tragorganen angeordneten Füßen. agorganen angeordneten Füßen.

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AT81679B
AT81679B AT81679DA AT81679B AT 81679 B AT81679 B AT 81679B AT 81679D A AT81679D A AT 81679DA AT 81679 B AT81679 B AT 81679B
Authority
AT
Austria
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road vehicles
closed row
feet arranged
foot
supporting organs
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Application number
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English (en)
Inventor
Bramah Joseph Diplock Diplock
Original Assignee
Bramah Joseph Diplock Diplock
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00Endless track vehicles
    • B62D55/08Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18Tracks
    • B62D55/26Ground engaging parts or elements
    • B62D55/28Ground engaging parts or elements detachable
    • B62D55/283Ground engaging parts or elements detachable and movable, e.g. around an axis or perpendicularly to the track
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D55/26Ground engaging parts or elements
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    • B62D57/00Vehicles characterised by having other propulsion or other ground- engaging means than wheels or endless track, alone or in addition to wheels or endless track
    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D45/00Looms with automatic weft replenishment
    • D03D45/20Changing bobbins, cops or other loom components carried by the shuttle

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
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  • Handcart (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Strassenfahrzeuge mit an einer geschlossenen Reihe von Tragorganen angeordneten Füssen. 
 EMI1.1 
 welche an geschlossenen Ketten angeordnet sind, die über Schienen am Fahlzeuggestell laufen, wobei jeder Fuss am unteren Ende einer Stange gelagert ist, die vom Träger des Fusses herabhängt und auf welche eine Schraubenfeder aufgeschoben ist. Vorliegende Erfin- dung bezweckt die Verbindung zwischen Fuss und Träger solcher Fahrzeuge dahin zu ver-   bessern,   dass jedem Kippen oder Verdrehen des Fusses   gegenüber dem   Träger ein Widerstand entgegengesetzt wird, und dass, wenn der Fuss in dieser Weise verstellt worden ist, 
 EMI1.2 
 annimmt. Nach vorliegender Erfindung hängt jeder Fuss an seinem Träger mittels zwei oder mehr (zweckmässig vier) Stangen, auf deren jede eine Feder aufgeschoben ist. 



   Fig. i ist eine Seitenansicht der vorzugsweise benutzen Anordnung und Fig. 2 ist 
 EMI1.3 
 eine Stange mit abgeänderten   Kopf.   a ist ein   Gleitstück,   das auf Ketten zu laufen vermag, die zwischen ihm und der Schiene angeordnet sind, b ist der am Gleitstück a bei c angelenkte Träger für den Fuss d, 
 EMI1.4 
 durch ein Loch im Träger und ist mit Mutter y und Unterlagscheibe g ausgestattet, das untere Ende jeder Stange geht durch ein Loch in einer am Fuss befestigten Platte h und besitzt einen Kopf i, der in einer Ausnehmung im Fuss liegt und sich an die Unterseite der Platte   h   lehnt.   k   sind auf die Stangen aufgeschobene Druckfedern, 1 ist ein in der 
 EMI1.5 
 seitigen Bewegungen des Fusses und des Trägers.

   o sind an der Oberseite der Platte h angebrachte Rippen, um die unteren Enden der Federn in ihrer Stellung zu halten. Fig 3 zeigt den Fuss gegenüber dem Träger gekippt, wobei die linke Feder entsprechend stärker zusammengepresst ist.   Fig ; 4 zeigt   den Fuss gegenüber dem Träger seitlich verschoben. In diesem Falle sind die Stangen geneigt und die Unterlagscheiben und Köpfe stellen sich schräg, so dass sie mit nur einem Rand anlegen und der Fuss näher am Träger steht, wobei die Federn weiter zusammengepresst werden. Fig. 5 zeigt den Fuss gegenüber dem Träger verdreht. In diesem Falle stellen sich die Stangen gleichfalls   schräg und   die Federn werden zusammengepresst. 



   Man sieht sonach, dass allen Verstellungen der Füsse gegenüber den Trägern ein 
 EMI1.6 
 Längsbewegungen einen grösseren Widerstand entgegenzusetzen als Querbewegungen, wobei die Auflageflächen der Köpfe i länglich oder elliptisch gestaltet sind, so dass sie bei 
 EMI1.7 
 in der anderen. In gleicher Weise können auch die Unterlagscheiben g länglich oder ellipsisch gestaltet sein. Oder es können die Auflageflächen der Köpfe oder Unterlagscheiben oder beider ungleichmässig   abgeschrägt   sein, oder es können oval gewickelte Federn benutzt werden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
 EMI1.8 
 Füssen, die gegen den Träger abgefedert sind, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Fuss (d) mit seinem Träger (b) durch eine Anzahl von Stangen (e) verbunden ist, auf denen je eine Feder   (Ii)   aufgezogen ist, so dass jeder Verschiebung des Fusses gegenüber seinem Träger 
 EMI1.9 
 

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Claims (1)

  1. Fusses (d) gegenüber seinem Träger (b) durch einen in der Mitte angeordneten Schaft begrenzt werden, der in eine längliche Ausnehmung (m) eingreift. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
AT81679D 1914-09-26 1915-08-21 Straßenfahrzeuge mit an einer geschlossenen Reihe Straßenfahrzeuge mit an geschlossenen Reihe von Trvon Tragorganen angeordneten Füßen. agorganen angeordneten Füßen. AT81679B (de)

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GB191420245T 1914-09-26

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AT81679B true AT81679B (de) 1920-11-10

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DK (1) DK21861C (de)
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NL2708C (nl) 1918-11-15
GB191420245A (en) 1915-07-22
AU1752315B (en) 1916-05-16
FR479565A (fr) 1916-04-12
DK21861C (da) 1917-02-05

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